| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 7.1-2/26/5841-2 |
| Registreeritud | 23.04.2026 |
| Sünkroonitud | 24.04.2026 |
| Liik | Valjaminev kiri |
| Funktsioon | 7.1 Teetaristuga seotud õiguste andmine |
| Sari | 7.1-2 Väliste isikute ehitiste ja lubade kooskõlastamise dokumendid |
| Toimik | 7.1-2/2026 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | Kambja Vallavalitsus |
| Saabumis/saatmisviis | Kambja Vallavalitsus |
| Vastutaja | Arvo Veltri (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Tehnovõrkude üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
VMS TINGMÄRGID: Projekteeritud muutuva teabega liiklusmärk (VMS) postil; posti taha arvestatud 2x2m horisontaalne ala redeli paigaldamiseks
Projekteeritud muutuva teabega infotabloo (VMS) postil; posti taha arvestatud 2x2m horisontaalne ala redeli paigaldamiseks
Projekteeritud muutuva teabega liiklusmärk "Suurim kiirus" (VSL) postil; posti taha arvestatud 2x2m horisontaalne ala redeli paigaldamiseks
Projekteeritud muutuva teabega liiklusmärk hoiatusmärk (VWS) postil; posti taha arvestatud 2x2m horisontaalne ala redeli paigaldamiseks
Projekteeritud muutuva teabega liiklusmärk hoiatusmärk (VWS) koos muutuva teabega liiklusmärgiga "Suurim kiirus" (VSL) kahel postil; postide taha arvestatud 2x2m horisontaalne ala redeli paigaldamiseks
Projekteeritud intelligentse transnspordisüsteemi (ITS) portaal koos numbri ja pikkusega
Projekteeritud intelligentse transnspordisüsteemi (ITS) konsool koos numbri ja pikkusega
Projekteeritud muutuva teabega liiklusmärk "Suurim kiirus" (VSL) kanduril
Projekteeritud muutuva teabega liiklusmärk hoiatusmärk (VWS) kanduril
Projekteeritud muutuva teabega infotabloo (VMS) kanduril
Projekteeritud liikluskaamera (CAM) postiga/ilma postita
Projekteeritud teeilmajaam (RWS) postiga/ilma postita
VMS
VMS INFO
VSL
100
VWS
VSL+VWS
100
L = xxx m 01
L = xxx m 01
VSL100
VWS
VMS INFO
CAM
RWS
TINGMÄRGID: Projekteeritud teemaa piir
Katastriüksuse piir vastavalt moodustamise viisile
Katastriüksuse tunnus
Varem projekteeritud objektid
Projekteeritud sõidutee asfaltkate (Tüüp I)
Projekteeritud sõidutee asfaltkate (Tüüp II)
Projekteeritud sõidutee asfaltkate (Tüüp III)
Projekteeritud ülesõidetav sillutuskate (Tüüp IV)
Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee asfaltkate (Tüüp VIII)
Projekteeritud kindlustamata teepeenra kruus- või killustikkate
