Commuun OÜ ettepanekud Jüri sõlme projekteerimiseks

Tere

Saadan lubatud ettepanekud Jüri sõlme projekteerimiseks. Vabandan, et ei saanud tähtaegselt esitada.

L.ohutustunni salvestuses sai mõningasi olulisi põhimõtteid põgusalt käsitletud, eekõige vabavooliste rampide planeerimise printsiipe, seoseis liiklejate ootustega ning kiirusfunktsiooni progresseeruvust.

https://youtu.be/Kg08bOu0Qrk?si=QDKCy_2gwsU7O452

Lisaks eelnevale on tuleks lähtuda teedevõrgu kestliku ohutuse printsiipidest, millest planeerimise mõttes on kaks olulisemat funktsionaalne hierarhia ja homogeensus. Rahvusvaheliste ja neljarajaliste põhimaanteede lõikumist tuleks käsitleda süsteemisõlmena, kus on võimalik siirduda ühelt teelt teisele, kuid selles sõlmes tuleks välistada täielikult maakasutusega seonduv jaotusfunktsioon. Seda printsiipi järgides on võimalik lahendada keeruline sõlm lihtsamate osadena ning kohaliku liikluse eraldamisel paraneb süsteemi sõlme toimekindlus.

Teine printsiip ütleb, et keskkond peaks olema võimalikult ühetaoline ja ettearvatav. Muuhulgas tähendab see seda, et liiklussõlmede ja ristmike lahendamisel tuleks rakendada võimalikult tüüpseid konfiguratsioone, mis on liiklejatele tuttavad ning lihtsasti navigeeritavad. 

Nõustun Transpordiameti lähtekohaga, et nii Tartu maanteel, kui Tallinna ringteel on otstarbekas tagada otseliikluse katkematu voog. Seetõttu võib ristikheinakujulist sõlme pidada asjakohaseks, aga ainult eelnevaid printsiipe arvestades.

Pakun siin välja ühe võimaliku skeemi (palun seda mitte käsitleda kui ainuvõimalikku), mis nende printsiipidega arvestab. Siin on oluline tagada kõigis suundades eraldatud ja ühtlaselt madalama kiirusega põimumisalad. 

Lisaks on kohalik liiklus selgelt eraldatud jaotusteedele (kollased) ning tagatakse ühendused ka perspektiivsetele ärimaadele, sealjuures otseühendused teisel pool maanteed pikneva maakasutusega. See tagab selle, et maanteele ei teki uusi konfliktseid ohte näiteks jalakäijatega. 

Olen varasemalt pakkunud välja ideelahendusena ka topeltpasuna, arvan, et see oleks jätkuvalt teostatav.

https://wipsise.blogspot.com/2023/10/lahendus-juri-muna-probleemile.html

Idee vajaks edasiarendamist selliselt, et Ringtee suunaline liiklus pääseks sõlmest otse läbi. See on teoreetiliselt võimalik, kuid eeldab kolmandat tasandi, ehk tunnelit sõlme alla.

Kokkuvõtvalt leian, et projekteerimistingimuste juurde lisatud skeem ei ole jätkusuutlik, sest ei vasta kestliku teedevõrgu printsiipidele. K-Projekti poolt pakutud skeemid kõik on problemaatilised. Transpordiametil tuleks jätkata tööd alternatiivsete skeemidega, teha seda avatult ja avalikult. Suuremahulise sõlme ehitamine tuleb põhjalikult läbimõelda, sest tegemist on igal juhul suure investeeringuga ning ka ehitusaegselt suure mõjuga. Oleks kahetsusväärne, kui selle elueaks oleks 10..20 aastat ja avastame taaskord, et lubatud sõidumugavust ja ohutust ikkagi ei ole. Tegemist ei ole autoriõiguse küsimusega, vaid riiklikult tähtsa infrastruktuuriga, mis mõjutab paljude inimeste igapäevaseid liikumisi aga ka laiemalt rahvusvahelist mobiilsust, mille osas on avalik debatt igati asjakohane.

Lähiperspektiivis on võimalik olukorda olemasolevas sõlmes leevendada ringile pealesõitude geomeetria muutmisega ning foorreguleerimisega. Lisaks on vaja Tallinna ringteele ITS lahendusi ja olukorrale reageerivaid kiiruspiiranguid. Kui tekivad ootejärjekorrad, siis on vaja kiirust dünaamiliselt piirata palju varem, et vältida tagantotsasõite.

Loodan, et eelnevast on abi.

Tere

 

Kuna Tiit on tööst eemal, siis saadan eskiiside avalikustamise selgituse omalt poolt.

 

Palume mõista, et Transpordiamet on teinud otsuse, millise Jüri sõlme põhimõttelise lahendusega soovime edasi minna. Me ei soovi projekteerimistingimuste menetluse ajal viia fookust teistele eskiisidele, mida eskiislahenduse väljatöötamise ajal kaaluti. Sellisel juhul on oht, et projekteerimistingimuste ettepanekud ei käiks enam konkreetse lahenduse kohta, millele arvamusi ootame.

