Kiri

pinn

pinn

pinn

p in

n

kill

kill

kill

kill

kill

Tõkised

A

A

A

Kr Kr

B

B

B

B

B

B

B

B

B

B

A

A killkillkill

kill

kill

kill

kill

A

info

info

info

info

H E

13

H E

11 9

H E

H Jaamahoone

H

kill

kill

kill

kill

kill

kill

kill

kill

kill

H

L

Prügikast

pinn

H

b e t .p l

pi nn

H

K il l

A

2H E

kaldtee

pimedakivi

bet kivi Platvorm

pinn

pinn

pinn

pinn

pinn pinn

pinn

pinn

kill kill

W

S

N

E

W

S

N

E W

S

N

E

K r

kill

kill

kill

K r

kill

kill

kill

A

A

W

S

N

E

Bet

Bet

A

Bet

A A

kaldtee

Projekteeritav

Olemasolev ülesõit

Raudteemaa piir

Raudteemaa piir

Kabala ooteplatvorm

01.03.2024

Kabala perspektiivne skeem

Perspekt ooteplatvorm L-80 m / 5.70m

Narva

Tapa

kaldtee

Projekteeritav

Olemasolev parkla

ooteplatvorm – 100 m

Projekteeritav

kergliiklustee laiusega 3 m

Projekteeritav

kergliiklustee

Projekteeritav

ülekäik laiusega 3 m

Projekteeritav

Tingmärgid

2 1/11 60E1

1 1/11 60E1

6 1/11 R50 5 1/11 R50

Projekteeritav ülekäik

Projekteeritav ooteplatvorm

1 2

III

Lisa 1. Jalgratta- ja jalgtee projekti

koostamise nõuded

Seoses Kabala raudteejaama kinnistule (katastritunnus 70201:001:2270) raudteeülekäigukoha

ja uue ooteplatvormi rajamisega on kavandatud riigitee nr 17119 Sõmeru-Kabala km

kaitsevööndiga kattuvale maa-alale uus jalgratta- ja jalgtee (edaspidi JJT) ning ette nähtud JJT

ühendus riigitee maale (kaitastritunnus 70201:001:2380).

Võttes aluseks EhS ning kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise

normid“ (edaspidi normid), esitame § 99 lg 3 alusel nõuded JJT projekti koostamiseks.

1. Koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus-

ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“

2. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane tee ehitusprojekti

koostamise pädevus.

3. Juhinduda kehtivatest normdokumentidest ja Transpordiameti juhenditest.

4. JJT ja selle koosseisu kuuluvad rajatised projekteerida üldjuhul väljapoole riigitee alust

maad. Saame anda riigitee aluse maa kasutusse vaid nendes teelõikudes, kus see pole

vajalik riigitee toimivuse tagamiseks (nt teekatte laiendamiseks maantee klassile vastavale

ristlõikele).

5. JJT projekteerimisel riigiteealusele maale tuleb projekti koosseisus esitada isikliku

kasutusõiguse (IKÕ) plaanid või krundijaotuskavad riigitee aluse maa võõrandamiseks.

Plaanidel tuua eraldi välja kasutusõiguse seadmine JJT ja/või tehnovõrgu

rajamiseks/hooldamiseks (side- ja elektripaigaldised vms) ning esitada projekti koosseisus

eraldi kaustades. JJT IKÕ plaanide koostamiseks vt juhist ameti kodulehel. Tehnovõrkude

IKÕ plaanide koostamiseks vt juhendi lisa 6.

6. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga.

6.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102

kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede

projekteerimisel“.

6.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 20 m laiuses.

6.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

6.4. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh

kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

7. Arvestada kehtivate planeeringute ning varem koostatud ja koostamisel olevate tee- ja

valgustusprojektidega.

8. Tiitellehel esitada JJT projekteeritud lõigu sidumine riigitee kilometraažiga (tee nr,

nimetus, asukoha km).

9. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning

kasutada riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi.

10. JJT ühendada olemasolevate teede, bussipeatuste ning tõmbekeskustega nii, et

moodustuks terviklik teedevõrk.

