Projekteerimistingimuste andmine riigitee 24124 Viljandi - Suure-Jaani tee km 12,927 asuva Kobruvere silla ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 24124 Viljandi –

Suure-Jaani tee km 12,927 asuva Kobruvere silla ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 24124 Viljandi – Suure-Jaani tee km 12,927 asuva Kobruvere silla

ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Ümberehitamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Kaie Kruusmaa

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 87001:002:0177

4.2.Koha-aadress: Viljandi maakond Põhja-Sakala vald Kobruvere küla

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Silla plaadi servadest on betoon tugevasti kahjustunud. Esineb

armatuuri paljandumist ja kihilist korrosiooni. Silla

pealesõitudel on ebatasasused ja silla peal on kattel rohtumine

servades. Kaldasammaste ette on valatud küll uuemat betooni,

kuid vana betoon laseb vett läbi ning laguneb intensiivselt. Silla

servaprussidel on intensiivne lagunemine ning piirde ei vasta

tänapäevastele nõuetele. Käsipuudel on ohtlikud üleminekud

Hüdroisolatsioonil on servades läbijooksud. Ja silla tähistus ei

vasta nõuetele. Silla seisund on halb.

5.1.2. Projekti eesmärk Kõrvalmaantee nr 24124 Viljandi – Suure-Jaani km 12,927

asuva amortiseerunud Kobruvere silla lammutamine ning uue

silla ehitamine, et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja

parandada silla kandevõimet.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

90 km/h, põhjendatud juhtudel madalam

5.1.4. Sõiduradade arv 2

5.1.5. Ristlõige Lähtuda juhendist „Teede projekteerimine“.

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“.

5.2.2. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate ristmike remont vastavalt

tüüplahendustele või likvideerimine, kui ristmik on ebavajalik või dubleeriv (näiteks:

samale kinnistule mitu juurdepääsu). Täiendavaid ristmikke projektiga mitte

kavandada. Ristmike all on peetud silmas kõiki ristmikke, sh neid, mida kuni

17.11.2023 kehtinud tee projekteerimise normide alusel nimetati mahasõitudeks.

5.2.3. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Ei kavandata.

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Koostöös Põhja-Sakala Vallavalitsusega kaaluda sillale 2,5 m laiuse kergliiklustee

projekteerimist ühele poolele. Arvestada Põhja-Sakala valla tellitud kergliiklustee

projektlahendust „Vastemõisa-Kobruvere kergliiklustee ehitamise põhiprojekt“.

5.5.Teega seotud rajatised (sillad, raudteeülesõidukoht jms)

5.5.1. Näha ette olemasoleva Kobruvere silla lammutamine ning uue silla rajamine samas

asukohas.

5.5.2. Sild projekteerida kasutuseaga vähemalt 100 aastat.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Ei kavandata.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Püsikatend projekteerida kasutusajaga vähemalt 30 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 24124 Viljandi – Suure-Jaani tee km

12,927 asuva Kobruvere silla ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel“.

5.8.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti juhendist „Riigiteede

haljastustööd“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☒ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus.

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata.

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata.

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Lisa. Projekteeritava silla asukohaskeem

Lisa. Projekteeritava silla asukohaskeem

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud

kooskõlastuse osas

1 Keskkonnaamet

18.03.2026

Kiri nr 6-2/26/4109-2

/…/

Eesti looduse infosüsteemi (EELIS, Keskkonnaagentuur) andmetel (seisuga 17.03.2026) ei jää tegevusalale kaitstavaid loodusobjekte

ega ole registreeritud kaitsealuste liikide elupaiku.

Kobruvere sild ületab veekogu Lemmjõgi1. Silla ümberehitamiseks pole vajalik veeluba ega veekeskkonnariskiga tegevuse

registreeringut.

Veekogu kalda või ranna erosiooni ja hajuheite vältimiseks on veekogu kaldal või rannal veekaitsevöönd4. Lemmjõe veekaitsevöönd

on 10 meetrit.

