Kiri

Classic Riders AMC Eesti Klassikaliste BMW´de Klubi Eesti VanaAuto Klubi Eesti Vanamootorrattaklubi "UNIC-MOTO" Eesti Vanatehnika Klubi Eesti Volga Selts Klubi “UNIC”

Pärnumaa Vanatehnika Klubi Tartu Uunik Auto Vanatehnikaklubi "RETROM" Vanatehnika Klubi "Levatek" Võru Vanatehnikaklubi Vänt Wana-Kolga Tsiklitall

EESTI VANATEHNIKA KLUBIDE LIIT Austatud Heidi Purga Kultuuriministeerium 30. märts 2024 Avalikult eksponeeritavate ajalooliste autode toetusmeetmest Täname võimaluse eest esitada seisukoht. MTÜ Eesti Vanatehnika Klubide Liit (registrikood 80381430) koondab 13 Eesti Vabariigi suuremat vanatehnikaharrastajate klubi. Käesoleva seisukoha koostamiseks koondasime seisukohad ka suuremate juriidilisest isikust autokollektsiooni valdajalt. Seda põhjusel, et juriidiliste isikute jaoks kehtib vanusekoefitsent selliselt, et iga täiendav aasta vanust suurendab auto aastamaksu ca 20 euro võrra ning füüsilisele isikule ettenähtud maksu vähendavat koefitsienti ei kohaldata. Kaheksale suuremale autokollektsiooni valdajale, kelle sõidukid on liiklusregistris juriidilise isiku nimel, on liiklusregistris registreeritud 554 autot, mille arvestuslik maksusumma on 438716,89 eurot aastas, st keskmine kollektsiooniauto aastamaks on 791,91 eurot aastas. Vanusekoefitsendist tulenevalt suureneb aastamaks igal aastal ca 20 eurot auto kohta, kuni saavutab maksimaalse maksusumma (sõltuvalt auto täismassist vahemikus 924 kuni 1324 eurot). Eesti Vanatehnika Klubide Liit peab ka liiklusseaduse § 83 alusel vanasõidukina tunnustatud sõidukite registrit, milles on 25.03.2023 seisuga 676 M1-kategooria ja 18 N1-kategooria sõidukit. EVKL ei pea arvestust omandisuhte üle, kuid tunnustamisele esitamisel on ca 20% sõiduautodest ja ca 10% kaubikutest esitatud juriidilise isiku poolt. 31.12.2023 seisuga oli Eesti liiklusregistris registreeritud direktiivi 2014/45 kohaselt ajaloolise väärtusega sõiduki mõistele vastavaid sõiduautosid/väikekaubikuid 178752, kuid üksnes 20797 omas kehtivat tehnoülevaatust. Kohustusliku liikluskindlustuse leping oli kehtiv 27448 sõidukil. Kõigist tehnoülevaatust omavatest sõidukitest moodustavad 30+ vanuses sõidukid 3%. Kliimaministeeriumi poolt algatatud jäätmeseaduse ja liiklusseaduse muudatustega puhastatakse liiklusregister mitteeeksisteerivatest sõidukitest aastaks 2027, st eelduslikult jääb sellesse vanusegruppi alles ca 20 kuni 30 tuhat autot. Arvestades 20+ vanuses sõidukite üldist maksumäära 50 eurot auto kohta, moodustab see vaid 1% kogu kavandatud mootorsõidukimaksu aastasest määrast (planeeritud 99 miljonit). Juriidilisele isikule kuuluva ajaloolise sõiduki keskmine aastamaks ligi 800 eurot tähendab see seda, et sisuliselt seisvate muuseumiautode eest tuleb tasuda mitu korda enam kui reaalselt keskkonda saastavate autode eest. Eesti Vanatehnika Klubide Liit on rahvusvahelise vanasõidukite assotsiatsiooni FIVA (The Fédération Internationale des Véhicules Anciens, www.fiva.org) liige, mis omakorda on UNESCO koostööorganisatsioon tehnikapärandi säilitamisel. FIVA 80 liikmesriigis on umbes 2 miljonit organiseerunud vanatehnikaharrastajat. Euroopa Parlamendi juures tegutseb European Parliament’s Historic Vehicle Group, mis on FIVA koostööorgan. 21.03.2024 kogunesid ka Eesti kaheksa suurema ajalooliste sõidukite kollektsioonide omanikud. Nõupidamisel osalesid need kollektsioonide omanikud, kelle sõidukid on registreeritud juriidiliste isikute nimele. Eestis on lisaks neile kümneid eraisikutest kollektsionääre, kelle kogudes on samuti igaühel kümneid automaksuga maksustatavaid autosid.

