Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Liina Roosimägi

Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve

Amet

[email protected]

Teie 15.05.2026 nr 16-7/21-00173-150;

16-7/21-00173-151

Meie 09.06.2026 nr 7.2-4/26/8501-3

Liivi lahe liitala meretuulepargi

keskkonnamõju hindamise programmi

kohta seisukoha esitamine

Austatud Liina Roosimägi

Küsisite Transpordiameti seisukohta Liivi lahe liitala meretuulepargi keskkonnamõju hindamise

programmi kohta. Tutvusime programmiga ning esitame järgmised kommentaarid ja

parendusettepanekud.

Punktis 4.7.6 ja joonise 41 juures vajab selgitamist, mis laevatee koridoriga on tegemist, mis

täpsemalt on "navigatsiooniobjektid" joonisel ning millistel kaalutlustel on joonisele valitud need

konkreetsed kivid selles üldiselt üsna kivirohkes piirkonnas.

Tabelis 10 on väidetavalt toodud kavandatava tegevuse mõjuallikad, kuid mõjurite/mõjude

tulbas on mõjuallikate, nagu elektromagnetväli ja füüsiline takistus kõrval ka suur hulk mõjutatud

"osapooli". Nt käsitiivalised, muinsuskaitse väärtused ja radarisüsteemid ei ole tuulepargi

avaldatava mõju allikad, vaid pigem järgmises punktis lähemalt käsitletud mõjutatavad

keskkonnaelemendid.

Tabelite 10 ja 11 järgi esinevad navigatsiooniriskid ainult tuulepargi rajamise ja kasutamise etapis,

kuid mitte lammutamise etapis. Tavaliselt eeldatakse tuulepargi lammutamisel umbes

samasuguseid riske kui selle ehitamisel. Leiame, et KMH programmi koostamise etapis ei saa

lugeda selliseid mõjusid välistatuks ning tabelit 10 ja 11 tuleks vastavalt täiendada.

Tabelis 11 täpsustada, et tuulepargi poolt põhjustatud tuule turbulentsus võib mõjutada lisaks

õhusõidukitele ja rannikupiirkonnale ka purjekate liiklemist.

Tabelis 11 ei ole sisuliselt mainitud mõjusid laevaliiklusele. Leiame, nt radaritele tekkivate

konkreetsete mõjude kõrval väärib mainimist ka, et kavandatav meretuulepark piirab koos Liivi

lahe meretuulepargiga oluliselt laevade liikumisruumi piirkonnas. See võib olla probleemiks eriti

talviti ajal, mil rüsijää blokeerib läbipääsu Kihnu madala ja kavandatava Liivi lahe meretuulepargi

vahelt.

2 (2)

Tabelis 12 räägitakse tuuletingimuste, sh turbulentsi, lainetuse ja jääolude uuringu ja

eksperthinnangu metoodika juures navigatsiooniriskide hindamisest, mille metoodika tuleb

eelnevalt kooskõlastada Veeteede Ametiga. Leiame, et navigatsiooniriskide hindamiseks tuleb teha

eraldi uuring, millesse tuleb kaasata vastavad huvigrupid ning mille metoodika tuleb

kooskõlastada Transpordiametiga.

Tabeli 2 kohaselt on meretranspordi valdkonna ekspert Inga Zaitseva-Pärnaste TalTech Eesti

Mereinstituudist. Meile teadaolevalt TalTechi alla ei kuulu Eesti Mereinstituuti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Kert Süsmalainen

juhataja

laevateede ja sadamate osakond

Pärtel Keskküla

5243837, [email protected]