Projekteerimistingimuste andmine Muide tee ühenduse rajamise ehitusprojekti koostamiseks

Projekteerimistingimused Muide tee ühenduse rajamise ehitusprojekti koostamiseks

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

ühendustee alternatiivne asukoht 1

Projekteeritav tee

Tartu põhjapoolse ümbersõiduga katkestatav ühendus

Tartu linn

AS Tartu Agro loomakasvatusfarm

ühendustee alternatiivne asukoht 2

ühendustee asukoha algne idee

Tingmärgid: Projekteeritav ühendustee

Projekteerimistingimuste menetluse käigus kaalutud ühendustee variant

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine Muide tee ühenduse rajamise

ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Muide tee ühenduse rajamise ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Rajamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav tee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Kaie Kruusmaa

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 79301:001:0320

4.2.Koha-aadress: Tartu maakond Tartu linn Vorbuse küla

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigimaa katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib projektlahendus ulatuda vähesel määral ka naaberkinnistutele.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Muide tee on kohalik tee nr 7930620, mis lõuna poolses otsas

on ühendatud riigiteega nr 40 Tartu–Tiksoja ning põhja poolses

otsas läbib AS Tartu Agrole kuuluvat loomakasvatusfarmi.

Muide tee on kruusatee.

Tartu põhjapoolse ümbersõidu ehitamisega lõigatakse läbi

Muide tee lõuna poolne ühendus, sest tee projekteerimise

normide §23 lõike 1 ja lisa 1 tabeli 17 kohaselt on sellesse

asukohta ristmiku kavandamine keelatud. Sellest tulenevalt

pole võimalik Muide teed otse Tartu põhjapoolse

ümbersõiduga ühendada.

Muide tee põhja poolne ühendus aga ei ole jätkusuutlik, sest

see läbib loomakasvatusfarmi ning taudide leviku olukorras

pole selles asukohas võimalik tagada pidevat avalikku kasutust.

Farmi alal on oluline tagada loomade kaitse ja bioturvalisus.

AS Tartu Agro on teinud Tartu Linnavalitsusele ka ettepaneku

lõpetada farmi läbiva teelõigu avalik kasutus.

Tartu põhjapoolne ümbersõit on riiklikult oluline ühendus, sest

see on osa riigi põhimaanteede võrgustikust ja üle-Euroopalisse

transpordivõrgustikku TEN-T kuuluvate teede võrgustikust.

Tartu põhjapoolse ümbersõidu ehitamist kavandab

Transpordiamet.

5.1.2. Projekti eesmärk Ühenduse tagamine Muide teele (kohalik tee nr 7930620)

pärast Tartu põhjapoolse ümbersõidu väljaehitamist.

5.2.Tee

5.2.1. Projekteerida tolmuvaba kattega tee lisas oleval asukohaskeemil näidatud ulatuses.

5.2.2. Tee projekteerida riigimaale võimalikult põllu serva.

5.2.3. Lähtuda kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ ja

kehtivatest Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.4. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.3.Bussipeatused – ei kavandata

5.4.Kergliiklusteed – ei kavandata

5.5.Teega seotud rajatised (sillad, raudteeülesõidukoht jms) – ei kavandata

5.6.Teevalgustus – ei kavandata

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.2. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine Muide tee ühenduse rajamise ehitusprojekti

koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Säilitada maksimaalses võimalikus ulatuses kõrghaljastust.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

5.11. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

☐ Keskkonnamõju hindamine

☐ Ei kohaldu

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine Muide tee ühenduse rajamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud

kooskõlastuse osas

1 Maa- ja Ruumiamet

Seisukoht ühendustee

algsele asukohale

23.01.2026

Kiri nr 6-3/26/413-2

Seisukoht ühendustee

alternatiivsele asukohale

27.02.2026

Kiri nr 6-3/26/413-4

Seisukoht ühendustee algsele asukohale

Edastasite Maa- ja Ruumiametile (edaspidi MaRu) kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks projekteerimistingimuste

eelnõu Muide tee ühenduse rajamise ehitusprojekti koostamiseks. Projekti eesmärk on ühenduse tagamine Muide teele

(kohalik tee nr 7930620) pärast Tartu põhjapoolse ümbersõidu väljaehitamist. Projekteerimistingimuste eelnõu järgi on

Muide tee kohalik tee nr 7930620, mis lõuna poolses otsas on ühendatud riigiteega nr 40 Tartu–Tiksoja ning põhja poolses

otsas läbib AS Tartu Agrole kuuluvat loomakasvatusfarmi. Tartu põhjapoolse ümbersõidu ehitamisega lõigatakse läbi Muide

tee lõuna poolne ühendus, sest tee projekteerimise normide §23 lõike 1 ja lisa 1 tabeli 17 kohaselt on sellesse asukohta

ristmiku kavandamine keelatud. Sellest tulenevalt pole võimalik Muide teed otse Tartu põhjapoolse ümbersõiduga ühendada.

Muide tee põhja poolne ühendus aga ei ole jätkusuutlik, sest see läbib loomakasvatusfarmi ning taudide leviku olukorras

pole selles asukohas võimalik tagada pidevat avalikku kasutust. Farmi alal on oluline tagada loomade kaitse ja bioturvalisus.

Projekti alal paikneb riigi omandis olev Mõisapõllu (katastritunnus 79301:001:0319, sihtotstarve maatulundusmaa)

kinnisasi, mille riigivara valitsema volitatud asutus on MaRu. Edastatud projekteeritava teelõigu asendiskeemi järgi jääb

projekteeritav tee Mõisapõllu kinnisasja idaserva. Mõisapõllu kinnisasi on antud põllumajanduslikule rendile AS Tartu

Agro, kes on projekteerimistingimuste eelnõu järgi teinud Tartu Linnavalitsusele ettepaneku lõpetada farmi läbiva teelõigu

avalik kasutus. Palume lisada projektile krundijaotuskava joonised ja joonised, milles on näidatud projekteeritud

kitsendused. Palume näidata projektis tee äralõiked, mis on vajalik tee rajamiseks. MaRu volitusel olevale kinnisasjale

kavandatud lahendust on võimalik rajada alles pärast seda, kui ehitamiseks vajalik ala on riigivaraseaduses sätestatud korras

üle antud.

MaRul ei ole vastuväiteid Muide tee ühenduse rajamiseks ehitusprojekti koostamiseks edastatud projekteerimistingimuste

eelnõu osas tingimusel, et arvestatakse eelpool kirjeldatud märkustega ja järgnevaga:

 palume edastada projekt MaRu-le seisukoha andmiseks;

 palume lisada projektile krundijaotuskava joonised või joonised, milles on näidatud projekteeritud kitsenduse

pindala;

 MaRu volitusel olevale Mõisapõllu kinnisasjale kavandatud teed on võimalik rajada alles pärast seda, kui tee

ehitamiseks vajaliku ala osas on lahendatud omandiküsimus – kas maa on riigivaraseaduses sätestatud korras üle

antud või on seatud maakasutusõigus.