2

EVKL klubid ja osalenud kollektsionäärid ei toeta aastamaksu tagastamise meetmeid järgmistel põhjustel: 1. vanasõidukid, kollektsioonisõidukid ehk laiemalt ajaloolise väärtusega sõidukid direktiivi

2014/45 tähenduses tuleb vabastada aastamaksust, kuna need ei ole kasutuses liiklusvahenditena – oleme esitanud Kliimaministeeriumile ettepanekud ajaloolise väärtusega sõidukite täpsemaks määratlemiseks, kuna üksnes vanusekriteerium ei ole selleks piisav.

2. Aastamaksust tuleb vabastada sõidukid, mis on ajutiselt registrist kustutatud – maksu tuleb tasuda proportsionaalselt kasutusajaga.

3. Kui maksuvabastust ei tehta ning kohaldatakse toetusmeedet, siis on EVKL valmis kokku panema nimekirja ajaloolistest sõidukitest ja kollektsioonisõidukitest, mille alusel aastamaksu kompensatsioon tasutakse enne aastamaksu tasumise tähtaega omaniku arvele või otse Rahandusministeeriumile, et vältida edasi-tagasi maksmist. Põhjendamatu on siduda aastamaksu või registreerimistasu tagastamist sellega, millistel tingimustel konkreetset sõidukit avalikkusele eksponeeritakse. Kõik sellised sõidukid on eksponeeritavad, kuid mitte igapäevaselt ning ka mitte nende hoiukohas. Muudes riikides ei ole maksuvabastus seotud sõiduki eksponeerimisega. Tagastamise tingimused tuleb sätestada seaduses, et vältida subjektiivsust.

4. Kui maksuvabastust ajaloolistele sõidukitele ei tehta, siis kollektsioonides olevad autod ning ka enamus kogujate käes olevaid ajaloolistest autodest kustutatakse liiklusregistrist, kuna seisva auto eest maksu tasumine on sügavalt ebaõiglane. Kuna sõiduki registreerimisel on siiski teatav väärtus tulevikus sõiduki võõrandamisel, siis registreeritakse osa sõidukitest Lätis või Soomes, kus on maksuvabastus nii ajutiselt kustutatud sõidukitele kui ajaloolistele sõidukitele.

5. EVKL liikmed ja suuremad kollektsionäärid on otsustanud, et nad ei toeta uue bürokraatliku süsteemi loomist toetuse taotlemiseks ja jagamiseks. Vanatehnika ja kollektsioonisõidukite omanikud ei vaja riigi toetust, vaid üksnes seda, et kultuuripärandi hoidmist ei takistataks ning ei maksustaks ebaõiglaselt. Muud kultuuripärandi hoidmisega seotud investeerimisobjektid nagu maalid, antiikesemed, kunstiteosed jne ei ole maksustatud aastamaksuga. Samuti investeerimiselemendid nagu aktsiad, osakud, väärismetallid, krüpto jne.

6. Kollektsiooniautode omanikud ei hakka taotlema toetust, vaid selle asemel sulgevad väljapanekud ja leiavad viisi, kuidas viia miinimumini maksukoormus (keskmine aastamaksu suurus on 800 eurot ning maks kasvab 20 euro võrra sõiduki kohta iga aastaga), st sõidukid kustutatakse Eesti liiklusregistrist. See tähendab, et riigil jääb see osa maksust nagunii saamata, kuid samas kaob ka Eesti rahval võimalus näha neid ajaloolisi sõidukeid – ajalooliste sõidukite arv ning mitmekesisus jääb avalikel üritustel-näitustel oluliseks väiksemaks, avalike kollektsioonide eksponaatide arv väheneb ja sõidukite registreerimismärgid asenduvad võõrriigi registreerimismärkidega.

7. Iga kollektsionäär jätab ilmselt alles ühe eraisikule kuuluva sõiduki teeliikluses osalemiseks, mis tähendab seda, et lõpeb senine praktika, kus suuremat kollektsiooni omav harrastaja või ettevõte käis üritustel ja näitustel esitlemas erinevaid sõidukeid ja valis erinevat tüüpi ürituste jaoks erinevaid sõidukeid.

8. Eesti autopärandi kogujad ja hoidjad ei hakka nõudma osa sellest toetusest, mida riik jagab muudele kultuurivaldkondadele. Eesti kultuuripärandi hoidmiseks riigi poolt antav panus on niigi liiga väike.