Projekteeritud haljasala
Projekteeritud mulde nõlv
Projekteeritud tugimüür
Projekteeritud müratõkkesein
Olemasolev müratõkkesein
Projekteeritud puitaia taastamine
Projekteeritud võrkaia taastamine
Projekteeritud hekkide taastamine
Projekteeritud hooldustee
Projekteeritud ulukitara
Projekteeritud põrkepiire
Projekteeritud torupiire
Projekteeritud katte serv
Projekteeritud mulde- / kindlustamata teepeenra serv
Projekteeritud äärekivi 150x290
Projekteeritud bussiootepaviljon
Projekteeritud rattaparkla
Projekteeritud likvideeritav objekt
Projekteeritud ümbertõstetav objekt
Projekteeritud geoloogilise puuraugu asukoht
Projekteeritud tee telgjoon
Projekteeritud tee piketaaž
Projekteeritud nähtavuskolmnurk
Projekteeritud teekattemärgistus
Olemasolev teekattemärgistus
Projekteeritud liiklusmärgi post
Pr. vertikaalplaneering kõrgusarvudega
Pr. truup voolusuunaga
78408:801:2970
23.6 0
PA52
PK 2+00
951923b
23.6 0
23.5 0
TINGMÄRGID VKV:
Projekteeritud sademevee kanalisatsioonitoru koos vaatluskaevuga
Projekteeritud täisringaugustusega drenaažitoru koos vaatluskaevuga
Projekteeritud väljavool
Projekteeritud restkaev / kuppel restkaev / neeluluugiga kaev
Likvideeritav objekt
Likvideeritav torustik / kraav
Projekteeritud munakivikindlustus
Projekteeritud sademevee puhastusseade
K2
D1
Kinnistu positsiooni number7 Töö nimetus
Asukoht
Joonise nimetus Mõõtkava
Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr
Tellija
Fail / Kuupäev: MA14688TN_AA-4-00_tingmargid.dwg / 30.08.2024
Reaalprojekt OÜ Pärnu mnt 463 10916 Tallinn Estonia tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]
Transpordiamet rg-kood 70001490, Valge 4, 11413 Tallinn Tel. +372 620 1200 [email protected]
Tuulekaru OÜ Hiireotsa tee 1, Leppneeme küla Viimsi vald, 74009 Harjumaa tel +372 502 5245 [email protected] www.tuulekaru.com
Konsultant
Riigitee 3 Jõhvi–Tartu–Valga km 138,4-152,0 asuva Tartu–Nõo lõigu eelprojekt
Tartu maakond
Tingmärkide koond 1:1000
MA14688TN EP AA AA00
Projektijuht M. Reier
Projekteerija T.Agasild
13 8
12 1
14 413 9
13 B
13 C
15 7
15 2
15 1
13 5
12 A
13 E
12 C
15 T
15 U
15 3
15 4
15 X
15 Y
69.6069.7069.80 69.8069.90 69.90 70.00 70.0070.10
70.10 70.20 70.20 70.30
70.30 70.40 70.40
69.6069.7069.80 69.8069.9069.90 70.00 70.00
70.10 70.1070.20
70.20 70.30
70.30 70.4070.40
69.40 69.4069.50
69.50 69.60 69.70 69.80 69.90
69.40 69.40
