Pärnu maakond, Lääneranna vald, Allika küla ja Ännikse küla riigiteelt 19134 Varbla-Väänja mahasõitude ehitamine

E-kiri.eml

Tere

Edastame Teile Varbla Väänja tee km 2,66; 4,149; 6,648 ja 7,808 RMK teedele riigiteelt Varbla- Väänja mahasõitude ehitamise projekti kooskõlastamiseks koos ajutise liikluskorralduse skeemiga.

Lugupidamisega

Taivo Himmaste

OÜ Vändra MP

53366132

Joonis 1.1_Asendiplaan_Soo tee km 2,660.pdf

Joonis 1.2_Asendiplaan_Kuluka tee km 4,149.pdf

Joonis 1.3_Asendiplaan_Meeltaru tee km 6,648.pdf

Joonis 1.4_Asendiplaan_Korju tee km 7,808.pdf

SELETUSKIRI_Allikanõmme ja Meeltaru TRAM.pdf

Lääneranna vald

Töö nr. PP-23-01-07

Teelahendused OÜ

Koostas: Aleksandr Afanasjev

Jaroslav Jermolovitš

Pärnu maakond, Lääneranna vald, Allika küla, riigitee 19134 Varbla-Väänja

km 2,660 ja Soo tee (tee nr 8630528) ning km 4,149 ja Kuluka tee (tee nr 8630523)

Ännikse küla, riigitee 19134 Varbla-Väänja tee

km 6,648 ja Meeltaru tee (tee nr 8630526)

Korju küla, riigitee 19134 Varbla-Väänja tee km 7,808 ja Korju tee

ristumiskohtade rekonstrueerimise ja ehitamise

PÕHIPROJEKT

TEEDEEHITUSLIK OSA

Tallinn, 2023

Registrikood 12180591 MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377

„Allikanõmme ja Meeltaru mps teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-01-07

1

Teeprojekti tellija: Laanekraav OÜ

Registrikood 10010206

Kivi tn 3, 69402, Abja-Paluoja linn, Mulgi vald, Viljandi maakond

Kontaktisik: Ove Mengel

Kontakt tel: +372 53325369

E-post: [email protected]

Pärnu maakond, Lääneranna vald, Allika küla,

riigitee 19134 Varbla-Väänja km 2,660 ja Soo tee (tee nr 8630528) ning km 4,149 ja Kuluka tee (tee nr 8630523)

Ännikse küla, riigitee 19134 Varbla-Väänja tee km 6,648 ja Meeltaru tee (tee nr 8630526)

Korju küla, riigitee 19134 Varbla-Väänja tee km 7,808 ja Korju tee

ristumiskohtade rekonstrueerimise ja ehitamise põhiprojekt

Teedeehituslik osa

Teeprojekti koostaja: Teelahendused OÜ

MTR EEP004085, ELK000135, EPE001377

Registrikood 12180591

Lai tn 33 - 4a, Tallinn 10133

Kontaktisik: Aleksandr Afanasjev

Kontakt tel: +372 521 5058

E-post: [email protected]

Tallinn, 09.2023.a.

„Allikanõmme ja Meeltaru mps teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-01-07

2

1. ÜLDOSA ........................................................................................................................3

1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused ....................................3

1.2. Uuringud .................................................................................................................3

1.3. Projekti koostamise lähtedokumendid ..................................................................4

1.4. Piirangud ja kitsendused ........................................................................................5

2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS............................................................................5

2.1. Olemasolev situatsioon ...........................................................................................5

2.2. Geodeetiline mõõdistusvõrk ...................................................................................6

3. PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................6

3.1. Projekti üldandmed ................................................................................................6

3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus .....................6

3.3. Vertikaalplaneerimine ............................................................................................7

3.4. Mulle .......................................................................................................................7

3.5. Katend .....................................................................................................................7

3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid ..........................................................................8

3.7. Truubid ja kraavid .................................................................................................8

3.8. Tehnovõrgud...........................................................................................................9

4. TÖÖDE TEOSTAMINE ............................................................................................. 11

5. HOOLDUSJUHEND ................................................................................................... 12

KÄESOLEVA KÖITE SISUKORD

1. SELETUSKIRI

2. LISAD

3. JOONISED

II LISAD (Muud tee ehitusprojekti dokumendid)