Lugupidamisega /allkirjastatud digitaalselt/ Tõnu Piibur MTÜ Eesti Vanatehnika Klubide Liidu juhatuse liige Lisaks Eesti Vanatehnika Klubide Liidu liikmetele toetavad käesolevat avaldust autokollektsionäärid, kellel on kas eraisikuna või juriidilise isiku kaudu mitmetel mitusada nii liiklusregistrisse kui kandmata sõidukit. Neinar Seli, Anti Seli, Üllar Suvemaa, Vaino Kaldoja, Margus Juhkam, Marge Sophie Vinkelberg, Martin Ruud, Tuve Kärner, Peeter Kalli, Tarmo Uffert, Oleg Gross, Arno Sillat (Mootorispordi Muuseum ehk MOMU), Urmas Teearu (Mootorrattamuuseum)

3

Auto aastamaksu suuruse ja ebaproportsionaalsuse selgeks näiteks ajaloolise väärtusega sõidukitele on 1923. aastal valmistatud juriidilisele isikule kuuluva Ford T aastamaksu summa 924 eurot ning 1956. aastal valmistatud kaubaveo Moskvitši aastamaksu summa 563 eurot, mis kohaldub ka eraisikust omanikule.

Võrdluseks ka registreerimistasu kalkulatsioon sellistele sõidukitele. Selliste maksumäärade korral ei tooda Eestis tulevikus enam mitte ühtegi sarnast ajaloolist sõidukit, kuna ka eraisiku jaoks on selline maks ebamõistlikult suur.

4

Võrdluseks ühe maailmas levinuima ajaloolise auto esmase registreerimise tasu ning aastamaksu määrad, mis ületavad sõiduki turuväärtuse.

Eesti kaheksa suurema juriidilisele isikule kuuluva autokollektsiooni andmed

5

Lisame kaardi neist kollektsioonidest, kes on seni lubanud oma kontaktandmed avaldada. See kaart jääb ilmselgelt oluliselt hõredamaks.

=============================================================

Reg. Nr 80036638 Aadress: Tallinn, Vilde tee 121B-91, 12613 Pank: Swedbank, kood 767 EE572200221011224641 SWIFT: HABAEE2X Telefon:+372 5010599 E-mail: [email protected] URL:http://www.landroverclub.ee FB:https://www.facebook.com/estonianlandroverclub/

Riigikogu rahanduskomisjon Lossi plats 1a, 15165 Tallinn [email protected] [email protected] Riigikogu kultuurikomisjon Lossi plats 1a, 15165 Tallinn [email protected] [email protected] Eesti Vabariigi Kultuuriministeerium Suur-Karja 23, 15076 Tallinn [email protected] [email protected]

Meie : 03.04.2024

TOETUSAVALDUS

Käesolev toetusavaldus on ajendatud MTÜ Eesti Vanatehnika Klubide Liit (registrikood 80381430) poolt 30.03.2024 Eesti Vabariigi kultuuriministrile ja 02.04.2024 Riigikogu rahanduskomisjonile saadetud dokumendist “20240330_EVKL_ja_Kollektsioonide_Omanikud_Pöördumine_Kultuuriministeerium” Avaldatud: https://www.riigikogu.ee/tegevus/eelnoud/eelnou/arvamused/e1de3711-afda-4ffe-b99f- 6541625f98f2/mootorsoidukimaksu-seadus Toetame täielikult eeltoodud dokumendis välja toodud ettepanekuid ja märkuseid. Oleme täielikult vastu uute bürokraatlike süsteemide loomisele, mida plaanitakse luua toetuse taotlemiseks ja jagamiseks ning kontrolliks. MTÜ Eesti Land Rover’i Klubi on üks vanimaid autoklubisid taasiseseisvunud Eestis. Alates klubi asutamisest 1998. aasta kevadel, oleme seadnud oma eesmärgiks koondada Eestis Land Roveri märki kandvate sõidukite omanikke ja austajaid. Asutamisest alates oleme püüdnud saada eeskujulikuks ja hea mainega autoklubiks, mille seisukohtade ja ettepanekutega ühiskonnas arvestataks. Soosime kõigiti vanemate Land Rover’ite ennistamist. Hindame kõrgelt restaureeritud Land Rover’ite originaalilähedust, kuid hea maitse piirides sallime kõrvalekaldumisi ja ümberehitusi. Klubi eesmärgiks on ka liikluskultuuri ja loodussäästliku autospordi- ja turismi edendamine. Osaledes ise mitmetes nende valdkondadega seotud sotsiaalkampaaniates ja aktiivselt koostööd tehes nii kohalike omavalitsuste, riigiasutustega, kui erasektoriga.

