Kiri

Teelise 4 / 10916 Tallinn / 611 9300 / [email protected] / www.mnt.ee Registrikood 70001490

Tehnovõrkude projekti koostamisel riigiteede teemaal ja kaitsevööndis palume arvestada alltoodud asjaolude ja nõuetega:

1. Projekti koostamisel juhinduda Transpordiameti juhendist: Nõuded tehnovõrkude teemaale paigaldamise kavandamisel.

2. Riigitee nr 11303 teelõik km 4,35-4,75 on eeldatavalt liiklusohtliku koha likvideerimise objekt 2027 aastal. Tuleb arvestada, et riigitee katendile ja kõikidele väljaehitatud rajatistele ning tehnovõrkudele kehtib ehitaja poolne garantii 5 aastat alates tööde vastuvõtmise kuupäevast ning riigitee konstruktsioonide ja rajatiste kahjustamine peab koostatavas projektis olema välistatud.

On koostatud „Riigitee nr 11303 Jüri–Aruküla km 4,35-4,75 liiklusohtliku koha Ümberehitamise põhiprojekt“ Teehoiu Partnerid OÜ töö nr 1-70/2021. Tehnovõrkude planeerimisel antud lõigus tuleb arvestada vastava projektiga.

3. Riigitee nr 11303 Jüri-Aruküla tee km 4,695 teeületuskoht, mis on asendiplaanil ära märgitud, tule perspektiivis valgustada, st. ristmiku alale projekteerida perspektiivis valgustus, kuna riigitee nr 1303 Jüri-Aruküla teel on AKÕL 5286.

Asendiplaanil viimane JJT mast riigitee maaüksusel ei ole õiges kohas, h=6m mast tuleb nihutada JJT sirgele osale.

4. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema MTR registreering elektriprojektide koostamiseks, elektrialane kehtiv pädevustunnistus ja teevalgustuse projekteerimise kogemus.

5. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja Transpordiameti juhenditest (www.transpordiamet.ee rubriigis “Juhendid“).

6. Arvestada riigitee liikluskorralduse, liiklussageduse ja teiste vajalike näitajatega, mis on avalikult kättesaadavad riiklikus teeregistris https://teeregister.riik.ee.

7. Seletuskirjas esitada valgustusklassi valiku arvutuskäik vastavalt standardile CEN/TR 13201-1:2014 Teevalgustus. Osa 1: Valgustusklasside valik.

8. Valida konkreetsesse asukohta sobivad valgustid ja lahendada mastide optimaalne paigutus kasutades valgusarvutusprogrammi.

9. Mastid projekteerida liiklejate ohutuse tagamiseks väljapoole teedel nõutud vaba ruumi. Riigiteedel lähtuda vaba ruumi laiuse määramisel Normide § 11. JJT ja tänavatel määrata vaba ruum vastavalt EVS 843 joonistele 5.2-5.5 ja ptk 10.6 Tänavavalgustus p 6. Juhul kui kitsastes tingimustes, vm olulistel põhjustel, ei ole võimalik tagada teega külgnevat vaba ruumi, tuleb kavandada täiendavad liiklusohutuse meetmed (liiklusmärgid, piirded, ohutuse standardile EVS_EN 12767 klassile HE vastavad mastid).

10. Valgustusprojekti koostamisel peab arvestama konfliktalade (ristmikud, ülekäigurajad, bussipeatus vms) valgustamisel kõigi liikluses osalejate ohutuse tagamisega ja võimalusel liiklusohutuse parandamisega tuginedes Normide § 64 ja tänavatel EVS 843 ptk 11.6 Tänavavalgustus.

11. Teeületuskoha (-raja) spetsiaalse optikaga valgustuse projekteerimisel näha ette riigitee ja külgneva ala valgustamine teevalgustusega, et sõidukijuht märkaks õigeaegselt ületuskohale lähenevat kergliiklejat (EVS 843 ptk 11.6 Tänavavalgustus).

12. Valgustamisel tuleb vältida sõiduteel liiklejate pimestamist vm häirivat ja eksitavat mõju.

13. Koostatud JJT valgusarvutuses peab olema näidatud sõiduteele langeva heleduse Lm väärtused. Projekteeritavatest JJT valgustitest ei tohi külgnevale sõiduteele langeda heledust rohkem kui: Lm=0,04 cd/m² 50-70 km/h alas ja Lm=0,03 cd/m² 90 km/h alas. Kui

2 (4)

sõiduteele lubatavat maksimaalseid heleduse väärtusi ei ole võimalik tagada, siis tuleb lahendada JJT ja sõidutee valgustamine teevalgustusega või kombineeritult.