11. JJT eraldada riigiteest ohutusribaga, mille minimaalse laiuse valikul tuleb lähtuda

kergliiklustaristu kavandamise juhendi tabelist 4

12. JJT projekteerimine riigitee muldesse on erandlik lahendus, mis on Transpordiameti

igakordne kaalutlusotsus ja vajab eelnevat analüüsi ja kokkulepet (EhS § 99 lg 3 alusel).

Madalama projekteerimistaseme kasutamine või JJT projekteerimine sõidutee muldesse

lühikestel lõikudel (äärekivi/põrkepiirdega lahend) on põhjendatav füüsilise takistusega

(olemasolev hoonestus).

13. Projekteerida ohutud JJT teeületuskohad. Vajadusel kavandada kesksaar, künnis või muud

liikluse rahustamise meetmed.

14. Riigiteega ristumisel tagada normide põhimõtetele vastav nähtavuskolmnurk (p 5.2.7.2 ja

tabel 7.10). Kavandada nähtavust piiravate takistuste (metsa, võsa, heki, aia vms)

likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

15. Uusi normide p 5.2.1. põhimõtetele vastavaid ristumiskohti võib kavandada üksnes

põhjendatult ja kokkuleppel Transpordiametiga. Olevad ja uued ristumiskohad tähistada

eri värvi tingmärkidega. Uute ristumiskohtade loetelu koos põhjendustega lisada

seletuskirjale.

16. Projekteerida JJT katend, vajadusel riigitee katend laiendustel ja riigitee katete taastamine.

Lisada materjalidele esitatavad minimaalsed nõuded.

17. Koostada JJT tüüpristlõiked iseloomulikest kohtadest koos külgneva maanteega (kinnistu

piirid, katted, eraldusriba, veeviimarid, tehnovõrgud jms). Joonistel määrata projekteeritud

tee-elementide kaugused sõidutee välimisest servast.

18. Projekteerida JJT liikluskorraldus, mis peab koos riigitee liikluskorraldusega moodustama

terviklahenduse. Joonisel näidata teel olemasolevad, töö käigus likvideeritavad ja

projekteeritud uued liikluskorraldusvahendid. Liikluskorraldusvahendite projekteerimisel

lähtuda „Riigiteede liikluskorralduse juhendist“.

19. Projekteerida sademevee ärajuhtimise lahendus ja esitada vertikaalplaneerimise joonis.

Lahendus peab tagama vee piki- ja põiksuunalise äravoolu projekteeritava ja olevate teede

katetelt, muldkehast ja veeviimaritest.

20. Konfliktalade (ristmikud, ülekäigurajad vms) valgustamisel peab arvestama projekti

koostamisel kõigi liikluses osalejate ohutuse tagamise ja võimalusel liiklusohutuse

parandamisega tuginedes normide p 8.3 ja tänavatel EVS 843 ptk 10.6 Tänavavalgustus.

21. Vältida tehnovõrkude paigaldamist riigitee alusele maale. Eelneva kokkuleppe alusel

lähtuda tehnovõrkude projekteerimisel riigiteealusele maale normide peatükist 12

„Tehnovõrk“, Transpordiameti juhendist „Nõuded tehnovõrkude teemaale paigaldamise

kavandamisel“ ning lisaks tehnovõrkude valdaja esitatud tehnilistest tingimustest.

22. Näha ette ehitustöödega rikutud maa-ala (sh riigitee jt teede katendid, teepeenrad,

veeviimarid jms) taastamine ja korrastamine.

23. Projekt tervikuna kooskõlastada projektiga seotud tehnovõrgu valdajate, maaomanike ja

ametkondadega.

24. Erandjuhtudel, kus on vajadus JJT ehitada lõiguti riigitee mulde külge, võib olla vajalik

tellida projektile ekspertiis ning ehitamine peab olema kaetud omanikujärelevalve

lepinguga.

Palume arvestada, et KOV tellimisel ehitatud JJT jääb KOV omandiks ja hooldamisele,

sõltumata asukohast ja ehitise aluse maa omandivormist. Kavandatava JJT projekteerimise,

maade omandamise, ehitamise ja omanikujärelevalve kulud kannab arendaja või KOV.

Transpordiamet ei tee põhiprojektide ekspertiisi ega vastuta projekti võimalike puuduste eest.