69.50
69.50 69.60 69.70 69.80 69.90
66.90 66.90
67.00 67.00 67.10 67.10 67.20
67 .20
67.30
67 .3
0 67.40
67 .4
0
67.50
67 .5
0 67.60
67 .6
0 67.70
67 .7
0 67.8067 .80
67.9067.90
68.0068.0068.10
68.10
68.10 68.20
68.20
68.2068.20 68.3068.30
68.30 68
.4068.40
68.40 68.5068.50 68
.5 0
68 .6
068.60
68.6068.70 68 .7
0
68.70
68.80 68 .8
0
68.80
68 .9
0
68.90
68.90
69.00
69 .0
069.00 69.10 69
.1 0
69.10
69 .2
0
69.20
69.20
69.30
69 .3
069.30 69 .4
069.40 69.50 69
.5 069.60 69
.6 0
69 .7
069.70 69.80 69
.80
69.90 69.90 70.00 70.00
65.90 66.00
66 .0
0
66.00
66.10 66.10
66.10
66.20 66.30
66.40 66.50
66.60 66.70
66.80
66.90
67.00
67.10
67.20 67.30
67.40 67.50
67.60 67.70
67.80 67.80
67.80 67.90
68.00 68.10
68.20 68.30
68.40 68.50
68.60 68.70
67.70
67 .7
0 67.80 67.90
67.30
67.40
67.40
67.40
67.50
67.50
67.60
67.60
67.70
67.70
67 .7
0
67.80
67 .8
0
67.90 68.00 68.10 68.20
66.8066 .80
66 .9
0 66.90 67.0067
.0 0 67.1067
.1 0 67.2067
.2 0 67.3067
.3 0 67.4067
.4 0 67.50
67.50
67 .5
0
67.60
67.6067 .6
0
67.70
67.70
67.70 67.80
67.80 67.80
67.90 68.00 68.10 68.20 68.30 68.40 68.50 68.60 68.70 68.80 68.90 69.00 69.10 69.20 69.30 69.40 69.50 69.60 69.70 69.80 69.90 70.00 70.10 70.20 70.30
70.30
66 .3
0 66
.3 0
66.40
66.40 66.50
66.50
66.60
66.60
66.70
66.70
66.80
66.90
67.00
67.10
67.20
67.30
67.40
67.50
67.60
67.70
67.80
67.90
68.00
68.10
68.20
68.30
68.40
68.50
68.60
68.70
68.80
68.90 69.00
68.90
69.00
66.0066.00
66 .1
0
66.10
66.20
66.30 66.40 66.50 66.60 66.70
66.80
66.90
67.00
67.10
67.20
67.30
67.40
67.50
67.60 67.70 67.80 67.90 68.00 68.10
68.20
68.30 68.40 68.50
68.60 68.70
67.10
67.10 67.20
67.20
67.30
67.30 67.40
67.40
67.50
67.50
67.60
67.60
67.70 67.80
66.40 66.50 66.60
66.70
66.80
66.90
67.00
67.10
67.20
67.30
67.40
67.50
66 .7
0
66 .8
0
66.90
67.00 67.10
67.20 67.30
67.40 67.50
67.60
67.70
67.80
67.90
67.50 67.60
67 .7
0
67 .8
0
67 .9
0
68 .0
0
67.50
67.60
67.70 67.80
67.90 68.00
68.10
68.10
68.20 68.30
68.40 68.50
68.60 68.70
68.80 68.90
69.00 69.10
69.20
65.90 65.90
65 .9
0
66.00
66.10
66 .2
0
66 .2
0
66 .2
0
66.20
66.20
66 .3
0
66 .3
0
66 .4
0 66
.4 0
67 .6
0 67
.6 0
67 .7
0
67 .7
0 67
.8 0
67.80
67.90
67 .9
0
68.00 68.10 68.20 68.30 68.40
68.50 68.60
68.70 68.80
68.90 69.00
69.10 69.20
69.30 69.40
69.50 69.60
67.607.60
67.60 67.60
67.70
67.70 67.80
67.80
67.90 68.00
68 .0
0
68.10
68 .1
0
67 .9
0
67 .6
0
Tä his
: R -1