14. Enne valgustuspaigaldise üleandmist tellijale, teostada JJT valgustuse ehitaja poolt sõiduteele langeva valgustuse keskmise heleduse mõõtmised, veendumaks, et sõiduteele ei jõua JJT valgustitest heledust üle 0,03 või 0,04 cd/m² kohta ning esitada valgustuse mõõtmise protokoll, mis vastab standardile EVS-EN 13201-4 :2015.

15. Projektis esitada valgustusarvutus koos valgustite valgustehniliste parameetritega ning nende valgustustehniliste arvutuste tulemustega, mis peavad olema vastavuses kehtiva standardiga. Valgustusarvutused esitada vähemalt alljärgnevas mahus:

a. hinnanguvälja isoliinide ja halliskaala mudelid, kus tingimused oleksid täidetud vastavalt etteantud valgustusklassile ning näidatud oleks riigitee ja vajadusel eraldusriba, külgnevad jalgteed, vm valgustatud alad (vajadusel näidata eraldi);

b. planeerimisandmetesse lisada valgustusklass, valgusti võimsus, valgustist väljuv valgusvoog (lm), valgustipunkti kõrgus, mastide vahe kaugus, konsooli kalle, konsooli pikkus.

16. Projektis esitada projekteeritava valgustusvõrgu skeem, mis peab olema ülevaatlik, seotud konkreetse asendiplaaniga ja sisaldama kõiki asjakohaseid andmeid (pinge, vool, võimsus, pingelang, juhtistiku süsteem, valgusti tüüp jne) projekteeritava valgustuse ja LJS (lülitus- jaotusseade) piirkonna kohta tervikuna. Skeem peab olema seotud asendiplaaniga, erinevad valgusti grupid tähistada eri värviga, eritüüpi valgustid tähistada erinevate tingmärkidega. (ainult riigitee valgustusega seotud tööd)

17. Asendiplaani joonisele märkida:

a. Valgustusklassi number (näiteks M5); b. Iga valgusti juurde: valgusti number, võimsus, masti kõrgus, konsooli pikkus; c. Valgustusmastide vahekaugused (m) ja kaugus sõidutee jt teede servast (m).

18. Palume arvestada, et kohaliku omavalitsuse (edaspidi KOV) tellimisel ehitatud teevalgustus jääb KOV omandiks ja hooldamisele sõltumata paigaldise asukohast riigitee suhtes. Projektiga kavandatud teevalgustuse projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab KOV.

19. Arvestada riigiteede protokolliliste katastriplaaniliste piiridega. Geodeetilisel mõõdistamisel palume eeltooduga arvestada ning vajadusel kontrollida teemaa piirinaabrite piiripunktide ja maaüksuste piiride õigsust piiriprotokollidel ja plaanidel kui mõõdistus ei ole tehtud L-EST-is.

20. Kavandades tegevust riigitee maaüksuse piirides tuleb geodeetilised uuringud teostada vastavalt Majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“ ja Transpordiameti peadirektori 31.07.2024. a. käskkirjaga nr 1.1-1/24/117 kinnitatud juhendile „Täiendavad nõuded topo- geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“ (https://transpordiamet.ee/riigiteede-juhendid#projektide-vormistam). Lisaks teerajatiste mõõdistamisele peab geodeetilisele alusplaanile kandma ka kõik liikluskorraldusvahendid (liiklusmärgid numbriga plaanil, tähispostid, teevalgustus, piirded jne).

21. Projekti koostamisel tuleb arvestada geoloogiliste tingimustega (sh paekivi paiknemisega). Vajadusel teostada täiendavad uuringud, et riigitee maaüksusel ehitustööde tegemiseks oleks võimalik valida pinnasele vastav ehitustehnoloogia.

22. Projekt tuleb koostada vastavalt konkreetse tehnovõrgu projekteerimisnormidele, standarditele ja Tee projekteerimise normidele (EhS § 99 lg 4). Teega paralleelsed tehnovõrgud kavandada üldjuhul sellisele kaugusele, mis tagab tee toimimise ja et ehituse

3 (4)

käigus ei kahjustataks tee muldkeha ega tee koosseisus olevaid muid rajatisi (kraavid, truubid, liiklusmärgid jne).