1. Transpordiameti projekteerimise nõuded

2. Katendi minimaalsed kvaliteedi nõuded

3. Kululoend

III JOONISED

Joonise nimetus

Mõõtkava Joonise nr

Asendiplaan M 1:500 1.1-1.4

Piki- ja tüüpristlõige M 1:50 2.1-2.4

Autorongi pöördekoridorid M 1:500 3.1-3.4

Nähtavuskolmnurk (liitumisnähtavus 7x230m) M 1:2500 4.1-4.4

TJ3_Mahasõit tüüp I&II

TJ5_Põhitee truup - madal mulle

„Allikanõmme ja Meeltaru mps teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-01-07

3

I SELETUSKIRI

1. ÜLDOSA

1.1. Projekti nimetus, asukoht, koostamise eesmärk ja alused

Käesolev töö „Pärnu maakond, Lääneranna vald, Allika küla, riigitee 19134 Varbla-Väänja km

2,660 ja Soo tee (tee nr 8630528) ning km 4,149 ja Kuluka tee (tee nr 8630523); Ännikse küla,

riigitee 19134 Varbla-Väänja tee km 6,648 ja Meeltaru tee (tee nr 8630526); Korju küla, riigitee

19134 Varbla-Väänja tee km 7,808 ja Korju tee ristumiskohtade rekonstrueerimise ja ehitamise

põhiprojekt“ on koostatud Teelahendused OÜ poolt Laanekraav OÜ (reg.nr. 10010206)

tellimusel.

Kavandatava tegevuse eesmärgiks on Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK)

maatulundusmaa sihtotstarbele (sh metsade) majandamiseks juurdepääsuteede

rekonstrueerimine ja ehitamine.

Mahasõitude põhiprojekti koostamise nõuded on väljastatud Transpordiameti poolt

(projekteerimistingimused nr 7.1-1/21/3828-2, 08.03.2021 ja nr 7.1-1/23/3554-2, 28.02.2023).

Projektlahenduse alusena on kasutatud Laanekraav OÜ poolt mõõdistatud geodeetilist

alusplaani. Samuti on fikseeritud kinnistu eripära, millega on arvestatud plaanilahenduse ja

vertikaalplaneerimise koostamisel.

Asukoha skeem

1.2. Uuringud

Projekti teedeehitusliku osa koostamise aluseks on:

 Topo-geodeetiline mõõdistus: Laanekraav OÜ, töö nr 23-15, 08.2023.a.

 Maa-ameti Geoportaal; maainfo kaardirakendused.

„Allikanõmme ja Meeltaru mps teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-01-07

4

1.3. Projekti koostamise lähtedokumendid

Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest:

 Ehitusseadustik, 11.02.2015;

 Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106);

 Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (RT I, 20.11.2020, 4);

 Ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramise juhis (kinnitatud Transpordiameti

peadirektori 25.08.2021 käskkirjaga nr 1.1-1/21/515)

 Tee ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse

tõendamise kord (MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a.

määrusega nr 31);

 Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM

06.04.2016.a. määrusega nr 31);

 Teetööde tehnilised kirjeldused, (MA peadirektori 18.02.2019.a. käskkiri nr 1-2/19/096);

 Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste

esitamise kord (MTM 19.06.2015.a. määrus nr 67);

 Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad

nõuded ning hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (RT I,

18.02.2020, 9);

 Omanikujärelevalve tegemise kord (MTM 02.07. 2015.a. määrus nr 80);

 Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92);

 Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (RT I, 02.09.2016, 1);

 EVS 613 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;

 EVS-EN 12899 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid;

 EVS 843:2016 Linnatänavad;

 Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori

05.01.2016.a. käskkiri nr 0001);

 Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (MA peadirektori 22.11.2016.a käskkiri nr 0215);

 Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr 0088,

 Riigimaanteede ehitus- ja remonttööde vastuvõtu eeskiri (MA peadirektori 09.10.2014.a

käskkiri nr 0282);

 Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019).

 Riigiteede ajutise liikluskorralduse juhend.

NB! Tööde ajal töövõtja peab juhinduma kehtivatest normdokumentidest!

Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (hinnapakkumuste loetelu) koostamise

aluseks on Transpordiameti poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilised kirjeldused”. Teetööde

tehnilise kirjelduste infosüsteem asub Transpordiameti koduleheküljel.

„Allikanõmme ja Meeltaru mps teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-01-07

5

1.4. Piirangud ja kitsendused

Soo tee (tee nr 8630528) km 2,660 ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 19134 Varbla-

Väänja kaitsevööndis. Mahasõidu kohal asub olemasolev ELA SA sidetrass.

