Rail Baltic projektist

Rail Baltic Estonia OÜ

Kliimaministeerium

.06.2026 nr 2-7/26-167/1

Rail Baltic projektist

Riigikogu korruptsioonivastane erikomisjon on kestvalt jälginud Rail Baltic projekti

arendamist ja täname OÜ-d Rail Baltic Estonia ja Kliimaministeeriumi seni komisjonile sel

teemal antud teabe ja selgituste eest, sh komisjoni istungitel.

Korruptsioonivastase seaduse § 9 lg 1 kohaselt on komisjoni pädevuses parlamentaarne

järelevalve korruptsioonivastaste meetmete üle, milles on oluline roll korruptsiooniennetusel,

protsesside läbipaistvuse tagamisel, riskide monitoorimisel.

Kuivõrd komisjoni kohtumistel õiguskaitseasutustega – Kaitsepolitseiamet, Politsei- ja

Piirivalveamet, Prokuratuur – on läbivalt viidatud suuremahulisi projekte ohustavatele

korruptsiooniriskidele soovime pidevalt kaasajastada oma infovälja ka piirkonna läbi aegade

suurima taristuprojekti – Rail Balticu – riskide osas.

Rail Balticu rajamise olulise partneri Läti Vabariigi peaminister Andris Kulbergs kui ka RB

Rail nõukogu esimees Matiss Paegle on viimase kuu jooksul korduvalt kinnitanud, et kogu

projekti valmimine 2030. aastaks ei ole teostatav. Samuti on taristuminister Kuldar Leis

nimetanud võimalust Rail Baltic ehitamise alliansilepingute ülevaatamist ning OÜ Rail Baltic

juht nimetanud 150-200 miljoni euro suurust puudujääki ning pidanud põhjendatuks

valmimist edasi lükata.

Kuivõrd seni on Eestis nii avalikkusele kui ka Riigikogu komisjonidele kinnitatud

valmisolekut ehitada Rail Baltic valmis 2030. aastaks, soovime esimesel võimalusel saada

ülevaadet Rail Balticu valmimise uue ajakava kujunemisest.

Ootame esimesel võimalusel, hiljemalt 1. juuliks 2026 vastuseid ka alljärgnevatele küsimustele:

1. Soovime tutvuda Rail Baltic valmimise uue ajakava kujunemisega seonduvate

riskistsenaariumidega. Seejuures peame vajalikus saada teavet ka kalkulatsioonide ja

nende kujunemise kohta kogu projekti lõpetamiseks vajalike vahendite osas arvestades

Euroopa Liidu rahastatavat osa mõjutavaid riske kui Eesti Vabariigi tänast

eelarvedefitsiiti.

2. Kas ja millises ulatuses lähevad muutmisele Rail Balticu rajamise alusdokumendid?

Sh küsime 2017. aastal Eesti, Läti ja Leedu parlamentide poolt 2017. aastal

ratifitseeritud lepingu kohta, millega on võetud kohustus lõpetada raudtee ehitamine

2025. aastal ja käivitada rongiliiklus 2026. aastal.

2

3. Mida toob Rail Baltic rajamise ja valmimise tähtaegade edasilükkamine kaasa

Euroopa Liidult saadava rahastuse osas?

4. Kuivõrd Rail Balticu Euroopa Liidu poolne rahastamine on otseselt seotud rajamise ja

valmimise tähtaegadest kinnipidamisega, siis millised sanktsioonid võivad Eestit

ohustada kui Rail Baltic tähtajaks ei valmi?

5. Kui Eesti Vabariigi piires valmib Rail Baltic tähtajaliselt, kuid tähtajaks ei valmi Rail

Baltic kogumina, siis kas niisugusel juhul peab Eesti Vabariik osalema solidaarselt

varalises vastutuses Rail Balticu valmimise tähtaja mittejärgimise eest?

6. Palun esitage Rail Baltic valmimise uue ajakava kujunemisega seonduv(ad)

riskistsenaariumid. Seejuures peame vajalikus saada teavet ka kalkulatsioonide ja

nende kujunemise kohta kogu projekti lõpetamiseks vajalike vahendite osas arvestades

Euroopa Liidu rahastatavat osa mõjutavaid riske kui Eesti Vabariigi tänast

eelarvedefitsiiti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Anastassia Kovalenko-Kõlvart

esimees

Anu Kärtner

631 6621 [email protected]

Rail Baltic Estonia OÜ

Kliimaministeerium

.06.2026 nr 2-7/26-167/1

Rail Baltic projektist

Riigikogu korruptsioonivastane erikomisjon on kestvalt jälginud Rail Baltic projekti

arendamist ja täname OÜ-d Rail Baltic Estonia ja Kliimaministeeriumi seni komisjonile sel

teemal antud teabe ja selgituste eest, sh komisjoni istungitel.

