| Dokumendiregister | Rahandusministeerium |
| Viit | 1.1-11/3271-1 |
| Registreeritud | 06.08.2026 |
| Sünkroonitud | 07.08.2026 |
| Liik | Sissetulev kiri |
| Funktsioon | 1.1 ÜLDJUHTIMINE JA ÕIGUSALANE TEENINDAMINE |
| Sari | 1.1-11 Ettepanekud ja arvamused ministeeriumile kooskõlastamiseks saadetud õigusaktide eelnõude kohta |
| Toimik | 1.1-11/2026 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Adressaat | Kliimaministeerium |
| Saabumis/saatmisviis | Kliimaministeerium |
| Vastutaja | Sven Kirsipuu (Rahandusministeerium, Kantsleri vastutusvaldkond, Eelarvepoliitika valdkond) |
| Originaal | Ava uues aknas |
| Taotle dokumendi eemaldamist või parandamist |
EISi teade Eelnõude infosüsteemis (EIS) on algatatud kooskõlastamine. Eelnõu toimik: KLIM/26-0895 - Kliimaministri 17. augusti 2023. a määruse nr 43 „Toetuse andmise ja kasutamise tingimused Tallinna, Tartu ja Pärnu linna säästva liikuvuskeskkonna edendamiseks perioodil 2021–2027“ muutmine Kohustuslikud kooskõlastajad: Regionaal- ja Põllumajandusministeerium; Rahandusministeerium Kooskõlastajad: Arvamuse andjad: Kooskõlastamise tähtaeg: 21.08.2026 23:59 Link eelnõu toimiku vaatele: https://eelnoud.valitsus.ee/main/mount/docList/5224ea93-5281-48f2-a2f2-67e9acf57385 Link kooskõlastamise etapile: https://eelnoud.valitsus.ee/main/mount/docList/5224ea93-5281-48f2-a2f2-67e9acf57385?activity=1 Eelnõude infosüsteem (EIS) https://eelnoud.valitsus.ee/main
EELNÕU 1.08.26
MÄÄRUS
Kliimaministri 17. augusti 2023. a määruse nr 43
„Toetuse andmise ja kasutamise tingimused
Tallinna, Tartu ja Pärnu linna säästva
liikuvuskeskkonna edendamiseks perioodil 2021–
2027“ muutmine
Määrus kehtestatakse perioodi 2021–2027 Euroopa Liidu ühtekuuluvus- ja siseturvalisuspoliit ika fondide rakendamise seaduse § 10 lõike 2 alusel.
Kliimaministri 17. augusti 2023. a määruses nr 43 „Toetuse andmise ja kasutamise tingimused Tallinna, Tartu ja Pärnu linna säästva liikuvuskeskkonna edendamiseks perioodil 2021–
2027“ tehakse järgmised muudatused:
1) paragrahvi 1 lõikes 6 asendatakse sõna „asutusüksusena“ sõnaga „asustusüksusena“; 2) paragrahvi 5 lõiget 3 täiendatakse pärast sõna „järgitakse“ tekstiosaga „„tänavaruumi giidi“,“;
3) paragrahvi 6 lõike 1 punktis 13 asendatakse tekstiosa „määruse nr“ tekstiosaga „määrusele
nr“ ning jäetakse välja tekstiosa „ §-le 2“;
4) paragrahvi 6 lõiget 1 täiendatakse punktiga 131 järgmises sõnastuses:
„131) kunstiteose konkursi ja tellimisega seotud kulud kunstiteoste tellimise seaduse mõistes
terminalide ehituse puhul;“;
5) paragrahvi 7 lõikes 1 asendatakse sõna „oktoober“ sõnaga „detsember“;
6) paragrahvi 7 täiendatakse lõikega 11 järgmises sõnastuses: „(11) Alates 2026. aastast investeeringu kavasse nimetatud uue projekti abikõlblikkuse periood on
taotluse rahuldamise otsuses sätestatud ajavahemik, millal projekti tegevused algavad ja lõpevad, ning mis peab jääma ajavahemikku 1. jaanuar 2021. a kuni 31. oktoober 2030.“;
7) paragrahvi 10 täiendatakse lõikega 21 järgmises sõnastuses: „(21) Määruse § 16 lõike 1 korral teavitab rakendusasutus eelnõustamisega alustamisest vähemalt