Viimastel aastatel oleme üha rohkem pööranud tähelepanu klubi liikmete ja teiste Land Rover’i omanike koolitamisele ning Land Rover marki vanasõidukite taastamisele.

MTÜ Eesti Land Rover’i klubi seisukoht mootorsõidukimaksu osas ei ole muutunud. Oleme jätkuvalt seda meelt, et mootorsõidukimaksu ei tohi kehtestada kuna selle kehtestamine on nii majanduspoliitiliselt kui ka regionaalpoliitiliselt kahjulik ja inimestele ebamõistlikult koormav. See suurendab ebavõrdsust ja halvendab konkurentsivõimet ning piirab inimeste liikumisvõimalusi Lugupidamisega, Kristjan Vaarmann juhatuse esimees

=============================================================

Reg. Nr 80036638 Aadress: Tallinn, Vilde tee 121B-91, 12613 Pank: Swedbank, kood 767 EE572200221011224641 SWIFT: HABAEE2X Telefon:+372 5010599 E-mail: [email protected] URL:http://www.landroverclub.ee FB:https://www.facebook.com/estonianlandroverclub/

Riigikogu rahanduskomisjon Lossi plats 1a, 15165 Tallinn [email protected] [email protected] Riigikogu kultuurikomisjon Lossi plats 1a, 15165 Tallinn [email protected] [email protected] Eesti Vabariigi Kultuuriministeerium Suur-Karja 23, 15076 Tallinn [email protected] [email protected]

Meie : 03.04.2024

TOETUSAVALDUS

Käesolev toetusavaldus on ajendatud MTÜ Eesti Vanatehnika Klubide Liit (registrikood 80381430) poolt 30.03.2024 Eesti Vabariigi kultuuriministrile ja 02.04.2024 Riigikogu rahanduskomisjonile saadetud dokumendist “20240330_EVKL_ja_Kollektsioonide_Omanikud_Pöördumine_Kultuuriministeerium” Avaldatud: https://www.riigikogu.ee/tegevus/eelnoud/eelnou/arvamused/e1de3711-afda-4ffe-b99f- 6541625f98f2/mootorsoidukimaksu-seadus Toetame täielikult eeltoodud dokumendis välja toodud ettepanekuid ja märkuseid. Oleme täielikult vastu uute bürokraatlike süsteemide loomisele, mida plaanitakse luua toetuse taotlemiseks ja jagamiseks ning kontrolliks. MTÜ Eesti Land Rover’i Klubi on üks vanimaid autoklubisid taasiseseisvunud Eestis. Alates klubi asutamisest 1998. aasta kevadel, oleme seadnud oma eesmärgiks koondada Eestis Land Roveri märki kandvate sõidukite omanikke ja austajaid. Asutamisest alates oleme püüdnud saada eeskujulikuks ja hea mainega autoklubiks, mille seisukohtade ja ettepanekutega ühiskonnas arvestataks. Soosime kõigiti vanemate Land Rover’ite ennistamist. Hindame kõrgelt restaureeritud Land Rover’ite originaalilähedust, kuid hea maitse piirides sallime kõrvalekaldumisi ja ümberehitusi. Klubi eesmärgiks on ka liikluskultuuri ja loodussäästliku autospordi- ja turismi edendamine. Osaledes ise mitmetes nende valdkondadega seotud sotsiaalkampaaniates ja aktiivselt koostööd tehes nii kohalike omavalitsuste, riigiasutustega, kui erasektoriga.

Viimastel aastatel oleme üha rohkem pööranud tähelepanu klubi liikmete ja teiste Land Rover’i omanike koolitamisele ning Land Rover marki vanasõidukite taastamisele.

MTÜ Eesti Land Rover’i klubi seisukoht mootorsõidukimaksu osas ei ole muutunud. Oleme jätkuvalt seda meelt, et mootorsõidukimaksu ei tohi kehtestada kuna selle kehtestamine on nii majanduspoliitiliselt kui ka regionaalpoliitiliselt kahjulik ja inimestele ebamõistlikult koormav. See suurendab ebavõrdsust ja halvendab konkurentsivõimet ning piirab inimeste liikumisvõimalusi Lugupidamisega, Kristjan Vaarmann juhatuse esimees