23. Teega rööpseid tehnovõrke võib teemaale kavandada ainult tee toimimise vajadusest (sh. teede laiendamine, kraavide rajamine/puhastamine, liikluskorraldusvahendite paigaldamine, teemaa hooldamine jne) üle jääva vaba teemaa olemasolul. Mitte kavandada uute tehnovõrkude paigaldamist maantee muldkehasse ja rajatistesse piki teed.

24. Piki teemaad Tehnovõrgu kavandamisel tuleb projektis kaaluda alternatiivseid lahendusi ning välja tuua põhjendused miks on vaja Tehnovõrk kavandada teemaale ja kas puudub tehniliselt ning majanduslikult otstarbekam lahendus.

25. Sidetrassi ühendamine tuleb kavandada asukohta, kus olemasolev sidetrass ei paikneks riigitee muldes ning väljavõtte tegemisega ei saaks riigitee konstruktsioonid kahjustada.

26. Kõik maa-aluste tehnovõrkude ristumised riigiteedega, riigiteelt algavate kohalike teedega ja mahasõitudega kavandada teemaa piirides kinnisel meetodil, suundpuurimisega ning võimalikult täisnurga all (70°-110°). Läbiviigud tee muldkehast teha allpool külmumispiiri, vähemalt 1,5 m sügavusel ümbritsevast maapinnast. Juhul kui ehitusgeoloogilised andmed puuduvad arvestada puurimiskaeviku paigutamisel mulde varisemisnurka 1:1 (sügavus:kaugus teest), et vältida maantee mulde, katendi ja rajatiste kahjustamist.

27. Teemaal, sh riigiteega ristumistel paigaldada tehnovõrgud kogu ulatuses kaitsehülssi.

28. Teekonstruktsioonide kahjustamine on keelatud; ehitustehnikaga manööverdamine maanteel, sh mulde nõlvadel ei ole lubatud.

29. Projekti koosseisus esitada riigiteedega kõigi ristumiste kohta ristmevälja joonis, millel on näidatud riigitee, transpordimaa piir, tehnorajatise asukoht, sügavus või kõrgus maapinnast (sügavused ka truubi või kraavi põhjast), puurimiskaevikute asukohad. Mõõtahelad siduda riigitee teljega.

30. Riigitee ja mahasõitude teekatendi konstruktsiooni taastamise projekteerimisel tuleb lähtuda „Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“ (MKM 09.01.2020 määrus nr 2), tee ehitamise kvaliteedinõuetest ja projekteerimisnormidest (EhS § 96 lg 3, § 99 lg 4) ning Transpordiameti juhenditest (https://transpordiamet.ee/maanteed-veeteed-ohuruum/tee- ehitus/juhendid). Avalikult kasutatavatele teedele projekti koostamiseks ja ehitamiseks on nõutav vastava tegevusala kvalifikatsioon (EhS § 24) ning projekteerimistingimused riigiteedele annab Transpordiamet.

31. Projekteeritav ja ehitatav tehnovõrk peab vastama ehitusseadustikust tulenevatele normidele ning ei tohi ehituse ajal ega kasutusele võtu järgselt seada takistusi liiklusele, tee ja teerajatiste teehoiule (korrashoiule) või sademe- ja pinnasevete ärajuhtimisele riigitee transpordimaalt ja kaitsevööndist.

32. Tööde kavandamisel teemaal paiknevate teiste tehnovõrkude kaitsevööndisse tuleb saada nende valdajatelt EhS § 70 lg 3 kohane nõusolek.

33. Projektis näha ette tehnovõrkude paigaldustöödega rikutud maa-ala korrastamine, demonteeritud paigaldiste/rajatiste utiliseerimine ning kahjustatud riigitee rajatiste, kraavide, truupide, mulde ning teekatte taastamine.

34. Projektjoonised koos seletuskirjaga esitada Transpordiametile kooskõlastamiseks MicroStation või AutoCad formaadis L-EST-97 koordinaatsüsteemis, geodeetilisel alusplaanil M 1:500/M 1:1000 elektroonselt e-posti aadressil [email protected] või läbi ehr.ee ehitusloa menetluses. Projektile lisada teemaa kasutusõiguse ala plaanid.

