Dmitri ALV Kinnisvara seisukoht riigitee 3 Jõhvi–Tartu–Valga tee km 125,8 ristmiku ehitusprojekti projekteerimistingimuste eelnõu kohta

2026 LOK meetme objektide nimekiri.PDF

LIIKLUSOHTLIKE KOHTADE MEETME OBJEKTIDE NIMEKIRI 2026

Tee nr Nimetus Objekti liik Algus km Lõpp km Pikkus Regioon Maakond Asukoht kaardil

1 Tallinn-Narva kogujatee, kergliiklustunnel 18 19,1 1,1 Põhja Harju Kaart

11411 Vääna - Keila-Joa bussipeatus 2,75 2,85 0,1 Põhja Harju Kaart

52 Viljandi - Rõngu ristmik 2,6 3,09 0,49 Lääne Viljandi Kaart

9 Ääsmäe – Haapsalu – Rohuküla ristmik, teeületus 65,25 66 0,75 Lääne Lääne Kaart

3 Jõhvi-Tartu-Valga ristmik 162,55 163,1 0,55 Lõuna Tartu Kaart

8 Tallinn - Paldiski ristmik 31,8 32 0,2 Põhja Harju Kaart

59 Pärnu - Tori ristmik, teeületus 4,8 5 0,2 Lääne Pärnu Kaart

11251 Viimsi - Rohuneeme ristmik 1,48 1,5 0,02 Põhja Harju Kaart

11127 Kaunissaare-Kehra rahustamine, teeületus 2,32 2,33 0,01 Põhja Harju Kaart

11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna foor, ristmik 13,3 13,5 0,2 Põhja Harju Kaart

