Kiri

Lodjapuu 52001:001:0107

E 100% 19411 m²

Kullerkupu 52001:001:0928

E 100% 5592 m²

Pihlapuu 52001:001:1378

M 100% 93887 m²

R1 0

10

20

R10

30 5

30

20

R1 0

R1 0

11230 Harju-Risti - Riguldi - Võntküla tee 52001:001:0077

L 100% 99547 m²

16127 Riguldi-Dirhami tee 52001:001:0078

L 100% 45445 m²

52001:001:0097 M 100%

89406 m²

Siimase 52001:001:4840

M 100% 31957 m²

POS 2: ÄRIMAA 8840 m2

POS 3: ÄRIMAA 5251 m2

10

26.5

27

40

27

POS 1: ELAMUMAA 5320 m2

541a#

541a#

RIGULDI541a#

541a#

RIGULDI

KM 43,83

km 4

3, 66

13 4c

#

km 43,80

km 4

3, 80

144#

81 2#

10 km

AL EX

EL A

72 1b

#

68 2#

5,5km

821#

681#

683#

221#

km 0,03

km 0,08

km 0,09

liitumisnähtavus LN1=120m, LN2=7m 70 km/h, liituv tee alla 100 a/h

juurdepääs km 0,10 rajatakse vastavalt tüüpjoonisele II

juurdepääs km 43,70 rajatakse vastavalt tüüpjoonisele II

liitumisnähtavus LN1=120m, LN2=7m 70 km/h, liituv tee alla 100 a/h

km 0

,0 1

km 0,01

11230 Harju-Risti - Riguldi - Võntküla

16127 Riguldi-Dirham i

351

70

5,5

5,5

5,5

16

18

12,5

2

3 541a

541a

RIGULDI

km 0,07

LEPPEMÄRGID

olemasolev märgistus

liiklusmärgi paigaldamise ettepanek

olemasolev liiklusmärk 221#

teekattemärgistuse ettepanek

likvideeritav objekt kõnnitee rajamise ettepanek

Märkus: Olemasolevatest liiklusmärkideston joonistel näidatud ainult antud töö seisukohalt olulised vahendid

544

543

sõidutee rajamise ettepanek

13.02.2026.a. Töö nr: Kuupäev

Leht Lehti

Mõõt

Tellija:

S. SannikKoostas

Roosta Holiday OÜ Rohu tn 17,10612 Tallinn Lääne-Nigula vald,Riguldi küla Lodjapuu

MÜ krundijaotuskava

Projekti nimetus:

Joonise nimetus:

Ristimetsa, Vedu küla 60536Tartu vald, Tartumaa, tel: +372 52 38 707

koduleht: http//www.liikluslahendus.com/

Liikluslahendus OÜ E-mail: [email protected]

MTR reg: ELK 000020 Liikluskorralduse ettepanek

1 : 500

260702

1 1

Lodjapuu kinnistu projekteerimistingimuste

eelnõu kooskõlastamine märkustega lisa 1

„Ristumiskoha ehitamise nõuded“

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrab Transpordiamet järgmised

nõuded ristumiskoha ühendamiseks riigiteega.

1. Riigitee nr 11230 Harju-Risti - Riguldi - Võntküla tee ristumiskoht projekteerida tagades

nähtavuse kiiruspiirangut 90 km/h arvestades või kui nähtavusi ei saa tagada, siis kaaluda

peatumiskohustusega väljasõitu.

2. Riigitee nr 16127 Riguldi-Dirhami tee ristumiskoht projekteerida taotluses märgitud

asukohta km 0,10 (Pihlaka kinnistu, katastritunnus 52001:001:0102, poolsesse serva).

3. Rajatavatelt ristumiskohtadelt on vajalik tagada juurdepääs Lodjapuu kinnistust

moodustatavatele kruntidele (ärimaa ja elamumaa), sest eraldi ristumiskoha rajamine

nimetatud kruntidele ei ole riigitee toimivuse ja ohutuse seisukohalt sobilik.

4. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti

staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee

ehitusprojektile esitatavad nõuded“.

5. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus.

6. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja

Transpordiameti juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee

projekteerimise normid“ (edaspidi normid).

7. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed.

8. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti

tiitellehel ja joonistel.

9. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning

kasutada riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi.

10. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga.

10.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Transpordiameti juhendile „Täiendavad nõuded

topo-geodeetilisele uuringule teede projekteerimisel“.

10.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava

ristumiskoha asukohal.

10.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

10.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee veeviimarid mahus, mis on vajalik eelvoolu

tagamiseks.

10.5. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse

sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

11. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonise II,

põhimõtetest. Pöörderaadiused määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki

pöördekoridoride järgi. Kujutada pöördekoridorid joonistel.

12. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded

määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale

sademevett üldjuhul ei juhita.

2 (3)

Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine

13. Projekteerida asfaltkate vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast.

14. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon.

15. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.

16. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et

tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt.

Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja

rajada/ puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist

tuleb selgitada seletuskirjas.

17. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8 kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus

ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm

rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2.

18. Riigitee koosseisu mittekuuluvate ehitiste (nt tehnovõrgud) rajamiseks riigitee alusele

maale tuleb projekti koosseisus lahendada ehitise aluse maa isiklik kasutusõigus (IKÕ).

Vormistada IKÕ plaanid vastavalt jalgratta- ja jalgtee juhisele või tehnovõrkude näidisele.

19. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,

projekteeritud liikluskorraldusvahendid.

20. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas

kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine.

21. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate

tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks

Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või

lahendust.

22. Kui ristumiskohale projekteeritakse valgustus, ei tohi see pimestada ega häirida riigiteel

liiklejaid. Valgustuse projekteerimisel lähtuda kehtivatest standarditest ja Transpordiameti

peadirektori 17.05.2025.a käskkirjaga nr 1.1-1/24/85 kinnitatud „Riigiteede valgustuse

kavandamise“ juhendist.

23. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb tellida omanikujärelevalve.

24. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik.

25. Palume arvestada sellega, et ristumiskoha ehitustöödeks tuleb koostada ka ehitusaegse

liikluskorralduse projekt.

26. Transpordiamet ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti

võimalike puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis.

27. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku

ülesandeid Transpordiamet.

28. Palume projekteerijal esitada projekt Transpordiametile kooskõlastamiseks

[email protected]. Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise

3 (3)

lepinguna, mille sõlmime huvitatud isikuga.

Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise

kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

Teelise 4 / 10916 Tallinn / 611 9300 / [email protected] / www.mnt.ee

Registrikood 70001490

Lodjapuu kinnistu projekteerimistingimuste

eelnõu kooskõlastamine märkustega lisa 2

„Riguldi bussipeatuse asukoha muutmise

nõuded“

Tulenevalt Lodjapuu kinnistule tankla mahasõidu kavandamisega riigiteele nr 16127, on vaja

muuta parempoolse Riguldi bussipeatuse asukohta. Transpordiameti üldpõhimõtteid peatuste

kohta saab lugeda siit: Mahasõidud, ehitamine kaitsevööndis, planeeringud ja tehnovõrgud |

Transpordiamet.

Riigitee nr 16127 Riguldi-Dirhami tee (edaspidi riigitee nr 16127) keskmine ööpäevane

liiklussagedus 2025 a seisuga on 453 autot. Riigiteel nr 16127 on km 0,084 ja 0,076 (vasak ja

parem) Riguldi peatused. Vasakpoolne Riguldi peatus on laiendusega, ooteplatvorm ja

ootekoda puuduvad.

Parempoolne Riguldi peatus viia põhjapoole, Pihkaka kinnistu (kat.tunnus 52001:001:0102)

ristumiskohast edasi ning kavandada märgi ja ootealaga.

1. Ooteala rajamine.

1.1 Bussi ootajatele tuleb peatustesse kavandada ooteala (kruus-, killustik-, freespuru-

või tolmuvaba kate koos kasvupinnase eemaldamisega) ning kitsa teepeenra korral

näha ette truup või laiendus vastavalt tüüpjoonisele Lisa 2a.

1.2 Ooteala rajamiseks ja märkide paigaldamiseks tuleb Transpordiametist

([email protected]) taotleda liiklusvälise tegevuse luba.

2. Liiklusmärkidega seotud tingimused.

2.1. Liiklusmärgid valmistada vastavalt standardi EVS 613 „Liiklusmärgid ja nende

kasutamine“ ning „Riigiteede liikluskorralduse juhendi“ nõuetele, sh peavad

märgid olema valmistatud kahepoolsena.

2.2. Märkidele kanda peatuse nimi.

2.3. Märk paigaldada ooteala taha, ooteala selle otsa juurde kuhu jääb peatuva bussi

esiuks. Märk peab olema nähtav mõlemast sõidusuunast.

2.4. Märgi alumise serva kõrgus ooteala kattest (kõnnitee äärde paigaldamisel

kõnnitee kattest) minimaalselt 2,2 m.

3. Üldised tingimused liiklusmärkide paigaldamiseks riigiteele.

3.1. Liiklusmärgid peavad olema paigaldatud vastavalt EVS 613 nõuetele.

3.2. Märgi paigaldaja ja ooteala ehitaja on kohustatud välja selgitama riigitee muldes

olevad tehnovõrgud ja kooskõlastama tegevused võrgu kaitsevööndis

võrguvaldajaga.

