Tellija
Annika Teino
Dokumendi tüüp
Seletuskiri

Kuupäev
21.05.2026

Töö nr.
2026_0066



Taavitse kinnistu mahasõidu põhiprojekt
Ulila - laane tee nr 22122 kilomeetril 3.335





Versioon
01
Printimise kuupäev
21.05.2026
Projektijuht:
Marko Toode
Koostanud:
Marko Toode







SISUKORD
1. üldosa 5
1.1. Objekti asukoht 5
1.2. Uuringud 5
1.3. Tehnovõrgud 6
1.4. Normid, standardid ja käskkirjad 6
2. projektlahendus 7
2.1. Plaanilahendus 7
2.1.1. Üldine 7
2.1.2. Asendiplaan 7
2.1.3. Ristprofiil 7
2.1.4. Pikiprofiil 7
2.1.5. Muldkeha 7
2.1.6. Nõlvus 8
2.1.7. Veeviimarid 8
2.2. Katendikonstruktsioon 8
2.3. Nähtavus 9
2.4. Liikluskorraldus 9
2.4.1. Tähispostid 9
2.5. Tehnovõrgud 9
3. Ehitustööde teostamine 11
3.1. Üldine 11
3.2. Tööde teostamine 11
3.2.1. Ettevalmistustööd 11
3.3. Mullatööd 11
3.4. Katendi ehitus 12
4. Keskkonnakaitse aspektid 14
5. HOOLDUSJUHENDID 15
5.1. Mahasõit 15
5.1. Truup 15



















1. üldosa
1.1. Objekti asukoht
Taavitse kinnistu (60502:003:0284) asub Tartu maakonnas, Elva vallas Härjanurme külas, Ulila- Laane tee nr 22122 kilomeetril 3.335
Üldine
Käesoleva projektiga on ette nähtud olemasoleva, kuid tee omanikuga (Transpordiametiga) nõusolekuta rajatud mahasõidu nõuetele vastavusse viimine läbi põhiprojekti lahenduse
Olemasolev olukord
Ligipääs Taavitse kinnistule on varasemalt toimunud riigitee km 3,326 ristumiskohalt. Orienteeruvalt 2023 aastal on kinnistule ligipääsuks rajatud uus juurdepääs km 3,335, mida pole tee omanikuga kooskõlastatud. Kõnealune mahasõit on 4,0m laiuse kruuskattega ilma nõuetekohaste pöörderaadiusteta, mis ei võimalda ohutut päästesõiduki ligipääsu kinnistulel. Mahasõidu piki kalle on riigitee poole, mis on transpordiameti nõuete kohaselt keelatud. Mahasõidu alla on täiendavalt lisatud 0,3m läbimõõduga truup, mis on osaliselt mattunud ja ei ole nõuetekohasel sügavusel.





Projekteermise aluseks on võetud:
• Transpordiameti poolt väljastatud riigitee nr 22122 Ulila - Laane tee kilomeeter 3.335 ja Taavitse kinnistu ristumiskoha ehitamise nõuded nr 7.1-2/26/6957-2
Ulila- Laane tee 22122
• Liiklussagedus – 221 a/ööp (SAPA 93%, VAAB 4%, AR 3%)
• Katte laius 6,0m
• Kiiruspiirang – 90 km/h
• Kate – freespurust kate
1.2. Uuringud

Topo-geodeetilised uuringud

Projekteeritavale alale on lähtuvalt majandus-ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“ koostatud topo-geodeetiline aluskaart.
Maa-ala on mõõdistatud riigi koordinaatide süsteemis L-EST’97 ja kõrgused on antud EH2000 kõrguste süsteemis.
Mõõdistustöid teostati 2026 aasta mai kuus Tartu maakorralduse OÜ poolt töö numbriga KE-9068
Maapinna kõrgusmudelit on lisaks topograafiale täiendatud Geoportaalist saadud kõrgusmudeliga

Geoloogilised uuringud
Ehitusgeoloogilised uuringud ei ole tehtud.


Liiklusuuringud
Liiklusuuringuid ei ole tehtud
1.3. Tehnovõrgud
Projekteeritava mahasõiduga puuduvad ristuvad tehnovõrgud
1.4. Normid, standardid ja käskkirjad
Uuringute teostamisel on lähtutud:
• Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded (RT I, 22.04.2016, 3).
• Täiendavad juhendid:
◦ https://transpordiamet.ee/riigiteede-juhendid
Tee, liikluse ja katendi projekteerimisel on lähtutud:
• Ehitusseadustik (30.06.2023);
• Tee projekteerimise normid (22.11.2023)
• Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (23.11.2020).
• Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis 2016;
• Tee ehitamise kvaliteedi nõuded 23.11.2020, koos lisadega;
• Killustikust katendikihtide ehitamise juhis MA 2016-012;
• Elastsete katendite projekteerimise juhend MA 2017-003
• Teetööde tehniliste kirjelduste süsteem;
• Katendite näidislahendused väikese liiklussagedusega teedele (Transpordiamet)
• Transpordiameti juhend „Ristmike vahekauguse ja nähtavusala“
• Transpordiameti „Pindamisjuhis“ MA 2017-20
• EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine
• Kaevetööde käigus purunenud drenaažitorustike parandamise juhend (MaRu)
Ehitamisel lähtuda täiendavalt kehtivatest asjakohastest normdokumentidest ning hankedokumentidega kohustuslikuks muudetud juhenditest ja juhistest.


2. projektlahendus
2.1. Plaanilahendus
2.1.1. Asendiplaan
Projekteeritud mahasõidu geomeetria vastab Transpordiameti I tüüpi mahasõidu põhimõtetele, mille kohaselt on esimesel 8,0m projekteeritud 4,5m laiune pinnatud kruuskattega mahasõit koos 6,0m pöörderaadiustega. Mahasõit on riigitee suhtes 88 kraadise nurga all ning kontrollitud 10,0m pikkuse sõiduki pöördetrajektooriga, mis vastab ka päästeameti ja prügiveoseid teenindava sõiduki vajadustele. Pöördešabloonid on esitatud asendiplaani joonisel AS-4-02_Plaan.
Kuna projekteeritav mahasõit asub olemasolevale mahasõidule lähemal kui 10m on projektlahendusega ette nähtud olemasoleva km 3,326 asuva mahasõidu likvideerimine. Likvideerimise käigus tuleb maapind profileerida ja katta 5-7cm paksuse kasvupinnaga
2.1.2. Ristprofiil
Ristprofiil on esitatud joonisel AR-6-01_Ristprofiil. Projekteeritud mahasõit on 4,5 m laiune. Mahasõidu põikkalle on riigitee poolses otsas võrdne riigitee pikikaldega minnes kinnistu poolses otsas üle ühepoolseks 2,5% põikkaldeks. Olemasolev plats tuleb kokkuviimisel mahasõiduga planeerida viisil, et säiliks mahasõidu vertikaalne lahendus. Indikatiivne maht on näidatud asendiplaani joonisel AS-4-02_Plaan
2.1.3. Pikiprofiil
Pikiprofiil on esitatud projekti joonisel AR-6-02_Pikiprofiil. Pikiprofiili projekteerimisel on lähtutud maapinna reljeefis, olemasoleva kõrvalmaantee kõrgusest ja Transpordiameti tehnilistest tingimustest. Kuna ümbritsev maapind on kõrvalmaanteega suhteliselt samal kõrgusel või veidi kõrgemal, pole võimalik Transpordiameti nõudeid täies mahus täita. Vältimaks sademevee valgumist riigiteele algab mahasõit -1.2% pikikaldeg, minnes üle 4.1% kaldeks kinnistu poolses otsas olemasoleva olukorraga kokku viimiseks. Pikikalded on omavahel ühendatud R=50m püstkõverikuga. Vältimaks sademevee valgumist riigiteele on mahasõidul tagatud resultantkalle 2,5% olemasoleva kraavi/nõva suunas

