VAIMÕISA-OHUKOTSU TEE

TEETÖÖDE

TEHNILINE KIRJELDUS

JUULI 2026

2

Sisukord Olemasolev olukorra ja remondi vajaduse kirjeldus .................................................................. 3

Üldosa ......................................................................................................................................... 4

Nõuded materjalidele ................................................................................................................. 6

Tööde teostamine ....................................................................................................................... 6

Ettevalmistustööd ja freesimine ............................................................................................. 6

Mullatööd ............................................................................................................................... 7

Mahasõidud ja nende katendid ............................................................................................... 7

Katend (Vaimõisa-Ohukotsu tee ja kaks karjääri juurdepääsutee mahasõitu) ....................... 8

Liikluskorraldus ......................................................................................................................... 8

Keskkonnakaitse ......................................................................................................................... 8

Täiendavad nõuded .................................................................................................................... 8

Kululoend ................................................................................................................................... 9

3

Olemasolev olukorra ja remondi vajaduse kirjeldus

Vaimõisa-Ohukotsu tee asub Rapla maakonnas, Märjamaa vallas Vaimõisa ja Kõrvetaguse

külades. Vaimõisa-Ohukotsu tee on kruuskattega kohalik tee, mis teenindab ka Orava karjääri.

Eelpool kirjeldatud teed läbivad raskeveokid, mis liiguvad AS TREV-2 Grupp Orava

lubjakivikarjääri. Seoses Rail Baltica rajatiste ehitustööde algusega on liikluskoormus antud

teelõikudel suurenenud mitu korda ning teede rekonstrueerimisega soovitakse viia tee

kandevõime vastavaks kasutusega.

Samuti soovitakse rekonstrueerimisega tagada ohutu ja turvaline liiklemine kohalikele

elanikele.

Ehitusetapid on jagatud kahte lõiku.

Remondilõikude asukoha skeem on toodud joonistel 1 ja 2:

Joonis 1: I ehitusetapp ( pk -0+20 – pk 9+90)

4

Joonis 2: II ehitusetapp (pk 9+15 – pk 21+72)

Üldosa

Vaimõisa-Ohukotsu teele rajada asfaltkatte konstruktsiooniga tee vastavalt tüüpsele

ristprofiilile.

Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud hankima vajalikud kooskõlastused

kommunikatsioontrasside valdajatelt ja vajadusel kõikide asjassepuutuvate

kommunikatsioonide valdajad kohale kutsuma. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde

5

algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev tehniline kirjeldus

puudutab (nt maaomanikud, kelle maaüksusi tööde teostamine otseselt puudutab).

Ehitustööde käigus tuleb tagada kõikide olemasolevate piirimärkide ja geodeetiliste punktide

säilimine. Kui see osutub võimatuks, tuleb sellest teavitada maaomanikku ja pärast tööde

lõpetamist taastada oma kuludega kõik tööde käigus hävinud piirimärgid. Ehitaja peab tagama

kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise, sh arvestama

kommunikatsioonitrasside valdajate kooskõlastustest tulenevate võimalike projektiväliste

tööde ja kulutustega.

Ehitusperioodil vastutab töövõtja ka keskkonnakaitse (oma ehitustegevuse ja muu sellest

tuleneva piires) eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis

kehtivatele seadustele ja nõuetele ning tellijapoolsetele juhistele.

Töövõtja peab lähtuma oma tegevuses headest ehitustavadest, järgima keskkonnaalaseid

seadusi, standardeid, norme ja juhiseid, ning ei tohi kahjustada sotsiaal- ja looduskeskkonda.

Tööde teostamisel kasutada tehniliselt korras olevaid masinaid, et vähendada liigse müra ja

vibratsiooni tekkimist. Tööobjektil määrata kindel ala õlide või muude kemikaalide

käitlemiseks, sh tankimiseks. Ehitusaegsed ajutised laod, kütuse hoidmise alad ning

teeehitusmasinate parkimiskohad ei tohi olla rajatud kaitsmata põhjaveega aladele ning

lähemala kui 50 m kaevudest ja 100 m looduslikest veekogudest. Nende käitamine peab olema

korraldatud selliselt, et oleks välistatud saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette.

Tööde tegemisel peab Töövõtja juhinduma Eestis kehtivatest teehoiuga seotud seaduste,

standardite, normdokumentide ja juhendite terviktekstidest, mis on kättesaadavad. Tööde

tegemisel peab Töövõtja juhinduma Eestis kehtivatest teehoiuga seotud seaduste, standardite,

normdokumentide ja juhendite terviktekstidest, mis on kättesaadavad.

