RMK metsateede tugevdamine Rapla V

[email protected] ei saada teile sageli meilisõnumeid. Lugege teavet selle kohta, miks see on oluline

From: Sent: To: Cc: Subject: FW: RMK metsateede tugevdamine Rapla V

From: Margus Emberg <[email protected]> Sent: Tuesday, January 20, 2026 12:41 PM To: Halmar Heinmets <[email protected]> Cc: Karl Kohler <[email protected]>; Toomas Kivisto <[email protected]> Subject: RE: RMK metsateede tugevdamine Rapla V Tere Teede tugevdamine on kindlasti vajalik, kuid tekkisid mõned küsimused ja ettepanekud. Osadel teedel juba on geotekstiil - võib olla ka 2 kihiline. Tagada katendi pealt laiuseks minimaalselt 4,5 m, mis tähendab, et 5 m geotekstiili või jääda kitsaks. Kaaluda tuleks 6 m laiust. Praktika näitab, et sellisel koormusel sõidetakse ja ka hööveldatakse tee laiemaks. Kas on tagatud, et killustik geotekstiilil seda ei lõhu? Kulumiskiht tuleb teha purustatud kruusaga (pos 6) ja peab jääma 12 cm (15 cm on meie hinnangul liiga paks). Mida see tsemendiga stabiliseerimine annab? Kas tee jääb hööveldatavaks? Mida see 20 cm tähendab, kas ka osa killustikku segatakse tsemendi ja kulumiskihiga segamini? Lugupidamisega Margus Emberg metsaülem Edela regioon From: Halmar Heinmets <[email protected]> Sent: Friday, January 16, 2026 4:47 PM To: Margus Emberg <[email protected]> Cc: Karl Kohler <[email protected]> Subject: RMK metsateede tugevdamine Rapla V

Tere Seoses Rail Baltica Rapla V lõigu ehitusega kasutame ehitusmaterjalide veoks Järvakandi juures asuvaid RMK metsateid (Laratsi, Kootja, Raja, Veskioja). Nendega on meil sõlmitud ka RMK-ga kasutusleping. Kuna veod on meil suured ja kestavad 2028.a suveni, kuid olemasolevad teed ei pea sellele koormusele vastu, siis teeme ettepaneku tugevdada antud teid nii, et meil oleks seal peal võimalik liigelda. RMK-le sellest kulusid ei teki. Pakume välja tugevdada teid järgmiselt:

1. Profileerida ol.ol. aluskiht 2. Paigaldada selle peale NGS4 geotekstiil (5m laiune) 3. Paigaldada selle peale 30cm 32/64 paekillustiku kiht 4. Kiiluda see 5cm 4/32 killustikuga 5. Kevadel kui ilmad on püsivalt üle 5 kraadi, siis vedada peale 15cm kruusa kiht 6. Seejärel stabiliseerida pealmine 20cm tsemendiga (4% sisaldus)

Lugupidamisega Halmar Heinmets AS TREV-2 Grupp projektijuht [email protected] tel: +372 5395 4144

[email protected] ei saada teile sageli meilisõnumeid. Lugege teavet selle kohta, miks see on oluline

From: "Margus Emberg" <[email protected]> Sent: 1/20/2026 8:09:47 AM To: "Anu Laas" <[email protected]> Cc: Subject: FW: RMK metsateede tugevdamine Rapla V

Tere Anu Palun registreeri seisukohtade küsimiseks. Margus From: Halmar Heinmets <[email protected]> Sent: Friday, January 16, 2026 4:47 PM To: Margus Emberg <[email protected]> Cc: Karl Kohler <[email protected]> Subject: RMK metsateede tugevdamine Rapla V

Tere Seoses Rail Baltica Rapla V lõigu ehitusega kasutame ehitusmaterjalide veoks Järvakandi juures asuvaid RMK metsateid (Laratsi, Kootja, Raja, Veskioja). Nendega on meil sõlmitud ka RMK-ga kasutusleping. Kuna veod on meil suured ja kestavad 2028.a suveni, kuid olemasolevad teed ei pea sellele koormusele vastu, siis teeme ettepaneku tugevdada antud teid nii, et meil oleks seal peal võimalik liigelda. RMK-le sellest kulusid ei teki. Pakume välja tugevdada teid järgmiselt:

1. Profileerida ol.ol. aluskiht 2. Paigaldada selle peale NGS4 geotekstiil (5m laiune) 3. Paigaldada selle peale 30cm 32/64 paekillustiku kiht 4. Kiiluda see 5cm 4/32 killustikuga 5. Kevadel kui ilmad on püsivalt üle 5 kraadi, siis vedada peale 15cm kruusa kiht 6. Seejärel stabiliseerida pealmine 20cm tsemendiga (4% sisaldus)

Lugupidamisega Halmar Heinmets AS TREV-2 Grupp projektijuht [email protected] tel: +372 5395 4144