Seisukoht ühendustee alternatiivsele asukohale

Edastasite Maa- ja Ruumiametile (edaspidi MaRu) uuesti arvamuse avaldamiseks täiendatud projekteerimistingimuste

eelnõu Muide tee ühenduse ehitusprojekti koostamiseks. Varem arvamuse avaldamiseks esitatud Muide tee ühenduse

rajamise projekteerimistingimuste osas kokku kogutud arvamuste ja ettepanekute põhjal on eelnõud muudetud ning

kaalumisel on teised võimalused projekti eesmärgi saavutamiseks.

Projekti eesmärk on ühenduse tagamine Muide teele (kohalik tee nr 7930620) pärast Tartu põhjapoolse ümbersõidu

väljaehitamist. Projekteerimistingimuste eelnõu järgi on Muide tee kohalik tee nr 7930620, mis lõuna poolses otsas on

ühendatud riigiteega nr 40 Tartu–Tiksoja ning põhja poolses otsas läbib AS Tartu Agrole kuuluvat loomakasvatusfarmi.

Tartu põhjapoolse ümbersõidu ehitamisega lõigatakse läbi Muide tee lõuna poolne ühendus, sest tee projekteerimise normide

§23 lõike 1 ja lisa 1 tabeli 17 kohaselt on sellesse asukohta ristmiku kavandamine keelatud. Sellest tulenevalt pole võimalik

Muide teed otse Tartu põhjapoolse ümbersõiduga ühendada. Muide tee põhja poolne ühendus aga ei ole jätkusuutlik, sest

see läbib loomakasvatusfarmi ning taudide leviku olukorras pole selles asukohas võimalik tagada pidevat avalikku kasutust.

Farmi alal on oluline tagada loomade kaitse ja bioturvalisus.

Täiendatud projekteerimistingimuste järgi jääb projekteeritava ühendustee alternatiivsed asukohad 1 ja 2 Muidepõllu

(katastritunnus 79301:001:0320, sihtotstarve maatulundusmaa) kinnisasjale, mille riigivara valitseja on Majandus- ja

Põhjendus:

Tulenevalt menetluse käigus esitatud seisukohtadest

otsustas Transpordiamet anda projekteerimistingimused

ühendustee alternatiivsele asukohale 1. Kaalutlusotsuse

tegemisel võeti arvesse kõik menetluses esitatud

seisukohad, mis esitati nii algsele kui ka alternatiivsetele

ühendustee asukohtadele.

Transpordiameti kaalutlused on toodud välja korralduses.

Otsuse tegemisel lähtutakse Maa- ja Ruumiameti

17.02.2026 esitatud kirjas nr 6-3/26/413-4 toodud

seisukohast, mille lisas on Maa- ja Ruumiameti

maaparanduse osakonna 14.02.2026 vastuskiri nr 6.2-

2/6518.

Otsus:

1. Koostada ehitustööde ja edasise teehooldusega

arvestava tehniliselt vajaliku teemaa määramiseks

krundijaotuskava, milles näidata projekteeritud

kitsenduse pindala.

2. Edastada projekt MaRu-le seisukoha andmiseks.

3. Arvestada tööde kavandamisel, et projekteeritavat

teed on võimalik hakata ehitama alles pärast seda, kui

tee ehitamiseks vajaliku ala osas on omandiküsimus

lahendatud.

4. Näha projektiga ette tee ehitamisele ette jäävate maaparandusrajatiste ümberehitamine iseseisvalt

toimivaks, lähtudes Maa- ja Ruumiameti

maaparanduse osakonna 14.02.2026 vastuskirjas nr

6.2-2/6518 seatud tingimustest.

5. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu Maa- ja

Ruumiameti poolt kooskõlastatuks.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine Muide tee ühenduse rajamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

2

Kommunikatsiooniministeerium ning volitatud asutus MaRu. Edastatud projekteeritava teelõigu asendiskeemi järgi jääb

projekteeritava tee alternatiivne asukoht 1 Muidepõllu kinnisasja lõunaserva kinnisasja piirile. Ühendustee alternatiivne

asukoht 2 on märgitud rohkem üle Muidepõllu kinnisasja lõunaosa ning projekteeritav tee lõikaks asukohas 2 põllumassiivi

kaheks eraldiseisvaks põllumaaks. Kinnisasjale jääb PRIA põllumassiiv nr 26521032. Muidepõllu kinnisasi on antud

põllumajanduslikule rendile AS Tartu Agro, kes on projekteerimistingimuste eelnõu järgi teinud Tartu Linnavalitsusele

ettepaneku lõpetada farmi läbiva teelõigu avalik kasutus.

MaRu riigivara valitsema volitatud asutusena eelistab Muide tee ühenduse rajamisel alternatiivse asukohana varianti 1, mis

tükeldab haritavat põllumaad vähem ning järgib kulgemisel katastriüksuse piire. Palume lisada projektile krundijaotuskava

joonised ja joonised, milles on näidatud projekteeritud kitsendused. Palume näidata projektis tee äralõiked, mis on vajalik

tee rajamiseks. MaRu volitusel olevale kinnisasjale kavandatud lahendust on võimalik rajada alles pärast seda, kui

ehitamiseks vajalik ala on välja jagatud ja riigivaraseaduses sätestatud korras üle antud.

MaRul ei ole vastuväiteid Muide tee ühenduse rajamiseks ehitusprojekti koostamiseks edastatud projekteerimistingimuste

eelnõu osas tingimusel, et arvestatakse eelpool kirjeldatud märkustega ja järgnevaga:

 palume edastada projekt MaRu-le seisukoha andmiseks;

 palume lisada projektile krundijaotuskava joonised või joonised, milles on näidatud projekteeritud kitsenduse pindala;

 MaRu volitusel olevale Muidepõllu kinnisasjale kavandatud teed on võimalik rajada alles pärast seda, kui tee ehitamiseks

vajaliku ala osas on lahendatud omandiküsimus – kas maa on riigivaraseaduses sätestatud korras üle antud või on seatud

maakasutusõigus.

Maa- ja Ruumiameti maaparanduse osakonna 14.02.2026 vastuskiri nr 6.2-2/6518 on lisatud eraldi failina (teenus-

2604385.asice):

Esitasite Maa- ja Ruumiametile taotluse (registreeritud Maa- ja Ruumiameti dokumendihaldussüsteemis nr 6-3/26/413-3)

kooskõlastada projekteerimistingimuste eelnõu Tartu maakonnas Tartu linnas Vorbuse ja Tähtvere külas Muide tee

ühenduse rajamise ehitusprojekti koostamiseks.

Taotluse kohaselt soovite AS Tartu Agro loomakasvatusfarmi vahetus läheduses paiknevale teele ümberehitust ning Lisas 2

on toodud kaks võimalikku alternatiivi. Mõlema alternatiivi puhul läbib tee tihedalt drenaažitud maa-ala ning ka eesvoolu.