8M ---
C-N 01
C12 3-
01
Se ot
ud te
lg: T
-3 1-
--- C-N
11 C12
3- --
As uk
oh t:
PK -1
3+ 58
,9
Pa ra
m ee
trid : Ø
40 0m
m ; L
= 8,
9m ;
Hsv =
67 .2
2; H
vv =
67 .1
8; i=
0, 50
% ;
Vo olu
su un
d: N
32 ° 5
1'W
Tä his
: R -1
8M ---
C-N 01
C12 3-
02
Se ot
ud te
lg : T
-3 1-
--- C-N
11 C12
3- --
As uk
oh t:
PK -1
3+ 50
,2
Pa ra
m ee
trid : Ø
40 0m
m ; L
= 8,
6m ;
Hsv =
67 .1
5; H
vv =
67 .1
1; i=
0, 50
% ;
Vo olu
su un
d: N
43 ° 2
5'W
Tä his
: R -1
8M ---
C-N 01
C12 1-
01
Se ot
ud te
lg : T
-3 1-
--- C-N
11 C12
A---
As uk
oh t:
PK 0
+ 49
,3
Pa ra
m ee
trid : Ø
40 0m
m ; L
= 7,
0m ;
Hsv =
66 .0
9; H
vv =
66 .0
3; i=
0, 86
% ;
Vo olu
su un
d: N
48 ° 5
7'W
Tä his
: R -1
8M ---
C-N 01
C12 2-
02
Se ot
ud te
lg: T
-3 1-
--- C-N
11 C12
2- 01
As uk
oh t:
PK 6
+ 22
,0
Pa ra
m ee
trid : Ø
60 0m
m ; L
= 8,
4m ;
Hsv =
66 .3
8; H
vv =
66 .3
4; i=
0, 50
% ;
Vo olu
su un
d: S
48 ° 1
9'E
Tä his
: R -1
8M ---
C-N 01
C12 2-
03
Se ot
ud te
lg : T
-3 1-
--- C-N
11 C12
2- 01
As uk
oh t:
PK 6
+ 23
,9
Pa ra
m ee
trid : Ø
60 0m
m ; L
= 14
,5 m
;
Hsv =
66 .3
4; H
vv =
66 .2
7; i=
0, 49
% ;
Vo olu
su un
d: S
49 ° 0
9'E
Tä his
: R -1
8M ---
C-N 01
CXX X-
-X
Se ot
ud te
lg: T
-3 1-
--- C-N
11 C12
3- --
As uk
oh t:
PK -9
+ 50
,7
Pa ra
m ee
trid : Ø
60 0m
m ; L
= 9,
5m ;
Hsv =
65 .9
5; H
vv =
65 .7
6; i=
2, 00
% ;
Vo olu
su un
d: S
49 ° 3
9'E
Tä his
: R -1
8M ---
C-N 01
C13 3-
03
Se ot
ud te
lg: T
-3 1-
--- C-N
11 C13
3- --
As uk
oh t:
PK 1
+ 38
,9
Pa ra
m ee
trid : Ø
80 0m
m ; L
= 16
,1 m
;
Hsv =
65 .5
5; H
vv =
65 .4
6; i=
0, 55
% ;
Vo olu
su un
d: S
38 ° 2
2'E
Tä his
: R -1
8M ---
C-N 01
C13 3-
01
Se ot
ud te
lg: T
-3 1B
D--C -N
10 H13
3- --
As uk
oh t:
PK 1
+ 49
,7
Pa ra
m ee
trid : Ø
80 0m
m ; L
= 12
,5 m
;
Hsv =
65 .4
6; H
vv =
65 .4
0; i=
0, 50
% ;
Vo olu
su un
d: S
37 ° 5
0'E
Tä his
: R -1
8M ---
C-N 01
C13 3-
02
Se ot
ud te
lg: T
-3 1B
D--C -N
10 H13
3- --
As uk
oh t:
PK 3
+ 80
,9
Pa ra
m ee
trid : Ø
60 0m
m ; L
= 13
,0 m
;
Hsv =
66 .0
2; H
vv =
65 .9
5; i=
0, 50
% ;
Vo olu
su un
d: S
37 ° 4
6'E
Tä his
: R -1
8M ---
C-N 01
C13 8-
01
Se ot
ud te
lg: T
-3 1B
D--C -N
10 H13
8- --
As uk
oh t:
PK 3
+ 53
,6
Pa ra
m ee
trid : Ø
60 0m
m ; L
= 87
,7 m
;
Hsv =
67 .5
8; H
vv =
67 .3
9; i=
0, 21
% ;
Vo olu
su un
d: N
46 ° 2
4'E
Tä his
: R -1
8M ---
C-N 01
C13 B-0
1
Se ot
ud te
lg: T
-3 1-
--- C-N
11 C13
B---
As uk
oh t:
PK 0
+ 72
,0
Pa ra
m ee
trid : Ø
40 0m