kolm kuud enne investeeringute kava koostamiseks investeeringu kirjelduse esitamise orienteeruvat tähtaega.“;
8) paragrahvi 10 täiendatakse lõigetega 51 ja 52 järgmises sõnastuses:
„(51) Määruse § 16 lõike 1 korral vormistab rakendusasutus liikuvuse asekantsleri vastuskirja eelnõustamise kohta. Vastuskirjas sisalduvad ettepanekud, mida eelnõustamisel osalenu peab
arvesse võtma projekti edasisel rakendamisel. (52) Kui määruse § 16 lõike 1 korral esitatakse eelnõustamisele juba rakendamisel olev
ehitusprojekt koos käesoleva paragrahvi lõikes 4 nimetatud asjakohaste materjalidega ning antud materjale ei ole vajalik täiendada, võib rakendusasutus esitada § 12 alusel kvalifitseerinud projekti
kohe valikukomisjonile hindamiseks.“; 9) paragrahvi 11 lõiget 1 täiendatakse pärast sõna „vormil“ tekstiosaga „Euroopa Liidu
raudteevõrgustikuga ühilduva 1435 mm riigi raudteeinfrastruktuuri omav või selle ehitust korraldav riigi äriühing,“;
10) paragrahvi 11 täiendatakse lõikega 41 järgmises sõnastuses: „(41) Määruse § 16 lõike 1 korral esitatakse kutses vähemalt maksimaalne eelarve ja sekkumise
nimetus ning lõike 4 punktis 2 nimetatud teave.“;
11) paragrahvi 11 lõike 5 sõnastust muudetakse järgnevalt: „Investeeringu kirjeldusega koos esitatakse linnaruumi ja taristu eskiislahendus ning sellele tuginev teave keskkonnaanalüüside tegemise kohta.“;
12) paragrahvi 29 lõikes 7 asendatakse tekstiosa „§ 19 lõike 3“ tekstiosaga „§ 19 lõike 4“;
13) paragrahv 33 lõikes 1 asendatakse tekstiosa „läbida vaidemenetlus vastavalt ÜSS2021_2027 §-le 31.“ tekstiosaga „esitada vaie rakendusüksusele ÜSS2021_2027 § 31 kohaselt.“;
14) paragrahv 33 lõige 2 muudetakse ja sõnastatakse järgmiselt:
„(2) Auditi aruande alusel tehtud otsuse peale võib esitada vaide rakendusüksusele ÜSS2021_2027 § 31 kohaselt“;
15) paragrahv 34 täiendatakse lõikega 2 järgmises sõnastuses: „(2) Paragrahvi 10 lõikeid 21 ja 52 ning paragrahvi 11 lõiget 41 rakendatakse 10. juulist 2026.“.
(allkirjastatud digitaalselt) Kuldar Leis
taristuminister
(allkirjastatud digitaalselt) Marten Kokk
kantsler
1
1.08.26
Taristuministri määruse „Kliimaministri 17. augusti 2023. a määruse nr 43 „Toetuse
andmise ja kasutamise tingimused Tallinna, Tartu ja Pärnu linna säästva
liikuvuskeskkonna edendamiseks perioodil 2021–2027“ muutmine“
eelnõu seletuskiri
1. Sissejuhatus
Määrus kehtestatakse perioodi 2021–2027 Euroopa Liidu ühtekuuluvus- ja
siseturvalisuspoliitika fondide rakendamise seaduse1 (edaspidi ÜSS2021_2027) § 10 lõike 2 alusel. Määrusega reguleeritakse transpordi tulemusvaldkonna „Transpordi konkurentsivõime ja
liikuvuse programmi“2 tegevuse „ohutu ja säästlik transpordisüsteem“ eesmärkide saavutamiseks toetuse andmise tingimusi kooskõlas ÜSS2021_2027 § 1 lõike 1 punktis 1
nimetatud „Ühtekuuluvuspoliitika fondide rakenduskavaga perioodiks 2021−2027“3 (edaspidi rakenduskava). Programmi tegevuse eesmärk on muu hulgas soodustada säästvat mitmeliigilist linnalist liikuvust suuremates linnades, nagu Tallinn, Tartu ja Pärnu ja linnapiirkondades.