Projektala asub maaparandussüsteemi ehitistel Tiksoja (maaparandussüsteemi/ehitise kood 2102360010540/002), Vorbuse-

Keskuse (maaparandussüsteemi/ehitise kood 2102360010540/006) ja Tiksoja (ÜP-63) (maaparandussüsteemi/ehitise kood

2102360010540/008). Projektala asub ka Jänese Maaparandusühistu tegevuspiirkonnas.

Mõlema alternatiivi puhul tuleb projekteerimisel arvestada alljärgnevaga:

1. Projektis näha ette teed läbivate maaparandusrajatiste ümber ehitamine iseseisvalt toimivaks, kusjuures projekteerimisel

ja ehitamisel kaasata spetsialist, kes omab MATER registreeringut (maaparandusalal tegutsevate ettevõtjate register).

Olemasoleva maaparanduse teostusandmeid küsida vajaduse Maa- ja Ruumiametist aadressil [email protected].

1.1. Maaparanduse ümberehitus dokumenteerida vastavalt maaparandusseaduses ettenähtud korras.

1.2. Maaparandussüsteemide ja maaparandussüsteemi eesvoolu rekonstrueerimise tööde kohta tuleb esitada eraldi

maaparanduse ehitustööde päevik.

1.3. Kõik drenaaži rekonstrueerimistööd tuleb kanda teostusmõõdistusele. Samuti esitada kaetud tööde akt koos

olulisematest sõlmedest tehtud fotodega.

2. Truubid projekteerida piisava läbilaskevõimega (läbimõõduga) ja kõrguslikult projekteerida selliselt, et truupidest

ülesvoolu ei tekiks paisutust. Vajadusel näha ette eesvoolu hoiutööd;

3. Truupide otsakute kindlustus peab olema projekteeritud nii, et see tagaks kraavi nõlva ning põhja piisava püsivuse.

4. Kavandatava tee projekt kooskõlastada ehitusloa menetlemise käigus Maa- ja Ruumiametiga (MaaParS § 50 lg 1). 5. Projekt kooskõlastada samuti Jänese Maaparandusühistuga.

Maa- ja Ruumiameti maaparanduse osakond eelistab kaaluda alternatiivi nr 1 asukohta, kuna see poolitab vähem

põllumassiivi ning ristub ka vähemate drenaažirajatistega.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine Muide tee ühenduse rajamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

3

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Tartu Agro AS

Arvamus ühendustee

algsele asukohale

21.01.2026

Arvamus ühendustee

alternatiivsele asukohale

23.02.2026

Arvamus ühendustee algsele asukohale

Saime Teilt kirja, kus plaanite tee projekteerimist kinnistule 79301:001:0319. Hetkel kasutab Tartu Agro AS seda

kinnistut noorloomade karjatamiseks ja on teinud seda aastakümneid. Loomad vajavad rahulikku keskkonda,

sellepärast on aegade jooksul sinna püsirohumaa rajatud, et loomade heaolu oleks tagatud. Kinnistu 83101:003:0462

ja uue projekteeritava tee vahele jääb minimaalne ala, mis ei võimalda meil senist tegevust sihipäraselt jätkata.

Informeerin ka, et teetrajektoori alasse jääv maa-ala on liigniiske.

Tiigi ringi poolsesse külge jäävasse piirkonda on valminud projekt vee- ja kanalisatsioonitrasside rajamiseks, mis

jääks uues situatsioonis projekteeritava tee alla.

Teeme omaltpoolt ettepaneku Muide tee avalik väljapääs tagada olemasoleva raudteekoridori kõrval oleva jäätmaa

(83101:003:0033) kaudu (lisatud joonisel joon 1). Ühtlasi oleks selle ehituse kaudu võimalik rajada ka raudtee

teenendamiseks vajalik juurdepääs. Analoogne tee on raudtee Vorbuse ülesõidust Jõgeva poole olemas (joon 3).

Muide teelt projekteeritava uue teetrassi alguses on kolm isetekkelist minimaja. Kui need osutuvad probleemiks,

siis pakume kompromissiks ümbersõidu põllumaa kaudu ja seejärel siirdumist raudteemaa koridori (joon 2). See

variant tuleks kõne alla, kui muud lahendused on teostamatud.

Oleme avatud täiendavateks aruteludeks.

Arvamus ühendustee alternatiivsele asukohale

Kuna probleem vajab lahendamist ning parema lahenduse puudumisel oleme nõus planeeritava ühendustee

esimese alternatiivse asukohaga (alternatiivne asukoht 1).

Kindlalt välistame teise alternatiivse asukoha (alternatiivne asukoht 2).

Põhjendus:

Tulenevalt menetluse käigus esitatud seisukohtadest otsustas

Transpordiamet anda projekteerimistingimused ühendustee

alternatiivsele asukohale 1. Kaalutlusotsuse tegemisel võeti

arvesse kõik menetluses esitatud seisukohad, mis esitati nii

algsele kui ka alternatiivsetele ühendustee asukohtadele.

Transpordiameti kaalutlused on toodud välja korralduses.

Otsuse tegemisel lähtutakse Tartu Agro AS 23.02.2026 kirjas

toodud seisukohtadest.

Otsus:

1. Näha projektiga ette tee ehitamisele ette jäävate

maaparandusrajatiste ümberehitamine iseseisvalt toimivaks,

lähtudes Maa- ja Ruumiameti maaparanduse osakonna

14.02.2026 vastuskirjas nr 6.2-2/6518 seatud tingimustest.

2. Näha projektiga ette teetrassilt kooritava mulla kasutamine

samal põllumassiivil.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine Muide tee ühenduse rajamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

4

Eeldame, et projekteerimisel arvestatakse olemasolevate maaparandusehitistega, et need jääksid kahjustamata.

Samuti, et arvestatakse viljaka põllumulla heaperemeheliku käsitlemisega. Teeme ettepaneku, et olemasolev muld

teetrassilt leiab kasutust samal põllumassiivil.

2 Regionaal- ja

Põllumajandusministeerium

Arvamus ühendustee

algsele asukohale

23.01.2026

Kiri nr 12-4/57

Arvamus ühendustee

alternatiivsele asukohale

13.02.2026

Kiri nr 12-4/120

Arvamus ühendustee algsele asukohale

Esitasite meile kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks projekteerimistingimuste eelnõu. Regionaal- ja

Põllumajandusministeeriumi ühistranspordi osakond kooskõlastab projekteerimistingimuste eelnõu.

Arvamus ühendustee alternatiivsele asukohale

Esitasite meile kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks projekteerimistingimuste eelnõu. Regionaal- ja

Põllumajandusministeeriumi ühistranspordi osakond kooskõlastab projekteerimistingimuste eelnõu.

Põhjendus:

Tulenevalt menetluse käigus esitatud seisukohtadest otsustas

Transpordiamet anda projekteerimistingimused ühendustee

alternatiivsele asukohale 1. Kaalutlusotsuse tegemisel võeti

arvesse kõik menetluses esitatud seisukohad, mis esitati nii

algsele kui ka alternatiivsetele ühendustee asukohtadele.