Juhime tähelepanu, et veekaitsevööndis on keelatud ehitamine, välja arvatud juhul, kui see on kooskõlas veekaitsevööndi eesmärgiga

ning looduskaitseseaduse §-s 34 sätestatud ranna- ja kaldakaitse eesmärkidega. Samuti on veekaitsevööndis keelatud pinnase

kahjustamine ja muu tegevus, mis põhjustab veekogu ranna või kalda erosiooni või hajuheidet ning puu- ja põõsarinde raie veekogu

rannal või kaldal Keskkonnaameti nõusolekuta, välja arvatud maaparandussüsteemi ehitamiseks ja hoiuks. Veekaitsevööndis puu- ja

põõsarinde raieks nõusoleku saamise taotlus esitatakse keskkonnaotsuste infosüsteemi kaudu.

Projekteerimisel tuleb arvestada veekaitsevööndi eesmärke ning kavandada töid veekaitsevööndit võimalikult vähe mõjutaval viisil.

Et vältida projekti teostamisel kahjulikke mõjusid veekogule, tuleb:

 Tööde teostamise käigus maksimaalselt vältida heljumi teket ja levikut veekogus ning töid teostada võimalusel

madalveeperioodil. Soodsate tingimuste korral võib heljum kanduda küllaltki kaugele. Heljumi edasikandumise vältimiseks

kasutada näiteks tõkkekardinaid, settepüüdureid jms.

 Masinate hooldustöid ja tankimist ei tohi teha ebatasasel pinnasel ja veekogule lähemal kui 10 meetrit, keelatud on kütte- ja

määrdeainete sattumine vette ja pinnasesse.

 Tööd katkestada valingvihmade korral, et vähendada võimalikku heljumi ja setete levikut veekogus ning erosiooniohtu kaldal.

 Setete ja süvenduspinnase maismaale paigutamisel seda teha viisil, mis välistab nende (tagasi) valgumise veekogusse.



Võimalusel tagada kallasrada loomade liikumiseks silla all mõlemal kaldal vähemalt 1 m laiuselt keskmisest veeseisust.

Otsus:

1. Lugeda projekteerimistingimuste

eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

2. Võimalusel projekteerida kallasrada

loomade liikumiseks silla all mõlemal

kaldal vähemalt 1 m laiuselt

keskmisest veeseisust.

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Põhja-Sakala Vallavalitsus

06.03.2026

Kiri nr 4-2/73-2

/…/

Projekti eesmärk on kõrvalmaantee nr 24124 Viljandi -Suure-Jaani km 12,927 asuva

amortiseerunud Kobruvere silla lammutamine ning uue silla ehitamine, et tõsta

liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada silla kandevõimet.

Põhja-Sakala Vallavalitsus teeb ettepaneku projekteerida sillale sõiduteest eraldatud ca 1,5

m laiune liikumisala jalakäijatele ja jalgratturitele, et tagada neile turvaline silla ületamine.

Põhjendus:

1. Põhja-Sakala Vallavalitsus on tellinud Vastemõisa-Kobruvere kergliiklustee

ehitamise põhiprojekti.

Otsus:

1. Koostöös Põhja-Sakala Vallavalitsusega kaaluda sillale 2,5 m laiuse

kergliiklustee projekteerimist ühele poolele. Arvestada Põhja-Sakala valla

tellitud kergliiklustee projektlahendust „Vastemõisa-Kobruvere kergliiklustee

ehitamise põhiprojekt“.

2. Juhul kui sillale projekteeritakse kergliiklustee, siis silla projekti koosseisus

lahendada kergliiklustee minimaalses vajalikus mahus. Kergliiklustee kulgemine

enne ja pärast silda tuleb lahendada vallavalitsusel eraldiseisva projektiga.

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi ja

katastriüksuse tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Jänese

87001:002:0025

18.03.2026 e-kiri

/…/

Silla peaks laiema tegema ,et jalakäijatel ka ruumi oleks see suht ohtlik koht muidu,

kui rekka tuleb siis hüppa või sillalt alla. Kiirus võiks ka 70 kohustuslik olla mitte

soovituslik ja kui juba seal askeldate, siis 2-3 meetrit sissesõidu teele peaks ka

kõvakatte paigaldama

/…/

Põhjendus:

1. Põhja-Sakala Vallavalitsus on tellinud Vastemõisa-Kobruvere kergliiklustee ehitamise

põhiprojekti.