3.3. Märkide valmistamise ja paigaldamisega seotud kulud kannab nende omanik.

3.4. Pärast liiklusmärkide paigaldamist tuleb teavitada tööde lõpetamisest ning

5 tööpäeva jooksul esitada need tee omaniku esindajale ülevaatamiseks

([email protected]), et võimalikud paigalduspuudused saaksid

operatiivselt likvideeritud ning uute peatuste asukohad kantud Riiklikusse

Teeregistrisse.

3.5. Pärast vajaduse möödumist (peatuse likvideerimist) tuleb märgid eemaldada.

Transpordiamet ei võta endale kohustusi seoses uute bussipeatuste rajamisega, sh

peatusetaskute, peenralaienduste, platvormide, istepinkide vms ehitamine. Vajadusel tuleb

sellised tööd finantseerida kohalikul omavalitsusel.

Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise

kuupäevast. Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

Lisa 2a Bussipeatuse ooteala

2

LM541a

AA

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Lääne-Nigula Vallavalitsus

[email protected]

Haapsalu mnt 6

90801, Lääne maakond, Lääne-

Nigula vald, Taebla alevik

Teie 18.03.2026 menetlus nr 539396

Meie 11.05.2026 nr 7.1-2/26/4599-2

Lodjapuu kinnistu projekteerimistingimuste

eelnõu kooskõlastamine märkustega

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Lääne maakonna Lääne-Nigula valla

Riguldiküla / Rickul Lodjapuu kinnistu projekteerimistingimuste nr 2611002/02465 eelnõu

(menetlus nr 539396, EHR kood nr 221503979). Märgite, et kinnistu (katastritunnus

52001:001:0107) on käesoleval hetkel jagamisel (menetluse kood 2025122218104) kolmeks eraldi

katastriüksuseks/kinnisasjaks. Automaatkütusetankla rajamine on planeeritud Lodjapuu

katastriüksuse jagamise tulemusel moodustatavale katastriüksusele nimetusega Tankla

(planeeritav katastritunnus 44101:001:2646). Lisatud joonise Lodjapuu maaüksuse jagamine

kohaselt moodustatakse kinnistust veel üks ärimaa ja üks elamumaa krunt.

Kinnistu (katastritunnus 52001:001:0107) asub riigitee nr 11230 Harju-Risti - Riguldi - Võntküla

tee (edaspidi riigitee nr 11230) km 43,66-43,82 kaitsevööndis ja riigitee nr 16127 Riguldi-Dirhami

tee (edaspidi riigitee nr 16127) km 0,00–0,22 kaitsevööndis. Mõlemal riigiteel on kiiruspiirang

90 km/h ning 2025 aasta andmetel oli keskmine ööpäevane liiklussagedus 409 autot riigiteel

nr 11230 ja 453 autot riigiteel nr 16127.

Lodjapuu kinnistuga piirneval riigiteel nr 16127 on bussipeatus Riguldi.

Lähtudes ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 70 lg 3 ja § 99 lg 3, kooskõlastame

projekteerimistingimuste eelnõu tingimusel, et eelnõud täiendatakse järgnevate märkustega.

1. Projekti asendiplaanile kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.

2. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse kavandatavate rajatiste (piire, parkla, tehnovõrk vms)

kaugus riigitee äärmise sõiduraja välimisest servast.

3. Riigitee kaitsevööndis on keelatud EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1 nimetatud tegevused, sh on

keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest

piirangutest võib kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Antud

riigitee lõigu kaitsevööndis puudub hoonestusjoon, mistõttu me ei anna nõusolekut ehitada

ehitusloakohustuslikku hoonet teekaitsevööndisse. Nõustume eelnõu kohase tankla ja hoonete

paigutusega väljapoole teekaitsevööndit.

4. Projektis kasutada riikliku teeregistri (http://teeregister.riik.ee) põhiseid teede numbreid ja

nimetusi.

2 (3)

5. Juurdepääs kavandada vastavalt meie nõuetele (vt lisa 1). Esialgsel hinnangul ei võimalda

juurdepääsud sõidukite sujuvaid pöördeid tanklasse. Määrata juurdepääsuservituudi

vajadusega alad kinnistu jagamise tulemusena moodustatava äri- ja elamumaa krundi kasuks.

Ristumiskohad peavad olema välja ehitatud ja Transpordiametile üle antud enne tankla ehituse

alustamist kinnistul.

6. Tulenevalt Lodjapuu kinnistule tankla ristumiskoha kavandamisega riigiteele nr 16127, on vaja

muuta parempoolse Riguldi bussipeatuse asukohta. Bussipeatuse asukoha muutmisel lähtuda

projekteerimistingimuste kirja lisas 2 toodud bussipeatuse asukoha muutmise nõuetest ja

lisas 2a toodud bussipeatuse ooteala tüüpjoonisest.