Kuluka tee (tee nr 8630523) km 4,149 ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 19134 Varbla-

Väänja kaitsevööndis. Mahasõidu kohal asub olemasolev ELA SA sidetrass.

Meeltaru tee (tee nr 8630526) km 6,648 ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 19134 Varbla-

Väänja kaitsevööndis. Mahasõidu kohal asub olemasolev ELA SA sidetrass.

Korju tee km 7,808 ristumiskoht asub 30m laiuses riigitee nr 19134 Varbla-Väänja

kaitsevööndis. Mahasõidu kohal asub olemasolev Tuuleenergia OÜ elektrimaakaabelliin 35 kV

ja sidetrass.

2. OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS

2.1. Olemasolev situatsioon

Riigimetsa Majandamise Keskuse (RMK) juurdepääsuteede asukohad on järgmised:

1. riigitee 19134 Varbla-Väänja, km 2,660 ja Soo tee (tee nr 8630528) (vasakule);

2. riigitee 19134 Varbla-Väänja, km 4,149 ja Kuluka tee (tee nr 8630523) (vasakule);

3. riigitee 19134 Varbla-Väänja, km 6,648 ja Meeltaru tee (tee nr 8630526) (paremale);

4. riigitee 19134 Varbla-Väänja, km 7,808 ja Korju tee (vasakule).

Riigiteede 2022.a. keskmine liiklussagedus mahasõitude kohal on teeregistri andmetel

alljärgnev:

 riigitee nr 19134 Varbla-Väänja, lõigul km 0.00-9.935 – 136 a/ööp, kiiruspiirang

90 km/h. Maantee väljaehitamise klass: 6 - klassita.

Soo tee (19134 Varbla-Väänja, km 2,660)

Uus mahasõit ehitatakse riigitee nr 19134 Varbla-Väänja km 2,660 kohale. Ristumiskoht on

projekteeritud riigiteega 90o all. Mahasõidukoha ümber on ca 10 cm paksune huumuskiht ja

aluspinnaseks on liivpinnas. Teepeenrad on rohtunud. Olemasolevad kraavid ja truubid

ristumiskoha projektalal puuduvad. Soo tee mahasõidu kohal asub olemasolev ELA SA

sidetrass.

Kuluka tee (19134 Varbla-Väänja, km 4,149)

Uus mahasõit ehitatakse riigitee nr 19134 Varbla-Väänja km 4,149 kohale. Ristumiskoht on

projekteeritud riigiteega 90o all. Mahasõidukoha ümber on ca 10 cm paksune huumuskiht ja

aluspinnaseks on liivpinnas. Teepeenrad on rohtunud. Olemasolevad kraavid ja truubid

ristumiskoha projektalal puuduvad. Kuluka tee mahasõidu kohal asub olemasolev ELA SA

sidetrass.

Meeltaru tee (19134 Varbla-Väänja, km 6,648)

Uus mahasõit ehitatakse riigitee nr 19134 Varbla-Väänja km 4,149 olemasolevaga samale

kohale. Ristumiskoht on projekteeritud riigiteega 90o all. Mahasõidukoha ümber on ca 100 cm

paksune turvas ja aluspinnaseks on liivsavi. Teepeenrad on rohtunud. Ristumiskoha projektalal

asuvad olemasolevad kraavid ja mahasõidu Ø500mm betoontruup. Meeltaru tee mahasõidu

kohal asub olemasolev ELA SA sidetrass.

„Allikanõmme ja Meeltaru mps teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-01-07

6

Korju tee (19134 Varbla-Väänja, km 7,808)

Uus mahasõit ehitatakse riigitee nr 19134 Varbla-Väänja km 7,808 kohale. Ristumiskoht on

projekteeritud riigiteega 90o all. Mahasõidukoha ümber on ca 10 cm paksune huumuskiht ja

aluspinnaseks on liivpinnas.. Teepeenrad on rohtunud. Mahasõidu kohal asuvad olemasolevad

kraavid. Olemasolevad truubib puuduvad. Korju tee mahasõidu kohal asuvad olemasolevad

Tuuleenergia OÜ elektrimaakaabelliin 35 kV ja sidetrass.

2.2. Geodeetiline mõõdistusvõrk

Juurdepääsutee projektalal geodeetilise mõõdistusvõrgu punkte, mis võiksid ehitusele ette

jääda, ei ole.