Programmi tegevuse eesmärki aitavad lisaks kavandatud määrusega rahastatavatele tegevustele saavutada ka Moderniseerimisfondi energiatõhusa ühistranspordi programmi 2021–2030 kaudu
rahastatavad tegevused. Kehtivat määrust täiendatakse muu hulgas uue taotlejaga – Rail Baltic Estonia (edaspidi ka
RBE), et tagada Euroopa Liidu finantsperioodi 2021−2027 vahendite tõhusam kasutamine. Rakenduskava järgi on linnapiirkondade arendamisel oluline roll riigi majandusarengus ning
tegemist on esmatähtsa valdkonnaga, millele Euroopa Komisjon on juhtinud tähelepanu ning milleks on eraldatud vähemalt 8% Euroopa Regionaalarengu Fondi vahenditest. Arvestades, et Tallinna ja Tartu kestliku linnaarengu projektide elluviimine on pärast 2025.
aasta kohaliku omavalitsuse volikogude valimisi osaliselt aeglustunud või peatunud (mh Tallinna Liivalaia tänava trammitee ja jalgrattatee ning Tartu Laia tänava jalgrattatee projektid),
tuleb võimaldada alternatiivsete projektide rakendamist, et tagada Euroopa Komisjoni seatud nõuete täitmine ettenähtud tähtajaks. Lisaks tehakse määruses tehnilisi muudatusi, mis on seotud uue taotleja lisandumise,
abikõlblikkuse perioodi täpsustamise ning nõuete sõnastuse selgitamisega. Projektide valikukriteeriume ei muudeta, tagades seeläbi taotlejate võrdse kohtlemise kogu
rakendusperioodi vältel. Määrus jõustub üldises korras.
Määruse eelnõu ja seletuskirja koostas Kliimaministeeriumi (edaspidi KliM) liikuvuse arengu
ja investeeringute osakonna ekspert Ursula Sarnet (tel 715 3404, [email protected]). Eelnõu õigusekspertiisi teostas KliM õigusosakonna õigusnõunik Rene Lauk (tel 626 2948,
[email protected]). Eelnõu on keeletoimetanud Justiits- ja Digiministeeriumi õigusloome korralduse talituse
toimetaja Aili Sandre ([email protected]).
1 RT I, 11.03.2022, 1.
2 https://www.mkm.ee/ministeerium-uudised-ja-kontakt/strateegiline-juhtimine/tegevuspohine-riigieelarve. 3 https://pilv.rtk.ee/s/6nBxRwrmjfwNgzL.
2
2. Eelnõu sisu ja võrdlev analüüs
Eelnõu koosneb viieteistkümnest punktist.
Paragrahvi 1 lõikes 6 asendatakse sõna „asutusüksusena“ sõnaga „asustusüksusena“ kuna
määruse kinnitamisel on ekslikult sisse jäänud Wordi automaatparandus („asutusüksus“), mis määruse kontekstis ei ole õige. Parandus on tehniline.
Paragrahvi 5 lõiget 3 täiendatakse pärast sõna „järgitakse“ tekstiosaga „„tänavaruumi giidi“,“. Juhendmaterjalide hulka lisatakse selle avalikustamisel tänavaruumi giid, milles on eriti oluline
järgida tänavadisaini liiklejate hierarhiat. Praegu veel koostamisel olev tänavaruumi giid avaldatakse veebis sügisel 2026. Juhendmaterjal täiendab dokumente „Tallinna rattastrateegia 2018–2028“ või „Tartu jalgsi ja rattaga liikumise võrgustikud I–II osa“ (Artes Terrae, 2021)
ning suunab taotlejaid tänava disainimisel autokesksuse asemel mõtlema inimkesksemalt. Uus juhendmaterjal toetab ka „Uue Euroopa Bauhausi“ tingimuste paremat järgimist.
Paragrahvi 6 lõike 1 punkti 13 muudetakse ja viidatakse kogu teavitusmäärusele, mitte ainult selle §-le 2.
Paragrahvi 6 lõikesse 1 lisatakse punkt 131, millega lisatakse abikõlbulike kulude alla
kunstiteose konkursi ja tellimisega seotud kulud kunstiteoste tellimise seaduse mõistes terminalide ehituse puhul. Antud punkt lisatakse, sest RBE-le laieneb kunstiteoste tellimise kohustus vastavalt kunstiteoste tellimise seaduse § 2 lõige 1 punktile 5.