1) Elektrooniline Riigi Teataja - https://www.riigiteataja.ee/

2) Transpordiameti veebilehe rubriik „Juhendid“ - https://transpordiamet.ee/riigiteede-juhendid

3) Eesti Standardikeskus - http://www.evs.ee/

6

Nõuded materjalidele

• AC 16 surf

Asfaltsegu täitematerjalide valikul lähtuda EVS 901-3 tabeli 7 nõuetest AKÖL20 –

1500…..2999. Muus osas lähtuda „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhises“ (TA 2021)

toodud nõuetest.

• AC 32 base

Asfaltsegu täitematerjalide valikul lähtuda EVS 901-3 tabeli 9 nõuetest AKÖL20 –

1500…2999. Muus osas lähtuda „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhises“ (TA 2021)

toodud nõuetest.

• Tsementstabiliseeritud alus

Tsementstabiliseerimissegusse juurde lisatavate täitematerjalide valikul lähtuda

transpordiameti stabiliseeritud katendikihtide ehitamise juhise (MA 2016-013) tabeli 3

nõuetest AKÖL 20 kuni 6000.

• Killustikalus

Killustikaaluse materjalide valikul lähtuda „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“

(Transpordiamet 2022) punktis 3 toodud tabeli 1 nõuetest AKÖL – 500...3000 ühekihilised

alused.

• Täitepinnas/dreenkiht

Dreenkihis kasutatava materjali (kruus/ keskliiv) filtratsioonimoodul peab olema vähemalt

0,5 m/ööp. Filtratsioonimoodul tuleb määrata vastavalt standardile EVS 901-20. 0,063

sõela läbiv peenosise protsent ei tohi ületada 8%.

• Peenrad

Peenratäide materjali terastikuline koostis peab vastama Majandus- ja taristumininstri

määruse nr 101 lisas 10 („sidumata segude koostis) toodud positsiooni 6 terastikulise

koostise nõuetele.

Tööde teostamine

Ettevalmistustööd ja freesimine

Teemaa-ala puhastada (likvideerida) suurtest kividest, mis takistavad teemaa-alade ja nõlvade

niitmist. Likvideerida ette jäävad puu ja vajadusel võsa.

7

Mullatööd

a) Tee ääred puhastada, ääred maha lükata.

b) Olemasoleva kruusatee aluse sobiv materjal lõigata keskele valli, laotada laiali, anda

vajalikud kalded ja tihendada. Mittesobiv materjal eemaldada, teostada väljakaeved vastavalt

pikiprofiilile.

NB! Kaeve ja täitepinnase maht on antud konstruktsiooni põhja (=dreenkihi põhja) ja

geodeetilisel alusplaanil näidatud maapinna vahena.

c) Peale vedada purustatud kruusast aluskiht (dreenkiht) keskmise paksusega 25cm, rofileerida.

Materjaliks peab olema segu 6. Jälgida tuleb, et 0,063 sõela läbiv peenosise protsent ei ületaks

üheski punktis 8%.

d) Paigaldatakse killustikukiht 25cm LA <=35

Mullatöid on soovituslik teostada kuivades oludes, kaevikud ja kaevekohad hoida veevabad.

Kraavidest tuleb sinna lükatud materjal eemaldada. Lõikudes, kus kraave ei tule, tuleb katte

serv sujuvalt kokku viia olemasoleva maapinnaga. Ehituseks sobimatu pinnas tuleb ära vedada,

ladustamiskohtade leidmine on töövõtja kohustus. Ehituseks sobilikku pinnast võib kasutada

mulde laienduste ja mahasõitude muldkeha ehitamisel.

Mahasõidud ja nende katendid

Ette on nähtud teostada olemasoleva mahasõidu katteremont.

Olemasolevate mahasõidu muldkehad korrastatakse ja vajadusel asendatakse uue sobiliku

materjaliga. Rajatavatele mahasõitudele (välja arvatud kahe karjääritee mahasõidud kuhu

paigaldatakse põhiteega sama katend) paigaldatakse 1 kihiline asfalt AC 16 surf paksusega 5

cm killustikalusel (h=25cm), lisaks vajadusel täitepinnas; mis viiakse sujuvalt kokku

olemasoleva teega. Riigitee mahasõidu (pk -0+20 – pk 0+00) asfaltkate freesitakse, aluspinnas

tasandadakse killustikalusega (h keskm= 25cm) ja paigaldatakse kahekihiline asfalt AC surf 16

h=5 cm ja AC 32 base h=6 cm - tegu on ajutise lahendusega, kuni teostatakse riigitee

rekonstrueerimine (lähiaastatel, seotud Rail Baltica projektiga).