Transpordiameti kaalutlused on toodud välja korralduses.

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad ettepanekud

projekteerimistingimuste eelnõule.

3 Tartu Linnavalitsus

Arvamus ühendustee

algsele asukohale

26.01.2026

Kiri nr 21.3-1.2/00605

Arvamus ühendustee

alternatiivsele asukohale

09.02.2026

Kiri nr 21.3-1.2/00605

Arvamus ühendustee algsele asukohale

Transpordiamet algatas projekteerimistingimuste andmise menetluse Muide tee ühenduse

rajamise ehitusprojekti koostamiseks. Ehitusseadustiku § 31 lg 4 alusel esitati Tartu Linnavalitsusele

kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks projekteerimistingimuste eelnõu. Käeolevaga teavitame, et

linnamajanduse osakonnal puuduvad vastuväited nimetatud eelnõu osas.

Võimaluse korral palume kaaluda kruusatee rajamist raudtee maa-alale.

Arvamus ühendustee alternatiivsele asukohale

Transpordiamet algatas projekteerimistingimuste andmise menetluse Muide tee ühenduse rajamise ehitusprojekti

koostamiseks. Ehitusseadustiku § 31 lg 4 alusel esitati Tartu Linnavalitsusele kooskõlastamiseks või arvamuse

avaldamiseks projekteerimistingimuste eelnõu.

Kokku kogutud arvamuste ja ettepanekute põhjal peab Transpordiamet õigustatuks kaaluda teisi võimalusi projekti

eesmärgi saavutamiseks. Lisatud asukohaskeemil on näidatud millised on alternatiivsed teekoridori variandid,

milliseid kaalutakse täiendavalt. Käeolevaga teavitame, et Tartu Linnavalitsusel puuduvad vastuväited nimetatud

eelnõu ja alternatiivsete trassikoridoride osas.

Põhjendus:

Tulenevalt menetluse käigus esitatud seisukohtadest otsustas

Transpordiamet anda projekteerimistingimused ühendustee

alternatiivsele asukohale 1. Kaalutlusotsuse tegemisel võeti

arvesse kõik menetluses esitatud seisukohad, mis esitati nii

algsele kui ka alternatiivsetele ühendustee asukohtadele.

Transpordiameti kaalutlused on toodud välja korralduses.

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad ettepanekud

projekteerimistingimuste eelnõule.

4 AS Eesti Raudtee

Arvamus ühendustee

algsele asukohale

26.01.2026

Kiri nr 13-8/107-1

Arvamus ühendustee

alternatiivsele asukohale

16.02.2026

Kiri nr 13-8/107-4

Arvamus ühendustee algsele asukohale

Täname AS Eesti Raudtee poole pöördumast. Oma taotluses esitasite AS-ile Eesti Raudtee arvamuse avaldamiseks

projekteerimistingimuste menetluse Muide tee projekteerimiseks. Oleme tutvunud esitatud materjalidega ja meie

seisukohad on järgmised:

1. Raudteemaale ja/või raudtee ning raudtee kommunikatsioonide kaitsevööndisse ulatuvate ehitiste

projekteerimiseks tuleb taotleda AS-ilt Eesti Raudtee tehnilised tingimused e-posti aadressil [email protected].

2. Raudteemaaga piirnevale avalikule teele tuleb raudteeliiklusohutuse tagamiseks projekteerida avaliku tee raudtee

poolsele küljele vähemalt 2 m kõrgune katkematu piirdeaed. Piirdeaia projekteerimisel arvestada, et piirdeaia

elemendid ei ulatuks raudteemaale. Arvestada lume lükkamise võimalusega.

Arvamus ühendustee alternatiivsele asukohale

Täname AS Eesti Raudtee poole pöördumast. Oma taotluses esitasite AS-ile Eesti Raudtee arvamuse avaldamiseks

projekteerimistingimuste menetluse Muide tee projekteerimiseks. Oleme tutvunud esitatud materjalidega ning kuna

projekteeritava ühendustee alternatiivsed asukohad 1 ja 2 ei piirne raudteemaa kinnistuga, siis AS Eesti Raudtee

täiendavalt arvamust ei avalda.

Põhjendus:

Tulenevalt menetluse käigus esitatud seisukohtadest otsustas

Transpordiamet anda projekteerimistingimused ühendustee

alternatiivsele asukohale 1. Kaalutlusotsuse tegemisel võeti

arvesse kõik menetluses esitatud seisukohad, mis esitati nii

algsele kui ka alternatiivsetele ühendustee asukohtadele.

Transpordiameti kaalutlused on toodud välja korralduses.

Otsuse tegemisel lähtutakse AS Eesti Raudtee 16.02.2026 kirjas

nr 13-8/107-4 toodud seisukohtadest.

Otsus:

Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad ettepanekud

projekteerimistingimuste eelnõule.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine Muide tee ühenduse rajamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

5

5 Riigimetsa Majandamise

Keskus (RMK)

Arvamus ühendustee

alternatiivsele asukohale

09.02.2026

Kiri nr 3-1.1/2026/633

Teatame, et RMK vaates oleks antud alternatiividest sobivaim asukoht nr 1. Palume teeprojekt RMKsse puutuvas

osas valmimisel RMKga kooskõlastada. Põhjendus:

Tulenevalt menetluse käigus esitatud seisukohtadest otsustas

Transpordiamet anda projekteerimistingimused ühendustee

alternatiivsele asukohale 1. Kaalutlusotsuse tegemisel võeti

arvesse kõik menetluses esitatud seisukohad, mis esitati nii

algsele kui ka alternatiivsetele ühendustee asukohtadele.

Transpordiameti kaalutlused on toodud välja korralduses.

Otsus:

Kaasata RMK arvamuse andjana ehitusloa menetlusse.

6 Telia Eesti AS

Arvamus ühendustee

alternatiivsele asukohale

16.02.2026

Kiri nr EC.1-5.1/216-1

Informeerime teid, et Muide tee ühenduse rajamise projekteeritavas alas paiknevad Teliale kuuluvad siderajatised.

Projekteerimiseks võtta siderajatiste kaitsmiseks, säilimiseks või ümberehitamiseks tehnilised tingimused Telia

„Ehitajate portaal“ Telia teenused ehitajale, arendajale ja maaomanikule - Telia kaudu.

Põhjendus:

Tulenevalt menetluse käigus esitatud seisukohtadest otsustas

Transpordiamet anda projekteerimistingimused ühendustee

alternatiivsele asukohale 1. Kaalutlusotsuse tegemisel võeti

arvesse kõik menetluses esitatud seisukohad, mis esitati nii

algsele kui ka alternatiivsetele ühendustee asukohtadele.

Transpordiameti kaalutlused on toodud välja korralduses.