3. PROJEKTLAHENDUS

3.1. Projekti üldandmed

Teeprojekt koosneb seletuskirjast, joonistest, töömahuloendist ja muudest asjakohastest

dokumentidest (lisad 1-3). Töömahu tabelis on toodud põhitööde mahud, mis võimaldavad

hinnata tööde eeldatavat maksumust. Töövõtjal tuleb hanke maksumuse leidmisel arvestada

kõigi valitud ehitustehnoloogiaga kaasnevate kuludega, et tagada ehitusprojekti kogu mahus

väljaehitamiseks vajalikud vahendid. Täiendavalt tuleb töövõtjal arvestada ka lubade

hankimisega seonduvate kuludega.

Kui ehitustöö käigus tekib vajadus muuta ehitusprojektis toodud tehnilisi lahendusi tuleb

kooskõlastada need Transpordiametiga ja projekti Tellijaga.

3.2. Projektlahenduse tehnilised näitajad ja asendiplaaniline lahendus

Projekteeritavate juurdepääsuteede asukoha valik ning geomeetria lähtub Transpordiameti

poolt väljastatud tehnilistest tingimustest ja mahasõidu tüüplahenduses tüüp-II toodud

põhimõtetest. Soo tee, Kuluka tee, Meeltaru tee - tegu on olemasolevate teede lõikumiskohtade

rekonstrueerimisega. Korju tee - tegu on uue tee lõikumiskoha ehitamisega.

Mahasõitude täpsed asukohad on määratud koordinaatidega:

 Soo tee (19134, km 2,660) X=6480449.3431; Y=486770.4042

 Kuluka tee (19134, km 4,149) X=6481108.7901; Y=488045.6691

 Meeltaru tee (19134, km 6,648) X=6482753.5264; Y=489439.0772

 Korju tee (19134, km 7,808) X=6483725.1316; Y=490062.0678

Tehnilise lahenduse koostamisel on arvestatud projektkiirusega 90 km/h ning projekteerimise

lähtetasemega „R“ rahuldav. Ristumiskohad on projekteeritud riigiteega 90o nurga all.

Mahasõiduteed on projekteeritud 18 m ulatuses riigitee katte servast a/b kattega ning edasi

kruuskattega.

Terava nurga all ja Y-kujulised (Soo tee ja Kuluka tee) olevad ristumiskohad likvideeritakse.

Ristumiskohad likvideeritakse läbikaevamise teel. Näha ette likvideeritava pinnastee aluse

maa-ala planeerimine ja haljastamine (kasvumuld+ muru).

Liituvate teede liiklussagedused on alla 100 sõiduki ööpäevas ja liikluskoosseisu andmed

puuduvad. Mahasõidu pöörderaadiused on määratud lähtuvalt kõige ebasoodsama sõiduki

pöördekoridorist – autorong (18,75m). Võttes aluseks Transpordiameti peadirektori 11.03.2022

käskkirjaga nr 1.1-7/22/64 kinnitatud juhise „Ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramise

„Allikanõmme ja Meeltaru mps teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-01-07

7

juhend“ ning lähtudes Transpordiameti nõuetes toodud tingimusest – antud asukohtades on

kavandatud nähtavuskolmnurk liitumisnähtavusega 7x230m.

Nähtavuse tagamiseks ristumisalal on vajalik metsa/võsa raadamine ulatuses, mis tagab

nõuetekohase nähtavuse (vaata asendiplaani joonis nr 1.1-1.4 ning nähtavuskolmnurkade joonis

nr 4.1-4.4). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi (mets/võsa/kivi).

Projekteeritud juurdepääsuteed on esitatud asendiplaani joonistel nr 1.1-1.4.

3.3. Vertikaalplaneerimine

Juurdepääsutee vertikaalgeomeetria projekteerimisel on lähtutud olemasoleva riigitee ja

maapinna kõrgustest. Ristumiskohtade pikikalle Soo teel (km 2,660) ja Kuluka teel (km 4,149)

on 2,0%. Meeltaru teel (km 6,648) on 1,5%. Korju teel (km 7,808) on 3,0%. Juurdepääsuteedele

on ettenähtud kahepoolse põikkaldega 2,5%-ne a/b kate ning 3,0%-ne kahepoolse põikkaldega

kruuskate.

Projekteeritud vertikaallahendus on kokku viidud riigiteel oleva vertikaallahendusega.