7. Joonistele kanda (ja seletuskirjas kirjeldada) kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee

projekteerimise normid“ lisa 1 tabeli 18 ja lisa 2 joonise 8 kohased nähtavuskolmnurgad, milles

ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm

rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2). Palume kanda joonisele nähtavuskolmnurgad nii

projekteeritavatele ristumiskohtadele kui ka riigitee nr 16127 ristumisele riigiteega nr 11230.

8. Parkimine lahendada kinnistusiseselt ning riigiteel parkimist, sh manööverdamist, mitte ette

näha. Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.

9. Lähtuvalt asjaolust, et projektiga hõlmatav ala ulatub riigitee kaitsevööndisse, tuleb projekti

koostamisel arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega

(müra, vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb projekti

koostamisel hinnata ning vajadusel võtta tarvitusele meetmed häiringute leevendamiseks.

Projekti seletuskirja lisada selgitus, et tee omanik (Transpordiamet) on projekti koostajat

teavitanud liiklusest põhjustatud häiringutest ega võta endale kohustusi riigitee liiklusest

põhjustatud häiringute leevendamiseks projektiga käsitletaval alal. Seletuskirjas märkida, et

kõik leevendusmeetmetega seotud kulud kannab arendaja.

10. Projekti joonistel näidata projekteeritaval alal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad

tehnovõrgud ja muu taristu. Tehnovõrke, sh kaitsevööndeid, riigitee alusele maaüksusele mitte

kavandada. Kui kavandatakse riigiteega ristuvaid tehnovõrke, siis tuleb lahendada nende

rajamine kinnisel meetodil. Lähtuda Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -

rajatiste teemaale kavandamisel“ toodud põhimõtetest.

11. Puurkaevu asukoha kavandamisel ei tohi puurkaevu hooldusala (veeseadus § 154 lg 3) ega

veehaarde sanitaarkaitseala (veeseaduse § 149 lg 1) ulatuda riigitee alusele maale (riigitee

katastriüksusele). Transpordiamet ei vastuta riigitee liiklusest põhjustatud võimalike kahjulike

mõjude eest puurkaevu vee kvaliteedile (näiteks liiklusõnnetuse korral). Samuti peab

arvestama asjaoludega, et riigiteel teostatakse tee ehitamist, remontimist ja hooldamist

(sh libeduse- ja tolmutõrjet).

12. Reovee kanalisatsiooni kavandamisel tuleb vältida kanalisatsiooniehitiste kujade sattumist

riigitee alusele maale (riigitee katastriüksusele), kuna kuja on kanalisatsiooniehtistest lähtuva

keskkonnaohu võimalik ulatus (VeeS § 133, 134, 136, 137). Samuti tuleb välistada reovee

võimalik sattumine riigitee kraavidesse (sh kraavidesse, millele on riigitee kraav eelvooluks).

Projektis näidata kanalisatsiooniehitised ja nende kujad. Me ei nõustu lahendusega, millega

võib tulenevalt JäätS § 128 lõikest 4 kaasneda reostuse likvideerimise nõude esitamine meile.

13. Projekti koosseisus kirjeldada ja näidata joonistel projektala sademevete ärajuhtimise

lahendused. Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis

keelatud teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle

korrakohast kasutamist. Sademevett ei tohi üldjuhul juhtida riigitee alusele maaüksusele,

sh riigitee koosseisu kuuluvatesse teekraavidesse. Põhjendatud juhul kui teekraavidesse

sademevete juhtimine on vältimatu, tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja

muldkeha niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata arendustegevusest lisanduvaid vooluhulki,

riigitee kraavide ja truupide läbilaskevõimet ning truupide seisukorda ja teostada

läbilaskearvutused kuni riikliku eesvooluni.

14. Projekti aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis

võimaldab projekti koostada ja kontrollida. Kõik projektiga kavandatu (bussipeatus,

3 (3)

sademeveesüsteemid, liikluslahendused vms) peab jääma mõõdistatud alusele.

Nähtavuskolmnurkade kujutamiseks võib kasutada Maa-ameti väljavõtet (ortofoto).

15. Transpordiamet ei võta kohustusi projektiga seotud rajatiste väljaehitamiseks.

Kooskõlastus kehtib kaks aastat kirja välja andmise kuupäevast. Kui projekteerimistingimusi ei

ole selleks ajaks välja antud, siis palume meid kaasata uuesti menetlusse. Lähtudes EhS § 31

lõikest 5 palume meid informeerida sellest, kui jätate ülaltoodud märkused arvestamata.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa: 1. Ristumiskoha ehitamise nõuded

2. Riguldi bussipeatuse asukoha muutmise nõuded

3. Lodjapuu maaüksuse jagamise eskiis_18.12.2025

4. 01_Lodjapuu_liiklus_Joonis_M500

Mildred Liinat

58786958, [email protected]