Otsus:

Siderajatiste kaitsmiseks, säilimiseks või ümberehitamiseks

taotleda enne projekteerimist aktsiaseltsilt Telia Eesti tehnilised

tingimused.

7 Elering AS

Arvamus ühendustee

alternatiivsele asukohale

17.02.2026

Kiri nr 12-9/2026/96

Tehnilised tingimused:

1. Tartu maakonnas, Tartu linnas, Vorbuse külas, Muide tee ühenduse rajamise tee ehitusprojekti koostamise alas

paikneb Elering AS 330/110 kV kaheahelaline õhuliin L300/LL157 Balti-Tartu/Tartu-Saare (visangus M410Y-

M411Y). Alumine ahel on 110 kV liin. 330 kV õhuliini kaitsevöönd on 40 m liini telgjoonest mõlemale poole.

Eleringi liinide asukohta saab vaadata: http://gis.elering.ee/

2. Tee ehituse projektide koos eriosadega ning tehnovõrkude projektide koostamisel ja tööde teostamisel lähtuda

lubatud kaugustest ja liinirajatiste kaitsevööndis tegutsemise korrast. Valdaja peab kinni pidama

Ehitusseadustiku §70. (Ehitise kaitsevöönd), Ehitusseadustiku §77. (Elektripaigaldise kaitsevöönd) ja määrusest

"Ehitise kaitsevööndi ulatus, kaitsevööndis tegutsemise kord ja kaitsevööndi tähistusele esitatavad nõuded"

(Elektripaigaldise kaitsevööndis on keelatud tõkestada juurdepääsu elektripaigaldisele, põhjustada oma

tegevusega elektripaigaldise saastamist ja korrosiooni ning tekitada muul viisil olukorda, mis võib ohustada

inimest, vara või keskkonda). Tee ristumise ehitamise projekti koostamisel tuleb lähtuda Eleringi ettevõtte

dokumendiseeria (700) projekteerimise erinõuetest. 700 seeria dokumentides toodud nõuded ja kord on

projekteerimisel ja töö korraldamisel kohustuslik. Üle-kandeliinide ehitusnõuetes käsitlemata tööde tegemise

kord tuleb eraldi kokku leppida.

3. Sõidutee, kergliiklustee, jalgratta- ja jalgtee ning parkla rajamisel arvestada, et tee ning parkla ristumisel 110 kV

õhuliiniga peab olema tagatud 7,5 meetrine gabariit tee ning parkla pinna ja 110 kV õhuliini alumise juhtme

vahel juhtme temperatuuril +80°C.

4. Olemasolevate teede rekonstrueerimisel juhtmete alust teepinda tõsta pole lubatud. Teepinna tõstmise vajadusel

peab olema tagatud nõutud gabariit, tuleb esitada pikiprofiiljoonis, kus peab olema juhtme ripe arvutatud

temperatuurile +80°C

5. Projektide kooskõlastamiseks esitada õhuliini pikiprofiil visangutest, mis ristuvad planeeritavate või

rekonstrueeritavate teede ja parklatega. Pikiprofiilil peab olema juhtme ripe arvutatud temperatuurile +80°C.

6. Parkla rajamine liinijuhtmete alla toimub omal vastutusel. Elering AS ei vastuta liinist tulenevate ohtude eest

(nt. jäite kukkumine). Võimalusel kaaluda parkla rajamist selliselt, et juhtmete alla parkimiskohti ei jääks.

7. Välisvalgustuse ehitamisel tuleb tagada minimaalselt 10 m vahe valgusti tipu ja õhuliini juhtme (juhtme

temperatuuri +80° juures) vahel (sama vahe peab olema tagatud ka masti kukkumisel liini suunas).

Põhjendus:

Tulenevalt menetluse käigus esitatud seisukohtadest otsustas

Transpordiamet anda projekteerimistingimused ühendustee

alternatiivsele asukohale 1. Kaalutlusotsuse tegemisel võeti

arvesse kõik menetluses esitatud seisukohad, mis esitati nii

algsele kui ka alternatiivsetele ühendustee asukohtadele.

Transpordiameti kaalutlused on toodud välja korralduses.

Otsus:

Arvestada ehitusprojekti koostamisel Elering AS 17.02.2026

kirjas nr 12-9/2026/96 toodud tingimustega.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine Muide tee ühenduse rajamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

6

8. Kaablite ja torustike paralleelsel paigaldusel 330/110 kV õhuliiniga on min. vahekaugus 10 m õhuliini äärmise

juhtme maapinna projektsiooni ja kaabli vahel. Paigaldussügavusega min 1,0 m, kaablid kaitstuna torus.

9. Pinnase kõrguste planeerimisel 330/110 kV õhuliini kaitsevööndis, juhtmete alusel alal maapinda üldjuhul tõsta

pole lubatud, tuleb arvestada metallmastide läheduses mastide vundamentide kõrgustega, ehk vundamendi

betoonosa peab olema 0,3 m ulatuses maast väljas. Maapinna tõstmise vajadusel peab olema tagatud nõutud

gabariit, tuleb esitada pikiprofiiljoonis, kus peab olema juhtme ripe arvutatud temperatuurile +80°C

10. Projekteerimisel ja ehitamisel arvestada 330/110 kV õhuliinist lähtuva indutseeritud pingega.

11. Objektil või selle lähiümbruses olemasolevate elektripaigaldiste vigastamise ohu korral ehitustegevuse tõttu

näha ette kaitsmise meetmed ning lahendused. Kaevetööd lähemal kui 5 m masti mistahes maapealsest osast ei

ole lubatud.

12. Liini kaitsevööndis kõrghaljastus on lubatud väljaspoole sihiala (330 kV liinil 22 m teljest, 110 kV liinil 16 m

teljest) max kasvukõrgusega 3,0 m.

13. Kaitsevööndis töötamisel tehnikaga, mille kõrgus on üle 4,5 m, peab taotlema kaitsevööndis tegutsemise loa.

Taotlusvorm on leitav Eleringi kodulehel, aadressil Kaitsevööndis tegutsemise luba | Elering

14. Projekti koostamise käigus saab informatsiooni olemasolevate Elering AS liinide ja seadmete kohta lõuna

piirkonna hooldusjuhilt Enno Bender`ilt tel. 71 68 385, 516 7771.

15. Projekti kooskõlastamiseks esitada projekti asendiplaan koos väliste tehnovõrkude graafilise osaga (dwg

asendiplaan koos lõigete ja ristumise lahendusega) ning seletuskiri digitaalsel kujul. Failid saata aadressile:

[email protected]

16. Tõste- ja kaevetööd liinirajatiste kaitsevööndis on lubatud ainult pärast kooskõlastamist, vormikohase taotluse

esitamist ja kaitsevööndis töötamise loa väljastamist Elering AS-lt. Kaitsevööndis tegutsemise loa taotlus esitada

aadressil Kaitsevööndis tegutsemise luba | Elering.