35. Taastatud teekonstruktsioonidele tuleb tehnovõrgu omanikul anda 5-aastane garantii. Garantii hõlmab mistahes defekte, vigu või muid (varjatud) puudusi, mis on tekkinud seoses Tehnovõrgu rajamisega. Tehnovõrgu omanik kohustub likvideerima või tagama

4 (4)

nimetatud defektide, vigade või muude (varjatud) puuduste likvideerimise omal kulul Transpordiameti poolt esitatud nõudes määratud tähtaja jooksul.

36. Teehoiutööde (korrashoiutööde) tsoonis tuleb tehnovõrgu omanikul aktsepteerida teehoiutöödega seotud tegevusi.

37. Tehnovõrgu omanik peab enne projekti realiseerima asumist esitama Transpordiametile vormikohase taotluse koos projektiga kooskõlastatud kasutusala plaani(de)ga teemaale tehnovõrgu ehitamiseks isikliku kasutusõiguse (IKÕ) lepingu sõlmimiseks (vorm saadaval www.transpordiamet.ee – Teehoid ja liikluskorraldus – Tee-ehituse juhendid – Riigimaade kasutus – tehnovõrgud – Riigivara kasutamiseks andmise ja isikliku kasutusõiguse seadmise taotlus (tehnovõrgud ja rajatised)). Sõlmitud leping on aluseks teemaal projektikohaste tööde teostamiseks vajaliku liiklusvälise tegevuse loa väljastamiseks.

38. Ülalnimetatud punktides kirjeldatud põhimõtted peavad kajastuma ehitusprojekti seletuskirjas ja joonistel. Käesolevad nõuded lugeda projekti lahutamatuks osaks.

Juhime tähelepanu, et projektikohaste tööde teostamiseks riigitee teemaal (transpordimaal) ja ehitamiseks tee kaitsevööndis peab ehitaja taotlema Transpordiametilt enne töödega alustamist liiklusvälise tegevuse loa. Taotluse vorm on saadaval https://www.transpordiamet.ee/taotlused- blanketid#tood-ja-piirangud-ma. Loa taotlusele tuleb lisada ehitusaegse liikluskorralduse projekt. Ajutise liikluskorralduse kavandamisel tuleb juhinduda majandus- ja taristuministri 13.07.2018 määrusest nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“.

Järelevalvet „Ehitusseadustiku“ ja „Liiklusseaduse“ ning esitatud nõuete täitmise üle riigitee ja selle kaitsevööndi ulatuses teostab Transpordiamet sama seadusega kehtestatud korras.

Käesolev otsus jõustub teatavakstegemisest ja selle peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile haldusmenetluse seaduses või kaebus halduskohtule halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul.

Käesolevad nõuded kehtivad 2 aastat, peale mida tuleb nõudeid uuendada.

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Rae Vallavalitsus

[email protected]

Aruküla tee 9

75301, Harju maakond, Rae vald,

Jüri alevik

Teie 14.05.2026

Meie 01.06.2026 nr 7.1-2/26/8443-2

Riigitee 11303 Jüri-Aruküla tee kaitsevööndis

detailplaneeringuala juurdepääsutee ja

tehnovõrkude projekteerimistingimuste eelnõu

kooskõlastamata jätmine

Olete esitanud Transpordiametile arvamuse avaldamiseks Harju maakonnas Rae vallas Pajupea

külas juurdepääsutee ja tehnovõrkude projekteerimistingimuste eelnõu kehtiva detailplaneeringu

täpsustamiseks (menetlus nr 536166, EHR kood nr 221502757).

Alal kehtivad „Leiva kinnistu detailplaneering“ ja „Estna kinnistu detailplaneering“.

Detailplaneeringuala juurdepääs on ette nähtud Pajupea teelt, mis jääb osaliselt riigitee 11303 Jüri-

Aruküla kaitsevööndisse. Projekteerimistingimuste kohaselt taotletakse Pajupea tee

rekonstrueerimist sh bussiliikluseks ja ühendamist riigiteega 11303 tee km 4,71.