m ; L
= 9,
5m ;
Hsv =
67 .3
3; H
vv =
67 .2
8; i=
0, 50
% ;
Vo olu
su un
d: S
10 ° 5
8'E
Tä his
: R -1
8M ---
C-N 01
C15 2-
01
Se ot
ud te
lg: T
-3 1-
--- C-N
11 C15
2- --
As uk
oh t:
PK 0
+ 12
,6
Pa ra
m ee
trid : Ø
60 0m
m ; L
= 12
,0 m
;
Hsv =
65 .6
1; H
vv =
65 .5
5; i=
0, 50
% ;
Vo olu
su un
d: N
52 ° 1
3'E
Tä his
: R -1
8M ---
C-N 01
C15 T-
01
Se ot
ud te
lg: T
-3 1-
--- C-N
11 C15
T- --
As uk
oh t:
PK 0
+ 07
,5
Pa ra
m ee
trid : Ø
40 0m
m ; L
= 19
,5 m
;
Hsv =
67 .9
6; H
vv =
67 .8
6; i=
0, 50
% ;
Vo olu
su un
d: S
38 ° 0
4'W
Tä his
: R -1
8M ---
C-N 01
C15 4-
01
Se ot
ud te
lg : T
-3 1-
--- C-N
11 C15
4- --
As uk
oh t:
PK 0
+ 05
,4
Pa ra
m ee
trid : Ø
60 0m
m ; L
= 25
,5 m
;
Hsv =
67 .3
2; H
vv =
67 .2
8; i=
0, 16
% ;
Vo olu
su un
d: N
40 ° 3
1'E
Tä his
: R -1
8M ---
C-N 01
C15 3-
01
Se ot
ud te
lg: T
-3 1-
--- C-N
11 C15
3- --
As uk
oh t:
PK 0
+ 04
,7
Pa ra
m ee
trid : Ø
60 0m
m ; L
= 16
,5 m
;
Hsv =
67 .1
2; H
vv =
67 .0
0; i=
0, 73
% ;
Vo olu
su un
d: N
41 ° 3
1'E
Tä his
: R -1
8M ---
C-N 01
C15 X-
--
Se ot
ud te
lg: T
-3 1B
D--C -N
10 V1
5X ---
As uk
oh t:
PK 0
+ 15
,3
Pa ra
m ee
trid : Ø
60 0m
m ; L
= 12
,0 m
;
Hsv =
66 .2
5; H
vv =
66 .2
3; i=
0, 17
% ;
Vo olu
su un
d: N
42 ° 2
9'E
66.90
68.00
68.10
68.50
68.50 68.60
68.60
68.70
68.70 .
68 .7
0
68.80
68.90
66.70
66 .7
0
66.80
66 .9
0
67.00
67 .1
0
67.20
69.10
69.20
69 .30
69.00
69.00
69.10
66.90
67.00
67.10
67.20
67.30
67.40
67.50
67.60
67.70
67.00
67.10
67.20
67.30
67.40
67.50
67.60
67.70
67.80
67.90
68.00
D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1
K 2
K 2
D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1D1
K2
K2
K2
K2
K2
K2
K2
K2
K 2
K 2
K 2
K 2
K2
K 2
K 2
K 2
K 2
K 2
K 2
K 2
K 2
K2
K2
K2
K2
K2
K2
K2
K2
K2
K2
K2
K2
K2
K2
K2
K2
K2
K2
K 2
K2
K2
K2
K2
K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2
K2K2K2K2K2K2 K2 K2
K 2
K 2
K 2
K 2
K2
K 2
K 2
K 2
K 2
K 2
K 2
K 2
K 2
K 2
K 2
K 2
K 2
260
261 259
258
256
255
247 246
245
244
240
243
254
253
252
251
257
262
263 264
303
304 306
305 302
301 300 269
268
267 266 265 250
249
248 239
238
237
236
100
100
av a
5, 00
m N
R
ava 5,00 m
NR
01
L = 12.8 m
Ra tt ap ar kl a
Ra tt ap ar kl a
Ra tt ap ar kl a
TE K
S TIR
ID A
1 TE
K S
TIR ID
A 2
TE K
S TIR
ID A
3 TE
K S
T
90
H
+ + + +
+++++++
+ + + +
++++++++
+++++++
+ + + + + + + + + +
+ + +
+ + + + +
PK 0+ 00
PK 0+ 50
94
P K
0+ 00
PK 0+50
P K
1 +
00