Projektkõrgused arvestavad lubatud kalletega, mis tagavad sademevee äravoolu.

Vertikaalplaneerimine on esitatud asendiplaani joonistel nr 1.1-1.4 ning piki- ja tüüpristlõige

joonistel nr 2.1-2.4.

3.4. Mulle

Mulde kihid ehitatakse karjäärist veetavast materjalist. Kõik karjäärist juurdeveetavad pinnased

peavad olema dreenivate omadustega s.t. nende filtratsioonimoodul standardse Proctorteimi’ga

saavutatava maksimaalse tiheduse juures on kruusalusel vähemalt 1m/ööp. Muldkeha

pealispind profileeritakse vastavalt vertikaallahendusele.

Liivpinnasest dreenikihi elastsusmoodul, mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi

seadmega, peab olema vähemalt 65 MPa. Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema

sõiduteel ≥170 MPa. Elastsusmoodul tihendatud kruusatee pinnal määratuna LOADMAN- või

INSPECTOR-tüüpi seadmega ristlõike kolmes punktis, peab olema ≥ 120 MPa.

Pärast mullatööde teostamist on ettenähtud mulde nõlvade planeerimine, nõlvuseks on 1:2.

3.5. Katend

Soo tee, Kuluka tee ja Korju tee juurdepääsuteede A/B kate (joonisel helekollase tooniga)

• Tihe asfaltbetoon AC 12 surf h=4cm

• Poorne asfaltbetoon AC 20 base h=5cm

• Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 h=20cm

• Geotekstiil NGS4

• Dreenkiht (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm

• Aluspinnas – liivpinnas

Meeltaru tee juurdepääsutee A/B kate (joonisel helekollase tooniga)

• Tihe asfaltbetoon AC 12 surf h=4cm

• Poorne asfaltbetoon AC 20 base h=5cm

• Killustikalus kiilumismeetodil fr 32/63 h=20cm

• Geotekstiil NGS4

• Dreenkiht (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm

• Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) h=min20cm

• Aluspinnas – liivsavi

„Allikanõmme ja Meeltaru mps teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-01-07

8

Juurdepääsuteede kruuskate (joonisel helepruuni tooniga)

• Purustatud kruus (fr 0/32 segu nr 6) h=10cm

• Kruusalus (dreenivus minimaalselt 1m/ööp) h=min20cm

• Geotekstiil NGS4

• Täitepinnas (dreenivus minimaalselt 0,5m/ööp) vajadusel

• Aluspinnas

Haljastus

• Murukülv (klass II)

• Kasvumuld h(min) = 10 cm

3.6. Liikluskorraldus ja liiklusmärgid

Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil korraldab töövõtja vastavalt tema poolt valitud

teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja

enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb ajutise liikluskorralduse projektis arvestada tegelike

liiklustingimustega. Ajutine liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks

Transpordiametile. Ehitusaegsel liikluse korraldamisel lähtuda järgmistest juhenditest:

„Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ (redaktsiooni jõustumise kp: 01.01.2019) ja „Riigiteede

ajutise liikluskorralduse juhend“ (MA 2018-009).

Mahasõidule paigaldatakse liiklusmärgid vastavalt standardile EVS 613 ”Liiklusmärgid ja

nende kasutamine”. Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt käesolevas projekti asendiplaani

joonistele (joonis nr 1.1-1.3). Kogu lõigule projekteeritud sõidutee liiklust korraldavate uute

liiklusmärkide suurusgrupp on II. Liiklusmärkidel kasutada sõiduteel II klassi

valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärgil 644 (tee nimi) tähekõrgus peab olema 100 mm.

Liiklusmärgid 644 tuleb paigaldada liiklusmärgist LM221 „Anna teed“ kõrgemale.

Liiklusmärgid peavad olema valmistatud vähemalt 1,85 mm paksusest alumiiniumplekist.

Liiklusmärgid paigaldada tsingitud postidel koos vundamendiga (Tuulerõhk – WL4 (EVS-EN

12899-1 tabel 8, lumekoormus sahkamisest – DSL1-DSL3)).

Paigaldatavad märgikomplektid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-1.

3.7. Truubid ja kraavid

Soo tee (19134 Varbla-Väänja, km 2,660) mahasõidu kohal olemasolevad ning projekteeritud

kraavid ja truubid puuduvad.