8

Katend (Vaimõisa-Ohukotsu tee ja kaks karjääri juurdepääsutee

mahasõitu)

Põhiteele ja ehitusetappide viimastele mahasõitudele (karjääri juurdepääsuteed – Orava tee I

ehitusetapi lõpus ja Orava karjääri tee – II ehitusetapi lõpus) ehitatakse kahekihiline asfaltkate

laiusega 6,0 m (mõõtes katte pinnalt), millele lisanduvad peenrad 0,5+0,5 m. Tee

konstruktsiooni tugevdamiseks ehitatakse tsementstabiliseeritud aluskiht.

Stabiliseeritava kihi hüdraulilise sideaine koguse täpsemaks määramiseks tuleb teha

olemasoleva teematerjali proovid ja nende katsetustulemuste alusel määrata lõplik hüdraulilise

sideaine kogus.

Stabiliseeritud alusele paigaldatakse kahekihiline asfaltbetoonkate - AC32 base (pae) h= 6 cm

ja AC16 surf (100% graniit) h=5 cm. Asfaltkihtide kruntimine teostada vastavalt juhendile ning

Töövõtja peab arvestama antud töö tegemisega asfaltkatte paigaldamise ühikuhinnas. Seejärel

kindlustatakse peenrad killustik/purustatud kruus fr. 0/32 (pos 6) materjaliga, keskmine kihi

paksus h=11 cm.

Liikluskorraldus

Liikluskorralduse eest objektil vastutab Töövõtja, kes peab tagama ühistranspordi läbipääsu ja

kodanikele ligipääsu oma kinnistutele teetööde teostamise ajal. Liikluse korraldamisel teetööde

ajal juhinduda Majandus- ja taristuministri 13. juuli 2018. a määrus nr 43 „Nõuded ajutisele

liikluskorraldusele” ja Transpordiameti „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“ (2025) juhendist.

Keskkonnakaitse

Töövõtja vastutab keskkonnakaitse eest objektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti

Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele. Teetööde käigus ei tohi kahjustada ümbritsevat

keskkonda. Kõik teetööd tuleb teostada järgides kehtestatud keskkonnakaitse nõudeid.

Täiendavad nõuded

Teetööde aegne liikluskorralduse skeem tuleb enne tööde alustamist kooskõlastada Märjamaa

Vallavalitsusega ja Transpordiametiga.

9

Töövõtja on kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki asjast huvitatud osapooli, keda

ettenähtud tööd puudutavad (nt maaomanikud).

Tellija, ehitaja (Töövõtja) ja omanikujärelevalve teostaja teatavad omal algatusel viivitamatult

avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest teehoiutöö kirjelduses ning abinõudest, millega

saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada. Ehitaja peab teavitama

teehoiutöö kirjelduse koostajat kõigist teehoiutöö kirjelduses leitud ebaselgustest ning

võimalikest vasturääkivustest enne kui ta võtab vastu konkreetse teostamise otsuse.

Kululoend

Tööde mahud on toodud Kululoendis. Kõik teetööde kirjelduses (kululoendis) esitatud tööde

mahud on hinnangulised, ning täpsustuvad ehituse käigus – tasumine toimub tegelikult

teostatud tööde mahtude alusel.

Lisad:

1. Kululoend: I ehitusetapp

2. Kululoend: II ehitusetapp

PA1

PA2

44 .20

44 .30

44 .50

44.40

44 .40

44.3044.20 sv 45.06->44.92

R15.0

44.30 44.40 44.50 44.60 44.70 44.80 44.90 45.00 45.10 45.20 45.30 45.40

45.50 45.60

45.70

45.80

45.90

46.00

46.10

46.3046.20

46.40

46.50 46.60 46.80

46.70 46.60 46.50

46.40

46.30

46.80 46.70

46.60 46.50

46.40

46.30

46.20

44.20

44 .20

44.60

46.20

46.40 46.20

46. 20 46

.10

46. 40 46.

30

46.20 46.0045.90

46.10

45 .90

46.00

46.10

-0+30

-0+25

0+00 0+25

0+50

0+75 1+00

1+25

1+50

1+75 2+00

2+25

2+50

2+75

3+00 3+25

3+50

3+75 4+00

4+25

4+50

4+75

5+00

5+25

5+50

5+75

6+00

orient

Tarbija kaabel

22 1

(I gr

)

22 1

lik vi de

er id a

t

313a+891b

Välja arvatud Märjamaa Vallavalitsuse loal säilitada

22 1+ 81 1

50 0m

(I gr

)

22 1+ 81 1

50 0m

lik vi de

er id a

64 4

RA HK

EM AA

te e

sä ili ta

da

644

RAHKEMAA tee säilitada

644

LEPIKU tee ümber tõsta tee kõrvale

64 4

LE PI

KU te

e üm

be r tõ

st a

te e

kõ rv

al e

351 LIKVIDEERIDA

30 351 (I gr)

40

R12

44.20

R7

VILprojekt OÜ TÖÖ NR VP26006 TINGMÄRGID:

Projekteeritud liiklusmärgi postid / liiklusmärgid postita

Projekteeritud katte serv

Projekteeritud nõlva serv

Projekteeritud asfaltkate Projekteeritud asfaltkate, mahasõidud

Projekteeritud munakivi sillutis betoonil

Projekteeritud kruusast peenar

Kraavi puhastamine (koos projekteeritud kõrgusega) Likvideeritav üksikobjekt/ puu

Projekteeritud truup

Projekteeritud nõlv

50.00 Olemasolev vertikaal kõrgusarvuga50.00

Katastriüksuse piir

Projekteeritud asfaltkatte taastamine

PAx Geoloogiline uuringu puurauk

Projekteeritud vertikaal kõrgusarvuga

Projekteeritud purustatud kruusast kate

Projekteeritud kollane tähispost

VIL projekt

VILprojekt OÜ tel. +372 51 088 28 [email protected] www.vilprojekt.ee MTR EEP004580

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

Geoalus Autor: Töö number: Mõõdistatud:

Geodeetiline alusplaan on koostatud L-EST97 koordinaatsüsteemis ja EH2000 kõrgussüsteemis

07.07.2026

Projektijuht

Projekteerija

T.Tõnts

T.Tõnts

Vaimõisa-Ohukotsu teetööde kirjeldus

Vaimõisa küla, Märjamaa vald, Rapla maakond

ASENDIPLAAN, LIIKLUSKORRALDUS JA VERTIKAALPLANEERING

(I ehitusetapp)

VP26006 es TL-4-02-1 1:500

Mau & Pojad OÜ TJ 21/26 15.04.2026

Märjamaa Vallavalitsus

VAIMÕISA-OHUKOTSU TEE

TEETÖÖDE

TEHNILINE KIRJELDUS

JUULI 2026

2

Sisukord Olemasolev olukorra ja remondi vajaduse kirjeldus .................................................................. 3

Üldosa ......................................................................................................................................... 4

Nõuded materjalidele ................................................................................................................. 6

Tööde teostamine ....................................................................................................................... 6

Ettevalmistustööd ja freesimine ............................................................................................. 6

Mullatööd ............................................................................................................................... 7

Mahasõidud ja nende katendid ............................................................................................... 7

Katend (Vaimõisa-Ohukotsu tee ja kaks karjääri juurdepääsutee mahasõitu) ....................... 8

Liikluskorraldus ......................................................................................................................... 8

Keskkonnakaitse ......................................................................................................................... 8

Täiendavad nõuded .................................................................................................................... 8

Kululoend ................................................................................................................................... 9

3

Olemasolev olukorra ja remondi vajaduse kirjeldus

Vaimõisa-Ohukotsu tee asub Rapla maakonnas, Märjamaa vallas Vaimõisa ja Kõrvetaguse

külades. Vaimõisa-Ohukotsu tee on kruuskattega kohalik tee, mis teenindab ka Orava karjääri.

Eelpool kirjeldatud teed läbivad raskeveokid, mis liiguvad AS TREV-2 Grupp Orava

lubjakivikarjääri. Seoses Rail Baltica rajatiste ehitustööde algusega on liikluskoormus antud

teelõikudel suurenenud mitu korda ning teede rekonstrueerimisega soovitakse viia tee

kandevõime vastavaks kasutusega.

Samuti soovitakse rekonstrueerimisega tagada ohutu ja turvaline liiklemine kohalikele

elanikele.

Ehitusetapid on jagatud kahte lõiku.

Remondilõikude asukoha skeem on toodud joonistel 1 ja 2:

Joonis 1: I ehitusetapp ( pk -0+20 – pk 9+90)

4

Joonis 2: II ehitusetapp (pk 9+15 – pk 21+72)

Üldosa

Vaimõisa-Ohukotsu teele rajada asfaltkatte konstruktsiooniga tee vastavalt tüüpsele

ristprofiilile.