PK 1+50
PK 2+00 PK 2+50
PK 0
+ 00
PK 0
+ 17
PK 0+00 PK 0+50 PK 0+60
P K
0 +
00 P
K 0
+ 08
P K
0 +
00 P
K 0
+ 16
PK -13+74
PK -13+00 PK -12+00 PK -11+00 PK -10+00 PK -9+00 PK -8+00
PK -7+00
PK -6+00
P K
0+ 00
PK 1+00
P K
1+ 22
PK 0+ 00
PK 1+00
P K
1+ 37
PK 0
+ 00
PK 1+00
PK 2+00
PK 3+00
PK 4+00
PK 5+00
PK 6+00 PK 7+00
P K
0+ 00
P K
0+ 15
P K
0+ 00
P K
0+ 13
P K
0+ 00
P K
0+ 11
PK 0
+ 00
PK 1+00
PK 0
+ 00
PK 1
+ 00
PK 1
+ 61
PK 0+00
PK 1+00
PK 2+00
PK 3+00
PK 4+00
PK 5+00 PK 6+ 0
P K
0+ 00
P K
1+ 00
PK 2+00 PK 3+00
P K
0 +
00
P K
1 +
00 P
K 1
+ 00
PK 0+
00
PK 1+00PK 1+10
PK 0+00 PK 1+00 PK 0+00 PK 0+80
PK 0
+ 00
PK 1
+ 00
PK 1
+ 47
PK 0+00 PK 0+22
P K
0 +
00 P
K 0
+ 27
PK 1390+00
PK 1391+00 PK 1392+00 PK 1393+00
PK 1394+00 PK 1395+00
PK 1396+00 PK 1397+00
PK 1398+00
+
+
+ +
+ +
+
+
+++++
+
+
++++
TS -01
Tii gris
ilm a k
erg liik
lus tun
nel
TS -02
Le ina
par gi v
äik eul
uki läb
ipä äs
PK 1397+49 PK 1397+60 PK 1397+80 PK 1398+00 PK 1398+20 PK 1398+40 PK 1398+60 PK 1398+80
T- 31
M S-
-C -N
00 V0
00 -2
3 Al
gu s
PK 1
39 7+
49 ,3
; L =
26 6,
8m M
ür as
ein M
S - 2
3, h
= 3,
5m
PK 1349+21 PK 1349+60 PK 1350+00 PK 1350+40 PK 1350+80 PK 1351+20 PK 1351+51
T- 31
M S-
-C -N
00 V0
00 -0
3 Al
gu s
PK 1
34 9+
21 ,0
; L =
23 0,
5m M
ür as
ein M
S - 0
3, h
= 3,
5m
T- 31
M S-
-C -N
00 V0
00 -0
3 Al
gu s
PK 1
34 9+
21 ,0
; L =
23 0,
5m M
ür as
ein M
S - 0
3, h
= 3,
5m
PK 1398+01 PK 1398+20 PK 1398+40 PK 1398+60 PK 1398+80
T- 31
M S-
-C -N
00 H0
00 -0
4 Al
gu s
PK 1
39 8+
01 ,3
; L =
11 1,
1m M
ür as
ein M
S - 0
4, h
= 3,
0m
PK 1390+00 PK 1390+20 PK 1390+40 PK 1390+60 PK 1390+80 PK 1391+00 PK 1391+20 PK 1391+40 PK 1391+60 PK 1391+76
T- 31
M S-
-C -N
00 H0
00 -0
1 Al
gu s
PK 1
38 5+
13 ,0
; L =
66 2,
6m M
ür as
ein M
S - 0
1, h
= 3,
0m
PK 1390+73PK 1390+80 PK 1391+00 PK 1391+20 PK 1391+40 PK 1391+60 PK 1391+80 PK 1392+00 PK 1392+20PK 1392+29
T- 31
M S-
-C -N
00 V0
00 -0
2a Al
gu s
PK 1
39 0+
72 ,9
; L =
15 5,
9m M
ür as
ein M
S - 0
2a , h
= 3,
5m
T-3 1M
S-- C-N
00 V0
00 -02
a
Algu s P
K 13 90
+72 ,9;
L= 15
5,9 m
Müra se
in MS -
02 a,
h= 3,5
m
PK 1392+20 PK 1392+40 PK 1392+60 PK 1392+80 PK 1393+00PK 1393+07
T-3 1M
S-- C-N
00 V0
00 -02
b
Algu s P
K 13 92
+19 ,9;
L= 87
,6m
Müra se
in MS -
02 b,
h= 3,5
m
T- 31
M S-
-C -N
00 V0
00 -0
2b Al
gu s
PK 1
39 2+
19 ,9
; L =
87 ,6
m M
ür as
ein M
S - 0
2b , h
= 3,
5m
1
Te ra
st ru
ub i p
ik ku
s L=
3 7.