Kuluka tee (19134 Varbla-Väänja, km 4,149) mahasõidu kohal olemasolevad ning

projekteeritud kraavid ja truubid puuduvad.

Meeltaru tee (19134 Varbla-Väänja, km 6,648) mahasõidu kohal asuvad olemasolevad kraavid

ja mahasõidu Ø500mm betoontruup. Mahasõidutee alla on projekteeritud uus Ø400mm

plasttruup. Olemasolev mahasõidu Ø500mm betoontruup on ettenähtud likvideerida.

Olemasolevad kraavid tuleb puhastada ning planeerida/profileerida kuni põhitee truubini

(vajadusel täita ol.ol.kraavi lohukohad nii, et vee äravool kraavist oleks tagatud) vastavalt

plaanilahenduses näidatud ulatuses.

PS. Projekteeritud truubi T/2 valgala on 0,05km2, mille maksimaalne kevadine vooluhulk 3%

ületustõenäosuse korral on 113l/s/km2. (6l/sek) Vastavalt nomogrammidele (Helcor) laseb

„Allikanõmme ja Meeltaru mps teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-01-07

9

Di 400mm truup läbi 1,0% kalde juures maksimaalselt läbi 350l/s/km2 kohta (17,5l/s). Projektis

on arvestatud kaldeks 1%. Seetõttu võib antud kohal truup T/2 projekteerida D500mm asemel

ka D400mm. Lisaks sellele, truubitoru D500 projekteerimisel jääb selline kattekiht truubitoru

peale, mis ei ole piisav truubi püsivuse suhtes.

Korju tee (19134 Varbla-Väänja, km 7,808) mahasõidu kohal olemasolevad kraavid ja truubid

puuduvad. Uued kraavid tuleb kaevata vastavalt plaanilahenduses näidatud ulatuses.

Truubi sisse- ja väljavoolud tuleb kindlustada munakivisillutisega geotekstiilil, sisse ja

väljavoolu kohal ka kraavi põhjad – antud tööd kuuluvad lahutamatu osana truupide ehituse

juurde ning ei leia kajastamist eraldi mahtudes. Truupide ehitamisel jälgida, et tagasitäite

tihendusaste peab olema vähemalt 98%. Plasttoru peab vastama standardite EN 13476 ja SFS

5906 nõuetele, rõngasjäikus SN8. Truubid on soovitav ehitada suvisel ajal. Truupide

paigaldamisel juhinduda tootja poolt antud tehnilistest tingimustest. Eriti jälgida pinnase

tihendamist truubi aluse ehitamisel ja kaeviku tagasitäitmisel.

Truubi ehitustööde ajal peab teel olema tagatud läbipääs liiklusele.

3.8. Tehnovõrgud

Üldosa

Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada

tehnotrassi valdajat. Koostöös kommunikatsioonivaldajaga märkida välja kõik töötsooni jäävad

maa-alused kommunikatsioonid. Töid kaablikaitsetsoonis tuleb teha käsitsi või väike-

mehhanismidega. Mehhanismide kasutamisel (nt. tihendamisel) kaabli kohal tuleb arvestada,

et trass oleks eelnevalt kaetud vähemalt 25cm paksuse pinnase kihiga, kui pole teisiti määratud

trassi valdaja poolt.

Kaevetööde üldnõuded

Tee maa-alal teostada kaevise tihendamine 15..20cm kihtide kaupa. Korrastada kõik

ehitusjäljed. Muru rajamisel kasutada kasvumulla kihti, mille paksus on 10 cm. Võimalusel

kasutada olemasolevat kooritavat kasvupinnast, millest on kivid välja sõelutud ja muld ette

valmistatud. Projekti muudatused ja projektist kõrvalekalded tuleb eelnevalt kooskõlastada

projekti juhi, tehnilise järelevalve esindaja ja projekteerijaga. Tööd olemasoleva liinirajatiste

kaitsetsoonis võib teostada ainult võrguvaldaja kirjaliku tööloa alusel (vt täiendavalt ka

kooskõlastus). Kaevetööd liinirajatise kaitsetsoonis teostada käsitsi. Tagada olemasolevate

liinirajatiste kaitse ja töökorras säilimine. Kaevetöödel säilitada olemasolevad piirimärgid.

Kaevamistööde käigus selgunud maa-aluste kommunikatsioonide teisiti paiknemisel teavitada

sellest vastavate kommunikatsioonide esindajaid.

