Kiri

3 8 2

40403 9 2

503 5 1

3m

25m

Hoiatustõke

II rühm a

hoiatustõke II rühm

a hoiatustõke

VÕ I

95m

595c

GEOLOOGILISED UURINGUD REIB OÜ

tel. xxxxxxx

100m

59 5c

GE OL

OO GI

LI SE

D UU

RI NG

UD

RE IB

O Ü

te l. x

xx xx

xx

T11206T11206 5m

30 351

1. Töötsooni tähistamisel lähtuda Majandus- ja taristuministri määrusest nr 43 "Nõuded ajutisele liikluskorraldusele".

2. Märkide tegelik asukoht võib kohapeal varieeruda vastavalt olukorrale ja teeoludele. Töötsooni tähistamiseks paigaldatavate märkide asukoht võib erineda projektis näidatust kuni ±5 meetrit.

3. Enne joonisel toodud liikluskorraldusvahendite paigaldamist kooskõlastada joonis Transpordiametis.

TINGMÄRGID:

MÄRKUSED:

Ajutise liikluskorralduse joonis Joonis:

Projekt:

Asukoht:

Geoloogilised uuringud

T11206 Vardja-Ravila km 2,847

Joonise nr: TL-1-1(1)

Tellija: Inseneribüroo REIB OÜ

Töö nr: 16478Kuupäev: 09.06.2026 K.SkljarovaProjekteerija:Insener: K.Skljarova (Tel. 5326 8672)

AS Signaal TM; Liimi 3, Tallinn 10621 Tel 656 3532; [email protected]

Olemasolev statsionaarne liiklusmärk30 351

Tähiskoonus

Registreeringud EG-; EP-; EH-; EK-; EO-10434933-0001

GEOTEHNILISTE UURINGUTE KAVA

TÖÖ NR. GE-3864 Töö nimi: Kose vallas riigimaantee nr 11206 Vardja-Ravila tee km 2,847 asuva Ravila silla (103) ümberehituse põhiprojekti koostamine. Tööde teostamise aeg: juuni-juuli 2026.a. Vastutav spetsialist: Jaanika Liiv, EKR Diplomeeritud ehitusinsener, tase 7

GEOLOOGILISTE UURINGUTE KAVA

Geoloogilistel uurimistöödel juhindutakse 03.10.2024 käskkirjaga nr 1.1-/24/139 kinnitatud „Geotehnilised uuringud ja katsetused“ ning standardist EVS-EN 1997-1:2005+NA 2006 Geotehniline projekteerimine. Osa 1. Uuringute eesmärgiks on tee katendi konstruktsiooni täpsustamine ning mulde geoloogise lõike selgitamine. Asukohad toodud lisas 1. Rajatise projekteerimiseks antakse suru-löökpenetratsioonikatsete andmetel hinnang pinnaste tugevus- ja deformatsiooniomadusetele ning määratakse täiendavalt ka vaivundamendi jaoks vaia kandevõime parameetrid, ehk vaia otsa ja vaia külje normvastupanud. Rajatise puuraugud on joonisel tähistatud mustaga (PA/SLP-1…2), sõiduteel on puurauk sinisega (PA-3). Tee puuraugud puuritakse vähemalt 2,5 m sügavused. Rajatisel on puuraugu sügavus vähemalt 5 m vaia rajamise sügavusest sügavamal ning penetatsioonikatsete sügavused kuni 200+ löögini. Puuraukude paigutamisel on arvestatud olemasolevate tehnovõrkude paiknemist, et minimiseerida nendesse puurimise ohtu. Puuraugud, mis siiski paiknevad olemasolevate kommunikatsioonide kaitsevööndis, kooskõlastatakse kommunikatsioonide valdajatega. Puuraukudes mõõdetakse peale pinnaseveetaseme stabiliseerumist uurimisaegne (kuupäevaline) veetase. Määratakse niiskuspaikkonnad. Puuraugud mõõdistatakse peale rajamist geodeedi poolt ja kantakse topo-geodeetilisele alusplaanile. Kasutatakse enamasti RTK-GNSS seadet, milliseid on REIB-i valikus mitu: Trimble R6, R8s, R10 ja Leica GS13 või GS16. Seade valitakse sõltuvalt geodeedist, kes viib läbi puuraukude positsioneerimise. Koos mõõdistusega määratakse ka puuraugu suudme kõrgus.