2. Praegu kehtiv soovituslik kiirus 70 km/h annab juhile paindlikkuse valida tee- ja

ilmastikuoludele vastav ohutu sõidukiirus. Kohustusliku kiiruspiirangu kehtestamine ei

pruugi antud lõigul olla põhjendatud järgmistel põhjustel:

 Soovituslik kiirus täidab oma eesmärki, hoiatab juhte võimalike ohtude eest (nt

nähtavuse piiratus), kuid jätab otsustusruumi vastavalt tegelikele oludele.

 Põhjendamatult madal kohustuslik kiirus võib tekitada liiklusvoos ebaühtlust,

suurendada möödasõitude arvu ning seeläbi hoopis vähendada ohutust.

3. Riigitee on mustkattega, vältimaks kruusa kandumist riigiteele kavandada Jänese

kinnistu mahasõidu kõva katte alla viimine.

Otsus:

1. Koostöös Põhja-Sakala Vallavalitsusega kaaluda sillale 2,5 m laiuse kergliiklustee

projekteerimist ühele poolele. Arvestada Põhja-Sakala valla tellitud kergliiklustee

projektlahendust „Vastemõisa-Kobruvere kergliiklustee ehitamise põhiprojekt“.

2. Mitte projekteerida alalist kiiruspiirangut. Projekteerida teelõigule liiklusmärk nr 172

„Jalakäijad”.

3. Projekteerida Jänese kinnistu mahasõidule kõvakate.

2 Pärdi-Väike

87001:002:0095

15.03.2026 e-kiri

/…/

Hetkel ei ole sillal jalakäijate jaoks mõeldud osa ja ise jooksmas ja jalutamas käies olen

mõelnud, et see koht on jalakäijale päris ohtlik. Eriti kui veel mõlemast suunast 2 autot

korraga satuvad tulema. Uuel sillal võiks olla jalakäijate osa.

Lisaks sooviksin ka Pärdi-Väike kinnistule asfaldist mahasõidu kohta, kust kunagi

hiljem teed jätkata (lisan pildi). Rääkisin eelmise Pärdi-Väike kinnistu omanikuga ja

selgus, et vanasti oli tee läinud kohe silla äärest. Kui sinna ehitati piire ette ja öeldi, et

teeotsa jaoks pole võimalik piirdesse auku jätta, oli lubatud, et kunagi ehitatakse uus

teeots.

Rääkisin ka üle tee naabritega Jänese talust ja mõtlesime, et võimalusel võiks ka selle

teeotsa sissesõiduosa pikemalt asfalteerida, sest mäest allavoolav vihmavesi uhub

kruusa ära ja siis on enne asfaldile jõudmist tees alati sügav renn ning sujuvalt

maanteele saamine on keeruline kui sinna auto ratastega kinni jääda, eriti talvel.

Tegemist on niigi ohtliku teeotsaga, sest mäe otsast tulevaid autosid näeb väga hilja.

Meil on seal ohtlikke olukordi päris tihti olnud.

/…/

Põhjendus:

1. Põhja-Sakala Vallavalitsus on tellinud Vastemõisa-Kobruvere kergliiklustee ehitamise

põhiprojekti.

2. Ajalooliselt on kinnistule olnud tagatud juurdepääs avalikult teelt, mida kasutati elamu

teenindamiseks. Mahasõit suleti seoses silla rekonstrueerimisega, mille käigus paigaldati

uued ja varasemast pikemad piirded.

Otsus:

1. Koostöös Põhja-Sakala Vallavalitsusega kaaluda sillale 2,5 m laiuse kergliiklustee

projekteerimist ühele poolele. Arvestada Põhja-Sakala valla tellitud kergliiklustee

projektlahendust „Vastemõisa-Kobruvere kergliiklustee ehitamise põhiprojekt“.