ELA SA sidetrass

Soo tee, Kuluka tee ja Meeltaru tee ristumiskohtade projektalal paikneb olemasolev ELA SA

valguskaabel multitorus.

Tööde teostamiseks ELA SA sidetrassi liinirajatiste kaitsevööndis tuleb kohale kutsuda ELA

SA volitatud esindaja, AS Connecto Eesti, järelevalve töötaja.

Juhul kui ELA SA multitoru jääb ohutusse sügavusse, siis täiendavat kaitsmist poolitatava

kaitsetoruga ei ole vaja. Lõplik kaitsmise vajadus hinnatakse ehitustööde käigus koostöös ELA

SA piirkondliku järelevalve töötajaga.

„Allikanõmme ja Meeltaru mps teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-01-07

10

Tuuleenergia OÜ elektrimaakaabelliin 35 kV ja valguskaabelliin

Korju tee mahasõidutee tööpiirkonnas paiknevad Tuuleenergia OÜ 3x elektrimaakaabelliin

35kV ja valguskaabelliin, millel on oma kaitsevöönd ja kus töötamine on lubatud ainult vastava

rajatise omaniku loal ja tingimustel.

Enne tööde alustamist peab töövõtja taotlema Tuuleenergia OÜ-lt loa tööde teostamiseks.

1. Enne tegutsemist kohustub loa omanik vastava mõõteseadmega tegema kindlaks

maakaablite täpse asukoha ja paiknemissügavuse.

2. Üle kaabeliini rasketehnikaga sõitmine on keelatud. Vajaduse tekkimisel tuleb

paigaldada vastavad kaablikaitse vahendid.

3. Pinnase eemaldamisel lähemal kui 30 cm kaablist võib kasutada ainult labidat.

Mehhanismide ja löökriistade (kangid, kirkad, kiilud, suruõhu- või elektritööriistad jms)

kasutamine on keelatud ja eluohtlik.

4. Kaevetöödel maakaabelliinide vigastamise ja/või tööõnnetuse korral kohustub loa

omanik koheselt eemaldama tööd teostavad isikud kaevekohast ja teatama juhtunust

elektripaigaldise omanikule telefonil 502 8386 või 5918 7908.

5. Elektripaigaldise omaniku esindajal on õigus tegutsemine peatada, kui ei täideta

maakaabelliinide kaitsevööndis tegutsemise nõudeid.

6. Tegutsemise lõpetamisest kohustub loa omanik teatama elektripaigaldise omanikule.

7. Käesoleva loa või selles sisalduvate õiguste või kohustuste üleandmine teisele

füüsilisele või juriidilisele isikule on elektripaigaldise omaniku eelneva kirjaliku

nõusolekuta keelatud.

8. Eritingimused ja kokkulepped: Juhul kui loa omanik põhjustab maakaabelliinidele

vigastuse, on ta nõus korvama kõik maakaabeliinide parandamise kulud ja elektrijaama

töö katkemisest tekkinud saamata jäänud tulu.

Käesoleva projekti raames töid Tuuleenergia OÜ elektrimaakaabelliiniga ja valguskaabelliiniga

ettenähtud ei ole.

NB! Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada

tehnotrassi valdajat. Tööd olemasoleva liinirajatiste kaitsetsoonis võib teostada ainult

võrguvaldaja kirjaliku tööloa alusel.

„Allikanõmme ja Meeltaru mps teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-01-07

11

4. TÖÖDE TEOSTAMINE

Tööde teostamisel tuleb juhinduda järgmistest kehtivatest normidest: „Tee projekteerimise

normid“ (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106) lisa (majandus- ja taristuministri 29.12.2021

määruse nr 89 sõnastuses), EVS 901 „Tee-ehitus“ ja „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (MTM

03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31) toodud nõuetest

ning teistest kehtivatest normdokumentidest. Projektiga määratud remondiks vajalike tööde

mahud on esitatud “Hinnapakkumuste loetelus”, mille koostamise aluseks on Transpordiameti

poolt väljatöötatud „Teetööde tehnilised kirjeldused“ (MA peadirektori 06.12.2016.a. käskkiri

nr 0234). Kõik projektis esitatud mahud on profiilsed.

Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud teavitama ja vajadusel kohale kutsuma

tehnovõrkude valdaja esindaja. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde algust teavitama

kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev projekt puudutab (nt. maaomanikud, tööde

teostamisel nendele kuuluval maaüksusel või sellega vahetult piirneval alal). Ehitaja peab

arvestama kooskõlastustes esitatud tingimustega.