Paragrahvi 7 lõikes 1 asendatakse sõna „oktoober“ sõnaga „detsember“. Arvestades suurte
linnalise liikuvuse projektide ajamahukust ning sagenenud viivitusi ehitusturul ja tulenevalt enne 2026. aastat investeeringu kavasse nimetatud projektide õigeaegse lõpetamisega seotud riskide maandamise vajadust on põhjendatud antud abikõlblikkuse perioodi pikendamine, kuid
käesolevalt mitte kauemaks kui kuni 31. detsembrini 2029. Samuti tunnistab Euroopa Liidu õigus kulude abikõlblikkust kuni 31. detsembrini 2030, mis toetab ka enne 2026. aastat
investeeringu kavasse nimetatud projektide abikõlblikkuse periood pikendamist. Paragrahvi 7 täiendatakse lõikega 11, mille kohaselt on alates 2026. aastast investeeringu
kavasse nimetatud uue projekti abikõlblikkuse periood taotluse rahuldamise otsuses sätestatud ajavahemik projekti tegevuste algusest kuni lõpuni ning see peab jääma ajavahemikku
1. jaanuar 2021 kuni 31. oktoober 2030. Abikõlblikkuse perioodi on vaja pikendada kuni 31. oktoobrini 2030, et rakendada Euroopa Liidu ühtekuuluvuspoliitika õigusraamistiku muudatused ning viia riigisisene rakendussüsteem
kooskõlla rakenduskava pikenenud abikõlblikkuse perioodiga. Muudatusega tagatakse, et toetuse andmise tingimused ei kujuneks kitsamaks, kui on Euroopa Liidu õigusest ja
rakenduskava rakenduskorraldusest tulenevad võimalused. Muudatus on vajalik ka rakenduskindluse tagamiseks. Arvestades suurte linnalise liikuvuse
projektide ettevalmistamise, projekteerimise, hangete ja ehitustööde ajamahukust ning sagenenud viivitusi ehitusturul, ei pruugi pärast 2026. aastat investeeringute kavadesse
lisatavad projektid olla 2029. a lõpuks elluviidavad. Tähtaja pikendamine võimaldab valida toetatavateks projektideks sisu poolest kõige mõjusamad investeeringud, mitte üksnes need, mida on võimalik lõpetada varasema tähtaja tõttu kiirendatud korras.
Samuti suurendab muudatus vahendite kasutamise efektiivsust. Perioodi lõpptähtaja pikendamine võimaldab vajaduse korral suunata rakendamise käigus vabanevaid vahendeid
ümber uutele projektidele ning vähendab riski, et meetme eesmärkide saavutamiseks vajalikku Euroopa Liidu toetust ei õnnestu täielikult kasutusele võtta.
3
Muudatus aitab kaasa ka linnapiirkondade säästva arengu eesmärkideks Euroopa Regionaalarengu Fondist eraldatava 8% toetuse saavutamisele. Kui pärast 2026. aastat lisatavatele projektidele ei võimaldata pikemat abikõlblikkuse perioodi, võib tekkida olukord,
kus investeeringukavas olemasolevaid vahendeid ei ole võimalik realistliku ajagraafikuga uutesse projektidesse suunata. See omakorda suurendab riski, et linnapiirkondade arendamiseks
ette nähtud vahendite kasutamise eesmärgid jäävad saavutamata. Proportsionaalsus ja kooskõla EL-i õigusest tuleneva tegeliku abikõlblikkuse perioodiga:
olukorras, kus Euroopa Liidu õigus tunnistab kulude abikõlblikkust kuni 31. detsembrini 2030 ning toetuse maksmise lõpptähtaeg pikeneb 31. märtsini 2031, puudub sisuline põhjendus
piirata pärast 2026. aastat lisatavate projektide abikõlblikkuse perioodi varasema tähtajaga (31. detsember 2029). Selline piirang vähendaks põhjendamatult meetme paindlikkust ning võiks takistada rakenduskava eesmärkide saavutamist.
Investeeringute kavades seni kinnitatud projektide (enne 2026) rakendamise tähtaeg jääb 31. detsember 2029, et maandada varasemate projektide õigeaegse lõpetamisega seotud riske.
Paragrahvi 10 täiendatakse lõikega 21, mille järgi teavitab rakendusasutus määruse § 16 lõikes 1 sätestatu korral eelnõustamisega alustamisest vähemalt kolm kuud enne
investeeringute kava koostamiseks investeeringu kirjelduse esitamise orienteerivat tähtaega. Eelnõustamise tähtaega lühendatakse eelkõige seetõttu, et perioodi lõpuni on vähem aega.
Oluline on siinkohal tähelepanu juhtida ka sellele, et kuni kolme kuu möödumisel tuleb tähtajaks esitada juba eelnõustamise läbinud projektid, mistõttu tuleb eelnõustamise materjalid rakendusasutusele esitada vähemalt üks kuu enne investeeringu kirjelduse esitamise tähtaega,
et rakendusasutusel oleks võimalik need läbi vaadata ja taotlejale tagasiside anda. Tagasiside antakse transpordi ja liikuvuse asekantsleri kirjaga. Jätkatakse ka senist praktikat, mille kohaselt
ei hinnata projekti, mida eelnõustamisele ei esitatud. Paragrahvi 10 täiendatakse lõikega 51. Lõike 51 järgi vormistab rakendusasutus § 16 lõikes 1
sätestatu korral eelnõustamise kohta liikuvuse asekantsleri kirjaga vastuskirja koos ettepanekutega, mida eelnõustamisel osalenu peab arvesse võtma projekti edasisel
rakendamisel. Antud lõige lisatakse, et lisada selge vorm ettepanekutele, mida eelnõustamisel osalenu peab arvestama projekti edasisel rakendamisel määruse § 16 lõikes 1 sätetatud olukorra esinemisel.
Paragrahvi 10 täiendatakse lõikega 52. Kui eelnõustamisele esitatakse (§ 16 lõike 1 korral)
juba rakendamisel olev ehitusprojekt koos paragrahvi 10 lõikes 4 nimetatud asjakohaste materjalidega, mida ei ole vaja täiendada, võib rakendusasutus lõike 52 kohaselt esitada § 12 alusel kvalifitseerunud projekti kohe valikukomisjonile hindamiseks. Antud lõige lisatakse, et
kiirendada projekti valikukomisjonile hindamiseks esitamise protsessi määruse § 16 lõikes 1 kirjeldatud olukorra esinemisel, kui materjalide täiendamine pole vajalik.
Paragrahvi 11 lõiget 1 täiendatakse pärast sõna „vormil“ tekstiosaga „Euroopa Liidu raudteevõrgustikuga ühilduva 1435 mm riigi raudteeinfrastruktuuri omav või selle ehitust
korraldav riigi äriühing“. Siin on taotlejana mõeldud RBE-d. RBE puhul on määruse kontekstis abikõlblikud Tallinnas Ülemiste ja Pärnus rahvusvahelise reisiterminaliga seotud välitööd
(jalgratta või jalgteede ehitus, pargi ja reisi parklate rajamine, linnakujunduselemendid, väikevormid jmt), mis on otseselt seotud määruse säästva liikuvuse ja kvaliteetse ruumi eesmärkidega.
Paragrahvi 11 täiendatakse lõikega 41, mille kohaselt määruse § 16 lõikes 1 sätestatu korral
esitatakse kutses vähemalt maksimaalne eelarve ja sekkumise nimetus ning lõike 4 punktis 2
4
nimetatud teave. Siinkohal ei esitata infot taotlejate kaupa, kuna vabanev eelarve ei ole piisav, et igale taotlejale kinnitada konkreetsest sekkumisest oma eelarvet.
Paragrahvi 11 lõike 5 sõnastust muudetakse nii, et investeeringu kirjeldusega koos peab esitama nii eskiislahenduse kui ka eskiislahendusele tugineva teabe keskkonnaanalüüside
tegemise kohta. Muudatus tehakse, et investeeringu kirjeldusega koos nähtuks, milliste keskkonnaanalüüside tegemine võib olla vajalik.
Paragrahvi 29 lõikes 7 korrigeeritakse § 19 lõikeks 4, kuna lõige 3 on ekslik ega viita korrektsele lõikele. Tegemist on tehnilise parandusega.
Paragrahvi 33 lõigete 1 ja 2 sõnastus viiakse kooskõlla teiste TAT määruste samasisuliste sätete sõnastustega. Ebatäpsusele juhtis tähelepanu Riigi Tugiteenuste Keskus.
Paragrahvis 34 muudetakse rakendussätteid: senine numbrita lõik loetakse lõikeks 1 ning
lisatakse lõige 2 tagasiulatuvate rakendussätetega, mis on seotud eelnõustamise menetluse algusega 2026. aastal enne määruse asjakohaste muudatuste jõustumist (kutse eelnõustamisele ning investeeringute kava koostamiseks investeeringute kirjelduste esitamiseks saadeti
taotlejatele välja liikuvuse asekantsleri 10. juuli 2026. a kirjaga nr 4-6/59/24), et menetlusprotsess ei peatuks ning uued projektid jõutaks ellu viia abikõlblikkuse perioodi
jooksul. Ühtlasi jälgib Kliimaministeerium, et iga toetatav projekt panustab TAT määruses sätestatud
rakenduskava väljundnäitajatesse, st projekt peab panustama kas sihtotstarbelise jalgrattataristu (km), uute või ajakohastatud mitmeliigiliste ühenduste (tk) või uute trammi- ja metrooliinide
sihttasemete (km) saavutamisse. Lisaks peab jalgrattaliikluse prioriteedis iga projekt panustama väljundnäitajasse „toetatavad integreeritud territoriaalse arengu strateegiad“ ehk tegevused peavad lähtuma kohalikust strateegiast.
3. Eelnõu vastavus ELi õigusele
Eelnõu aluseks on perioodi 2021–2027 Euroopa Liidu ühtekuuluvus- ja siseturvalisuspoliit ika fondide rakendamise seadusja selle alusel antud õigusaktid, mis omakorda on kooskõlas
asjakohaste ELi õigusaktidega.
Eelnõu on kooskõlas järgmiste Euroopa Parlamendi ja nõukogu 24. juuni 2021. a määrustega:
• (EL) 2021/1060, millega kehtestatakse ühissätted Euroopa Regionaalarengu Fondi, Euroopa Sotsiaalfond+, Ühtekuuluvusfondi, Õiglase Ülemineku Fondi ja Euroopa
Merendus-, Kalandus- ja Vesiviljelusfondi kohta ning nende ja Varjupaiga-, Rände- ja Integratsioonifondi, Sisejulgeolekufondi ning piirihalduse ja viisapoliitika rahastu
suhtes kohaldatavad finantsreeglid (ühissätete määrus);
• (EL) 2021/1058, mis käsitleb Euroopa Regionaalarengu Fondi ja Ühtekuuluvusfondi. Euroopa Liidu määrused on Eestile otsekohalduvad, mistõttu eelnõus nimetatud ülesannete täitjal tuleb juhinduda neist, arvestades eelnõus ja selle alusel antavates Vabariigi Valitsuse määrustes sätestatut. Eelnõus on ühissätete määruse sättele viidatud, kui ülesande sisu on
ühissätete määrusega reguleeritud, mis teeb hõlpsamaks asjakohase õigusnormi leidmise.
4. Määruse mõju
Määrus mõjutab ühtekuuluvuspoliitika fondide rakenduskava 2021–2027 poliitikaeesmärgi 2
„Rohelisem Eesti“ erieesmärgi „Säästva mitmeliigilise linnalise liikumiskeskkonna
5
edendamine osana üleminekust CO2-neutraalsele majandusele“ eesmärkide ja tulemuste saavutamist.
Mõju rakenduskava elluviimisele ja eesmärkide saavutamisele.
Määruse muudatus, eelkõige Rail Baltic Estonia (RBE) lisamine taotlejate hulka, suurendab
paindlikkust projektivalikus. See on vajalik rakenduskava sihipäraseks ja tähtaegseks elluviimiseks olukorras, kus osa kestliku linnaarengu projektidest on suuremates linnapiirkondades aeglustunud või peatunud. Muudatus aitab vähendada vahendite kasutamata
jäämise riski ning toetab Euroopa Komisjoni seatud nõuete täitmist ettenähtud tähtajaks.
Mõju majandusele ja regionaalarengule.
