Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Sten Soodla

Wesico Infra OÜ

[email protected]

Teie 05.05.2026

Meie 13.05.2026 nr 7.1-7/26/2984-4

Holsta II liivakarjääri keskkonnaloa muutmise

nõusolekust

Teavitate, et ei ole nõus Transpordiameti 23.02.26 kirjaga nr 7.1-7/26/2984-2 esitatud tingimustega ning

põhjendate oma mittenõustumist Maanteeameti omaaegses OÜ Kiviliiv saadetud kirjas toodud tingimusega

rajada kasvupinnasest vall riigitee ja kaevandatava ala vahele.

Transpordiamet tutvus Holsta II liivakarjääri maavara kaevandamise loa taotluse materjalidega, sh

seletuskirjaga ja mäeeraldise plaaniga, mis on koostatud 29.01.2025 OÜ J.ViruMB poolt.

Selgitame, et tegevusi riigitee kaitsevööndis reguleerib Ehitusseadustik (EhS), mille § 70 lg 2 p 1 ja 2

keelavad ehitise kaitsevööndis ohustada ehitist või selle korrakohast kasutamist, samuti eemaldada ning

kuhjasta pinnast, § 72 lg 1 p 3 keelab teekaitsevööndis kaevandada maavara, EhS § 70 p 3 sätestab, et

kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib kõrvale kalduda vaid kaitsevööndiga ehitise omaniku

nõusolekul, kui see ei vähenda ehitise ohutust.

Olemasolevatele andmetele tuginedes võib öelda, et valli laadsed moodustised on riigiteega nr 25132

külgnevas lõigus km 14,86 – 15,05 tekitatud ajavahemikul 2002-2006 ning puudub info, et nende rajamise

lahendust oleks tollase Maanteeametiga kooskõlastatud. Selles asukohas on muuhulgas juba looduslikult

kõrge nõlv, mille otsa pinnase kuhjatise toimivus „ohutusvallina“ on enam kui küsitav. Pigem võib sarnases

situatsioonis pinnase kuhjamine tekitada selle uhtumist või valgumist transpordimaale ning sedakaudu

riigitee kraavide ja riigitee püsivust ning toimimist ohustada. Transpordiameti hinnangul ei ole sarnasesse

asukohta mõistlik täiendavaid pinnasevalle kavandada.

Märgime, et Maanteeametile 17.01.2011 esitatud Kiviliiv OÜ taotlus sisaldas ka riigiteega nr 25172

piirnevat kaevandamist (eeldatavalt praegune Holsta liivakarjäär), mille teenindusmaa paikneb riigiteega

samas tasapinnas ja mis on ilmselt põhjuseks miks ohutusvallide rajamine on ameti kirjas välja toodud.

Juhime tähelepanu, et Maanteeameti Lõuna regiooni 08.02.2011 kirjaga nr 19-3/11-00231/020 esitatud

tingimuste punktis 6 on toodud selge nõue, et tee kaitsevööndis on lubatud töid teostada ainult vastava

projekti alusel, mis on eelnevalt kooskõlastatud Maanteeameti lõuna regiooniga (nüüd Transpordiametiga).

Sama nõue on saanud korrektselt ka kaevandamisloa edasistesse dokumentidesse, sh ka viimase loataotluse

seletuskirja lk 6 p 6, kus on toodud: Seejuures tuleb arvestada Transpordiameti poolt 08.02.2011 nr 19-

3/11-00231/020 esitatud tingimustega teekaitsevööndis kaevandamiseks (Lisa 2). Viimase kohaselt tuleb

teekaitsevööndis teostatavad ettevalmistus- ja kaevandamistööd ning vastav projekt (kaevandamisprojekt)

kooskõlastada ka Transpordiametiga. Märgime, et Maanteeameti lõuna regiooni eelmainitud kiri peaks

olema kaeveloa dokumentatsiooni lahutamatu osa, kuna sellele on dokumentides ka viidatud.

Enamuses ulatuses ei ole kaevandamisega seni mäeeraldise piirini jõutud. Juhul kui soov täiendavaid valle

mäeeraldise ja riigitee maaüksuse vahele rajada on jätkuv, siis peaks vallide rajamise kohta koostama

projekti, kus on täpsed vallide mõõtmed, kavandatav vertikaalplaneering, kirjeldatud kuhjatavate pinnaste

andmed, varisemisnurgad jne ning millest saab selge kinnituse, et riigitee kraavidesse jne pinnast ei kandu.

Riigitee ja mäeeraldise vahel paiknev kõrghaljastus tuleb säilitada.

2 (3)

Ühtlasi vaatasime üle maavara väljaveoteega seonduva. Väljaveotee ristub riigiteega 25132 kaheharuliselt,

km 15,06 ja 15,08. Selline lahendus on isetekkeline – Transpordiamet seda kooskõlastanud ei ole ning see

ei ole sobilik maavara väljaveoks kuna on piiratud nähtavustega ning tekitab liiklusohte.

Holsta II karjääri juurdepääs/väljaveotee

Väljavõte MARU kaardirakendusest (ajakohane ortofoto vs 2002).

Toetudes eelnevale, nõustub Transpordiamet, et 23.02.26 kirjaga nr 7.1-7/26/2984-2 esitatud tingimust ei

ole vaja rakendada kui täidetakse 08.02.2011 kirjaga nr 19-3/11-00231/020 esitatud tingimust

projektlahenduste koostamise ja kooskõlastamise osas. Seetõttu tunnistame 23.02.26 kirjaga nr 7.1-

7/26/2984-2 antud nõusoleku kehtetuks.

Eeltoodust tulenevalt ja võttes aluseks EhS § 70 lg 3, annab Transpordiamet uuendatud nõusoleku Holsta

II kaeveloa muutmisele tingimusel, et loale lisatakse järgmine kõrvaltingimus:

1. Enne kaevandamistööde alustamist tuleb riigiteel 25132 materjalide väljaveoks kasutatav

ristumiskoht km 15,084 ümber ehitada, sest oleva ristmiku kuju ja mõõtmed ei vasta maavara

väljaveoks sobilikele tingimustele. Transpordiamet väljastab EhS § 99 lõike 3 kohased täpsemad

nõuded projekti koostamiseks ristumiskoha kinnistu omaniku taotluse alusel;

3 (3)

Palume Keskkonnametil Holsta II maavara kaevandamise loa taotluse menetlemisel arvestada

Transpordiameti esitatud tingimusega.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Harjak

juhataja

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus

Lisa: esitatud taotlus

Lisaadressaat: Keskkonnaamet