Juurdepääsutee ehituse peab teostama riigimaanteed sulgemata.

Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis

ei kahjusta ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda. Kasutada võib ainult materjale ja tooteid,

milliste vastavus on tõestatud Teetööde tehnilises kirjelduses kirjeldatud protseduuridega.

Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilisele kirjeldusele ja asjakohastele

normidele ning juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil. Materjali filtratsioonimoodul määrata

vastavalt EVS-EN 901-20 meetodile.

Ehituse töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult

piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele. Ohtlikud jäätmed

tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käsitlemise litsentsi

omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastutab jäätmete valdaja.

NB! Ehitustöödega rikutud maa-ala (sh teede katendid, teepeenrad, muldkeha, veeviimarid vm)

taastamine või korrastamine on töövõtja kohustus ning tema enda kulul.

„Allikanõmme ja Meeltaru mps teed“ ristumiskohtade projekt Töö nr PP-23-01-07

12

5. HOOLDUSJUHEND

Hooldustööde käigus ei tohi kahjustada rajatud katendit, rajatisi, kindlustatud teepeenraid,

liikluskorraldusvahendeid jne. Tööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning eriolukordades

mõistlikest lahendustest. Probleemide korral, mis ohustavad teed ning rajatisi kasutavaid

liiklejaid, on tee haldaja poolt vajalik võtta koheselt kasutusele meetmed avariiohu vältimiseks

ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist on garantiiperioodil esineva ning

garantiijuhtumiks liigituva olukorraga tuleb sellest koheselt teavitada ka Töövõtjat, teistel

juhtudel lahendab tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale tavale ning

ettenähtud tehnilistele lahendustele.

Kõik läbiviidavad hooldustööd, kahjustuste avastamine ja nende parandamise viisid peavad

olema hoolduskohustuse täitja poolt kuupäevaliselt dokumenteeritud.

Aastaringne hooldus seisneb peamiselt tee puhastamises prahist ning teemaa hooldamisest.

Üldised seisundinõuded on:

1) tee ja tee koosseisus olevate rajatiste paigutamiseks määratud maa peab olema puhastatud;

2) teel liiklust ohustavad esemed peavad olema eemaldatud;

3) teelt ja tee kaitsevööndist peavad olema kõrvaldatud loata paigaldatud liiklusmärgid ja

liiklusvälised teabevahendid;

4) tee nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust;

5) sõiduteelt peab olema tagatud vee äravool;

6) jälgida teetruupide toimimist, vajadusel neid puhastada settest;

7) liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad 30 m kauguselt, 95% märgi

pinnast peab olema vigastusteta.

Talihoolduse nõuded kehtivad talviste teeolude (lumi, jäide, tuisk jne) korral ning seisnevad

lume ja libeduse tõrjes. Sõiduteed on suuremas osas puhastatavad mehhanismidega. Talvisel

ajal sõiduteedel võib lumetõrjet teostada nii kummiteraga kui metallist kuluvteraga sahkadega.

Kummitera kasutamine on soovituslik lörtsi ja sulalumesegu eemaldamise korral. Alla -5°C

temperatuuridel on soovituslik metallist kuluvtera kasutamine. Lume paigaldamine

teepeenardele ja nõlvadele on lubatud, kuid tuleb tagada vete äravool. Lume äraveol või

teisaldamisel haljasalale täpsustada kinnistu omanikuga lume paigutamise kohad.

Kevadised hooldustööd: liikluskorraldusvahendite korrastus, rajatiste puhastamine jm, samuti

talihoolduse käigus libedusetõrjeks kasutatud puistematerjali jääkide äravedu kattelt ja mujalt

maalt.

Haljastuse hooldus

Muru niita 5…10 cm kõrguselt. Põuaperioodil kasta 1 kord nädalas normiga 20...25 l/m². Pärast

kastmist peab muld olema 10 cm sügavuselt niiske.

Seletuskirja koostas: Aleksandr Afanasjev

12.09.2023.a.

T-19134 Varbla-Väänja tee Vändra MP OÜ Rw26-20.pdf

1 1

Rw26-20

Vändra MP OÜ tel: +372 53 366 132 e-mail: [email protected]

19.08.2026

T-19134 Varbla-Väänja tee km 2,66 km4,149 km6,648 km7,808

Mahasõitude ehitus