Kiri
| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 8-1/21-061/7026-2 |
| Registreeritud | 29.05.2026 |
| Sünkroonitud | 01.06.2026 |
| Liik | Sissetulev kiri |
| Funktsioon | 8 TEETARISTU EHITAMINE JA REMONTIMINE |
| Sari | 8-1 Tee- ja teerajatiste projektid ning ehituse täitedokumentatsioon objektide kaupa |
| Toimik | 8-1/21-061 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Adressaat | Baltoil AS |
| Saabumis/saatmisviis | Baltoil AS |
| Vastutaja | Kaie Kruusmaa (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Projekteerimise üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
Failid
Tere
Täname Teid eskiisjoonise eest, mis annab võimaluse juurdepääsuks Kesktänav T1 krundi kaudu.
Tutvusime joonisega, kuid peame tõdema, et see lahendus ei saa olla meie jaoks sellisel kujul vastuvõetav.
Toome välja põhjendused järgmiselt:
Must katkendjoon peaks tähistama projekti/ehituse töömaa piiri. Seega antud juhul meie olemasolev juurdepääs likvideeritakse ning
Transpordiamet on valmis teostama uue lahenduse ainult töömaa piirini ning edasine juurdepääsu osa peaks olema ettevõtja enda kohustus.
See ei ole aktsepteeritav, kuna see tekitab meile täiendavat rahalist lisakulu. Riigitee projekti realiseerimine ei tohi kaasa tuua maaomanikule täiendavate rahaliste kohutsuste tekkimist.
Teiseks muutuks selle tõttu meie krundil parkimiskorraldus – parkimiskohad vähenevad ja see ei ole aktsepteeritav.
Eeskiisil esitatud raskeveokite juurdepääsu asukoht tähistatud punase kastiga.
Kokkuvõtvalt soovime siisiki ka vastuseid oma eelmistes pöördumistes toodud ettepanekutele/küsimustele. (manuses olev kiri)
Täiendava juurdepääsu lisamine ringristmikult (nt kasvõi ühesuunalisena) ning krundi loodenurgas olemasoleva juurdepääsu modelleerimine raskeveokitega juurdepääsuks.
Lugupidamisega
Pekka Mononen
Baltoil AS juhataja
Transpordiamet
Kastre Vallavalitsus
Pöördumine riigitee 22140 Tõrvandi-Roiu-Uniküla tee projektist/ehitamisest.
Täname kõiki osapooli kohtumis eest.
Arutasime kohapeal ettepanekuid ning saime osaliselt ka nendele vastuseid.
Kõlama jäi ka juurdepääsu rajamine Kesk tänavalt (vt skeem)
Transpordiameti esindaja pidi laskma projekteerijal üle vaadata pöörderaadiused (vms), et kas selline
lahendus on võimalik.
Kahjuks pole saanud selle kohta tagasisidet.
Esitame jätkuvalt ja korduvalt oma ettepanekud seoses juurdepääsu likvideerimisega riigiteelt.
1. Juurdepääsu likvideerimisel peaks tee omanik arvestama ka maaomaniku huviga, et kavandatud
lahendus ei muudaks maaomaniku jaoks juurdepääsu halvemaks (nt kui maaomanik soovib rajada
ristumist riigiteega siis peab Transpordiamet selle kooskõlastama ning eelduse kohaselt peaks see
toimuma ka vastupidises olukorras kui Transpordiamet sulgeb ametliku juurdepääsu riigiteelt).
Käesoleval hetkel ei ole meie hinnangul tehtud piisavat koostööd maaomanikuga, et saavutada
mõlemat osapoolt rahuldav lahendus.
Meie poolne ettepanek jätkuvalt: Säilitada olemasolev ametlik juurdepääs kavandatavalt
ringristmilkult (skeem 1).
Skeem 1
Lisaks soovime selgitusi/põhjendusi, millisele õigusaktile/normidele tuginedes tehti otsus
ametliku mahasõidu sulgemiseks? Kui on mingi vastuolu normidele siis kas on olemas ka
erandlikke reegleid mida saaks kasutada? Kui küsimus kergliiklusteega siis meie arvates tekib
täpselt samasugune kergtee ristumine Põiktänavaga (liiklussagedus peaks olema suurem kui
Männi tn 10 krundilt). Tegemist oleks ju juurdepääsuga krundile mitte tee ristumisega.