92 Tartu - Viljandi - Kilingi-Nõmme valgustus 68,95 69,05 0,1 Lääne Viljandi Kaart

55 Mõisaküla tee künnis 1,88 1,92 0,04 Lääne Viljandi Kaart

21101 Tõlli - Mustjala - Tagaranna ristmik 4,28 4,32 0,04 Lääne Saare Kaart

12165 Kärdla-Hausma-Lennujaam rahustamine, parkimine 0,03 0,13 0,1 Lääne Hiiu Kaart

11230 Harju-Risti – Riguldi – Võntküla kergliiklustee 28,7 28,88 0,18 Lääne Lääne Kaart

6 Valga-Uulu valgustus 94,28 94,38 0,1 Lääne Pärnu Kaart

57 Mudiste – Suure-Jaani - Vändra rahustamine 40,14 40,76 0,62 Lääne Pärnu Kaart

15 Tallinn - Rapla - Türi rahustamine, teeületus, kõnnitee 58,65 58,85 0,2 Põhja Rapla Kaart

3 Jõhvi-Tartu-Valga bussipeatus, kergliiklustee 16,25 17,01 0,76 Ida Ida-Viru Kaart

17177 Haljala-Käsmu ringristmik 26,9 27,1 0,2 Ida Lääne-Viru Kaart

15127 Järva-Jaani - Pikevere - Ebavere ristmik 0,16 0,19 0,03 Ida Järva Kaart

3 Jõhvi-Tartu-Valga teeületus 174,85 174,9 0,05 Lõuna Tartu Kaart

22140 Tõrvandi-Roiu-Uniküla rahustamine 11,7 11,72 0,02 Lõuna Tartu Kaart

22210 Kõrveküla-Lähte ristmik, bussipeatus 6,6 6,7 0,1 Lõuna Tartu Kaart

22261 Kaagvere kooli tee rahustamine 1,25 1,45 0,2 Lõuna Tartu Kaart

23195 Otepää - Kääriku - Kurevere künnis, bussipeatus 2 2,15 0,15 Lõuna Valga Kaart

25161 Kose - Käbli teeületus 2,38 2,45 0,07 Lõuna Võru Kaart

13147 Peeterristi-Kudruküla kõnnitee 2,7 3,6 0,9 Ida Ida-Viru Kaart

20141 Rapla - Varbola valgustus 25,24 25,26 0,02 Põhja Rapla Kaart

20165 Raikküla-Päärdu ristmik 1,85 1,9 0,05 Põhja Rapla Kaart

39 Tartu - Jõgeva - Aravete rahustamine 31,83 32,69 0,86 Lõuna Jõgeva Kaart

22157 Uuta - Pangodi valgustus, bussipeatus 2,9 3 0,1 Lõuna Tartu Kaart

60 Pärnu - Lihula valgustus 31,87 32,01 0,14 Lääne Pärnu Kaart

10 Risti - Virtsu - Kuivastu - Kuressaare kiiruskaamera 78,2 79,2 1,00 Lääne Saare Kaart

11251 Viimsi - Rohuneeme kõnnitee 1,5 1,65 0,15 Põhja Harju Kaart

47 Sangla - Rõngu valgustus 5,7 5,71 0,1 Lõuna Tartu Kaart

45 Tartu-Räpina-Värska rahustamine 31,9 33,35 1,45 Lõuna Põlva Kaart

6 Valga - Uulu ringristmik 57,5 57,9 0,4 Lääne Viljandi Kaart

22246 Pilka-Tähemaa bussipeatused 5,8 5,83 0,03 Lõuna Tartu Kaart

17 Keila - Haapsalu teeületus, bussipeatused 6,6 6,8 0,2 Põhja Harju Kaart

17 Keila - Haapsalu ristmik 5,9 6,1 0,21 Põhja Harju Kaart

11390 Tallinn-Rannamõisa-Kloogaranna ringristmiku teeületused,foor 5,7 5,7 0 Põhja Harju Kaart

kiiruskaamerakabiinide ümbertõstmine kiiruskaamerad Keskus Pärnu

E-kiri.eml

From: Kaarel Kaine <[email protected]>
Sent: Friday, June 5, 2026 12:33 PM
To: Margit Vähk <[email protected]>
Subject: FW: Seisukoht

From: Dmitri ALV Kinnisvara <[email protected]>
Sent: Friday, June 5, 2026 12:13 PM
To: Kaarel Kaine <[email protected]>
Subject: Seisukoht

TRANSPORDIAMET

Valge 4, 11413 Tallinn

[email protected]

05.06.2026/ nr 1

Lugupeetud Kaarel Kaine

Seisukoht riigitee 3 Jõhvi–Tartu–Valga tee km 125,8 ristmiku ehitusprojekti projekteerimistingimuste eelnõu kohta

Tutvusime Transpordiameti poolt saadetud projekteerimistingimuste eelnõuga, mille kohaselt kavandatakse riigitee 3 Jõhvi–Tartu–Valga tee km 125,8 asuva Kruusa tänava ristmiku likvideerimist ning Kruusisoo tee ristmiku ümberehitamist.

Peame vajalikuks esitada oma seisukoha ning väljendada vastuseisu ristmiku sulgemisele.

Kõnealune ühendus ei ole ajutine ega hiljuti rajatud juurdepääsutee. Kruusa tänava ühendus riigiteega on olnud piirkonna liiklussüsteemi oluline osa aastakümneid. Seda kasutavad igapäevaselt kohalikud elanikud, piirkonnas tegutsevad ettevõtted, nende kliendid ning raskeveokid. Seetõttu peab nii olulise liikluskorraldusliku muudatuse tegemine põhinema põhjalikel uuringutel, mõjuanalüüsidel ning erinevate lahendusvariantide võrdlusel.

Projekteerimistingimuste eelnõu kohaselt on projekti eesmärgiks liiklusohutuse parandamine. Samas ei nähtu menetlusmaterjalidest liiklusuuringut, liiklusprognoosi ega mõjuanalüüsi, mis võimaldaks hinnata kavandatava lahenduse tegelikku mõju kogu piirkonna liiklussüsteemile. Vastupidi, projekteerimistingimustes on märgitud, et liiklusuuringuid ja liiklusprognoose ei kavandata. Leiame, et sellise ulatusega liikluskorralduse muudatuse puhul ei ole võimalik teha põhjendatud otsust ilma liiklusvoogude ümberjaotumise mõju hindamata.

Samuti ei ole menetlusmaterjalides esitatud liiklusõnnetuste analüüsi, millele tuginedes on jõutud järeldusele, et ristmiku likvideerimine on kõige sobivam lahendus.

Dokumendis on küll märgitud, et ristmikul on toimunud mitmeid liiklusõnnetusi, kuid puudub teave nende arvu, raskusastme, põhjuste ja asjaolude kohta. Seetõttu ei ole võimalik hinnata, kas kavandatav lahendus on tegelikult proportsionaalne ega seda, kas liiklusohutust oleks võimalik parandada ka vähem piiravate meetmetega.

Rõhutame siinkohal ka seda, et ristmikku ei ole kantud liiklusohtlike kohtade nimekirja ning ristmiku ei ole varasematel aastatel liiklusohtlikuks objektiks tunnistatud.