00 m81 °
2.50
37 .0
0 m
2.50
Be to
on tru
up D
=1 m
2
Proje kte
erit ud
tug imüür
i ru um
iho idik
Töö nimetus
Asukoht
Joonise nimetus Mõõtkava
Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr
Tellija
Fail / Kuupäev: MA14688TN_EP_TL-4-02_VP.dwg / 24.09.2024
Reaalprojekt OÜ Pärnu mnt 463 10916 Tallinn Estonia tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]
Transpordiamet rg-kood 70001490, Valge 4, 11413 Tallinn Tel. +372 620 1200 [email protected]
Tuulekaru OÜ Hiireotsa tee 1, Leppneeme küla Viimsi vald, 74009 Harjumaa tel +372 502 5245 [email protected] www.tuulekaru.com
Konsultant
Riigitee 3 Jõhvi–Tartu–Valga km 138,4-152,0 asuva Tartu–Nõo lõigu eelprojekt
Tartu maakond
Vertikaalplaneering 1:1000
MA14688TN EP TL VP02
Projektijuht M. Reier
Projekteerija T.Agasild
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Kambja Vallavalitsus
Pargi tn 2
61714, Tartu maakond, Kambja vald,
Ülenurme alevik
Teie 06.04.2026 menetlus nr 527911
Meie 23.04.2026 nr 7.1-2/26/5841-2
Projekteerimistingimuste taotluse nr 2511002/17466
ja eelnõu kooskõlastamata jätmine riigitee nr 3
tee piirides ja tee kaitsevööndis Lemmatsi külas
Tartumaal
Olete kaasanud Transpordiameti läbi ehitisregistri (Projekteerimistingimuste taotlus nr
2511002/17466, menetlus nr 527911) projekteerimistingimuste menetlusse, arvamuse
avaldamiseks. Projekteerimistingimuste taotlemise eesmärk on uue moodulhoone rajamine
olemasoleva hoone asemele.
Koos projekteerimistingimuste taotlusega on ehitisregistrisse esitatud projekteeritava ehitiste
asukoht (Kuju 1) Maa- ja Ruumiameti kaardirakendusel .
Moodulhoone eeldatav projekteerimine ja ehitustööd jäävad riigitee nr 3 Jõhvi – Tartu Valga tee
km 139,44 tee piiridesse (teemaale) ja tee kaitsevööndisse olemasoleva parkla kõrvale. Riigitee
nr 3 liiklussagedus oli 2025 a andmetel teelõigul km 137,7-143,63 11428 a/ööpäevas.
Juhime tähelepanu, et Transpordiamet ei käsitle EHRist saadetud kutset arvamuse avaldamisena,
vaid kooskõlastuskutsena (EhS § 31 lg 4 p 1) ning lähtub sellest ka vastuse koostamisel, menetlus
nr 517911.
Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) § 13, § 19, § 24, § 31, § 70, § 71, § 72, § 92, § 97, § 99 ning
Transpordiameti põhimääruse ei kooskõlasta Transpordiamet projekteerimistingimuste eelnõud
ning esitab järgnevad märkused.