Inseneribüroo REIB OÜ

A. ADAMSONI 26 10137 TALLINN ÄRIREGISTRIKOOD 10434933

TEL. (+372) 7337 150 E-POST: [email protected]

www.reib.ee

SWEDBANK, KOOD 767 IBAN: EE 2200 2210 1095 7948

SWIFT/BIC: HABAEE2X

Ajutised liikluskorralduseks kasutatud skeem kooskõlastatakse Transpordiametiga. Minimaalselt võetakse iga kahe teetrassi puuraugu kohta üks pinnaseproov (terastikulise koostise, plastsuse ja vajadusel kuumutuskao määramiseks). Proovid teimitakse akrediteeritud geotehnikalaboris. Pinnased klassifitseeritakse vastavalt EVS-EN ISO 14688-1 ja 2 järgi. Puurimiseks kasutatakse lintidel puurmasinaid GM-100 ja GM-65, puurtoru ehk südamikpuuriga minimaalse läbimõõduga 108 mm.

Kõik puuraugu kohad pildistatakse üles selliselt, et fotodel oleks näha:

- 20-40% ulatuses teeäärset taustinformatsiooni (asukoha visuaalseks kontrolliks). - Mõõtelatt puuraugu põhjas (≤3m sügavuse korral). Mõõtelati skaala peab olema

fotol loetav (sügavuse ligikaudseks visuaalseks kontrolliks). - Kõigi pinnaseproovide kotid proovivõtu toimumise visuaalseks kontrolliks. Kotid

fotol avatuna, proov ja proovi number loetavalt peal. - Kasutatava puurotsa tüüp (tööorgan) tööasendis.

Peale töö lõpetamist puuraugud likvideeritakse. Läbi teekatendi tehtud puuraukude alumine osa täidetakse väljapuuritud materjaliga, ülemine osa tihendatud filtreeriva materjaliga, kate taastatakse asfaltseguga. Täidetud aukudele kehtib garantii 2 a.

Analüüsitakse puurimiste ja laboriuuringutega kogutud informatsioon ning vormistatakse geoloogiliste uuringute aruanne. Uuringute tehniline materjal esitatakse ka viimases masinloetavas .ags –formaadis.

Koostas: Mariann Liivak, REIB OÜ geoloogiainsener, tel. 56985593 [email protected]

LISA 1. Puuraukude asendiplaan

3 8 2

40403 9 2

503 5 1

3m

25m

Hoiatustõke

II rühm a

hoiatustõke II rühm

a hoiatustõke

VÕ I

95m

595c

GEOLOOGILISED UURINGUD REIB OÜ

tel. xxxxxxx

100m

59 5c

GE OL

OO GI

LI SE

D UU

RI NG

UD

RE IB

O Ü

te l. x

xx xx

xx

T11206T11206 5m

30 351

1. Töötsooni tähistamisel lähtuda Majandus- ja taristuministri määrusest nr 43 "Nõuded ajutisele liikluskorraldusele".

2. Märkide tegelik asukoht võib kohapeal varieeruda vastavalt olukorrale ja teeoludele. Töötsooni tähistamiseks paigaldatavate märkide asukoht võib erineda projektis näidatust kuni ±5 meetrit.

3. Enne joonisel toodud liikluskorraldusvahendite paigaldamist kooskõlastada joonis Transpordiametis.

TINGMÄRGID:

MÄRKUSED:

Ajutise liikluskorralduse joonis Joonis:

Projekt:

Asukoht:

Geoloogilised uuringud

T11206 Vardja-Ravila km 2,847

Joonise nr: TL-1-1(1)

Tellija: Inseneribüroo REIB OÜ

Töö nr: 16478Kuupäev: 09.06.2026 K.SkljarovaProjekteerija:Insener: K.Skljarova (Tel. 5326 8672)

AS Signaal TM; Liimi 3, Tallinn 10621 Tel 656 3532; [email protected]

Olemasolev statsionaarne liiklusmärk30 351

Tähiskoonus

Registreeringud EG-; EP-; EH-; EK-; EO-10434933-0001

GEOTEHNILISTE UURINGUTE KAVA

TÖÖ NR. GE-3864 Töö nimi: Kose vallas riigimaantee nr 11206 Vardja-Ravila tee km 2,847 asuva Ravila silla (103) ümberehituse põhiprojekti koostamine. Tööde teostamise aeg: juuni-juuli 2026.a. Vastutav spetsialist: Jaanika Liiv, EKR Diplomeeritud ehitusinsener, tase 7