Seetõttu soovitame tellida ekspertiis vastavalt majandus- ja taristuministri 08.06.2015

määrusele nr 62 „Nõuded ehitusprojekti ekspertiisile“. Ekspertiis tellida Transpordiametilt

heakskiidu saanud lahendusele enne projekti kooskõlastamist/ projektile nõusoleku andmist.

Projekt (tekstiline osa - pdf, digitaalsed joonised - nii pdf kui ka dwg või dgn, kooskõlastused

– pdf või ddoc) esitada Transpordiametile EhS § 70 lg 3 alusel nõusoleku saamiseks ja/või

EhS § 99 lg 3 alusel kooskõlastamiseks [email protected] .

Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat allkirjastamise

kuupäevast.

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve

Amet

[email protected]

Endla tn 10a

10142, Tallinn, Harju maakond

Teie 22.03.2024 menetlus nr 421727

Meie 01.04.2024 nr 7.1-2/24/4968-2

Vinni vallas Kabala raudteejaama kinnistu

projekteerimistingimuste eelnõu

kooskõlastamine märkustega

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Lääne-Viru maakonnas Vinni vallas Viru-

Kabala külas Kabala raudteejaama kinnistu (katastritunnus 70201:001:2270)

projekteerimistingimuste eelnõu (menetlus nr 421727).

Projekteerimistingimustega soovitakse luua eeldused riigitee nr 17119 Sõmeru-Kabala km 15,47

raudteeülekäigukoha ja uue ooteplatvormi rajamiseks.

Lähtudes ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 70 lg 3 ja § 99 lg 3, kooskõlastame

projekteerimistingimuste eelnõu tingimusel, et eelnõud täiendatakse järgnevate märkustega.

1. Projekti asendiplaanile kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane teekaitsevöönd.

2. Kanda joonistele ehitiste (platvorm, jalgratta-ja jalgtee, piire, parkla vms) kaugus riigitee

äärmise sõiduraja välimisest servast.

3. Riigitee kaitsevööndis on keelatud EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1 nimetatud tegevused, sh on

keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest

piirangutest võib kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3.

4. Projektis kasutada riikliku teeregistri (http://teeregister.riik.ee) põhiseid teede numbreid ja

nimetusi.

5. Juurdepääs kavandada riigitee olemasolevate ristumiskohtade kaudu.

6. Joonistele kanda (ja seletuskirjas kirjeldada) kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee

projekteerimise normid“ lisa 1 tabeli 18 ja lisa 2 joonise 8 kohased nähtavuskolmnurgad, milles

ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm

rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

7. Parkimine lahendada kinnistusiseselt ning riigiteel parkimist, sh manööverdamist, mitte ette

näha.

8. Projekti joonistel näidata projekteeritaval alal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad

tehnovõrgud ja muu taristu. Tehnovõrke, sh kaitsevööndeid, riigitee alusele maaüksusele mitte

kavandada. Kui kavandatakse riigiteega ristuvaid tehnovõrke, siis tuleb lahendada nende

rajamine kinnisel meetodil.

9. Projekti koosseisus kirjeldada ja näidata joonistel projektala sademevete ärajuhtimise

lahendused. Sademevett ei tohi juhtida riigitee alusele maaüksusele.

2 (2)

10. Arendustegevusega seotud jalgratta- ja jalgtee (JJT) kavandamise korral on nende

projekteerimine ning väljaehitamine huvitatud isiku kohustus. JJT kavandamisel lähtuda kirja

lisast 1. Seletuskirja tuleb lisada, et arendusega seotud teed tuleb rajada ning kõrvaldada

nähtavust piirav istandik, puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis enne projekti alusel mistahes

ehitusloa väljastamist.

11. Projekti aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis

võimaldab projekti koostada ja kontrollida.

12. Transpordiamet ei võta kohustusi projektiga seotud rajatiste väljaehitamiseks.

Kooskõlastus kehtib kaks aastat kirja välja andmise kuupäevast. Kui projekteerimistingimusi ei

ole selleks ajaks välja antud, siis palume meid kaasata uuesti menetlusse. Lähtudes EhS § 31

lõikest 5 palume meid informeerida sellest, kui jätate ülaltoodud märkused arvestamata.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Kristi Kuuse

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisad: 1. Jalgratta-ja jalgtee projekteerimise nõuded 2. 24-03-01_Kabala-TV18_Eskiis

Kristi Kuuse

58603278, [email protected]