Määruse rakendamine aitab kujundada linnapiirkondade sidusamat ja kestlikumat liikumiskeskkonda, parandades ligipääsetavust ning soodustades majandustegevust. Positiivne
mõju avaldub eelkõige suuremate linnapiirkondade konkurentsivõime tugevnemises ning regionaalse tasakaalu edendamises.
Mõju keskkonnale ja kliimaeesmärkide täitmisele.
Toetatavad investeeringud aitavad vähendada transpordist põhjustatud kasvuhoonegaaside
heitmeid ja õhusaastet ning toetavad üleminekut CO₂-neutraalsemale majandusele, eeskätt säästvate ja mitmeliigiliste liikumisviiside arendamise kaudu.
Mõju halduskoormusele ja rakendusasutustele.
Määruse rakendamine ei too kaasa olulist lisakoormust, kuid eeldab rakendusasutuselt ja
-üksuselt (Kliimaministeerium ja Riigi Tugiteenuste Keskus) mõningaid korralduslikke täpsustusi, kuna lisandub uus taotleja ning kohandatakse menetlusprotsesse. Rakendamisega
seotud kulud (sh tingimuste väljatöötamine, investeeringute kava koostamine, teavitamine, kontroll, seire, hindamine ja väljamaksed) kaetakse tehnilise abi vahenditest.
Mõju õiguskeskkonnale ja õiguskindlusele.
Projektide valikukriteeriume ei muudeta, seega tagatakse taotlejate võrdne kohtlemine kogu
rakendusperioodi vältel ning säilib õigusselgus toetuse andmise tingimustes. Mõju riigi julgeolekule ja välissuhtlusele.
Määrusel puudub otsene mõju riigi julgeolekule ja välissuhtlusele.
5. Määruse rakendamiseks vajalikud kulutused ja määruse rakendamise eeldatavad
tulud
TAT määruse rakendamiseks kulub perioodil 2021–2027 Euroopa Regionaalarengu Fondi vahendeid ca 82,8 miljonit eurot, toetuse eeldatav määr on 70%. Toetusesaajate
omafinantseering moodustab vähemalt 30% projektide abikõlblikust kogumaksumusest. Määruse muudatuse orienteeriv eelarve on ligikaudu 16,16 miljonit eurot, mis on tingitud eelkõige Tallinnas Liivalaia tn trammitee ja rattatee ning Narva mnt rattatee ehitusest
loobumisest. Kulud, mida toetusest ei kaeta, tuleb toetuse saajal endal katta.
6. Määruse jõustumine
Määrus jõustub üldises korras.
6
7. Määruse eelnõu kooskõlastamine
Määruse eelnõu on kooskõlastatud ametkondlikult Rahandusministeeriumi ja Riigi
Tugiteenuste Keskusega enne selle eelnõude infosüsteemi (EIS) saatmist ning määruse eelnõu ja seletuskirja teksti on sellevõrra täiendatud. Määruse eelnõu kooskõlastatakse EISi kaudu
Rahandusministeeriumi, Riigi Tugiteenuste Keskuse, perioodi 2021–2027 seirekomisjoni ja Euroopa Komisjoniga.
Suur-Ameerika 1 / Tallinn 10122 / 626 2802/ [email protected] / www.kliimaministeerium.ee/
Registrikood 70001231
Rahandusministeerium
06.08.2026 nr 1-4/26/2983
Taristuministri määruse „Kliimaministri 17. augusti
2023. a määruse nr 43 „Toetuse andmise ja kasutamise tingimused Tallinna, Tartu ja Pärnu linna säästva liikuvuskeskkonna edendamiseks perioodil
2021–2027“ muutmine“ eelnõu kooskõlastamiseks esitamine
Esitame taristuministri määruse „Kliimaministri 17. augusti 2023. a määruse nr 43 „Toetuse
andmise ja kasutamise tingimused Tallinna, Tartu ja Pärnu linna säästva liikuvuskeskkonna edendamiseks perioodil 2021–2027“ muutmine“ eelnõu teile kooskõlastamiseks.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Kuldar Leis taristuminister
Lisad: 1. Määruse eelnõu 2. Seletuskiri
3. Täistekst jälgitavate muutustega
Lisaadressaadid: Regionaal- ja Põllumajandusministeerium, Riigi Tugiteenuste Keskus
Ursula Sarnet, 715 3404