Lisaks juhime tähelepanu asjaolule, et Transpordiameti enda avaldatud põhimõtete kohaselt hinnatakse liiklusohtlikke kohti riskianalüüside, prognoositavate liiklusõnnetuste arvu ning liiklusohtlike kohtade pingeridade alusel. Meile teadaolevalt ei ole kõnealust ristmikku kantud liiklusohtlike kohtade nimekirja ega ole seda varasematel aastatel sellisena käsitletud. Samuti nähtub Eesti Liikluskindlustuse Fondi avalikult kättesaadavatest andmetest, et ristmikul on küll aastate jooksul toimunud üksikuid liiklusõnnetusi, kuid tegemist ei ole piirkonna kontekstis erandliku õnnetuskoormusega asukohaga. Sarnaseid ning kohati suurema õnnetuste arvuga ristmikke esineb piirkonnas mitmeid. Seetõttu jääb arusaamatuks, milliste konkreetsete riskianalüüside, uuringute või võrdlevate hinnangute alusel on jõutud järeldusele, et just selle ristmiku täielik sulgemine on vajalik ja proportsionaalne meede.

Ebaselgeks jääb ka see, millistel alustel eelistatakse liiklusohutuse kaalumisel ühte ristmiku haru teisele. Kavandatav lahendus säilitab ühenduse Kruusisoo tee kaudu, kuid likvideerib Kruusa tänava ühenduse. Menetlusmaterjalidest ei nähtu analüüsi, mis põhjendaks sellise valiku tegemist ega selgitaks, miks ei ole võimalik säilitada olemasolevat ühendust liiklusohutust parandavate meetmete rakendamise kõrval.

Kõnealust ühendust kasutavad igapäevaselt ka piirkonnas tegutseva tankla kliendid. Tanklat kasutavad nii siseriiklikku kui ka rahvusvahelist kaubavedu teostavad raskeveokid ning oluline osa nimetatud liiklusest jõuab tanklasse just Kruusa tänava ühenduse kaudu. Kavandatav ristmiku sulgemine mõjutab otseselt tankla ligipääsetavust ning võib kaasa tuua olulise klientide arvu vähenemise.

Raskeveokite liiklus ei kao ristmiku sulgemisega kuhugi, vaid suunatakse ümber läbi Kõrveküla asula siseste teede. Need teed läbivad piirkondi, mille ääres paiknevad laste mängu- ja puhkealad, palliplatsid, jalakäijate liikumisteed ning muud avalikus kasutuses olevad alad. Seetõttu tekib põhjendatud küsimus, kas ühe liiklusohutusprobleemi lahendamise käigus ei looda uusi liiklusohte asula sees. Käesoleval ajal puudub igasugune analüüs, mis hindaks raskeveokite liikluse suurenemise mõju Kõrveküla keskuses ning selle mõju jalakäijate, jalgratturite ja laste ohutusele.

Me ei vaidle vastu liiklusohutuse parandamise eesmärgile. Küll aga leiame, et ristmiku sulgemine ei ole ainus võimalik lahendus ning enne sellise otsuse tegemist tuleb põhjalikult hinnata alternatiivseid meetmeid. Liiklusohutust on võimalik parandada ka muude lahendustega, sealhulgas ristmiku ümberkujundamise, kanaliseerimise, vasakpöörderadade rajamise, kiiruspiirangu muutmise, nähtavuse parandamise või muude liikluskorralduslike meetmete abil. Menetlusmaterjalidest ei nähtu, et selliseid alternatiive oleks sisuliselt hinnatud või omavahel võrreldud.

Palume Transpordiametil koostada ja edastada meile tutvumiseks kõik uuringud, analüüsid, liiklusloendused, liiklusohutuse hinnangud, õnnetusstatistika, riskianalüüsid ning muud dokumendid, millele tuginedes on jõutud järeldusele, et Kruusa tänava ristmiku likvideerimine on vajalik ja põhjendatud lahendus. Samuti palume edastada kõik materjalid, mille alusel on hinnatud kavandatava lahenduse mõju piirkonna liikluskorraldusele, ettevõtlusele ja kohalikele elanikele.

Palume pärast kõigi asjakohaste dokumentide väljastamist võimaldada meile täiendava seisukoha esitamiseks vähemalt 14 kalendripäeva alates dokumentide kättesaamisest.

Juhul kui projekteerimistingimused kinnitatakse ilma eelpool nimetatud uuringute, mõjuanalüüside ja alternatiivsete lahenduste sisulise kaalumiseta, jätame endale õiguse kasutada kõiki seadusest tulenevaid õiguskaitsevahendeid, sealhulgas vaidlustada vastavad haldusaktid ning pöörduda oma õiguste kaitseks kohtusse.

Lugupidamisega

Dmitri Reimundt

ALV Kinnisvara OÜ

Liiva tn.3, Kõrveküla omanik