8 Jänese Maaparandusühistu

Arvamus ühendustee

alternatiivsele asukohale

23.02.2026 kiri

Oleme nõus planeeritava ühendustee esimese alternatiivse asukohaga (alternatiivne asukoht 1).

Kindlalt välistame teise alternatiivse asukoha (alternatiivne asukoht 2).

Eeldame, et projekteerimisel arvestatakse olemasolevate maaparandusehitistega, et need jääksid kahjustamata.

Samuti, et arvestatakse viljaka põllumulla heaperemeheliku käsitlemisega.

Põhjendus:

Tulenevalt menetluse käigus esitatud seisukohtadest otsustas

Transpordiamet anda projekteerimistingimused ühendustee

alternatiivsele asukohale 1. Kaalutlusotsuse tegemisel võeti

arvesse kõik menetluses esitatud seisukohad, mis esitati nii

algsele kui ka alternatiivsetele ühendustee asukohtadele.

Transpordiameti kaalutlused on toodud välja korralduses.

Otsus:

1. Näha projektiga ette tee ehitamisele ette jäävate

maaparandusrajatiste ümberehitamine iseseisvalt toimivaks,

lähtudes Maa- ja Ruumiameti maaparanduse osakonna

14.02.2026 vastuskirjas nr 6.2-2/6518 seatud tingimustest.

2. Näha projektiga ette teetrassilt kooritava mulla kasutamine

samal põllumassiivil.

9 Elektrilevi OÜ Elektrilevi OÜ pole tähtajaks arvamust avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja

ei soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine Muide tee ühenduse rajamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

7

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi ja

katastriüksuse tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Muide talu

83101:003:0045

Luise-Hendriku

83101:003:0024

Arvamus ühendustee

algsele asukohale

25.01.2026 e-kiri

Arvamus ühendustee

alternatiivsele asukohale

09.02.2026 e-kiri

Arvamus ühendustee algsele asukohale

Tagasiside Muide tee projekteerimistingimuste kohta.

Tee asukoht sobib.

Küsimused:

1. Kuidas on lahendatud pööre suurele teele Vorbuse rauteeülesõidukoha vahetus

läheduses?

Kas pööre on võimalik nii ülesõidukoha kaudu Tartu suunas ja samuti Tiksoja suunas?

Praegu on igal aastal suurema lumesaju ajal olnud sõiduautodele Muide teelt Tartu

Tallinna maanteele pääsemine olnud keeruline kui mitte võimatu, sest maantee lumetõrje

on tekitanud sõidutee äärde valli. Olukord on kestnud tavaliselt seni, kuni kohalik

omavalitsuse teehooldus on valli likvideerinud.

Kas pöördel tekkiv tee kalle võimaldab väikesetel sõiduautodel peateele pööret ka libedal

ajal?

Kelle kohustus saab olema peatee sahkamisel tee kõrvaltee algusesse tekkiva lumevalli

eemaldamine?

2. Praegu kasutavad Muide teed ka rasked põllutöömasinad. Praktiliselt igal aastal ja

aastaajal on esinenud vihmaseid perioode, kus olemas-olev Muide tee Tallinna

maanteeni on olnud paras porimülgas ja sõiduautodele läbimatu. Samuti on kruusatee

igakevadine nähtus külmakerked. Kui sel ajal juhtub teed kasutama ka raske tehnika on

kohe probleem.

Ka tulevikus on ette näha, et uut teelõiku hakkab kasutama raske põllumajandustehnika

ning raudtee teenindav transport s.h rasketehnika.

Millised on võimalused kavandada planeeritav Muide tee lõik siiski kaasaegseid

tehnoloogiaid kasutades tugevdatud tolmuvaba kattega mitte lihtsalt kruusakate?

Millised on tee kehandi variandid ning võimalused vastavalt kaasaja standarditele ja

nõuetele?

Kas asfalttee on ka võimalik?

Olemasoleva Muide tee ehitamise ajal, ca 80 aastat tagasi olid teised standardid ning

põllumajandustehnika kaal ja mõõdud hoopis teistsugused. Lisaks on teada-olevalt

planeeritav tee ala küllaltki pehme ja kõrge (nõrgalt kaitstud) pinnavee tasemega.

Oma talu sissesõidutee Muide teelt ehitasin just lähtudes selle piirkonna kõrgest

pinnavee tasemest killustikpõhja ja peenkillustikust pinnakattega. Muust maapinnast

eraldab killustikpõhja geotekstiil. Seda selleks, et tagada vee väljavool tee kehandist,

muuta tee püsivaks ja vältida külmakerkeid.

Arvamus ühendustee alternatiivsele asukohale

Tagasiside Muide tee projekteerimistingimuste kohta.

Vaatasime Muide tee kaks võimalikku uut alternatiivi looduses üle ja jalutasime läbi.

Meie arvates tundub sobivana alternatiiv number 2. Esiteks on see lühim võimalik ja

mõistlik tee lahendus. Teiseks tekib peateele väljasõidul hea nähtavus mõlemas suunas.

Mõlemad variandid on ka logistiliselt igati mõistlikumad võrreldes algse variandiga.

Põhjendus:

Transpordiameti esindaja vastas 26.01.2026 e-kirjaga

Me oleme suures osas selles menetluses arvamused kokku kogunud ning oleme jõudnud

selleni, et me peame kaaluma veel võimalikke variante, kuhu seda ühendust saab rajada.

Soovitud asukohas on paraku mõned takistused ning seetõttu tuleks kaaluda ka teisi

alternatiive.

Peamine on see, et oleks ühendus tagatud avalikult kasutatava teega.

Vastused küsimustele:

1. Kui uus ühendustee rajatakse, siis tagatakse pöörded mõlemas suunas.

Tee hooldamise küsimust ei lahendata projekteerimistingimustega. Kui lund on palju ja

erinevaid teid hooldavad erinevad ettevõtted, siis on tõenäoline, et võib tekkida olukordi, kus

hooldepiiri juures võib tekkida väike vall. Juhul kui see vall osutub selliseks, et see takistab

liikumist, siis tuleb pöörduda tee omaniku poole ja anda teada, et on probleem.

Üldiselt kui projekteeritakse uus tee, siis projekteeritakse see selliselt, et vahetult teega

ristumisel oleks kalle minimaalne, et oleks võimalik sinna tee andmiseks seisma jääda ja siis

paigalt liikuda, et pööret sooritada.

Juhul kui riigitee sahkamise tulemusena tekib kohaliku tee ristmikule lumevall, mis on

vähemalt 10cm, siis on selle likvideerimine riigitee hooldaja kohustus. Kui aga valli ei teki,

või vall on väiksem, siis likvideerib selle kohaliku tee hooldaja. Üldiselt peaks riigitee

hooldaja riigiteed hooldama nii, et neid valle ei teki. Aga tõenäoliselt esineb paratamatult

olukordi, kus teinekord see vall võib tekkida isegi siis kui hooldaja tegutseb parima tahtmise

kohaselt.