1. Transpordiamet täidab omaniku ülesandeid riigiteede osas (EhS § 92 lg 6) ning vastavalt
sellele peab tagama teehoiu korraldamisega, teede ja teede toimimiseks vajalike rajatiste
korrashoiu ja tingimused ohutuks liiklemiseks (EhS § 97 lg 1). Ehitise kaitsevöönd on
ehitisealune ning seda ümbritsev maa-ala, mis on vajalik ehitise toimimiseks ning
kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib kõrvale kalduda ehitise omaniku nõusolekul, kui
see ei vähenda ehitise ohutust (EhS § 70). Teehoiuna käsitletakse tee ehitamist, korrashoidu,
kavandamist, teekasutuse korraldamist, tee kaitsevööndi hooldamist, tee projekteerimist ning
haldamisega seotud muud tegevust.
2. Transpordiametil on 2024. a valminud ja vastu võetud (akt 29.10.2024) riigitee nr 3 tee-
ehituse projekt töö nr MA14688TN „Riigitee 3 Jõhvi – Tartu – Valga km 138,4-152,0 asuva
Tartu – Nõo lõigu eelprojekti koostamine“. Eeldatav ehitusaeg Transpordiameti sisemises
pingereas on 2030+a, kuid arvestades teelõigul km 137,7-143,6 olevat liiklussagedust
11428 a/ööpäevas on tõenäoline projekti realiseerimine etapi kaupa (lõiguti) ka varem.
2 (2)
3. Projektis, töö nr MA14688TN on ette nähtud teelõigul km 139,31-139,50 vasakul pool teed
olemasolev parkla likvideerida ja piki teed (piirinaaber Suitsu maaüksus) paigaldada
põrkepiire ning ulukitara ja müratõkkeseinad.
4. Juhime tähelepanu, et mitme planeerimismenetluse (projekteerimise) samaaegsel läbiviimisel
peavad pädevad asutused püüdma planeeringute (projektide) omavahelist vastuolu (konflikti)
vältida. Seega ei saa Transpordiamet nõustuda arendustegevustega, investeeringutega riigitee
ja tee-ehituse projekti piirides, kuna see mõjutab riigitee ja rajatiste otstarbekohast kasutamist.
5. Olemasolev tankla riigitee parklas, riigitee teemaal (kinnistul) on kasutuses rendilepingu
alusel. Riigitee parklas asub ka bussipeatus „Saariku“ (11 bussi ööpäevas) ning oleva tankla
laiendamine raskendab bussipeatuse kasutamist. Probleemid ühistranspordi teenuse
osutamises võivad samuti kaasa tuua kõnealuse riigitee lõigu plaanitust varasema
rekonstrueerimise olukorras, kus Olerex pole reageerinud meie märgukirjadele selle kohta, et
bussid ei pääse läbi tankla peatusesse.
6. Riigivara ei anta kasutamiseks, kui kasutamiseks andmine raskendaks oluliselt selle varaga
seotud riigivara otstarbekohast kasutamist või muudaks selle võimatuks (RVS § 15 lg 2).
Tankla laiendamine raskendab eeldatavalt ühistranspordi teenuse kättesaadavust ning riigitee
rekonstrueerimise projekti elluviimist ehk riigivara otstarbekohast kasutamist ning ei soodusta
taristu jätkusuutlikku arengut ja ohutust ning ehitatud/ehitatava keskkonna eesmärgipärast
toimivust ja kasutatavust.
Lähtudes EhS § 31 lõikest 5 palume meid informeerida, kui jätate ülaltoodud märkused
arvestamata.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marek Lind
juhataja
planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus
Lisa: MA14688TN_AA-4-00-01_tingmargid.pdf; MA14688TN_EP_TL-4-02_VP-VP02.pdf;
Arvo Veltri
5164006, [email protected]
| Nimi | K.p. | Δ | Viit | Tüüp | Org | Osapooled |
|---|