 

Eskiiside autoriõigused kuuluvad Transpordiametile. Teose autoriõiguste omajal on õigus otsustada teose avalikustamise üle. Oleme otsustanud teisi eskiise käesolevas etapis mitte avalikustada, kuna muude variantide arutelu oleks avalikkusele eksitav ja täiendavat müra tekitav. Eskiisid oleme Teile edastanud isiklikuks kasutamiseks ja tutvumiseks.

 

Jääme ootama Teie häid mõtteid ja ettepanekuid projekteerimistingimuste menetluses.

 

 

Lugupidamisega

 

Kaie Kruusmaa

Juhataja

Projekteerimise üksus

58 805 076

[email protected]

Transpordiamet

 

 

 

From: Raul Vibo | Commuun OÜ <[email protected]>
Sent: Monday, May 4, 2026 3:57 PM
To: Tiit Vunk <[email protected]>
Subject: RE: Jüri liiklussõlme projektist

 

Tere Tiit,

tänan viite eest. Kahju, et ei õnnestu lohutustunnis osaleda. Meil on Eestis vaja koolitust eritasandiliste sõlmede kavandamise ohutusprintsiipide teemal. Kahjuks ei leia esitatud variantidest ühtegi jätkusuutlikku lahendust. Abi võib saada ka tehisintellektist, kui kohalikud konsultandid ei ole ülesande kõrgusel.

Teine asi, et ma ei mõista, miks seda infot ei või avalikustada. Tegemist on avaliku teabega AVT mõistes, mis kätkeb avalikku huvi ega sisalda salastatavat teavet. Tegemist on väga olulise infoga, millest sõltub kavandatava avaliku ruumi kestlikkus. On ju olemasolev sõlme lahendus ka suhteliselt hiljutise rekonstruktsiooni tagajärg, mille eesmärk oli "parandada ohutust ja sujuvust". Ometi on selge, et seda ei saavutatud.

Püüan pärast L.ohutustundi sõnastada ettepanekud PT osas.

Jõudu,

Raul Vibo
konsultant
liiklusohutuse audiitor
volitatud teedeinsener 8

+3725168496
[email protected]

Informatsioon on tähtsaim ehitusmaterjal!

Portaal Liiklus.Ohutus.Audit
https://liiklusohutusaudit.ee
Teeme teed ohutuks. Võtame vastutuse.

 

Kuupäeval Monday, 04. May 2026 kell 15:12, kirjutas Tiit Vunk <[email protected]>:

Tere

 

Edastan varasemalt koostatud eskiisprojekti: https://pilv.transpordiamet.ee/s/7XgZu4savm79vCp

Projekteerimistingimuste menetluse aluseks on ristikhein tüüpi liiklussõlm, kuna tegemist on lahendusega, mis on liiklejatele arusaadav ning täidab seatud eesmärki (parandada liiklusohutust ja suurendada liiklussõlme läbimise sujuvust) kõige paremini.

Kui on soov esitada arvamus projekteerimistingimuste menetluses, palume esitada arvamus või seisukoht projekteerimistingimuste eelnõu kohta.

Palume arvestada, et eskiislahendused on koostatud eesmärgiga hinnata erinevate lahenduste maavajadust, põhimõttelist liikluskorraldust ning eeldatavat ehitusmaksumust. Oleme teadlikud, et kõiki nüansse ei ole eskiisides detailselt läbi projekteeritud ning tegemist ei ole valmis projektlahendustega.

Edastatud materjale ei ole lubatud ilma Transpordiameti nõusolekuta avalikustada.

 

L.ohutustunni ma plaanin järgi kuulata, kuna ei viibi selle toimumise ajal Eestis.

 

Parimat

 

Tiit Vunk

Transpordiamet

Projekteerimise osakonna projektijuht

59185199

 

From: Raul Vibo | Commuun OÜ <[email protected]>
Sent: Wednesday, April 29, 2026 4:56 AM
To: [email protected]
Subject: Jüri liiklussõlme projektist

 

Tere

 

Seoses Jüri sõlme projekteerimistingmuste menetlusega soovin informatsiooni, milliseid lahendusi on kaalutud ja milliste põhjendustega on otsustatud ristikheina laadse sõlme kasuks?

Palun jagada K-Projekti poolt koostatud eskiise koos võrdlusmaterjalidega (riigihankes https://riigihanked.riik.ee/rhr-web/#/procurement/8528444/contracts).

 

Järgmises L.ohutustunnis 07.05.2026 kell 17:30 käsitleme eritasandiliste sõlmede projekteerimise aspekte, eelkõige rampide projekteerimist. Eelmisel aastal puudutasime Kanama sõlme lahendust ning näha on analoogseid probleeme ka Jüri sõlme puhul. Kutsun projektiga seotud Transpordiameti isikuid arutelus osalema. Liitumiseks Teams link 

L.ohutustund #16 | Meeting-Join | Microsoft Teams

Infot L.ohutustundide kohta ja salvestused: https://liiklusohutusaudit.ee/lohutustund/

 

Parimat,

Raul Vibo
konsultant
liiklusohutuse audiitor
volitatud teedeinsener 8

+3725168496
[email protected]

Informatsioon on tähtsaim ehitusmaterjal!

Portaal Liiklus.Ohutus.Audit
https://liiklusohutusaudit.ee
Teeme teed ohutuks. Võtame vastutuse.