2. Projekteerimistingimuste kohaselt on kavas rajada samaväärne tee võrreldes

olemasolevaga. Muutub see, et uus tee tehakse uutest materjalidest ning tänu sellele on see

vastupidavam. Uued materjalid dreenivad paremini vett muldkehast välja.

Asfalttee rajamine pole otstarbekas arvestades selle tee madalat kasutust ning selle rajamise

suuremat maksumust. Tegemist on kohalikule omavalitsusele kuuluva teega ning kui sellel

soovitakse paremaid liikumistingimusi kui täna, siis tuleb pöörduda selleks tee omaniku

poole.

Võib eeldada, et selle tee kasutus väheneb, kuna ta muutub lõuna poolt tupikuks.

Transpordiameti esindaja vastas 10.02.2026 e-kirjaga

Saime Teie arvamuse kätte ja saame seda arvestada projekteerimistingimuste menetluses.

Kõik menetluses esitatud ettepanekud esitatakse korralduse lisana ja pärast korralduse

andmist on kõigil puudutatud osapooltel võimalus nendega tutvuda. Korralduses tuuakse ka

selgelt välja milliste ettepanekutega kuidas arvestatakse või ei arvestata. Arvestamata jätmist

ka põhjendatakse.

Telefonivestluses ma tõenäoliselt viitasin sellele, et uus tee ehitatakse uutest materjalidest,

mistõttu on see püsivam kui mõni amortiseerunud kruusatee, mille muldkeha võib olla aja

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine Muide tee ühenduse rajamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

8

Tänapäeva põlluharimistehnikale tee ületus ei ole probleem. Samuti võimaldab tee

selline asend luua taimekasvatuseks vajalike isolatsioonitsoone.

Palun kirjutada projekteerimistingimustesse sisse ka haljastusriba mõlemale poole teed.

Tõenäoliselt tuleb istutada tee avatud osa äärde puude rida, et tuuli/tuiskusid tõkestada

ja rahustada.

Mainisite telefonivestluses, et kruusatee ehitamisel kasutatakse kaasaegseid materjale,

mistõttu tee kehand tuleb püsivam ja vastupidavam raskele põllumajandustehnikale.

Kruus oma olemuselt on kujunenud miljoneid aastaid, seetõttu materjalina tema

omadused viimase 80 aastase ehk lühikese ajavahemiku jooksul kindlasti ei ole

muutunud. Milline saab olema tehnoloogia ja kuidas tehakse tänapäeval kruusateid, mis

on vastupidavamad? Millised on meetodid, et vähendada külmakerkeid ja kevadist

kruusatee pehmenemist?

Mõistan, et asfaltkate on kallis ja tema hooldamine tulevikus samuti keerulisem ja

kallim.

Millised on veel variandid ning võimalused, mis vastavad kaasaja standarditele ja

nõuetele?

Palun edastada meile ka Tartu Agro arvamus.

jooksul segunenud savi, pori või mõne muu materjaliga mis mõjutab tee kandevõimet.

Kasutatakse tavalisi loodusest leitavaid ehitusmaterjale.

Tulenevalt menetluse käigus esitatud seisukohtadest otsustas Transpordiamet anda

projekteerimistingimused ühendustee alternatiivsele asukohale 1. Kaalutlusotsuse tegemisel

võeti arvesse kõik menetluses esitatud seisukohad, mis esitati nii algsele kui ka

alternatiivsetele ühendustee asukohtadele.

Transpordiameti kaalutlused on toodud välja korralduses.

Otsuse tegemisel lähtutakse mõlemast maaomaniku poolt saadetud kirjast, kuivõrd

mõlemas kirjas on küsimusi ja ettepanekuid uue kavandatava ühendustee kohta üldisemalt.

Tolmuvaba kattega tee projekteerimise selgitused:

Transpordiamet otsustas arvestada Muide talu ja Ilvese kinnistute omanike ettepanekut ning

kavandada projekteeritavale teele tolmuvaba kate, mis aitab vältida tee tolmamist elumaja

lähialal ning mis ei muutu halbade ilmastikutingimuste korral läbimatuks. Otsuse tegemisel

lähtuti muuhulgas ka Tartu linna üldplaneeringu seletuskirja punktist 19.1.29, mis annab

suunise väljaspool tiheasulat kruuskattega teede ümberehitamiseks kõvakattega teedeks, et

teid kaasajastada.

Otsus:

1. Muuta projekteerimistingimuste eelnõu punkti 5.2.1. Kavandada tolmuvaba kattega tee.

2. Selgitada koostöös Tartu Linnavalitsusega välja tuisuohutuse tõstmiseks vajalike

meetmete projekteerimise vajadus. Vajaduse korral projekteerida meetmed.

2 Ilvese

79301:001:1288

Arvamus ühendustee

alternatiivsele asukohale

17.02.2026 e-kiri

Arvamus ühendustee alternatiivsele asukohale

Palun võtta arvesse Ilvese kinnistu omaniku ettepanekud:

1. Palun muuta Muide ühendustee nr. 7930620 kruusateest vähemalt mustkattega teeks,

sest see hakkab Ilvese kinnistu hoonetest väga lähedalt mööduma ja tolmutab kogu

elamise. Tolmu piiramiseks kõrghaljastust pole võimalik rajada, sest 330 KV elektriliinil

on piiranguvöönd mõlemale poole elektriliini 40 meetrit.

2. Palun lisada planeeritavale Muide teele nr. 7930620 peale- ja mahasõidu võimalus

Ilvese kinnistule hoonetele kõige lähimast punktist.

Tulenevalt menetluse käigus esitatud seisukohtadest otsustas Transpordiamet anda

projekteerimistingimused ühendustee alternatiivsele asukohale 1. Kaalutlusotsuse tegemisel

võeti arvesse kõik menetluses esitatud seisukohad, mis esitati nii algsele kui ka

alternatiivsetele ühendustee asukohtadele.

Transpordiameti kaalutlused on toodud välja korralduses.

Tolmuvaba kattega tee projekteerimise selgitused:

Transpordiamet otsustas arvestada Muide talu ja Ilvese kinnistute omanike ettepanekut ning

kavandada projekteeritavale teele tolmuvaba kate, mis aitab vältida tee tolmamist elumaja

lähialal ning mis ei muutu halbade ilmastikutingimuste korral läbimatuks. Otsuse tegemisel

lähtuti muuhulgas ka Tartu linna üldplaneeringu seletuskirja punktist 19.1.29, mis annab

suunise väljaspool tiheasulat kruuskattega teede ümberehitamiseks kõvakattega teedeks, et

teid kaasajastada.

Peale- ja mahasõidu võimaluse selgitused:

Projektiga ei kaotata olemasolevat juurdepääsu Ilvese kinnistule, mistõttu ei halvendata

kinnistule juurde pääsemise võimalusi. Kuna aga tee projekteerimise normidega vastuolu ei

esine ning Transpordiametil pole vastuväiteid selles osas kui soovitud asukohta ristmik Ilvese

kinnistule juurdepääsuks rajatakse, siis nõustub Transpordiamet selle soovitud ristmiku

projekteerima ja näitama projektis perspektiivsena, kuid ei võta endale selle välja ehitamise

finantseerimise kohustust.