Toome näitena ühe Tartu linnas asuva ringristmiku, kus ringristmikult juurdepääs
kortermajale/ärihoonele.
Tegemist on külla Tartu linnas asuva ringristmikuga, kuid näitab meie arvates, et erandlikud
lahendused on võimalikud.
Kas Transpordiamet on kaalunud nt ringristmikult ainult mahasõitu (ühesuunaliselt)?
2. Kas projekti koostamisel on läbi modelleeritud juurdepääs Männi tn 10 krundile raskeveokitega (st
kas pöörderaadiused võimldavad ohutult manööverdada/sõita krundile ning sealt ka ära.
Võimalusel esitada vastavad joonised, et saaksime veenduda manöövrite võimalikkusega.
Palume ka vastata meie eelmises kirjas esitatud seisukohtadele.
Ootame Teiepoolset tagasisidet esimesel võimalusel.
Lugupidamisega,
Pekka Mononen
BaltOil AS
Transpordiamet
Kastre Vallavalitsus
Pöördumine riigitee 22140 Tõrvandi-Roiu-Uniküla tee projektist/ehitamisest.
Täname kõiki osapooli kohtumis eest.
Arutasime kohapeal ettepanekuid ning saime osaliselt ka nendele vastuseid.
Kõlama jäi ka juurdepääsu rajamine Kesk tänavalt (vt skeem)
Transpordiameti esindaja pidi laskma projekteerijal üle vaadata pöörderaadiused (vms), et kas selline
lahendus on võimalik.
Kahjuks pole saanud selle kohta tagasisidet.
Esitame jätkuvalt ja korduvalt oma ettepanekud seoses juurdepääsu likvideerimisega riigiteelt.
1. Juurdepääsu likvideerimisel peaks tee omanik arvestama ka maaomaniku huviga, et kavandatud
lahendus ei muudaks maaomaniku jaoks juurdepääsu halvemaks (nt kui maaomanik soovib rajada
ristumist riigiteega siis peab Transpordiamet selle kooskõlastama ning eelduse kohaselt peaks see
toimuma ka vastupidises olukorras kui Transpordiamet sulgeb ametliku juurdepääsu riigiteelt).
Käesoleval hetkel ei ole meie hinnangul tehtud piisavat koostööd maaomanikuga, et saavutada
mõlemat osapoolt rahuldav lahendus.
Meie poolne ettepanek jätkuvalt: Säilitada olemasolev ametlik juurdepääs kavandatavalt
ringristmilkult (skeem 1).
Skeem 1
Lisaks soovime selgitusi/põhjendusi, millisele õigusaktile/normidele tuginedes tehti otsus
ametliku mahasõidu sulgemiseks? Kui on mingi vastuolu normidele siis kas on olemas ka
erandlikke reegleid mida saaks kasutada? Kui küsimus kergliiklusteega siis meie arvates tekib
täpselt samasugune kergtee ristumine Põiktänavaga (liiklussagedus peaks olema suurem kui
Männi tn 10 krundilt). Tegemist oleks ju juurdepääsuga krundile mitte tee ristumisega.
Toome näitena ühe Tartu linnas asuva ringristmiku, kus ringristmikult juurdepääs
kortermajale/ärihoonele.
Tegemist on külla Tartu linnas asuva ringristmikuga, kuid näitab meie arvates, et erandlikud
lahendused on võimalikud.
Kas Transpordiamet on kaalunud nt ringristmikult ainult mahasõitu (ühesuunaliselt)?
2. Kas projekti koostamisel on läbi modelleeritud juurdepääs Männi tn 10 krundile raskeveokitega (st
kas pöörderaadiused võimldavad ohutult manööverdada/sõita krundile ning sealt ka ära.
Võimalusel esitada vastavad joonised, et saaksime veenduda manöövrite võimalikkusega.
Palume ka vastata meie eelmises kirjas esitatud seisukohtadele.
Ootame Teiepoolset tagasisidet esimesel võimalusel.
Lugupidamisega,
Pekka Mononen
BaltOil AS
Seosed
| Nimi | K.p. | Δ | Viit | Tüüp | Org | Osapooled |
|---|