Juhime tähelepanu, et Ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 70 lg 2 ja § 72 lg 1 loetletud tegevused

on riigitee kaitsevööndis ilma teeomaniku nõusolekuta keelatud ning EhS § 99 lg 3 alusel on

riigiteede piirides nõuete väljastamine ja tehnovõrgu projekti kooskõlastamine Transpordiameti

pädevuses, mistõttu tuleb sarnastel juhtudel kaasamise või arvamuse küsimise asemel esitada

projekteerimistingimuste eelnõu Transpordiametile kooskõlastamiseks EhS § 31 lg 4 punkt 1

alusel.

Kehtiva planeeringu kohaselt on planeeritava ala juurdepääs ette nähtud Pajupea teelt

(planeeringus nimetus Uuetoa tee), mis ristub riigiteega 11303 km 4,71 ning põhiline juurdepääs

perspektiivselt teelt, mis ristub riigiteega km ca 6,01.

Juurdepääsuteid ja ristumisi riigiteega planeeringus ei ole käsitletud.

Koos projekteerimistingimuste eelnõuga on esitatud eskiis „Pajupea ja Estna DP teed ning

tehnovõrgud“ (Infragate Eesti AS, töö nr RAE62/L000434), mille lahenduse kohaselt on Pajupea

tee ühendatud riigiteega lihtristmikuna ning planeeringu kohast põhilist juurdepääsu eskiisis ei ole

käsitletud.

2 (3)

Lähtudes EhS § 70 lg 2 p 2, § 70 lg 3 ja § 99 lg 3 jätame projekteerimistingimuste eelnõu

kooskõlastamata järgmiste vastuolude ja puuduste tõttu.

1. Eskiis on vastuolus kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise

normid“ (edaspidi normid) joonisega 11 Möödumislaiendi ja vasakpöörderaja kasutusalad

(kiirus 70 km/h), mille kohaselt tuleb arvestada riigitee liiklussagedusega ning

ühendamisel riigiteega näha ette kanaliseeritud ristmik (vasakpöörderada).

Detailplaneeringute kehtestamisest on möödunud 20 aastat, mille jooksul on oluliselt

kasvanud riigitee liiklussagedus ning suure arendusala ühendamine riigiteega pole

lihtristmiku kaudu ohutu.

2. Informeerime, et Transpordiameti tellimisel on koostatud „Riigitee nr 11303 Jüri-Aruküla

km 4,35-4,75 liiklusohtliku koha ümberehitamise projekt“ (koostaja OÜ Teehoiu Partnerid,

töö nr 1-70/2021, edaspidi LOK projekt). Objekt läheb ehitusse 2027. aastal ja

projektlahendust muuta ei tohi. LOK projekti dwg versiooni küsida kirja koostajalt.

3. Arendusala ühendamisel riigiteega on vajalik võtta aluseks normide joonisel 11 ja tabelis

22 Vasakpöörderaja elementide vähim pikkusmeetrites olenevalt projektkiirusest esitatud

nõuded. Hinnanguliselt on Pajupea tee ühendamine kanaliseeritud ristmiku kaudu küsitav

ruuminappuse tõttu. Seetõttu on meie esimene eelistus rajada kanaliseeritud ristmik km ca

6,01 ja näha ette Pajupea tee ja Suurfarmi tee haru sulgemine ning kergliiklejate suunamine

LOK projektis kavandatud kergliiklusteele ja teeületuskohale.

4. Alternatiivse variandina saame kaaluda Pajupea ristmikule kanaliseeritud ristmiku

rajamist koos jalakäijate ohutu teeületusega eeldusel, et lahendus viiakse vastavusse

normidega ja LOK projekti muuta ei tule. Selleks palume koostada eskiis ja saata seisukoha

andmiseks [email protected].

5. Kui on selgunud, kumba asukohta kanaliseeritud ristmik rajatakse, saame sõlmida ristmiku

rajamisest huvitatud isikuga koostöökokkuleppe ning väljastada tehnilise kirjelduse

ristmiku projekti koostamiseks. Palume arvestada, et Transpordiametilt juurdepääsutee

ehitusloa kooskõlastuse saamise eeldusena peab olema arendajaga sõlmitud

koostöökokkulepe: nii saame ehitusloa kooskõlastamisel olla veendunud, et arendaja on

teadlik riigitee ümberehituse töömahtudest ja eeldatavast maksumusest.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa 1: Tehnovõrkude nõuded projekti koostamiseks

Lisa 2: A17625_PP_TL_EL_00_1_Plaanijoonis

Merike Joonsaar

3 (3)

58627078, [email protected]