GEOLOOGILISTE UURINGUTE KAVA

Geoloogilistel uurimistöödel juhindutakse 03.10.2024 käskkirjaga nr 1.1-/24/139 kinnitatud „Geotehnilised uuringud ja katsetused“ ning standardist EVS-EN 1997-1:2005+NA 2006 Geotehniline projekteerimine. Osa 1. Uuringute eesmärgiks on tee katendi konstruktsiooni täpsustamine ning mulde geoloogise lõike selgitamine. Asukohad toodud lisas 1. Rajatise projekteerimiseks antakse suru-löökpenetratsioonikatsete andmetel hinnang pinnaste tugevus- ja deformatsiooniomadusetele ning määratakse täiendavalt ka vaivundamendi jaoks vaia kandevõime parameetrid, ehk vaia otsa ja vaia külje normvastupanud. Rajatise puuraugud on joonisel tähistatud mustaga (PA/SLP-1…2), sõiduteel on puurauk sinisega (PA-3). Tee puuraugud puuritakse vähemalt 2,5 m sügavused. Rajatisel on puuraugu sügavus vähemalt 5 m vaia rajamise sügavusest sügavamal ning penetatsioonikatsete sügavused kuni 200+ löögini. Puuraukude paigutamisel on arvestatud olemasolevate tehnovõrkude paiknemist, et minimiseerida nendesse puurimise ohtu. Puuraugud, mis siiski paiknevad olemasolevate kommunikatsioonide kaitsevööndis, kooskõlastatakse kommunikatsioonide valdajatega. Puuraukudes mõõdetakse peale pinnaseveetaseme stabiliseerumist uurimisaegne (kuupäevaline) veetase. Määratakse niiskuspaikkonnad. Puuraugud mõõdistatakse peale rajamist geodeedi poolt ja kantakse topo-geodeetilisele alusplaanile. Kasutatakse enamasti RTK-GNSS seadet, milliseid on REIB-i valikus mitu: Trimble R6, R8s, R10 ja Leica GS13 või GS16. Seade valitakse sõltuvalt geodeedist, kes viib läbi puuraukude positsioneerimise. Koos mõõdistusega määratakse ka puuraugu suudme kõrgus.

Inseneribüroo REIB OÜ

A. ADAMSONI 26 10137 TALLINN ÄRIREGISTRIKOOD 10434933

TEL. (+372) 7337 150 E-POST: [email protected]

www.reib.ee

SWEDBANK, KOOD 767 IBAN: EE 2200 2210 1095 7948

SWIFT/BIC: HABAEE2X

Ajutised liikluskorralduseks kasutatud skeem kooskõlastatakse Transpordiametiga. Minimaalselt võetakse iga kahe teetrassi puuraugu kohta üks pinnaseproov (terastikulise koostise, plastsuse ja vajadusel kuumutuskao määramiseks). Proovid teimitakse akrediteeritud geotehnikalaboris. Pinnased klassifitseeritakse vastavalt EVS-EN ISO 14688-1 ja 2 järgi. Puurimiseks kasutatakse lintidel puurmasinaid GM-100 ja GM-65, puurtoru ehk südamikpuuriga minimaalse läbimõõduga 108 mm.

Kõik puuraugu kohad pildistatakse üles selliselt, et fotodel oleks näha:

- 20-40% ulatuses teeäärset taustinformatsiooni (asukoha visuaalseks kontrolliks). - Mõõtelatt puuraugu põhjas (≤3m sügavuse korral). Mõõtelati skaala peab olema

fotol loetav (sügavuse ligikaudseks visuaalseks kontrolliks). - Kõigi pinnaseproovide kotid proovivõtu toimumise visuaalseks kontrolliks. Kotid

fotol avatuna, proov ja proovi number loetavalt peal. - Kasutatava puurotsa tüüp (tööorgan) tööasendis.

Peale töö lõpetamist puuraugud likvideeritakse. Läbi teekatendi tehtud puuraukude alumine osa täidetakse väljapuuritud materjaliga, ülemine osa tihendatud filtreeriva materjaliga, kate taastatakse asfaltseguga. Täidetud aukudele kehtib garantii 2 a.

Analüüsitakse puurimiste ja laboriuuringutega kogutud informatsioon ning vormistatakse geoloogiliste uuringute aruanne. Uuringute tehniline materjal esitatakse ka viimases masinloetavas .ags –formaadis.

Koostas: Mariann Liivak, REIB OÜ geoloogiainsener, tel. 56985593 [email protected]

LISA 1. Puuraukude asendiplaan