2.1.4. Muldkeha
Ehitatava mahasõidu muldes tuleb kasutada karjäärist toodud mõõdukalt ühtlasterist keskliiva, mille minimaalne filtratsioonimoodul standardse Proctor teimiga saavutatava maksimaalse tihenduse juures on vähemalt 0,5 m/ööp ja elastsusmoodul vähemalt 105 MPa. Lubatud on kasutada ka teisi ja paremate omadustega täitematerjale. Muldkeha ehitamisel võib kasutada paremate füüsikaliste omadustega täitematerjale vastavalt Elastsete teekatendite ehitamise juhendile.
Juurdeveetav materjal tuleb paigaldada ning tihendada mitte üle 0,3 m paksuste kihtidena, tagades seejuures normikohase niiskusrežiimi (kuiva ilma korral täiendavalt niisutades).
Muldkeha ehitustööd tuleb teostada vastavalt teetööde tehnilises kirjelduses ptk 3 toodule ning kooskõlas Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhisega, mis on kinnitatud Maanteeameti peadirektori poolt 05.01.2016 käskkirjaga nr 0001. Juhul kui projekteerimise ja ehituse vahelisel perioodil leiavad nimetatud dokumentides aset muutused või need asendatakse uute asjakohaste dokumentidega, tuleb lähtuda sel hetkel kehtivatest dokumentidest.
Olemasoleva muldkeha laiendamisel mahasõidu ehitamiseks tuleb järgida Muldkeha projekteerimise, ehitamise ja remondi juhises (2016) pt 8.7 toodud tingimusi. Katendikihid tuleb ehitada vähemalt 0,3m laiuse astmega.
2.1.5. Nõlvus
Kuna mahasõit on ümbritseva maapinna suhtes enamvähem samal kõrgusel ei moodustu mahasõidule eristatavat nõlva. Pärast ehitustööde lõppemist tuleb mahasõidu ida poolne haljasala planeerida kaldega mahasõidust eemale ja läänepoolne osa tuleb planeerida vastavalt asendiplaani lahendusele. Planeeritav ala tuleb katta 5-7cm paksuse kasvumulla kihiga ning külvata muruseeme 10-20 g/m2 (muruklass III).

2.1.6. Veeviimarid
Vastagalt geodeetilisele alusplaanile ja paikvaatlusele külgneb riigiteega väga madal nõva/kraav sügavusega 15-20cm Nõva algus on olemasoleva mahasõidu idapoolne serv. Arvestades ümbritsevat maapinda ja paikvaatlus tulemust võib eeldada, et kraavi on kaldega lääne suunas.
Vältimaks sademevee valgumist mahasõidult riigiteele, on mahasõidu vertikaalplaneeringuga suunatud võimalik sadevesi eelmainitud nõvasse. Nõva ümbrus kuni olemasoleva kivimüürini tuleb vastavalt asendiplaani lahendusele planeerida. Planeeritav ala ja mahasõidu lahendus ei suurenda kraavi valgala ega juhi nõvasse täiendavat vett võrreldes olemasoleva (isetekkelise mahasõidule eelneva) olukorraga.
Olemasolev d=300mm truup tuleb ehitustööde käigus likvideerida ning näha ette olemasoleva nõva puhastamine projektis ette antud mahus tagamaks ühtlast läänesuunalist pikikallet ja vee ära juhtimist.
2.2. Katendikonstruktsioon

Vastavalt Transpordiameti ristumiskoha ehitamise nõuetele pt 11 on Taavitse kinnistu mahasõidu katendiks projekteeritud pinnatudkruuskatend. Täiendavalt on katendikihtide projekteerimisel lähtutud juhendist „Elastsete katendite projekteerimise juhendist 2017-003“ ja Transpordiameti juhendmaterjalist „tüüpkatendid väikese liiklusagedusega teedele“.

Mahasõit
• Eelpuistega kahekordne pindamine (2xE)
• Kruuskate, segu nr 6 12 cm
• Kruusalus 20 cm
• Täitematerjal tm_105 Kf>0,5 m/ööp, E>105MPa h=vastavalt vajadusele

Kruuskatte täitematerjali terastikuline koostis peab vastama Tee ehitamise kvaliteedi nõuded Lisa 10 positsiooni 5 või positsiooni 6 nõuetele ja KKEJ Tabel 2, veerg 5 (AKÖL 20 <500 a/ööp) nõuetele. Kruuskatte täitematerjal peab sisaldama materjali, mille tera läbimõõt on alla 0,063 mm läbimõõduga materjali hulgas läbimõõduga alla 0,002 mm vähemalt 7%. Katendid on koostatud sõelutud ja purustatud kruusadele, mille purustatud terade osakaal on vähemalt 50%. Kulumiskihis ei tohi terasuurus ületada 32 mm

Kruusaluse terastikuline koostis peab vastama Tee ehitamise kvaliteedi nõuded Lisa 10 toodud Pos. 3 või 4 sidumata segude terastikulisele koostisele ja KKEJ Tabel 2, veerg 5 (AKÖL 20 <500 a/ööp) nõuetele.
Pindamistööd tuleb teostada vastavalt Maanteeameti kinnitatud Pindamisjuhisele 2017-20.
2.3. Nähtavus
Nähtavusala koos mõõtmete ja teekaitsevööndiga on näidatud asukohaplaani joonisel nr AS-4-02_Plaan ja AS-4-01_Asendiskeem. Projekteeritav mahasõit asub 90km/h alas ning liituva tee liiklussagedus on alla 100 auto ööpäevas, mistõttu tuleb vastavalt Tee projekteerimis normide lisa Tabel 18 tagada nähtavuskaugus 190m (LN1) peatumiskohaga (lisa 2 joonis 8) 7,0m sõidurajast (LN2).
Taavitse kinnistu mahasõidu pikinähtavus on piiratud olemasoleva hoone tõttu (nt Asendiskeemi joonist), mistõttu on ida suunaline nähtavus 90m. Lääne suunaline nähtavuskaugus on 190m ulatuses tagatud. Vaateväljas asub olemasolev endise hoone vundament, mille kõrgus on madalam kui 1.1m katte pinnast. Omanikul on kohustus kontrollida nähtavust vastavalt projektlahendusele ning näha vajadusel ette olemasoleva võsa, heki, okste piiramine või muu takistava elemendi likvideerimine
2.4. Liikluskorraldus
2.4.1. Tähispostid
Paigaldatava sinise tähisposti asukoht on toodud asendiplaani joonisel. Tähisposti materjal ja püsivusnõuded peavad vastama Riigiteede liikluskorralduse juhise (MA 2018-002) peatükk 8.2 Tähispost tuleb paigaldada vastavalt liikluskorralduse joonistele ja Transpordiameti kehtivatele nõuetele.



3. Ehitustööde teostamine

3.1. Üldine
Töövõtja peab tööde tegemisel juhinduma projektlahendusest ja teetööde tehniliste kirjelduste 2019 aasta versioonist.
Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda.
Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, mille vastavus on tõestatud Teetööde tehnilistes kirjeldustes kirjeldatud protseduuridega.
Katsemeetodid ja katsetamise tihedus on määratud Teetööde tehnilistes kirjeldustes.
Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilistele kirjeldustele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil.
Töövõtja peab iga üksiku Teetööde tehniliste kirjelduste spetsifikatsiooni kohase töö teostamisel arvestama kõikide tööoperatsioonide ja kulutustega, mis on kirjeldatud vastavas spetsifikatsioonis.
Enne kaevetööde algust tehnovõrkude läheduses peab töövõtja välja kutsuma tehnovõrkude valdaja ja saama nendelt kirjalikud juhendid ja load tööde tegemiseks vastava kaabli või torustiku kaitsevööndis.
Ehitustööde ajal tuleb tagada jalakäijate ja liiklusvahendite pidev juurdepääs teeäärsetele maavaldustele. Töövõtja peab arvestama kulutustega ajutiste ümbersõiduteede ehituseks, korrashoiuks ja nende liikluskorraldusvahenditega tähistamiseks.
Ehitustööd peavad olema teostatavad kõrvalmaantee täieliku sulgemiseta.

Ajutise liikluskorralduse projekti koostab ja korraldab töövõtja vastavalt ehituses kasutatavale tehnikale ja etappidele. Ajutine liikluskorraldus peab olema kooskõlastatud Transpordiametiga.
3.2. Tööde teostamine
3.2.1. Ettevalmistustööd
Väljamärkimistööd
Rajada ajutisi reepereid ja koordineerituid punkte, mis võimaldaks kogu ehitustööde käigus teha väljamärkimistöid ja kontrollmõõtmisi.