Otsus:

1. Muuta projekteerimistingimuste eelnõu punkti 5.2.1. Kavandada tolmuvaba kattega tee.

2. Projekteerida perspektiivne ristmik juurdepääsuks Ilvese kinnistule. Täpsem asukoht

selgitada välja projekteerimise käigus.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine Muide tee ühenduse rajamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

9

2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust

avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Tiigi ring 5 83101:003:0462

KORRALDUS

16.03.2026 nr 1.1-3/26/180

Projekteerimistingimuste andmine Muide tee

ühenduse rajamise ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiamet algatas 12.01.2026 projekteerimistingimuste andmise menetluse Muide tee

ühenduse rajamise ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja

2 alusel. Muide tee ühenduse rajamine on seotud Tartu põhjapoolse ümbersõidu ehitamisega, millega

lõigatakse läbi kohaliku tee nr 7930620 Muide tee lõuna poolne ühendus, sest kliimaministri

määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ §23 lõike 1 ja lisa 1 tabeli 17 kohaselt on sellesse

asukohta ristmiku kavandamine keelatud. Sellest tulenevalt pole võimalik Muide teed otse Tartu

põhjapoolse ümbersõiduga ühendada. Muide tee põhja poolne ühendus aga ei ole jätkusuutlik, sest see läbib loomakasvatusfarmi ning

taudide leviku olukorras pole selles asukohas võimalik tagada pidevat avalikku kasutust. Farmi

alal on oluline tagada loomade kaitse ja bioturvalisus. AS Tartu Agro on teinud Tartu

Linnavalitsusele ka ettepaneku lõpetada farmi läbiva teelõigu avalik kasutus.

Tartu põhjapoolne ümbersõit on riiklikult oluline ühendus, sest see on osa riigi põhimaanteede

võrgustikust ja üle-Euroopalisse transpordivõrgustikku TEN-T kuuluvate teede võrgustikust. Tartu

põhjapoolse ümbersõidu ehitamist kavandab Transpordiamet.

Lähtudes liiklusseaduse § 11 lõikest 6, võib teehoiukavas oleva riigitee ehitamise raames ehitada

osaliselt teed, mis ei kuulu riigile, kui see on ette nähtud ehitusprojektis ja vajalik tulenevalt ehituse

või korrashoiu tehnoloogiast või teedevõrgu terviklikkuse tagamisest avalikes huvides.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse käigus küsis Transpordiamet arvamust Muide tee

ühendusteele, mis paikneb Mõisapõllu kinnisasjal (katastritunnusega 79301:001:0319) Tartu

maakonnas Tartu linnas Vorbuse külas. Nimetatud teelõik on märgitud lisa 1 lisas halli

punktiirjoonega ning tähistatud kui „ühendustee asukoha algne idee“.

Esitatud arvamustest tulenevalt otsustas Transpordiamet teha täiendava kaasamise ning küsida

arvamust Muide tee ühendustee alternatiivsetele variantidele, mis paiknevad Muidepõllu

kinnisasjal (katastritunnusega 79301:001:0320) Tartu maakonnas Tartu linnas Vorbuse külas.

Arvamust küsiti kahele alternatiivsele variandile, millest variant nr 1 kulgeb terves ulatuses mööda

kinnistu serva ning variant nr 2 lõikab lühemat teed pidi üle põllu kinnistust läbi. Variant nr 1 on

märgitud lisa 1 lisas punase punktiirjoonega ning tähistatud kui „ühendustee alternatiivne asukoht

2

1“. Halli punktiirjoonega on näidatud variant nr 2 ning tähistatud kui „ühendustee alternatiivne

asukoht 2“.

Võttes arvesse esitatud arvamused, otsustas Transpordiamet anda projekteerimistingimused

ühendustee alternatiivsele asukohale 1, mis kulgeb terves ulatuses piki Muidepõllu kinnisasja

(katastritunnusega 79301:001:0320) serva.

Ühendustee algsest asukohast Mõisapõllu kinnisasjal (katastritunnusega 79301:001:0319) otsustas

Transpordiamet loobuda järgmistel kaalutlustel:

 soov tagada senised tingimused noorloomade karjatamiseks;

 kavandatava tee maa-ala on liigniiske;

 raudteemaal on raudteed teenindavad kommunikatsioonid, mis tuleks ehitada ümber juhul

kui ühendustee kavandada raudteemaale;

 avalikult kasutatava tee ja raudteemaa vahele tuleks raudteeliiklusohutuse tagamiseks

projekteerida piirdeaed;

 ristmik riigiteega nr 22102 Vorbuse–Kardla tee asub raudteemaal ja vahetult

raudteeülesõidukoha kõrval, mis pole liiklusohutust silmas pidades sobivaim koht avalikult

kasutatava tee ristmiku rajamiseks.

Kahest alternatiivsest asukohast otsustas Transpordiamet valida asukoha nr 1 järgmistel

kaalutlustel:

 variant 1 tükeldab haritavat põllumaad vähem ning järgib kulgemisel katastriüksuse piire;

 variant 1 ristub vähem põllu drenaažirajatistega ning seeläbi ka kahjustab neid vähem;

 mitmed puudutatud osapooled (Maa- ja Ruumiamet, AS Tartu Agro, RMK, Jänese

Maaparandusühistu) on oma arvamuses välistanud variandi 2 või pidanud varianti 1

sobivamaks.

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev Muide tee ühendus paikneb riigi

maatulundusmaa kinnisasjal (katastritunnus 79301:001:0320) Tartu maakonnas Tartu linnas

Vorbuse külas.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Tartu linna üldplaneeringuga, mille seletuskirjas on

öeldud: liikluse kesklinnast ümbersuunamise oluliseks objektiks on Tartu põhjapoolse ringtee

väljaehitamine koos Emajõge ületava sillaga (Jõhvi-Tartu-Valga maantee ühendamine Tallinn-

Tartu-Võru-Luhamaa maanteega). Muide tee ühenduse rajamine on Tartu põhjapoolse ümbersõidu

realiseerimiseks vajalik tegevus. Üldplaneeringu seletuskirja p.19.1.28 kohaselt tuleb maanteede

ümberehitamisel varem planeeritud kogujateed rajada või koostatakse maantee ümber ehitamise

käigus uus piirkonna teedevõrgustiku skeem, mis ehitatakse välja koos maanteega.

Projekti eesmärk on ühenduse tagamine Muide teele (kohalik tee nr 7930620) pärast Tartu

põhjapoolse ümbersõidu väljaehitamist.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

3

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1 ning

kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste

taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused Muide tee ühenduse rajamise ehitusprojekti koostamiseks

vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Muide tee ühenduse projekteerimistingimused;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus