Manija Saare Üldkogu koosoleku protokoll 28.06.2026.a.

Koosolek toimus saarekeskuses Vaigul 28.06.26. kl.12-14

Koosolekut juhatas saarevanem Arno Leas; protokollis Anneli Ärmpalu-Idvand.

Osales: 27 Manija püsielanikku(osalejate nimekiri ja volitused lisatud) 42st, seega on

koosolek otsustusvõimeline /VsaarS§5(5)/

Tõstamaa osavalla juht Sander Kilk

Kutsel esitatud päevakorda lisati koha peal kõigi osalejate ühehäälsel soovil jooksvad

küsimused ja sadamat käsitleva punkti all kai- ja parkimiskohtade tasuga seonduv teema.

Päevakord: 1. Ettepanek AS Kihnu Veeteedele praami graafiku täiendamiseks

2. Ettepanek Pärnu linnavalitsusele analüüsida liinilaeva Mann asemele

samatüübilise väikelaeva ehitamist, millele mahuks ka kiirabiauto.

3. Manija sadama remont; Manija püsielanikele Manija- ja Munalaiu sadamas

tasuta kaikoha ja Munalaiu sadamas parkimiskoha võimaldamine.

4. Prügimajanduse muutmise kooskõlastamine.

5. Rannaniidu kinnistule rajatava loomade varjualuse kooskõlastamine.

6. Omavalitsuse teede ja rahvamaja remont.

7. Jooksvad küsimused.

8. Saarevanema valimine.

1. Sõna saab ettepaneku tegija Mark Soosaar: Praamigraafik on olnud alati koostatud

lähtuvalt Munalaiu väljumistest ja ei ole piisavalt arvestanud Manija püsielanike

vajadustega. Tasuks rohkem neid asju arutada Manija saare üldkogus ja esitada oma

soove. Oleks vajalik, et praam käiks hommikul Manijas ja tooks siia veokid või võtaks

peale siit ja tuleks sama päeva õhtul uuesti ja viiks need tagasi mandrile või tooks

mandrilt. Seda vähemalt ühel päeval nädalas. Nii oleks mugavam

kroonilistel/liikumispuudega haigetel käia arsti juures, et saaks autoga uksest ukseni.

Või heinatehnikat(ruloonpressi)mis teeks ühe päevaga töö ära, mida käsitsi teeme

nädalaid. Selle teenuse osutaja ei ole nõus jääma oma tehnikaga kauemaks kui päev ja

seetõttu praegune praami graafik ei võimalda seda teenust kasutada. See sobiks

elektrikutele, santehnikutele jt. teenuseosuajatele, kes peavad oma auto ja tehnikaga

saarele tulema. Sama asi ka auto remonti viimisel linna üheks päevaks jne. See oleks

nõudesõit, et kui nõudmist pole sel päeval ei peaks praam tühisõitu tegema ja sõitu

saab tellida püsielanik.

Sander Kilk märgib: Ettepanek peaks minema Transpordiametile, kes korraldab

praamireise/graafikut.

Ettepanekuga ollakse nõus ja arutletakse, et see nädalapäev võiks olla kesknädalal.

Raimond Pärn lisab: Laevameeskonna töö-ja puhkeaja graafikuga põhjendatakse seda,

et praam seisab Munalaius ja senised Manija reisid on lühikese seisuajaga Manija

sadamas(maksimaalselt 1,5 tundi) mille jooksul peavad manijalased ja neid

teenindavad autod suure kiiruga oma koormad maha laadima/asjad ära ajama, mis on

ebamugav. Samahästi võiks ju praam seista kauem Manija sadamas, kui ei ole kohe

järgmist väljumist Kihnu. Laevameeskond võiks pidada puhkepausi siin mitte

Munalaius, ei ole ju sisuliselt ega tehniliselt mingit vahet aga meile oleks see oluline.

Sander Kilk: Ma uurin seda asja, arutan Transpordiametiga.

Otsustatakse(kõik 27 hääletavad poolt): Praam peab lisakas senisele

graafikujärgsele ühele reisile päevas (reedel, pühapäeval ja esmaspäeval) tegema

ühel tööpäeval nädalas (kolmapäeval) Manija ja Munalaiu vahel ühe reisi

hommikul ja teise õhtul. Reisid teostatakse vaid juhul kui eelnevalt on Manija

püsielanik edastanud vastava tellimuse, et vältida tarbetut kulu tühireisile. Otsus

edastatakse kohalikule omavalitsusele ja Transpordiametile.

2. Sõna saab ettepaneku tegija Mark Soosaar:Abruka vahet sõidab laev, millele mahub

auto peale. Pärnu linnavalitsus võiks teha analüüsi, mis selline laev maksma läheb,

kaua see võtab ja kuidas ta sobib meie sadamasse. See võiks olla Manni asemel.

Mart Toome avaldab arvamust: Kui selline laev tuleb, siis võidakse praamireisid ära

jätta ja öeldakse, et autoveo võimekus olemas ja me oleme hädas, jäämegi ukerdama

selle laevaga ja järjekorras ootama, kelle auto peale saab.

Herki Idvand: Kas on olnud probleemi kiirabiga?

Mark Soosaar: viimasel juhtumil imestasid Manniga ületoodud kiirabitöötajad, et meie

saarel ei olegi transporti millega viia inimest üle, et ta poleks lahtiselt pardal, et nad ei

saagi autoga kohale tulla. Kui Abrukal saab, miks meil ei võiks saada.

Ülle Tamm märgib: Seal on vahemaa suurem ja laev on kõvasti suurem.

Evo Pull: Kiirabiautoga käimine on võibolla korra aastas aga kui igapäevaselt peame

sellise suure laevaga sõitma ja ka tühiliinireise tegema, tormiga jändama, selleks

puudub sobiv kai sildumiseks, purjepid on liiga suur jne. Pigem on probleem selles, et

kiirabi ei jõua sadamasse kiiresti ja kui laev peab seda ootama on ohtlikum haigele,

kui ta kähku Manniga üle tuua ja sadamas kiirabile üleanda.

A.Ärmpalu-Idvand: Siiani on paadimehed väga kiiresti haiged üle toimetanud ja

turvaliselt tegutsenud, keegi ei ole pidanud raudteki peal lahtiselt laeval lamama. See

on pseudoprobleem praegu tõstatatud. Kui me hakkame selliseid laevu tahtma

omavalitsuselt, siis jäetakse muud asjad ära, tuleb ikkagi ratsionaalselt suhtuda.

Sander Kilk lisab: Pigem on tõesti probleem kiirabi logistikas, kui võimekuses haiged

üle viia olemasoleva laevaga. Seoses kaitsetööstuspargiga oleme soovinud riigilt, et

kiirabi asuks Tõstamaal, kust ta jõuab 8 minutiga Munalaidu, praegu linnast tuleb ta

40 minutit.

Evo Pull: Päästekorralduse käsuliin on pikk ja keeruline, see on probleemiks. Oleme

haige üleviinud ja sadamas pikalt oodanud kiirabi. Mul on isiklik kogemus, kui sain

ifarkti, paat viis kohe üle Manijast aga sadamas kiirabi ootamisega oleks peaaegu

surnud, sest kiirabi saadeti tagasi algul, siis tuli uuesti.

Sander Kilk: Nägin õppuste ajal, kuna kõik seisis käsuliini tõttu. Paat ootas, kiirabi

ootas aga luba polnud üleminekuks, see võttis tunni ja õnnetuse korral oleks inimesed

juba surnud olnud selle viivituse tõttu.

Ülle Tamm: Viimane juhtum Manijas insuldihaigega lahenes väga hästi, paremini

poleks saanudki, paadimehed reageerisid kohe, tõid arsti üle ja pärast kohapealset

abiandmist viidi haige üle.

Herki Idvand: Võiks edaspidi sellel mõelda, et muretseda saarele üks

mikrobuss(kiirabi laadne), kuhu lükkad haige kodus kanderaamiga sisse, saad

igailmaga kuivalt sadamasse viia ja laeva peale tõsta.

Mart Toome: Äkki järelkäru kattega sobiks, sest buss seismisega, kui vähe kasutust ei

pruugi tööle minna kui vaja.

Herki Idvand: haiget küll käruga vedada ei saa ja küllap leiaks sellele bussile muudki

rakendust kogukonna heaks. Aga see on mõte edaspidiseks.

Evo Pull:Tuleks ikkagi arvestada, et Mann on just siia väina sõitmiseks tehtud täpselt

sobiv laev ja pigem hoida Mann töökorras edasi, teha korralik kapitaalremont.

Anneli Ärmpalu-Idvand: Kokkuvõtteks siis, et hoiame pigem Manni, mis meid hästi

on teeninud.

Mark Soosaar: Võtan oma ettepaneku tagasi.

Ettepanek tagasi võetud, päevakorrapunktis otsust ei tehta.

3. Manija sadama teema on olnud arutusel juba aastaid, sadam on lagunenud ja liiga

väike, kohalik kogukond on oma ettepanekud esitanud korduvalt, kuid tulutult. Manija

sadam on meie saare merevärav ja eluliselt tähtis saareelanikele.

Siinkohal lisatud väljavõte Manija saare üldkogu protokollist 31.11.2024.a.:

AS Saarte Liinid esindaja J.Jürivete selgitab, et Manija sadamas on plaanis pikendada

praamikaid(omanik riigi AS Saarte Liinid) ja panna tugipost, et praami saaks kinnitada

paremini ning muuli renoveerimine ja otsatule paigaldamine. Konkreetseid tähtaegu ei ole

veel nendel töödel, oodatakse rahastusvahendeid väljastpoolt(EL fondidest). Kõik sadama

taristuga seonduv peab majanduslikult ära tasuma, muidu neid ette ei võeta.

Kalasadama osas on kavas projekteerimine, siin oodatakse koostööd linnalt(omanik Pärnu

linn)ja ettepanekuid kohalikelt kas taastada samal kujul või muuta midagi. Arno Leas:

Kalandusfondist ei ole selleks raha saanud, kuna öeldi, et kuulub Saarte Liinidele.

Linnavalitsuse esindaja Toomas Rõhu: Hoonestusõigus on antud Saarte Liinidele, seega

tuleks kokkuleppida, mida teha tahetakse.

Arno Leas: Teised sadamad kõik korras ja ilusad saaks ehk Manija sadama ka korda.

Herki Idvand, Evo Pull: Praod on kai sees nii suured, et varsti kukub sealt läbi. Iga aastaga

need praod betoonis laienevad.

Egon Pull: Kas saaks sadama laiemaks, ei mahu ei külaliste ega omad paadid enam ära.

Jaanus Jürivete: Oleme arutanud, et saaks laiendada sealt kus kalapaate üles tõmmatakse

aga siis jälle ei saaks sealt enam paate üles tõmmata. Arno Leas: Kui on vaja laiendada, siis

meie taha asi ei jää, leiame teise viisi kuidas paate üles tõmmata. Egon Pull: Slippi oleks

kindlasti vaja, et saaks normaalselt paate sisse lasta. Evo Pull: Liinipaadi koht on vahel

hõivatud võõraste poolt, sest pole kuhugi silduda suurematel paatidel, jahtidel. Jaanus

Jürivete: Sinna peame sildid välja panema ja Munalaiu sadamavaht peab kaamerast rohkem

jälgima olukorda ja informeerima.

Arno Leas: Kui roost ja juurtest puhastada kaldaid, nagu siin tehti suvel,siis peab suurem

kopp olema, sest muidu on mõttetu solkimine, mis ei anna tulemust.

Jaanus Jürivete palub, et kõik Manija sadamaga seonduvad ettepanekud võiks paari kuu

jooksul edastada selle protokolli lisana talle. Manija elanikud, paadiomanikud, kalurid

arutavad omavahel läbi siin juba jutuks olnud mured kui muud ettepanekud ja edastavad

ühiselt e-meili teel.

Sadamakapten Jaanus Jürivete on saatnud 28.06.26.Manija sadama

renoveerimisplaani, mida täiendasid ja oma ettepanekud lisasid Manija kogukonna

asjatundjad: kalurid, paadijuhid ja paadiomanikud. Täiendaval arutelul osalesid(Arno

Leas, Evo Pull, Herki Idvand, Indrek Idvand, Mart Toome, Enno Alas, Kairo Sutt,

Kaido Sutt, Olav Leas, Kuldar Merimaa). Uuendus- ja renoveerimisettepanekutega

Manija sadama plaan lisatud protokollile. Soovime, et see saaks reaalsuseks, mitte ei

jääks kaugeks unistuseks.

Probleem on selles, et omavalitsus(Tõstamaa vald) on andnud omalajal Manija sadama

rendile(hoonestusõiguse) AS Saarte Liinidele ja nemad dikteerivad kõike, kuigi oli

kokkulepe varasemast, et kohalikelt inimestelt ei võeta tasusid, sadamat remonditakse,

kaasaajastatakse. Nüüd on olukord, et mereturistidelt ei võetagi alati tasu, kuna

sadamavaht on Munalaius ja Manija pool tegutsetakse oma äranägemise järgi, puudub

korrektne korraldamine. Küll aga peavad kohalikud elanikud, kelle jaoks paat on

igapäevane hädavajalik transpordivahend, maksma nii Munalaius kui Manijas kaikoha

eest ja seda olukorras, kus kaikohti napib.

Sander Kilk: Ma vaatan üle, kuidas sadama üleandmine(rendile, hoonestusõigus)

toimus, mis on lepingus kirjas. Olukorras, kus ei fikseerita omanikupoolseid nõudmisi

õigeaegselt on pärast palju keerulisem asju ajada, kogesin seda osavallajuhina just

kaitsetööstuspargi osas. Linnapea ei olnud kohe lepingus riigipoolseid lubadusi

fikseerinud ja nüüd tuleb neid uuesti nõuda. Vaatan, mis teha annab selles osas.

Anneli Ärmpalu-Idvand: Sama mure on manija elanikel autode parkimisega Munalaiu

sadamas. Meie ei saa autoga koju sõita ülemere, erinevalt kihnlastest, kelle on see

võimalus iga päev praamiga. Oleme sunnitud oma autosid Munalaiu sadamaparklas

hoidma ja meie käest võetakse selle eest tasu, mis igal aastal tõuseb ja maksame kõigi

oma autode eest, küllap varsti ka kärude eest. Ja see maksmine ei garanteeri meile

isegi parklakohta tipphoojal, kui on palju turistide autosid. Küsimus on põhimõtteline,

kas soovitakse, et Manijas oleks püsiasustus ja elanikud. Kui soovitakse, siis peab

omavalitsus meile appi tulema, selle olukorra lahendama ja korraldama Manija

püsielanikele tasuta autode parkimise Munalaiu sadamas ja tasuta kaikoha püsielaniku

paadile nii Munalaius kui Manija sadamas. Me maksame kohalikena ülesõidu eest,

parkimise eest, paadikoha eest, me ei ole siin miljonärid. AS Saarte Liinid on jõukas

riigifirma, kes ei peaks Manija elanikele sellist koormist panema, neile on see tühine

summa, mis laekub kohalikelt aga meile, igale inimesele on see suur väljaminek. Neil

tuleks mõelda, et Manija sadama remondi, laiendamise ja uuendamisega võiks nad

teenida turistide alustega palju rohkem kui seni. Kohalikud kui saaks oma tasuta kai

Manija sadamas oleksid nõus seda ise korras hoidma.

Evo Pull: Iga asja eest peame maksma. Selle kõige eest, mis maksan ei saa ma midagi

vastu, et siin elan.

Raimond Pärn: see on põhimõtteline , kus omavalitsus peab meid toetama.

Mark Soosaar: Siin on tegu veel topeltmaksustamisega, mis on keelatud. Maksan

paadi eest mõlemas sadamas, kuigi korraga hõivan vaid ühes sadamas kaikoha

;maksan oma kahe auto parkla koha eest, kuigi sõidan korraga vaid ühega.

Salme Leas: Ma ei saa ju autoga koju nagu mandril, pean ta sadamasse jätma, see on

sundolukord, mille eest peame maksma.

Anneli Ärmpalu-Idvand: Kuidas me otsuse sõnastame, kas omavalitsus korraldab,

tagab meile tasuta paadi ja auto koha.

Mark Soosaar: Ärme nii karmid oleme omavalitsusega, et nõuame.

Mart Toome: See on omavalitsuse kohustus, just omavalitsus peab selle tagama. Meil

ei ole seda kellegilt muult nõuda.

Raimond Pärn: See on meile oluline asi ja loomulikult peab omavalitsus selle tagama.

Otsustatakse(1 erapooletu, 26 poolt): Arvestades Manija geograafilist eripära ja

regionaalse arengu vajadusi peab tagama omavalitsus Manija püsielanikele

tasuta sõidukite parkimise Munalaiu sadamas ja tasuta paatide kaikohad nii

Munalaiu kui Manija sadamas.

4. Prügimajanduse osas on Manija kogukonnal kaks lihtsat soovi: majapidamiste

segaolmejäätmetele soovime suvel tihedamat tühjendust senise 56 päeva asemel iga 28

päeva tagant ja Manija sadamasse soovime pakendi prügikasti(pakendile ja klaasile).

Oleme nendega pöördunud omavalitsuse poole korduvalt juba aastaid, kuid lahendust

ei ole saabunud. Kõikides teistes külades ja ka saartel üle riigi on need asjad ammu

korras ja toimivad, kuid Manija on üleriigiline erand, kus omavalitsus Pärnu linn seda

lahendada ei suuda.

Osavalla volikogu esimees Toomas Rõhu pöördus selles küsimuses Pärnu

linnaametnike poole ja sai vastuse(lisatud protokollile), kus praegune prügivedaja AS

Ragn-Sells esitab absurdseid seisukohti ja valeinfot. Lisatühjendusi ei ole võimalik

Manijasse tellida, mida kinnitab tellimise sisestamisele saadud vastus(lisatud

protokollile).Samuti on sobimatu ja keskonnaohtlik Manija maastikukaitsealal

rakendada prügikottidega pakendi kogumist ja hoidmist igal kinnistul (tee äär

prügikotte täis lindudel nokkida?!)56 päevase tühjendusvahemikuga, mida AS Ragn-

Sells soovitab. Sobiks üks pakendiprügikast sadamasse 660 l ja kui vaja tõmbame

tühjenduspäeval praamile ja nad ei peagi autoga üle sõitma, kui see on probleemiks

prügivedajale. AS Ragn-Sells klaaspakendi kasti ei võimalda Manijasse aga seda oleks

vaja sadamasse, sest ka turistid jätavad klaasi siia maha. Kohalikel on tülikas vedada

klaaspakendit kottidega ülemere. On esinenud tõrkeid AS Ragn-Sellsi poolt olmeprügi

äraveol ja niigi hõreda graafiku korral häirivad ületäitunud prügikastid elanikke ja

rikuvad miljööväärtuslikku ala, milleks on kogu Manija.

Salme Leas: Kevadel jäi prügiauto tee peal kinni, tõmmati välja ja meie kasti ei

tulnudki tühjendama aga arve esitati ja tuli maksta ikkagi.

Anneli Ärmpalu-Idvand: Kuna Manija on maastikukaitseala, kus kõik tegevused tuleb

kooskõlastada looduskaitseala valitsejaga, siis peaksime informeerima nendest

pretensioonidest ja lahendamata olukorrast Keskonnaametit. Me tahame, et meie saar

oleks puhas. Või peame naasma traditsiooniliste prügikäitlemisvõtete juurde kohapeal

matmine ja põletamine?

Mark Soosaar: 15 aastat tagasi käisime Vormsil ja oli igas külas seal olemas

prügimaja, kus neli prügikasti erinevatele jäätmetele. Oleme seda rääkinud Tõstamaa

vallas ja Pärnu linnas. Inimene ei ole loodud reostama aga ta hakkab reostama siis kui

talle ei anta võimalust korda hoida.

Svea Aavik: Kõigil teistel väikesaartel on sellised prügikastid olemas, isegi Aegnal

kus ei elagi alaliselt peaaegu kedagi.

Ülle Tamm selgitab põhjalikult projekti mida koos linna prügimajanduse ametnikega

tegi. Eesmärk oli Manija sadamasse või külakeskuse juurde püstitada nn.prügimaja

ehk väike eraldi varjualune, kus prügikastid pakendi, klaasi, ohtlike jäätmete liigiti

kogumiseks. Kahjuks asjajamine venis, projekti tähtaeg sai täis ja see ei realiseerunud.

Sander Kilk: Ma uurin kuidas on teistel väikesaartel korraldatud need asjad.

Ülle Tamm: Ragn-Sells ei laiuta igal pool.

Anneli Ärmpalu-Idvand: Ei ole normaalne, et veofirma dikteerib, see on ikkagi

omavalitsuse otsustada kuidas asju korraldada, hanketingimused seada ja kellega

hankesse minna. Praegu on just õige aeg meie kogukonna soov edastada

omavalitsusele , et see oleks hankes arvestatud.

Linnavalitsuse vastuses T.Rõhu pöördumisele küsiti praegu Munalaidu pandud

Manija pakendi prügikasti kohta. Meie soov on selge, et see pakendikast oleks Manija

sadamas, kohalik ei pea prügi ülemere vedama ja linn ei pea maksma kasti eest, mida

tegelikult AS Saarte Liinid kasutab. See lahendus tuleb omavalitsusel leida kohe.

Otsustatakse(kõik 27 hääletavad poolt):Soovime, et Manija majapidamiste

segaolmejäätmete prügikastide tühjendus toimuks suvel 28 päeva tagant(talvel

võib olla 56 päeva) ja Manija sadamas oleks klaasi ja pakendi prügikastid kogu

saarele ühised, mis seisaksid Manija sadamakuuri seina ääres.

5. Sõna saab ettepaneku tegija Mark Soosaar:Meile (kõigile saare kinnistuomanikele)tuli

ehitusregistrist teade kooskõlastamiseks aga juuresolnud link ei avanenud ja vastata ei

saanud. Ma tean, et see loomade varjualune on vajalik aga kui suur ta on?

Herki Idvand: 150 m² nagu teemaplaneeringus ettenähtud.

Raimond Pärn: Mina sain anda seal kooskõlastuse ja andsin aga ega sisu ei näinud.

Herki Idvand: Ega sisu ei olegi veel, need antakse alles aga nüüdseks on protsess

lõppenud ja loetud kooskõlastatuks.

Mark Soosaar: Nagu ma aru saan vastab see täielikult treemaplaneeringule ja me

võiksime kollektiivselt kooskõlastuse siin anda. See on märgilise tähendusega, kuna

läbi üldkogu sündis teemaplaneering.

A.Ärmpalu-Idvand: Tegelikult on kooskõlastus vaikimisi antud juba kõigil ja ei ole

vist mõtet siin uuesti anda, Ütlen vaid seda, et kuna ehitusseadustiku järgi oleks

pidanud kooskõlastust küsitama vaid piirinaabritelt, mitte kogu saarelt, sest tegu pole

avaliku hoonega. Aga nüüd loodi Pärnu linna poolt veider halduspraktika ja ootan

põnevusega kuidas siin hakkame iga koerakuuti kooskõlastama edaspidi.

Mark Soosaar: minu ettepanek on hääletada ikkagi.

Ülle Tamm: Minu ettepanek on, et kui hoone valmis, teha seal üks pidu ja siis lambad

sisse lasta.

A.Ärmpalu-Idvand: Teemaplaneeringu järgi tuleb viilkatus, nii et sarikapidu tuleb igal

juhul.

Arno Leas: Kas võtame selle punkti maha või hääletame?

Üldine arvamus, et kooskõlastus on antud ja ei pea siin midagi hääletama enam.

Ettepanek tagasi võetud, päevakorrapunktis otsust ei tehta.

6. Tee remondist on iga kord juttu olnud, samad mured alati.

Siinkohal lisatud väljavõte Manija saare üldkogu protokollist 26.04.2025.a.:

Toomas Rõhu: teeremont tuleb, augu parandus. E.Pull, H.Idvand: tee vajaks ülesfreesimist ja

korralikku tasandamist ja pindamist. Praegu on rööpad, kalded siia-sinna(„lainetab“), kivid

punnis väljas, puud kasvavad läbi, ohtlik nii jala kui masinatega liikudes. T.Rõhu: praegu on

vahendeid vaid augulappimiseks.

Saareelanike soov on, et plaani võetakse korralik teeremont ja Pärnu linn peab selle eest

hoolitsema, tagama tee kvaliteedi.

Manija kogukonna soov on sama : korralik teeremont ja palutakse pöörata rohkem tähelepanu

omaniku järelvalvele. Eelmisel korral oli augulappimine väga halva kvaliteediga, mitte

töötegemine vaid raharaiskamine lihtsalt.

Ülle Tamm: juulis peaks tulema teetööd.

Evo Pull: Kui hakatakse tegema, siis peab olema spetsialisti poolt järelvalve. Põhi on vaja

korralikult teha. Muidu on nagu hõljukikuuriga, kus ilmnesid kohe vead aga järelvalve ei

pööranud tähelepanu.

Sander Kilk: Seda kindlasti, järelvalve peab olema tõhus. Mina ei lase vihmaga asfalti panna.

Arno Leas: Kuna võetakse minu tee(Neeme, Koduranna taludeni lõik ) 200 m omavalitsuse

teeks? Seda on lubatud juba aastaid, et saaks hooldada ja lund lükata, teeääri niita. Seekord ei

tulnudki niitma, kuna eratee.

Sander Kilk: Omavalitsuse teeks ma arvan seda saab.

Ülle Tamm: Linnavalitsuse teedespetsialist ütles, et kui on kruusatee, siis nad ei taha võtta

seda omavalitsuse teeks. Mina ütlesin, et ikkagi võiks siin erandi teha(200 m). Teema on

tõstatatud, selgitatud. Teelõik on väga lühike ja ei nõua palju vahendeid

Sander Kilk: Ma kindlasti uurin selle tee kohta. Kui mina võtsin osavalla asju üle, siis oli

linnavalitsuse ametnikel 800 vastamata kirja, millel oleks pidanud nad vastama 30 päevaga.

Hakkasime sellega tegelema ja kümme korda see arv vähenes. Tihti peale on ametnike

esimene vastus: ei saa, ei ole võimalik. Aga vaatame äkki ikkagi on võimalik, nõuame

ametnikelt süvenemist.

Svea Aavik: Rahvamajal oleks vaja osad aknad vahetada, oleme linnametnikele rääkinud, kes

siin käinud on.

Evo Pull: küttekolle on ka puudulik, ei vasta ohutusnõuetele, vaja oleks korralik uus ahi teha,

siis hoiaks praeguse elektriga kütmise pealt oluliselt kokku. See oleks loogiline lähenemine,

tuleohutu, hubane.

Sander Kilk: oleme külaseltsid ettevõtnud tänavu ja toetanud mitmel pool neid (külakiige

remont, veevarustus). Linnavalitsus on öelnud, et lepingute järgi peavad seltsid ise

remontima aga mina ei pea seda õigeks, sest see on linna maja linna maa peal ja oleme need

asjad uuesti üle vaadanud. Hea on kui kusagilt programmist saab raha juurde selts, siis see

aitab võimendada summat, mis omavalitsuselt tuleb.

Rahvamaja vajab osade akende vahetust, uut küttekollet, treppi ja välikäimlat. Peab üks koht

olema kogukonnal, kus saab koosolekut pidada.

Sander Kilk märgib: Võiks olla külaselts ja kõik selle liikmed, see annab kaalu juurde.