Tee maa-ala puhastamine
Mõiste "Teemaa-ala puhastamine" tähendab postide, mastide, kivide, rahnude ja muu sobimatu materjali (ehituspraht, olmepraht jne.)eemaldamist, tee maa-alale lõpetatud, viimistletud ja esteetilise väljanägemise andmist. Puhastamistöid tuleb teha Projektiga kindlaks määratud maaala ulatuses või selle ala ulatuses, mille määrab insener.
3.3. Mullatööd
Mullatööde teostajal peab olema pidev ülevaade kõikidest maa-alustest kommunikatsioonidest tööde piirkonnas. Enne kaevetööde algust peab ehitaja välja kutsuma tehnovõrkude valdaja ja saama nendelt kirjalikud juhendid ja load tööde tegemiseks vastava kaabli või torustiku kaitsevööndis.
Et töid saaks teostada kuivades oludes, peab Töövõtja kõik kaevikud ja kaevekohad hoidma veevabad. Vajadusel peab rajama ajutised äravoolud või voolusängid vete juhtimiseks töövõtja poolt rajatud veekogumis kohtadesse.
Kasvupinnase eemaldamine ja sobimatu pinnase kaevamine
Projektikoostamisel on eeldatud kasvupinnase paksuseks maksimaalselt 40 cm. Projekteeritava mulde laienduste alla jääv kasvupinnas tuleb eemaldada kogu paksuses.
Süvendite (sh kooritud kasvupinnase põhi) ja mullete pealispind ning nõlvad tuleb planeerida vastavalt projektis ette antud kalletele.
Muldkeha ehitus
Olemasolev muldkeha planeerida laiali ning pärast täiendava kasvupinnase eemaldamist tuleb alus planeerida 4,0 % põikkaldega tee põikkalde suunas ja tihendada. Seejärel ehitada muldkeha vastavalt pikiprofiilile. Geoloogiliste uuringute puudumise tõttu tuleb ehitajal inseneri juuresolekul määrata aluspinnase külmakerkelisus ning vajadusel see asendada vähemalt 1,0m sügavuselt katendi pinnast külmakerkeohutu pinnasega. Sama tingimus kehtib ka juhul, kui aluspinnase tugevuskarakteristikud on nõrgemad kui grupp C pinnased Muldkeha tuleb ehitada karjäärist toodud materjalist vastavalt peatükis 2.1.4 toodud nõuetele. Lubatud on kasutada teisi täitematerjale samade või paremate filtratsiooni ja elastsusmooduli omadustega.
Muldkeha pealispind tuleb planeerida ja tihendada tabelis 5 esitatud tihendusteguriteni.

Tabel 5. Muldkeha pinnaste vähimad tihendustegurid Kt
Muldkeha kiht
Kihi sügavus h
teekatte pinnast, m
Tihendusteguri Kt väärtused


Asfaltkate
Kruuskate
Ülakiht (aktiivtsoon)
H<Hk+0,4
Hk+0,4≤h<1,5
1
0,98
0,98
0,95

Uue muldkeha ehitamisel tuleb paigaldatav materjal tihendada mitte üle 30 cm paksuste kihtidena, tagades seejuures normikohase niiskusrežiimi (kuiva ilma korral täiendavalt niisutades)
3.4. Katendi ehitus
Kruuskate
Kruuskatete ehitamisel tuleb lähtuda „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ määruse lisast 10 kasutada segu pos nr 6.
Kruusast alus
Kruusast aluse alakiht (Tm_150) pos. nr 3 või 4 peab vastama Tee ehitamise kvaliteedi nõuded Lisa 10 antud segule toodud nõuetele.
Pinnatud kate
Tolmuvabade nn pinnatud teede katte ehitamisel tuleb lähtuda Transpordiameti poolt väljastatud Kergkatete ehitamise juhisest ja Pindamisjuhisest (MA 2017-20). Esimesena laotatakse esimene sideaine kiht ja selle peale jämedam fraktsioneeritud täitematerjali kiht, mille peale teine sideainekiht ja selle peale peenem täitematerjali kiht.

4. Keskkonnakaitse aspektid

Ehitusperioodil vastutab töövõtja ka keskkonnakaitse (oma ehitustegevuse ja muu sellest tuleneva piires) eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele.
Vähendamaks ehituse sotsiaalseid mõjusid peavad kasutatavate mehhanismide summutid olema korras. Kuivaperioodil peab ette nägema tolmutõrjeks veega kastmise. Kogu tööde perioodil peavad olema garanteeritud juurdepääsud hoonetele. Ehitustööde käigus ei tohi kahjustada ümbritsevat keskkonda. Kõik ehitustööd tuleb teostada järgides kehtestatud keskkonnakaitse nõudeid.
Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ja pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse kohaliku omavalitsusega.

5. HOOLDUSJUHENDID

5.1. Mahasõit

Sõidutee on ette nähtud sõidukite liikluseks, mille teljekoormus ei ületa 100 kN. Terasroomikutega masinate liiklemine on keelatud.
Neid sõidukeid, mille rattad, roomikud või muud konstruktsiooniosad või veos võivad rikkuda teekatet, liikluskorraldusvahendeid ja teisi rajatisi või, tuleb vedada eriveeremiga (treileriga). Nimetatud sõidukid võivad teed kasutada, kui kasutatakse abivahendeid, mis hoiavad ära tee rikkumise. Sõiduvahendite mõõtmed ei tohi üldjuhul ületada teede- ja sideministri määrusega kinnitatud "Sõiduki tehnojärelevalve eeskirjas" kehtestatud maksimaalseid väärtusi. Suurekaaluliste ja -mõõduliste veoste puhul tuleb taotleda vastav luba. Naastrehvide kasutamine on reguleeritud samuti eelpoolnimetatud eeskirjaga. Sõidukite koormad peavad olema nii kinnitatud ja kaetud, et nad ei ohustaks kaasliiklejaid, keskkonda ja teed. Suvine hooldus seisneb tee puhastamises tolmust ja prahist. Talvisel hooldusel kasutada elastsest materjalist teraga sahku. Lumi teisaldada haljasalale või sõidutee serva. Muru hooldamine: Niita 3,5...5 cm kõrguselt. Põuaperioodil kasta 1 kord nädalas normiga 20...25l/m2. Pärast kastmist peab muld olema 10 cm sügavuselt niiske.

5.1. Truup
Truubi hoolduse ja korrashoiu eest vastutab mahasõidu omanik või valdaja, kes tagab hool-dustööde regulaarse ja nõuetekohase teostamise kogu truubi kasutusaja vältel tagamaks truubi pikaajalise toimimise, takistusteta läbivoolu, vältimaks ummistuste tekkimist, ennetamaks erosiooni ja säilitamaks mahasõidu konstruktsioonide tehnilist seisukorda.
Regulaarne kontroll
Truubi seisukorda tuleb kontrollida, vähemalt üks kord aastas (soovitavalt kevadel pärast lumesulamist), pärast tugevaid vihmasid või üleujutusi ning vajadusel enne ja pärast talveperioodi. Kontrolli käigus tuleb hinnata:
• truubi avade puhtust ja läbitavust, setete, prahi ja taimestiku olemasolu,
• truubi deformatsioone, pragusid või vajumisi;
• sisse- ja väljavoolu nõlvade ning kindlustuste seisukorda.
Vastavalt kontrolli tulemustele teostatakse järgmised hooldustööd:
• prahi, okste, lehtede ja muu võõrmaterjali eemaldamine truubi suudmetest;
• setete ja liiva eemaldamine truubi seest ning suudmealadelt;
• voolutakistust tekitava taimestiku niitmine või eemaldamine;
• vajadusel truubi sisse- ja väljavoolu kindlustuse (kivid, nõlvad) korrastamine.
Hooldustööd tuleb teostada viisil, mis ei kahjusta truupi ega ümbritsevat maastikku.

Lepingu lisa 2 Ehitamise alustamise teatise ja vastuvõtu akti vorm

Käesolev vorm on kahepoolne.
1. Esmalt täidab ära tabelis toodud andmed teatise esitaja ning digiallkirjastab teatise.
2. Peale ehitustööde valmimist digiallkirjastab sama vormi Transpordiameti esindaja ning siis saab vormist ehitise vastuvõtuakt.
3. Allkirjastatud vastuvõtuakt on aluseks objekti kandmiseks teeregistrisse.

I Ehitamise alustamise teatis
(selle osa täidab lepingu sõlminud huvitatud isik ja allkirjastab faili tervikuna)



Tee nr, nimetus ja km
ULILA - LAANE TEE NR 22122 KILOMEETRIL 3.335
Kinnistu katastriüksuse tunnus ja nimetus
Taavitse kinnistu (60502:003:0284)
Ristumiskoha ehitamise lepingu nr
7.1-1/26/8911-2
Teatise esitaja nimi (nimetus) ja kontakt
Reigo Jürjo, 5541736
Ehitustööde kestvus
3 päeva
Ehitaja nimi (nimetus, reg. või isikukood) ja kontakt
INFRAR OÜ, 16843551, [email protected]
Ehitaja MTR kood tegevusalal
„ehitamine“
EEH014741
Ehitusaegse liikluskorralduse eest vastutaja (nimetus, reg. või isikukood) ja kontakt
INFRAR OÜ, 16843551, [email protected]
Ehitusaegse liikluskorralduse projekti kooskõlastuse nr ja kuupäev*
Kaetud RISTUMISKOHA EHITAMISE LEPINGUGA NR 7.1-1/26/8911-2 08.06.2026

Omanikujärelevalve teostaja nimi
(nimetus) ja kontakt**

Omanikujärelevalve MTR kood tegevusalal „omanikujärelevalve“

*Juhul, kui ristumiskoha ehitamise lepingu kohaselt on nõutud ehitusaegse liikluskorralduse projekt, tuleb see koostada ja kooskõlastada enne käesoleva teatise esitamist. Projekti koostab selleks pädevust omav isik ja kooskõlastab Transpordiameti piirkondlik liikluskorraldaja, kelle kontaktid on leitavad siit: https://www.transpordiamet.ee/uudised-ametist-ja-kontakt/kontaktid .
**Juhul, kui lepingus on omanikujärelevalve nõue.
Esitaja allkiri ja kuupäev
/digitaalselt allkirjastatud/ /kuupäev digikonteineris/

II Ehitise vastuvõtu akt (allkirjastab vastuvõtja)

Riigitee nr 22122 Ulila-Laane tee km 3,335 ristumiskoha ehitamine ja km 3,326 ristumiskoha likvideerimine on lõpetatud ja ehitus vastab ristumiskoha ehitamise lepingu dokumentidele.
Garantiiperioodi (kolm aastat) arvestus algab digiallkirjastamise kuupäevast.

Vastuvõtja allkiri ja kuupäev
/digitaalselt allkirjastatud/
/kuupäev digikonteineris/

RISTUMISKOHA EHITAMISE LEPING 7.1-1/26/8911-2
Tee omaniku esindaja
Transpordiamet (edaspidi amet), registrikoodiga 70001490, mida esindab põhimääruse alusel Planeerimise osakonna kooskõlastuse üksuse peaspetsialist Herkki Rõõm, e-post [email protected]
Ristumiskoha taotluse esitaja
Huvitatud isik, Annika Teino
Tel: +372 5662 6332 e-post: [email protected]
Lepinguosalised (edaspidi pooled) avaldavad, et:
• Huvitatud isik soovib ehitada riigitee ristumiskoha ning on nõus kandma kõik selle elluviimisega kaasnevad kulud;
• Transpordiamet nõustub ristumiskoha ehitamisega taotletud asukohta riigitee alusele maale EhS § 99 lg 3 alusel, vastavalt kooskõlastatud projektile „Taavitse kinnistu mahasõidu põhiprojekt“ (koostaja Todesign OÜ, töö nr 2026_0066, edaspidi projekt);
• Lepingu sõlmimiseks on olemas kõik õigused ja volitused ning lepingu sõlmimine ja täitmine ei riku ega ületa olemasolevaid volitusi.
1. Lepingu objekt
1.1 Pooled sõlmisid käesoleva lepingu riigitee nr 22122 Ulila-Laane tee km 3,335 ristumiskoha ehitamiseks ja km 3,326 ristumiskoha likvideerimiseks lepingus esitatud tingimustel.
1.2 Ristumiskoht rajatakse Tartu maakonnas Elva vallas Härjanurme külas Taavitse kinnistu (katastritunnus 60502:003:0284) ühendamiseks riigiteega. Ristumiskoht hakkab teenindama maatulundusmaa sihtotstarvet.
1.3 Leping annab huvitatud isikule õiguse uue ristumiskoha rajamiseks ja vana likvideerimise ehitustööde teostamiseks riigitee alusel maal (katastriüksusel) lepingus sätestatud tingimustel.
2. Nõuded ristumiskoha ehitamiseks riigitee alusel maal
2.1 Ristumiskoht ehitada vastavalt projektile (lepingu lisa 1).
2.2 Välja selgitada ehitatava ristumiskoha alla jäävate tehnovõrkude ja -rajatiste asukohad ja muud kitsendused ning kooskõlastada tegevus ehitise kaitsevööndis oleva tehnovõrgu ja -rajatise omanikuga või kitsenduse seadjaga.
2.3 Kui ristumiskohta ei ehitata vastavalt projektile, siis kohustub huvitatud isik ristumiskoha projektiga vastavusse viima oma kuludega hiljemalt ameti määratud tähtajaks.
2.4 Ristumiskoha ehitamisel mitte kahjustada riigitee seisukorda ning peale ristumiskoha ehitamist eemaldada riigiteelt sinna seoses ehitustöödega sattunud materjal.
3. Ehitustööde korraldamine
3.1 Huvitatud isik kohustub tellima ja esitama ametile koos ehitamise alustamise teatise vormiga ajutise liikluskorralduse lahenduse ning ehitamise ajal tagama ajutise liikluskorralduse paigaldamise vastavalt ametilt kooskõlastuse saanud lahendusele.
3.2 Huvitatud isik kohustub enne ehitamist esitama ametile [email protected] lepingu lisas 2 toodud ehitamise alustamise teatise vormi. Teatise vorm tuleb esitada vähemalt 10 päeva enne ehitamise alustamist. Kui amet ei teavita 10 päeva jooksul peale teatise saamist vajadusest teatise vormis esitatud andmete täiendavaks kontrollimiseks, siis võib alustada ehitamist.
3.3 Maksimaalne ehitustööde kestvus riigiteega kokku viimisel on 3 päeva.
3.4 Huvitatud isik kohustub tööde lõpetamisest ametit koheselt informeerima [email protected] ja kutsuma kohale ameti esindaja tööde vastuvõtmiseks.
4. Poolte kohustused ja kinnitused
4.1 Lepingule allakirjutamisega pooled avaldavad ja kinnitavad, et nad on teadlikud, et lepingu alusel valminud ristumiskoht on riigitee osa ja jääb riigitee aluse maa piires Transpordiameti bilanssi. Ristumiskoht kuulub riigitee alusel maa piires Eesti Vabariigile.
4.2 Huvitatud isik on teadlik sellest, et ehitamine ja selleks vajalikud muud tegevused toimuvad ainult huvitatud isiku kulul.
4.3 Huvitatud isik tagab, et ristumiskoha ehitamisele kehtib 3-aastane garantiiperiood ja garantiiperioodil ameti poolt avastatud kõik ristumiskoha puudused on garantiiperioodi lõpuks likvideeritud. Garantiiperiood algab ristumiskoha vastuvõtmisest. Kui huvitatud isik ameti poolt avastatud puuduste kõrvaldamist ameti määratud tähtaja jooksul ei korralda, on ametil õigus tellida puuduste kõrvaldamine kolmandatelt isikutelt ja nõuda selleks tehtud  kulude hüvitamist huvitatud isiku poolt.
4.4 Huvitatud isik tagab, et ehitamist reguleerivate nõuete muutumisel lepingu kehtivuse jooksul on ta kohustatud viima ristumiskoha ehitamise uute nõuetega vastavusse, sh kandma sellega seonduvad täiendavad kulud.
4.5 Ametil on õigus piirata ristumiskoha kasutamist juhul, kui huvitatud isik ei ehita ristumiskohta vastavalt käesolevast lepingust tulenevatele nõuetele.
4.6 Lepinguga võetud kohustuste täitmata jätmise või mittekohase täitmise korral on huvitatud isik kohustatud hüvitama ametile või kolmandatele isikutele oma tegevuse või tegevusetusega tekitatud kahju täies ulatuses. Huvitatud isik kohustub oma kulul esindama ametit lepingu alusel täidetavate ülesannete või toimingutega seotud kõigis vaidlustes (sh kohtuvaidlustes) kolmandate isikutega ning kandma kõik sellega kaasnevad menetluskulud.
4.7 Lepingu näol on tegemist tsiviilõigusliku lepinguga.
5. Lepingu kehtivus
5.1 Leping annab õiguse ehitada ristumiskoht 5 (viie) aasta jooksul käesoleva lepingu sõlmimisest.
5.2 Pärast nimetatud tähtaja möödumist on ametil õigus nõudeid ristumiskohale ja ajutisele liikluskorraldusele muuta. Nõuete muutmisel ei ole huvitatud isikul õigust esitada ameti vastu mingeid nõudeid sh kahju hüvitamise nõudeid.
5.3 Leping jõustub, kui pooled on selle allkirjastanud ning kehtib lepinguliste kohustuste täitmiseni.
Lepingu lisad:
Lisa 1 – Ametis kooskõlastatud põhiprojekt;
Lisa 2 – Ehitamise alustamise teatise vorm.
Amet: Huvitatud isik:
_______________ _______________
/digitaalselt allkirjastatud/ /digitaalselt allkirjastatud/


Tellija
Annika Teino
Dokumendi tüüp
Seletuskiri

Kuupäev
21.05.2026

Töö nr.
2026_0066



Taavitse kinnistu mahasõidu põhiprojekt
Ulila - laane tee nr 22122 kilomeetril 3.335





Versioon
01
Printimise kuupäev
21.05.2026
Projektijuht:
Marko Toode
Koostanud:
Marko Toode







SISUKORD
1. üldosa 5
1.1. Objekti asukoht 5
1.2. Uuringud 5
1.3. Tehnovõrgud 6
1.4. Normid, standardid ja käskkirjad 6
2. projektlahendus 7
2.1. Plaanilahendus 7
2.1.1. Üldine 7
2.1.2. Asendiplaan 7
2.1.3. Ristprofiil 7
2.1.4. Pikiprofiil 7
2.1.5. Muldkeha 7
2.1.6. Nõlvus 8
2.1.7. Veeviimarid 8
2.2. Katendikonstruktsioon 8
2.3. Nähtavus 9
2.4. Liikluskorraldus 9
2.4.1. Tähispostid 9
2.5. Tehnovõrgud 9
3. Ehitustööde teostamine 11
3.1. Üldine 11
3.2. Tööde teostamine 11
3.2.1. Ettevalmistustööd 11
3.3. Mullatööd 11
3.4. Katendi ehitus 12
4. Keskkonnakaitse aspektid 14
5. HOOLDUSJUHENDID 15
5.1. Mahasõit 15
5.1. Truup 15



















1. üldosa
1.1. Objekti asukoht
Taavitse kinnistu (60502:003:0284) asub Tartu maakonnas, Elva vallas Härjanurme külas, Ulila- Laane tee nr 22122 kilomeetril 3.335
Üldine
Käesoleva projektiga on ette nähtud olemasoleva, kuid tee omanikuga (Transpordiametiga) nõusolekuta rajatud mahasõidu nõuetele vastavusse viimine läbi põhiprojekti lahenduse
Olemasolev olukord
Ligipääs Taavitse kinnistule on varasemalt toimunud riigitee km 3,326 ristumiskohalt. Orienteeruvalt 2023 aastal on kinnistule ligipääsuks rajatud uus juurdepääs km 3,335, mida pole tee omanikuga kooskõlastatud. Kõnealune mahasõit on 4,0m laiuse kruuskattega ilma nõuetekohaste pöörderaadiusteta, mis ei võimalda ohutut päästesõiduki ligipääsu kinnistulel. Mahasõidu piki kalle on riigitee poole, mis on transpordiameti nõuete kohaselt keelatud. Mahasõidu alla on täiendavalt lisatud 0,3m läbimõõduga truup, mis on osaliselt mattunud ja ei ole nõuetekohasel sügavusel.





Projekteermise aluseks on võetud:
• Transpordiameti poolt väljastatud riigitee nr 22122 Ulila - Laane tee kilomeeter 3.335 ja Taavitse kinnistu ristumiskoha ehitamise nõuded nr 7.1-2/26/6957-2
Ulila- Laane tee 22122
• Liiklussagedus – 221 a/ööp (SAPA 93%, VAAB 4%, AR 3%)
• Katte laius 6,0m
• Kiiruspiirang – 90 km/h
• Kate – freespurust kate
1.2. Uuringud

Topo-geodeetilised uuringud

Projekteeritavale alale on lähtuvalt majandus-ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“ koostatud topo-geodeetiline aluskaart.
Maa-ala on mõõdistatud riigi koordinaatide süsteemis L-EST’97 ja kõrgused on antud EH2000 kõrguste süsteemis.
Mõõdistustöid teostati 2026 aasta mai kuus Tartu maakorralduse OÜ poolt töö numbriga KE-9068
Maapinna kõrgusmudelit on lisaks topograafiale täiendatud Geoportaalist saadud kõrgusmudeliga

Geoloogilised uuringud
Ehitusgeoloogilised uuringud ei ole tehtud.


Liiklusuuringud
Liiklusuuringuid ei ole tehtud
1.3. Tehnovõrgud
Projekteeritava mahasõiduga puuduvad ristuvad tehnovõrgud
1.4. Normid, standardid ja käskkirjad
Uuringute teostamisel on lähtutud:
• Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded (RT I, 22.04.2016, 3).
• Täiendavad juhendid:
◦ https://transpordiamet.ee/riigiteede-juhendid
Tee, liikluse ja katendi projekteerimisel on lähtutud:
• Ehitusseadustik (30.06.2023);
• Tee projekteerimise normid (22.11.2023)
• Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (23.11.2020).
• Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis 2016;
• Tee ehitamise kvaliteedi nõuded 23.11.2020, koos lisadega;
• Killustikust katendikihtide ehitamise juhis MA 2016-012;
• Elastsete katendite projekteerimise juhend MA 2017-003
• Teetööde tehniliste kirjelduste süsteem;
• Katendite näidislahendused väikese liiklussagedusega teedele (Transpordiamet)
• Transpordiameti juhend „Ristmike vahekauguse ja nähtavusala“
• Transpordiameti „Pindamisjuhis“ MA 2017-20
• EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine
• Kaevetööde käigus purunenud drenaažitorustike parandamise juhend (MaRu)
Ehitamisel lähtuda täiendavalt kehtivatest asjakohastest normdokumentidest ning hankedokumentidega kohustuslikuks muudetud juhenditest ja juhistest.


2. projektlahendus
2.1. Plaanilahendus
2.1.1. Asendiplaan
Projekteeritud mahasõidu geomeetria vastab Transpordiameti I tüüpi mahasõidu põhimõtetele, mille kohaselt on esimesel 8,0m projekteeritud 4,5m laiune pinnatud kruuskattega mahasõit koos 6,0m pöörderaadiustega. Mahasõit on riigitee suhtes 88 kraadise nurga all ning kontrollitud 10,0m pikkuse sõiduki pöördetrajektooriga, mis vastab ka päästeameti ja prügiveoseid teenindava sõiduki vajadustele. Pöördešabloonid on esitatud asendiplaani joonisel AS-4-02_Plaan.
Kuna projekteeritav mahasõit asub olemasolevale mahasõidule lähemal kui 10m on projektlahendusega ette nähtud olemasoleva km 3,326 asuva mahasõidu likvideerimine. Likvideerimise käigus tuleb maapind profileerida ja katta 5-7cm paksuse kasvupinnaga
2.1.2. Ristprofiil
Ristprofiil on esitatud joonisel AR-6-01_Ristprofiil. Projekteeritud mahasõit on 4,5 m laiune. Mahasõidu põikkalle on riigitee poolses otsas võrdne riigitee pikikaldega minnes kinnistu poolses otsas üle ühepoolseks 2,5% põikkaldeks. Olemasolev plats tuleb kokkuviimisel mahasõiduga planeerida viisil, et säiliks mahasõidu vertikaalne lahendus. Indikatiivne maht on näidatud asendiplaani joonisel AS-4-02_Plaan
2.1.3. Pikiprofiil
Pikiprofiil on esitatud projekti joonisel AR-6-02_Pikiprofiil. Pikiprofiili projekteerimisel on lähtutud maapinna reljeefis, olemasoleva kõrvalmaantee kõrgusest ja Transpordiameti tehnilistest tingimustest. Kuna ümbritsev maapind on kõrvalmaanteega suhteliselt samal kõrgusel või veidi kõrgemal, pole võimalik Transpordiameti nõudeid täies mahus täita. Vältimaks sademevee valgumist riigiteele algab mahasõit -1.2% pikikaldeg, minnes üle 4.1% kaldeks kinnistu poolses otsas olemasoleva olukorraga kokku viimiseks. Pikikalded on omavahel ühendatud R=50m püstkõverikuga. Vältimaks sademevee valgumist riigiteele on mahasõidul tagatud resultantkalle 2,5% olemasoleva kraavi/nõva suunas

2.1.4. Muldkeha
Ehitatava mahasõidu muldes tuleb kasutada karjäärist toodud mõõdukalt ühtlasterist keskliiva, mille minimaalne filtratsioonimoodul standardse Proctor teimiga saavutatava maksimaalse tihenduse juures on vähemalt 0,5 m/ööp ja elastsusmoodul vähemalt 105 MPa. Lubatud on kasutada ka teisi ja paremate omadustega täitematerjale. Muldkeha ehitamisel võib kasutada paremate füüsikaliste omadustega täitematerjale vastavalt Elastsete teekatendite ehitamise juhendile.
Juurdeveetav materjal tuleb paigaldada ning tihendada mitte üle 0,3 m paksuste kihtidena, tagades seejuures normikohase niiskusrežiimi (kuiva ilma korral täiendavalt niisutades).
Muldkeha ehitustööd tuleb teostada vastavalt teetööde tehnilises kirjelduses ptk 3 toodule ning kooskõlas Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhisega, mis on kinnitatud Maanteeameti peadirektori poolt 05.01.2016 käskkirjaga nr 0001. Juhul kui projekteerimise ja ehituse vahelisel perioodil leiavad nimetatud dokumentides aset muutused või need asendatakse uute asjakohaste dokumentidega, tuleb lähtuda sel hetkel kehtivatest dokumentidest.
Olemasoleva muldkeha laiendamisel mahasõidu ehitamiseks tuleb järgida Muldkeha projekteerimise, ehitamise ja remondi juhises (2016) pt 8.7 toodud tingimusi. Katendikihid tuleb ehitada vähemalt 0,3m laiuse astmega.
2.1.5. Nõlvus
Kuna mahasõit on ümbritseva maapinna suhtes enamvähem samal kõrgusel ei moodustu mahasõidule eristatavat nõlva. Pärast ehitustööde lõppemist tuleb mahasõidu ida poolne haljasala planeerida kaldega mahasõidust eemale ja läänepoolne osa tuleb planeerida vastavalt asendiplaani lahendusele. Planeeritav ala tuleb katta 5-7cm paksuse kasvumulla kihiga ning külvata muruseeme 10-20 g/m2 (muruklass III).

2.1.6. Veeviimarid
Vastagalt geodeetilisele alusplaanile ja paikvaatlusele külgneb riigiteega väga madal nõva/kraav sügavusega 15-20cm Nõva algus on olemasoleva mahasõidu idapoolne serv. Arvestades ümbritsevat maapinda ja paikvaatlus tulemust võib eeldada, et kraavi on kaldega lääne suunas.
Vältimaks sademevee valgumist mahasõidult riigiteele, on mahasõidu vertikaalplaneeringuga suunatud võimalik sadevesi eelmainitud nõvasse. Nõva ümbrus kuni olemasoleva kivimüürini tuleb vastavalt asendiplaani lahendusele planeerida. Planeeritav ala ja mahasõidu lahendus ei suurenda kraavi valgala ega juhi nõvasse täiendavat vett võrreldes olemasoleva (isetekkelise mahasõidule eelneva) olukorraga.
Olemasolev d=300mm truup tuleb ehitustööde käigus likvideerida ning näha ette olemasoleva nõva puhastamine projektis ette antud mahus tagamaks ühtlast läänesuunalist pikikallet ja vee ära juhtimist.
2.2. Katendikonstruktsioon

Vastavalt Transpordiameti ristumiskoha ehitamise nõuetele pt 11 on Taavitse kinnistu mahasõidu katendiks projekteeritud pinnatudkruuskatend. Täiendavalt on katendikihtide projekteerimisel lähtutud juhendist „Elastsete katendite projekteerimise juhendist 2017-003“ ja Transpordiameti juhendmaterjalist „tüüpkatendid väikese liiklusagedusega teedele“.

Mahasõit
• Eelpuistega kahekordne pindamine (2xE)
• Kruuskate, segu nr 6 12 cm
• Kruusalus 20 cm
• Täitematerjal tm_105 Kf>0,5 m/ööp, E>105MPa h=vastavalt vajadusele

Kruuskatte täitematerjali terastikuline koostis peab vastama Tee ehitamise kvaliteedi nõuded Lisa 10 positsiooni 5 või positsiooni 6 nõuetele ja KKEJ Tabel 2, veerg 5 (AKÖL 20 <500 a/ööp) nõuetele. Kruuskatte täitematerjal peab sisaldama materjali, mille tera läbimõõt on alla 0,063 mm läbimõõduga materjali hulgas läbimõõduga alla 0,002 mm vähemalt 7%. Katendid on koostatud sõelutud ja purustatud kruusadele, mille purustatud terade osakaal on vähemalt 50%. Kulumiskihis ei tohi terasuurus ületada 32 mm

Kruusaluse terastikuline koostis peab vastama Tee ehitamise kvaliteedi nõuded Lisa 10 toodud Pos. 3 või 4 sidumata segude terastikulisele koostisele ja KKEJ Tabel 2, veerg 5 (AKÖL 20 <500 a/ööp) nõuetele.
Pindamistööd tuleb teostada vastavalt Maanteeameti kinnitatud Pindamisjuhisele 2017-20.
2.3. Nähtavus
Nähtavusala koos mõõtmete ja teekaitsevööndiga on näidatud asukohaplaani joonisel nr AS-4-02_Plaan ja AS-4-01_Asendiskeem. Projekteeritav mahasõit asub 90km/h alas ning liituva tee liiklussagedus on alla 100 auto ööpäevas, mistõttu tuleb vastavalt Tee projekteerimis normide lisa Tabel 18 tagada nähtavuskaugus 190m (LN1) peatumiskohaga (lisa 2 joonis 8) 7,0m sõidurajast (LN2).
Taavitse kinnistu mahasõidu pikinähtavus on piiratud olemasoleva hoone tõttu (nt Asendiskeemi joonist), mistõttu on ida suunaline nähtavus 90m. Lääne suunaline nähtavuskaugus on 190m ulatuses tagatud. Vaateväljas asub olemasolev endise hoone vundament, mille kõrgus on madalam kui 1.1m katte pinnast. Omanikul on kohustus kontrollida nähtavust vastavalt projektlahendusele ning näha vajadusel ette olemasoleva võsa, heki, okste piiramine või muu takistava elemendi likvideerimine
2.4. Liikluskorraldus
2.4.1. Tähispostid
Paigaldatava sinise tähisposti asukoht on toodud asendiplaani joonisel. Tähisposti materjal ja püsivusnõuded peavad vastama Riigiteede liikluskorralduse juhise (MA 2018-002) peatükk 8.2 Tähispost tuleb paigaldada vastavalt liikluskorralduse joonistele ja Transpordiameti kehtivatele nõuetele.



3. Ehitustööde teostamine

3.1. Üldine
Töövõtja peab tööde tegemisel juhinduma projektlahendusest ja teetööde tehniliste kirjelduste 2019 aasta versioonist.
Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda.
Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, mille vastavus on tõestatud Teetööde tehnilistes kirjeldustes kirjeldatud protseduuridega.
Katsemeetodid ja katsetamise tihedus on määratud Teetööde tehnilistes kirjeldustes.
Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilistele kirjeldustele ja asjakohastele normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil.
Töövõtja peab iga üksiku Teetööde tehniliste kirjelduste spetsifikatsiooni kohase töö teostamisel arvestama kõikide tööoperatsioonide ja kulutustega, mis on kirjeldatud vastavas spetsifikatsioonis.
Enne kaevetööde algust tehnovõrkude läheduses peab töövõtja välja kutsuma tehnovõrkude valdaja ja saama nendelt kirjalikud juhendid ja load tööde tegemiseks vastava kaabli või torustiku kaitsevööndis.
Ehitustööde ajal tuleb tagada jalakäijate ja liiklusvahendite pidev juurdepääs teeäärsetele maavaldustele. Töövõtja peab arvestama kulutustega ajutiste ümbersõiduteede ehituseks, korrashoiuks ja nende liikluskorraldusvahenditega tähistamiseks.
Ehitustööd peavad olema teostatavad kõrvalmaantee täieliku sulgemiseta.

Ajutise liikluskorralduse projekti koostab ja korraldab töövõtja vastavalt ehituses kasutatavale tehnikale ja etappidele. Ajutine liikluskorraldus peab olema kooskõlastatud Transpordiametiga.
3.2. Tööde teostamine
3.2.1. Ettevalmistustööd
Väljamärkimistööd
Rajada ajutisi reepereid ja koordineerituid punkte, mis võimaldaks kogu ehitustööde käigus teha väljamärkimistöid ja kontrollmõõtmisi.

Tee maa-ala puhastamine
Mõiste "Teemaa-ala puhastamine" tähendab postide, mastide, kivide, rahnude ja muu sobimatu materjali (ehituspraht, olmepraht jne.)eemaldamist, tee maa-alale lõpetatud, viimistletud ja esteetilise väljanägemise andmist. Puhastamistöid tuleb teha Projektiga kindlaks määratud maaala ulatuses või selle ala ulatuses, mille määrab insener.
3.3. Mullatööd
Mullatööde teostajal peab olema pidev ülevaade kõikidest maa-alustest kommunikatsioonidest tööde piirkonnas. Enne kaevetööde algust peab ehitaja välja kutsuma tehnovõrkude valdaja ja saama nendelt kirjalikud juhendid ja load tööde tegemiseks vastava kaabli või torustiku kaitsevööndis.
Et töid saaks teostada kuivades oludes, peab Töövõtja kõik kaevikud ja kaevekohad hoidma veevabad. Vajadusel peab rajama ajutised äravoolud või voolusängid vete juhtimiseks töövõtja poolt rajatud veekogumis kohtadesse.
Kasvupinnase eemaldamine ja sobimatu pinnase kaevamine
Projektikoostamisel on eeldatud kasvupinnase paksuseks maksimaalselt 40 cm. Projekteeritava mulde laienduste alla jääv kasvupinnas tuleb eemaldada kogu paksuses.
Süvendite (sh kooritud kasvupinnase põhi) ja mullete pealispind ning nõlvad tuleb planeerida vastavalt projektis ette antud kalletele.
Muldkeha ehitus
Olemasolev muldkeha planeerida laiali ning pärast täiendava kasvupinnase eemaldamist tuleb alus planeerida 4,0 % põikkaldega tee põikkalde suunas ja tihendada. Seejärel ehitada muldkeha vastavalt pikiprofiilile. Geoloogiliste uuringute puudumise tõttu tuleb ehitajal inseneri juuresolekul määrata aluspinnase külmakerkelisus ning vajadusel see asendada vähemalt 1,0m sügavuselt katendi pinnast külmakerkeohutu pinnasega. Sama tingimus kehtib ka juhul, kui aluspinnase tugevuskarakteristikud on nõrgemad kui grupp C pinnased Muldkeha tuleb ehitada karjäärist toodud materjalist vastavalt peatükis 2.1.4 toodud nõuetele. Lubatud on kasutada teisi täitematerjale samade või paremate filtratsiooni ja elastsusmooduli omadustega.
Muldkeha pealispind tuleb planeerida ja tihendada tabelis 5 esitatud tihendusteguriteni.

Tabel 5. Muldkeha pinnaste vähimad tihendustegurid Kt
Muldkeha kiht
Kihi sügavus h
teekatte pinnast, m
Tihendusteguri Kt väärtused


Asfaltkate
Kruuskate
Ülakiht (aktiivtsoon)
H<Hk+0,4
Hk+0,4≤h<1,5
1
0,98
0,98
0,95

Uue muldkeha ehitamisel tuleb paigaldatav materjal tihendada mitte üle 30 cm paksuste kihtidena, tagades seejuures normikohase niiskusrežiimi (kuiva ilma korral täiendavalt niisutades)
3.4. Katendi ehitus
Kruuskate
Kruuskatete ehitamisel tuleb lähtuda „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ määruse lisast 10 kasutada segu pos nr 6.
Kruusast alus
Kruusast aluse alakiht (Tm_150) pos. nr 3 või 4 peab vastama Tee ehitamise kvaliteedi nõuded Lisa 10 antud segule toodud nõuetele.
Pinnatud kate
Tolmuvabade nn pinnatud teede katte ehitamisel tuleb lähtuda Transpordiameti poolt väljastatud Kergkatete ehitamise juhisest ja Pindamisjuhisest (MA 2017-20). Esimesena laotatakse esimene sideaine kiht ja selle peale jämedam fraktsioneeritud täitematerjali kiht, mille peale teine sideainekiht ja selle peale peenem täitematerjali kiht.

4. Keskkonnakaitse aspektid

Ehitusperioodil vastutab töövõtja ka keskkonnakaitse (oma ehitustegevuse ja muu sellest tuleneva piires) eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele.
Vähendamaks ehituse sotsiaalseid mõjusid peavad kasutatavate mehhanismide summutid olema korras. Kuivaperioodil peab ette nägema tolmutõrjeks veega kastmise. Kogu tööde perioodil peavad olema garanteeritud juurdepääsud hoonetele. Ehitustööde käigus ei tohi kahjustada ümbritsevat keskkonda. Kõik ehitustööd tuleb teostada järgides kehtestatud keskkonnakaitse nõudeid.
Ehitusel tekkivad jäätmed käideldakse vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ja pinnase ladustamiskohad kooskõlastatakse kohaliku omavalitsusega.

5. HOOLDUSJUHENDID

5.1. Mahasõit

Sõidutee on ette nähtud sõidukite liikluseks, mille teljekoormus ei ületa 100 kN. Terasroomikutega masinate liiklemine on keelatud.
Neid sõidukeid, mille rattad, roomikud või muud konstruktsiooniosad või veos võivad rikkuda teekatet, liikluskorraldusvahendeid ja teisi rajatisi või, tuleb vedada eriveeremiga (treileriga). Nimetatud sõidukid võivad teed kasutada, kui kasutatakse abivahendeid, mis hoiavad ära tee rikkumise. Sõiduvahendite mõõtmed ei tohi üldjuhul ületada teede- ja sideministri määrusega kinnitatud "Sõiduki tehnojärelevalve eeskirjas" kehtestatud maksimaalseid väärtusi. Suurekaaluliste ja -mõõduliste veoste puhul tuleb taotleda vastav luba. Naastrehvide kasutamine on reguleeritud samuti eelpoolnimetatud eeskirjaga. Sõidukite koormad peavad olema nii kinnitatud ja kaetud, et nad ei ohustaks kaasliiklejaid, keskkonda ja teed. Suvine hooldus seisneb tee puhastamises tolmust ja prahist. Talvisel hooldusel kasutada elastsest materjalist teraga sahku. Lumi teisaldada haljasalale või sõidutee serva. Muru hooldamine: Niita 3,5...5 cm kõrguselt. Põuaperioodil kasta 1 kord nädalas normiga 20...25l/m2. Pärast kastmist peab muld olema 10 cm sügavuselt niiske.

5.1. Truup
Truubi hoolduse ja korrashoiu eest vastutab mahasõidu omanik või valdaja, kes tagab hool-dustööde regulaarse ja nõuetekohase teostamise kogu truubi kasutusaja vältel tagamaks truubi pikaajalise toimimise, takistusteta läbivoolu, vältimaks ummistuste tekkimist, ennetamaks erosiooni ja säilitamaks mahasõidu konstruktsioonide tehnilist seisukorda.
Regulaarne kontroll
Truubi seisukorda tuleb kontrollida, vähemalt üks kord aastas (soovitavalt kevadel pärast lumesulamist), pärast tugevaid vihmasid või üleujutusi ning vajadusel enne ja pärast talveperioodi. Kontrolli käigus tuleb hinnata:
• truubi avade puhtust ja läbitavust, setete, prahi ja taimestiku olemasolu,
• truubi deformatsioone, pragusid või vajumisi;
• sisse- ja väljavoolu nõlvade ning kindlustuste seisukorda.
Vastavalt kontrolli tulemustele teostatakse järgmised hooldustööd:
• prahi, okste, lehtede ja muu võõrmaterjali eemaldamine truubi suudmetest;
• setete ja liiva eemaldamine truubi seest ning suudmealadelt;
• voolutakistust tekitava taimestiku niitmine või eemaldamine;
• vajadusel truubi sisse- ja väljavoolu kindlustuse (kivid, nõlvad) korrastamine.
Hooldustööd tuleb teostada viisil, mis ei kahjusta truupi ega ümbritsevat maastikku.

Lepingu lisa 2 Ehitamise alustamise teatise ja vastuvõtu akti vorm

Käesolev vorm on kahepoolne.
1. Esmalt täidab ära tabelis toodud andmed teatise esitaja ning digiallkirjastab teatise.
2. Peale ehitustööde valmimist digiallkirjastab sama vormi Transpordiameti esindaja ning siis saab vormist ehitise vastuvõtuakt.
3. Allkirjastatud vastuvõtuakt on aluseks objekti kandmiseks teeregistrisse.

I Ehitamise alustamise teatis
(selle osa täidab lepingu sõlminud huvitatud isik ja allkirjastab faili tervikuna)



Tee nr, nimetus ja km
ULILA - LAANE TEE NR 22122 KILOMEETRIL 3.335
Kinnistu katastriüksuse tunnus ja nimetus
Taavitse kinnistu (60502:003:0284)
Ristumiskoha ehitamise lepingu nr
7.1-1/26/8911-2
Teatise esitaja nimi (nimetus) ja kontakt
Reigo Jürjo, 5541736
Ehitustööde kestvus
3 päeva
Ehitaja nimi (nimetus, reg. või isikukood) ja kontakt
INFRAR OÜ, 16843551, [email protected]
Ehitaja MTR kood tegevusalal
„ehitamine“
EEH014741
Ehitusaegse liikluskorralduse eest vastutaja (nimetus, reg. või isikukood) ja kontakt
INFRAR OÜ, 16843551, [email protected]
Ehitusaegse liikluskorralduse projekti kooskõlastuse nr ja kuupäev*
Kaetud RISTUMISKOHA EHITAMISE LEPINGUGA NR 7.1-1/26/8911-2 08.06.2026

Omanikujärelevalve teostaja nimi
(nimetus) ja kontakt**

Omanikujärelevalve MTR kood tegevusalal „omanikujärelevalve“

*Juhul, kui ristumiskoha ehitamise lepingu kohaselt on nõutud ehitusaegse liikluskorralduse projekt, tuleb see koostada ja kooskõlastada enne käesoleva teatise esitamist. Projekti koostab selleks pädevust omav isik ja kooskõlastab Transpordiameti piirkondlik liikluskorraldaja, kelle kontaktid on leitavad siit: https://www.transpordiamet.ee/uudised-ametist-ja-kontakt/kontaktid .
**Juhul, kui lepingus on omanikujärelevalve nõue.
Esitaja allkiri ja kuupäev
/digitaalselt allkirjastatud/ /kuupäev digikonteineris/

II Ehitise vastuvõtu akt (allkirjastab vastuvõtja)

Riigitee nr 22122 Ulila-Laane tee km 3,335 ristumiskoha ehitamine ja km 3,326 ristumiskoha likvideerimine on lõpetatud ja ehitus vastab ristumiskoha ehitamise lepingu dokumentidele.
Garantiiperioodi (kolm aastat) arvestus algab digiallkirjastamise kuupäevast.

Vastuvõtja allkiri ja kuupäev
/digitaalselt allkirjastatud/
/kuupäev digikonteineris/

RISTUMISKOHA EHITAMISE LEPING 7.1-1/26/8911-2
Tee omaniku esindaja
Transpordiamet (edaspidi amet), registrikoodiga 70001490, mida esindab põhimääruse alusel Planeerimise osakonna kooskõlastuse üksuse peaspetsialist Herkki Rõõm, e-post [email protected]
Ristumiskoha taotluse esitaja
Huvitatud isik, Annika Teino
Tel: +372 5662 6332 e-post: [email protected]
Lepinguosalised (edaspidi pooled) avaldavad, et:
• Huvitatud isik soovib ehitada riigitee ristumiskoha ning on nõus kandma kõik selle elluviimisega kaasnevad kulud;
• Transpordiamet nõustub ristumiskoha ehitamisega taotletud asukohta riigitee alusele maale EhS § 99 lg 3 alusel, vastavalt kooskõlastatud projektile „Taavitse kinnistu mahasõidu põhiprojekt“ (koostaja Todesign OÜ, töö nr 2026_0066, edaspidi projekt);
• Lepingu sõlmimiseks on olemas kõik õigused ja volitused ning lepingu sõlmimine ja täitmine ei riku ega ületa olemasolevaid volitusi.
1. Lepingu objekt
1.1 Pooled sõlmisid käesoleva lepingu riigitee nr 22122 Ulila-Laane tee km 3,335 ristumiskoha ehitamiseks ja km 3,326 ristumiskoha likvideerimiseks lepingus esitatud tingimustel.
1.2 Ristumiskoht rajatakse Tartu maakonnas Elva vallas Härjanurme külas Taavitse kinnistu (katastritunnus 60502:003:0284) ühendamiseks riigiteega. Ristumiskoht hakkab teenindama maatulundusmaa sihtotstarvet.
1.3 Leping annab huvitatud isikule õiguse uue ristumiskoha rajamiseks ja vana likvideerimise ehitustööde teostamiseks riigitee alusel maal (katastriüksusel) lepingus sätestatud tingimustel.
2. Nõuded ristumiskoha ehitamiseks riigitee alusel maal
2.1 Ristumiskoht ehitada vastavalt projektile (lepingu lisa 1).
2.2 Välja selgitada ehitatava ristumiskoha alla jäävate tehnovõrkude ja -rajatiste asukohad ja muud kitsendused ning kooskõlastada tegevus ehitise kaitsevööndis oleva tehnovõrgu ja -rajatise omanikuga või kitsenduse seadjaga.
2.3 Kui ristumiskohta ei ehitata vastavalt projektile, siis kohustub huvitatud isik ristumiskoha projektiga vastavusse viima oma kuludega hiljemalt ameti määratud tähtajaks.
2.4 Ristumiskoha ehitamisel mitte kahjustada riigitee seisukorda ning peale ristumiskoha ehitamist eemaldada riigiteelt sinna seoses ehitustöödega sattunud materjal.
3. Ehitustööde korraldamine
3.1 Huvitatud isik kohustub tellima ja esitama ametile koos ehitamise alustamise teatise vormiga ajutise liikluskorralduse lahenduse ning ehitamise ajal tagama ajutise liikluskorralduse paigaldamise vastavalt ametilt kooskõlastuse saanud lahendusele.
3.2 Huvitatud isik kohustub enne ehitamist esitama ametile [email protected] lepingu lisas 2 toodud ehitamise alustamise teatise vormi. Teatise vorm tuleb esitada vähemalt 10 päeva enne ehitamise alustamist. Kui amet ei teavita 10 päeva jooksul peale teatise saamist vajadusest teatise vormis esitatud andmete täiendavaks kontrollimiseks, siis võib alustada ehitamist.
3.3 Maksimaalne ehitustööde kestvus riigiteega kokku viimisel on 3 päeva.
3.4 Huvitatud isik kohustub tööde lõpetamisest ametit koheselt informeerima [email protected] ja kutsuma kohale ameti esindaja tööde vastuvõtmiseks.
4. Poolte kohustused ja kinnitused
4.1 Lepingule allakirjutamisega pooled avaldavad ja kinnitavad, et nad on teadlikud, et lepingu alusel valminud ristumiskoht on riigitee osa ja jääb riigitee aluse maa piires Transpordiameti bilanssi. Ristumiskoht kuulub riigitee alusel maa piires Eesti Vabariigile.
4.2 Huvitatud isik on teadlik sellest, et ehitamine ja selleks vajalikud muud tegevused toimuvad ainult huvitatud isiku kulul.
4.3 Huvitatud isik tagab, et ristumiskoha ehitamisele kehtib 3-aastane garantiiperiood ja garantiiperioodil ameti poolt avastatud kõik ristumiskoha puudused on garantiiperioodi lõpuks likvideeritud. Garantiiperiood algab ristumiskoha vastuvõtmisest. Kui huvitatud isik ameti poolt avastatud puuduste kõrvaldamist ameti määratud tähtaja jooksul ei korralda, on ametil õigus tellida puuduste kõrvaldamine kolmandatelt isikutelt ja nõuda selleks tehtud  kulude hüvitamist huvitatud isiku poolt.
4.4 Huvitatud isik tagab, et ehitamist reguleerivate nõuete muutumisel lepingu kehtivuse jooksul on ta kohustatud viima ristumiskoha ehitamise uute nõuetega vastavusse, sh kandma sellega seonduvad täiendavad kulud.
4.5 Ametil on õigus piirata ristumiskoha kasutamist juhul, kui huvitatud isik ei ehita ristumiskohta vastavalt käesolevast lepingust tulenevatele nõuetele.
4.6 Lepinguga võetud kohustuste täitmata jätmise või mittekohase täitmise korral on huvitatud isik kohustatud hüvitama ametile või kolmandatele isikutele oma tegevuse või tegevusetusega tekitatud kahju täies ulatuses. Huvitatud isik kohustub oma kulul esindama ametit lepingu alusel täidetavate ülesannete või toimingutega seotud kõigis vaidlustes (sh kohtuvaidlustes) kolmandate isikutega ning kandma kõik sellega kaasnevad menetluskulud.
4.7 Lepingu näol on tegemist tsiviilõigusliku lepinguga.
5. Lepingu kehtivus
5.1 Leping annab õiguse ehitada ristumiskoht 5 (viie) aasta jooksul käesoleva lepingu sõlmimisest.
5.2 Pärast nimetatud tähtaja möödumist on ametil õigus nõudeid ristumiskohale ja ajutisele liikluskorraldusele muuta. Nõuete muutmisel ei ole huvitatud isikul õigust esitada ameti vastu mingeid nõudeid sh kahju hüvitamise nõudeid.
5.3 Leping jõustub, kui pooled on selle allkirjastanud ning kehtib lepinguliste kohustuste täitmiseni.
Lepingu lisad:
Lisa 1 – Ametis kooskõlastatud põhiprojekt;
Lisa 2 – Ehitamise alustamise teatise vorm.
Amet: Huvitatud isik:
_______________ _______________
/digitaalselt allkirjastatud/ /digitaalselt allkirjastatud/