2. Taastada juurdepääs Pärdi-Väike kinnistule ning projekteerida juurdepääs sobivasse

asukohta, arvestades silla projektist tulenevaid kitsendusi. Juurdepääsu täpne asukoht

täpsustada projekteerimise käigus maaomanikuga.

3 Ojakalda

87001:002:0017

15.03.2026 e-kiri

/…/

Minu ettepanekud ja arvamused on järgmised:

1) 5.7.2. Sild projekteerida kasutuseaga vähemalt 100 aastat.

5.4.Kergliiklusteed 5.4.1. Ei kavandata.

Te ei kavanda sillale kergliiklusteed, aga Te projekteerite silla kasutusajaga

vähemalt 100 aastat. Palun tehke sillale vähemalt ühele servale (veel parem kui

mõlemale servale) jalakäijate ja jalgratturite jaoks kergliiklustee. Viljandi-

Suure-Jaani teed kasutavad jalgrattasportlased. Uue silla ehitamisega on

kergliiklustee rajamine kindlasti lihtsam ja odavam, kui näiteks 10 või 20 aasta

pärast.

Seda teed kasutavad suured põllumajandusmasinad ja metsamaterjali

transportivad veoautod. Väga ebamugav (eluohtlik) on jalakäiana või

jalgratturina samal ajal veoautoga silda ületada. Eriti oluline on kergliiklustee

olemasolu pimedal ajal halva nähtavuse korral.

Ka neljast elamust ja ühest töökojast liiguvad inimesed üle selle silla Kalju

bussipeatuse vahet. Seetõttu on jalakäijate ohutu liikumise tagamine sillal

ülioluline.

2) 5.1.5. Ristlõige. Lähtuda juhendist „Teede projekteerimine“.

Silla laius ei ole praegu piisav, et põllumajandusmasin (traktor haakeseadmega

või teraviljakombain) ja veoauto korraga silda ületada võiks.

Kui on võimalik, siis palun laiendage silla sõiduradasid, et suured masina

ohutumalt silda ületada saaksid. /…/

Põhjendus:

1. Põhja-Sakala Vallavalitsus on tellinud Vastemõisa-Kobruvere kergliiklustee ehitamise

põhiprojekti.

2. Praeguse silla sõidutee laius on 7 m. Uue silla ristlõike määramisel lähtuda juhendist

„Teede projekteerimine“, antud juhtumil tuleb sild min laiusega 8 m.

Otsus:

1. Koostöös Põhja-Sakala Vallavalitsusega kaaluda sillale 2,5 m laiuse kergliiklustee

projekteerimist ühele poolele. Arvestada Põhja-Sakala valla tellitud kergliiklustee

projektlahendust „Vastemõisa-Kobruvere kergliiklustee ehitamise põhiprojekt“.

2. Silla ristlõike määramisel lähtuda juhendist „Teede projekteerimine“.

KORRALDUS

20.05.2026 nr 1.1-3/26/333

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 24124

Viljandi – Suure-Jaani tee km 12,927 asuva

Kobruvere silla ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiamet algatas 03.03.2026 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 24124

Viljandi – Suure-Jaani tee km 12,927 asuva Kobruvere silla ehitusprojekti koostamiseks

ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 24124 Viljandi – Suure-Jaani tee km

12,927 asuv Kobruvere sild paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus

87001:002:0177) Viljandi maakonnas Põhja-Sakala vallas Kobruvere külas.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Põhja-Sakala valla üldplaneeringuga, milles menetluse

esemeks olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärk on kõrvalmaantee nr 24124 Viljandi – Suure-Jaani km 12,927 asuva

amortiseerunud Kobruvere silla lammutamine ning uue silla ehitamine, et tõsta liiklusohutuse

taset, sõidumugavust ja parandada silla kandevõimet.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

2

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1 ning

kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste

taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 24124 Viljandi – Suure-Jaani tee km 12,927 asuva

Kobruvere silla ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Projekteerimistingimused;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest. (allkirjastatud digitaalselt) Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus