JÕHVI VALLAVALITSUS

Erkki Keldo

Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium

[email protected]

05.08.2026 nr 2-6.3/3427-2

Ettepanekud Haljala-Kukruse vahelise

maanteelõigu riigi eriplaneeringu

asukoha eelvaliku kohta

Jõhvi vallavalitsus märgib, et Haljala–Kukruse põhimaantee arenduse eelistatud trassikoridor

paikneb Jõhvi valla territooriumil valdavalt Ida-Viru maakonnaplaneeringuga määratud

transpordikoridoris. Kuna nimetatud koridoriga on valla ruumilises arengus varasemalt arvestatud,

ei esita vald eelistatud asukohavaliku osas põhimõttelisi vastuväiteid.

Järgmise etapi – ehk detailse lahenduse koostamisel palub Jõhvi vald arvestada järgmiste

asjaoludega:

1. Koostatava Jõhvi valla üldplaneeringu lahendus

Kuigi kõnealuses piirkonnas kehtib endise Toila valla üldplaneering, mis on võrdlemisi ajakohane,

on samaaegselt koostamisel Jõhvi ja Toila ühinenud omavalitsuse uus üldplaneering. Palume

detailse lahenduse koostamisel arvestada jooksvalt koostatava üldplaneeringu kõige ajakohasema

lahendusega, eelkõige maakasutuse, ettevõtlusalade, kohaliku teedevõrgu ning perspektiivsete

liikumisühenduste kavandamisel.

2. Perspektiivne jalg- ja jalgrattateede võrk

Detailse lahenduse koostamisel palume lähtuda koostatavas üldplaneeringus kavandatud

perspektiivsetest jalg- ja jalgrattateede suundadest. Eriti oluliseks peab vald Ontika küla ja Kohtla-

Järve Järve linnaosa Metsapargi vahelise ühenduse säilitamist ja väljaehitamise võimaluse tagamist

(põhimaantee 153. kilomeetril). Jõhvi vald näeb ette antud lõigule perspektiivset kergliiklustee

arengut. Detailse lahenduse koostamisel palume Jõhvi valla territooriumil kavandatavate ristetel

tagada ohutu, mugav ning katkematu jalgsi ning jalgrattaga liikumise ühendused.

3. Teedevõrgustik ja ligipääsud

Eriplaneeringu seletuskiri näeb üldiselt ette, et likvideeritava juurdepääsu asemele tuleb tagada uus

ühendus avalikult kasutatava teedevõrguga. Detailse lahenduse koostamisel tuleb esitada Jõhvi valla

territooriumi terviklik kohaliku liikluse skeem, mis näitab liiklussõlmed, risted, kogujateed,

suletavad mahasõidud ning kõik asendusjuurdepääsud.

4. Järve mõisaallee ettevõtlus- ja teenindusala

REP leiab, et ajutist planeerimis- ja ehituskeeldu ei ole vaja, sest osa tegevusi on ellu viidud ja

kavandatavad hooned paiknevad trassikoridorist väljas. Samas asuvad Geose tootmishoone ning

Järve mõisaallee 1 olemasolevad teenindusehitised otseselt trassikoridoris. Alal asuvad tootmis ja

teenindusettevõtted, millest teeäärne tankla ning toitlustusteeninduse ala on kujunenud

arvestatavaks peatuspaigaks antud põhimaantee lõigul ning piirkonnas üldiselt. Detailse

lahendusega tuleb tagada Järve mõisaallee ettevõtlusala olemasolevate ettevõtete toimivus, nähtavus

ja ligipääsetavus ning vältida kinnistute sellist killustamist, mis vähendab nende edasist

kasutatavust või arenguvõimalusi.

5. Järve küla jäätmejaam

Detailse lahenduse koostamisel palume tagada Järve küla jäätmejaama toimiv ja ohutu juurdepääs

nii ehitus- kui ka kasutusperioodil ning arvestada jäätmejaama edasise toimimise ja võimaliku

arendamise vajadustega.

6. Järve mõisa ala

Detailse lahenduse koostamisel palume arvestada Järve mõisa ala kultuurmaastikuliste väärtustega

ning kavandada tee ja selle juurde kuuluvad rajatised viisil, mis säilitab mõisakompleksi ajaloolise

ruumilise terviku ning olulised vaated.

7. Rohevõrgustiku toimivus

Detailse lahenduse koostamisel palume lähtuda Jõhvi valla territooriumil kehtivast rohevõrgustiku

lahendusest. Koostatavas Jõhvi valla üldplaneeringus ei ole selles piirkonnas rohevõrgustiku

muudatusi kavandatud. Seetõttu palume suurulukite läbipääsude ning teiste rohevõrgustiku

toimimist tagavate lahenduste kavandamisel arvestada kehtiva rohevõrgustiku sidususe

säilitamisega. Juhime tähelepanu ka Transpordiameti loomaohtlikkuse kaardile, mille järgi on

Rakvere ja Sillamäe vahelisel alal Tallinn-Narva maanteel just Ontika ja Järve külade vahelisel

teelõigul kõige rohkem suuruluki õnnetusi mistõttu leiame, et selle piirkonna rohevõrgustiku

toimivust ei tohiks alatähtsustada.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Toos

Planeerimisspetsialist

5393 4531 [email protected]

JÕHVI VALLAVALITSUS

Erkki Keldo

Majandus- ja Kommunikatsiooniministeerium

[email protected]

05.08.2026 nr 2-6.3/3427-2

Ettepanekud Haljala-Kukruse vahelise

maanteelõigu riigi eriplaneeringu

asukoha eelvaliku kohta

Jõhvi vallavalitsus märgib, et Haljala–Kukruse põhimaantee arenduse eelistatud trassikoridor

paikneb Jõhvi valla territooriumil valdavalt Ida-Viru maakonnaplaneeringuga määratud

transpordikoridoris. Kuna nimetatud koridoriga on valla ruumilises arengus varasemalt arvestatud,

ei esita vald eelistatud asukohavaliku osas põhimõttelisi vastuväiteid.

Järgmise etapi – ehk detailse lahenduse koostamisel palub Jõhvi vald arvestada järgmiste

asjaoludega:

1. Koostatava Jõhvi valla üldplaneeringu lahendus

Kuigi kõnealuses piirkonnas kehtib endise Toila valla üldplaneering, mis on võrdlemisi ajakohane,

on samaaegselt koostamisel Jõhvi ja Toila ühinenud omavalitsuse uus üldplaneering. Palume

detailse lahenduse koostamisel arvestada jooksvalt koostatava üldplaneeringu kõige ajakohasema

lahendusega, eelkõige maakasutuse, ettevõtlusalade, kohaliku teedevõrgu ning perspektiivsete

liikumisühenduste kavandamisel.

2. Perspektiivne jalg- ja jalgrattateede võrk

Detailse lahenduse koostamisel palume lähtuda koostatavas üldplaneeringus kavandatud

perspektiivsetest jalg- ja jalgrattateede suundadest. Eriti oluliseks peab vald Ontika küla ja Kohtla-

Järve Järve linnaosa Metsapargi vahelise ühenduse säilitamist ja väljaehitamise võimaluse tagamist

(põhimaantee 153. kilomeetril). Jõhvi vald näeb ette antud lõigule perspektiivset kergliiklustee

arengut. Detailse lahenduse koostamisel palume Jõhvi valla territooriumil kavandatavate ristetel

tagada ohutu, mugav ning katkematu jalgsi ning jalgrattaga liikumise ühendused.

3. Teedevõrgustik ja ligipääsud

Eriplaneeringu seletuskiri näeb üldiselt ette, et likvideeritava juurdepääsu asemele tuleb tagada uus

ühendus avalikult kasutatava teedevõrguga. Detailse lahenduse koostamisel tuleb esitada Jõhvi valla

territooriumi terviklik kohaliku liikluse skeem, mis näitab liiklussõlmed, risted, kogujateed,

suletavad mahasõidud ning kõik asendusjuurdepääsud.

4. Järve mõisaallee ettevõtlus- ja teenindusala

REP leiab, et ajutist planeerimis- ja ehituskeeldu ei ole vaja, sest osa tegevusi on ellu viidud ja

kavandatavad hooned paiknevad trassikoridorist väljas. Samas asuvad Geose tootmishoone ning

Järve mõisaallee 1 olemasolevad teenindusehitised otseselt trassikoridoris. Alal asuvad tootmis ja

teenindusettevõtted, millest teeäärne tankla ning toitlustusteeninduse ala on kujunenud

arvestatavaks peatuspaigaks antud põhimaantee lõigul ning piirkonnas üldiselt. Detailse

lahendusega tuleb tagada Järve mõisaallee ettevõtlusala olemasolevate ettevõtete toimivus, nähtavus

ja ligipääsetavus ning vältida kinnistute sellist killustamist, mis vähendab nende edasist

kasutatavust või arenguvõimalusi.

5. Järve küla jäätmejaam

Detailse lahenduse koostamisel palume tagada Järve küla jäätmejaama toimiv ja ohutu juurdepääs

nii ehitus- kui ka kasutusperioodil ning arvestada jäätmejaama edasise toimimise ja võimaliku

arendamise vajadustega.

6. Järve mõisa ala

Detailse lahenduse koostamisel palume arvestada Järve mõisa ala kultuurmaastikuliste väärtustega

ning kavandada tee ja selle juurde kuuluvad rajatised viisil, mis säilitab mõisakompleksi ajaloolise

ruumilise terviku ning olulised vaated.

7. Rohevõrgustiku toimivus

Detailse lahenduse koostamisel palume lähtuda Jõhvi valla territooriumil kehtivast rohevõrgustiku

lahendusest. Koostatavas Jõhvi valla üldplaneeringus ei ole selles piirkonnas rohevõrgustiku

muudatusi kavandatud. Seetõttu palume suurulukite läbipääsude ning teiste rohevõrgustiku

toimimist tagavate lahenduste kavandamisel arvestada kehtiva rohevõrgustiku sidususe

säilitamisega. Juhime tähelepanu ka Transpordiameti loomaohtlikkuse kaardile, mille järgi on

Rakvere ja Sillamäe vahelisel alal Tallinn-Narva maanteel just Ontika ja Järve külade vahelisel

teelõigul kõige rohkem suuruluki õnnetusi mistõttu leiame, et selle piirkonna rohevõrgustiku

toimivust ei tohiks alatähtsustada.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Toos

Planeerimisspetsialist

5393 4531 [email protected]