Korruptsioonivastase seaduse § 9 lg 1 kohaselt on komisjoni pädevuses parlamentaarne

järelevalve korruptsioonivastaste meetmete üle, milles on oluline roll korruptsiooniennetusel,

protsesside läbipaistvuse tagamisel, riskide monitoorimisel.

Kuivõrd komisjoni kohtumistel õiguskaitseasutustega – Kaitsepolitseiamet, Politsei- ja

Piirivalveamet, Prokuratuur – on läbivalt viidatud suuremahulisi projekte ohustavatele

korruptsiooniriskidele soovime pidevalt kaasajastada oma infovälja ka piirkonna läbi aegade

suurima taristuprojekti – Rail Balticu – riskide osas.

Rail Balticu rajamise olulise partneri Läti Vabariigi peaminister Andris Kulbergs kui ka RB

Rail nõukogu esimees Matiss Paegle on viimase kuu jooksul korduvalt kinnitanud, et kogu

projekti valmimine 2030. aastaks ei ole teostatav. Samuti on taristuminister Kuldar Leis

nimetanud võimalust Rail Baltic ehitamise alliansilepingute ülevaatamist ning OÜ Rail Baltic

juht nimetanud 150-200 miljoni euro suurust puudujääki ning pidanud põhjendatuks

valmimist edasi lükata.

Kuivõrd seni on Eestis nii avalikkusele kui ka Riigikogu komisjonidele kinnitatud

valmisolekut ehitada Rail Baltic valmis 2030. aastaks, soovime esimesel võimalusel saada

ülevaadet Rail Balticu valmimise uue ajakava kujunemisest.

Ootame esimesel võimalusel, hiljemalt 1. juuliks 2026 vastuseid ka alljärgnevatele küsimustele:

1. Soovime tutvuda Rail Baltic valmimise uue ajakava kujunemisega seonduvate

riskistsenaariumidega. Seejuures peame vajalikus saada teavet ka kalkulatsioonide ja

nende kujunemise kohta kogu projekti lõpetamiseks vajalike vahendite osas arvestades

Euroopa Liidu rahastatavat osa mõjutavaid riske kui Eesti Vabariigi tänast

eelarvedefitsiiti.

2. Kas ja millises ulatuses lähevad muutmisele Rail Balticu rajamise alusdokumendid?

Sh küsime 2017. aastal Eesti, Läti ja Leedu parlamentide poolt 2017. aastal

ratifitseeritud lepingu kohta, millega on võetud kohustus lõpetada raudtee ehitamine

2025. aastal ja käivitada rongiliiklus 2026. aastal.

2

3. Mida toob Rail Baltic rajamise ja valmimise tähtaegade edasilükkamine kaasa

Euroopa Liidult saadava rahastuse osas?

4. Kuivõrd Rail Balticu Euroopa Liidu poolne rahastamine on otseselt seotud rajamise ja

valmimise tähtaegadest kinnipidamisega, siis millised sanktsioonid võivad Eestit

ohustada kui Rail Baltic tähtajaks ei valmi?

5. Kui Eesti Vabariigi piires valmib Rail Baltic tähtajaliselt, kuid tähtajaks ei valmi Rail

Baltic kogumina, siis kas niisugusel juhul peab Eesti Vabariik osalema solidaarselt

varalises vastutuses Rail Balticu valmimise tähtaja mittejärgimise eest?

6. Palun esitage Rail Baltic valmimise uue ajakava kujunemisega seonduv(ad)

riskistsenaariumid. Seejuures peame vajalikus saada teavet ka kalkulatsioonide ja

nende kujunemise kohta kogu projekti lõpetamiseks vajalike vahendite osas arvestades

Euroopa Liidu rahastatavat osa mõjutavaid riske kui Eesti Vabariigi tänast

eelarvedefitsiiti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Anastassia Kovalenko-Kõlvart

esimees

Anu Kärtner

631 6621 [email protected]