Otsustatakse (kõik 27 hääletavad poolt): Rahvamaja(külakeskus Vaigul) vajab osasid

uusi aknaid, uut küttekollet, treppi ja välikäimlat; Eratee lõik 200m Koduranna ja

Neeme taludeni tuleb muuta omavalitsuse teeks ja omavalitsuse teel tehtav teeremont

peab olema kvalteetne ja teostatud korralik järelvalve.

7. Ülle Tamm: homme hakkame korstnapühkijat tellima, kes soovib?

Soovivad Riida, Põllu, Neeme, Kase, Naada(Oja), Manija ja külakeskus.

8. Arno Leas: palun esitage saarevanema kandidaadid. Pakutakse välja Mart Toome,

Evo Pull, Kadri Idvand, Raimond Pärn, Svea Aavik. Nõusoleku kandideerimiseks

annab ainult Kadri.

Mark Soosaar: Ma tean Kadri, et sa oled noor, tark ja julge. Kas julged ka

linnvolikogu istungile minna ja seal sõna võtta kui vaja?

Kadri Idvand: Jah, julgen küll.

Otsustatakse(kõik 27 hääletavad poolt): Uus Manija saarevanem on Kadri

Idvand kesksaarest Lullilt(Ranna talu)

Koosoleku juhataja saarevanem Arno Leas

Protokollija Anneli Ärmpalu-Idvand

/allkirjastatud digitaalselt/

Suur-Sepa 16, 80098 Pärnu linn, Pärnu linn 444 8200 [email protected] www.parnu.ee

Pärnu Linnavalitsuse Tõstamaa osavalla nimel pöördume Transpordiameti poole seoses Manija

saare üldkogu 28.06.2026 koosolekul ühehäälselt vastu võetud ettepanekuga täiendada Manija–

Munalaiu parvlaevaühendust.

Üldkogul osales 42st saare püsielanikust 27. Kõik osalenud toetasid ettepanekut lisada

olemasolevale sõiduplaanile ühel tööpäeval nädalas, eelistatavalt kolmapäeval, nõudepõhine

hommikune reis Munalaiust Manijasse ning õhtune reis Manijast Munalaidu.

Oluline on, et lisareisid toimuksid ainult eelneval tellimisel, vältides seeläbi tühireise ja

põhjendamatuid lisakulusid.

Vajadus tuleneb olukordadest, kus saarele on vaja tuua sõiduk, töömasin või teenuseosutaja ning

võimaldada samal päeval tagasisõit mandrile. Sellist lahendust vajavad muu hulgas

põllumajandustootjad, tehnikaspetsialistid ning muud teenusepakkujad.

Täiendaval ühendusel on ka oluline sotsiaalne väärtus. See parandaks saare elanike ligipääsu

tervishoiu- ja teistele hädavajalikele teenustele, võimaldades vajaduse korral käia mandril ja

samal päeval koju tagasi pöörduda.

Püsiasustusega väikesaarte seaduse § 8 lõike 2 kohaselt tuleb transporditeenuse korraldamisel

lähtuda väikesaare püsielanike liikumisvajadusest. Samuti näeb ühistranspordiseadus ette, et

ühistranspordi korraldamisel tuleb arvestada saarte elanike tegelike liikumisvajadustega.

Palume Transpordiametil analüüsida võimalust täiendada Manija–Munalaiu sõiduplaani selliselt,

et ühel tööpäeval nädalas oleks võimalik korraldada ettetellitavad hommikused ja õhtused reisid.

Juhul kui sellist lahendust ei ole võimalik kehtiva lepingu või sõiduplaani raames rakendada,

palume selgitada peamisi takistusi ning võimalikke alternatiive Manija püsielanike

liikumisvajaduse paremaks tagamiseks.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Jüri Kirss

Tõstamaa osavalla juht

Lisa: Manija saare üldkogu 28.06.2026 koosoleku protokoll.

Transpordiamet

[email protected] 27.08.2026 nr 9-9/9103

Manija–Munalaiu parvlaevaühenduse täiendamise

ettepanek