Enne ehitustööde algust on töövõtja kohustatud hankima vajalikud kooskõlastused

kommunikatsioontrasside valdajatelt ja vajadusel kõikide asjassepuutuvate

kommunikatsioonide valdajad kohale kutsuma. Samuti on töövõtja kohustatud enne tööde

5

algust teavitama kõiki teisi asjast huvitatud osapooli, keda käesolev tehniline kirjeldus

puudutab (nt maaomanikud, kelle maaüksusi tööde teostamine otseselt puudutab).

Ehitustööde käigus tuleb tagada kõikide olemasolevate piirimärkide ja geodeetiliste punktide

säilimine. Kui see osutub võimatuks, tuleb sellest teavitada maaomanikku ja pärast tööde

lõpetamist taastada oma kuludega kõik tööde käigus hävinud piirimärgid. Ehitaja peab tagama

kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise, sh arvestama

kommunikatsioonitrasside valdajate kooskõlastustest tulenevate võimalike projektiväliste

tööde ja kulutustega.

Ehitusperioodil vastutab töövõtja ka keskkonnakaitse (oma ehitustegevuse ja muu sellest

tuleneva piires) eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis

kehtivatele seadustele ja nõuetele ning tellijapoolsetele juhistele.

Töövõtja peab lähtuma oma tegevuses headest ehitustavadest, järgima keskkonnaalaseid

seadusi, standardeid, norme ja juhiseid, ning ei tohi kahjustada sotsiaal- ja looduskeskkonda.

Tööde teostamisel kasutada tehniliselt korras olevaid masinaid, et vähendada liigse müra ja

vibratsiooni tekkimist. Tööobjektil määrata kindel ala õlide või muude kemikaalide

käitlemiseks, sh tankimiseks. Ehitusaegsed ajutised laod, kütuse hoidmise alad ning

teeehitusmasinate parkimiskohad ei tohi olla rajatud kaitsmata põhjaveega aladele ning

lähemala kui 50 m kaevudest ja 100 m looduslikest veekogudest. Nende käitamine peab olema

korraldatud selliselt, et oleks välistatud saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette.

Tööde tegemisel peab Töövõtja juhinduma Eestis kehtivatest teehoiuga seotud seaduste,

standardite, normdokumentide ja juhendite terviktekstidest, mis on kättesaadavad. Tööde

tegemisel peab Töövõtja juhinduma Eestis kehtivatest teehoiuga seotud seaduste, standardite,

normdokumentide ja juhendite terviktekstidest, mis on kättesaadavad.

1) Elektrooniline Riigi Teataja - https://www.riigiteataja.ee/

2) Transpordiameti veebilehe rubriik „Juhendid“ - https://transpordiamet.ee/riigiteede-juhendid

3) Eesti Standardikeskus - http://www.evs.ee/

6

Nõuded materjalidele

• AC 16 surf

Asfaltsegu täitematerjalide valikul lähtuda EVS 901-3 tabeli 7 nõuetest AKÖL20 –

1500…..2999. Muus osas lähtuda „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhises“ (TA 2021)

toodud nõuetest.

• AC 32 base

Asfaltsegu täitematerjalide valikul lähtuda EVS 901-3 tabeli 9 nõuetest AKÖL20 –

1500…2999. Muus osas lähtuda „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhises“ (TA 2021)

toodud nõuetest.

• Tsementstabiliseeritud alus

Tsementstabiliseerimissegusse juurde lisatavate täitematerjalide valikul lähtuda

transpordiameti stabiliseeritud katendikihtide ehitamise juhise (MA 2016-013) tabeli 3

nõuetest AKÖL 20 kuni 6000.

• Killustikalus

Killustikaaluse materjalide valikul lähtuda „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“

(Transpordiamet 2022) punktis 3 toodud tabeli 1 nõuetest AKÖL – 500...3000 ühekihilised

alused.

• Täitepinnas/dreenkiht

Dreenkihis kasutatava materjali (kruus/ keskliiv) filtratsioonimoodul peab olema vähemalt

0,5 m/ööp. Filtratsioonimoodul tuleb määrata vastavalt standardile EVS 901-20. 0,063

sõela läbiv peenosise protsent ei tohi ületada 8%.

• Peenrad

Peenratäide materjali terastikuline koostis peab vastama Majandus- ja taristumininstri

määruse nr 101 lisas 10 („sidumata segude koostis) toodud positsiooni 6 terastikulise

koostise nõuetele.

Tööde teostamine

Ettevalmistustööd ja freesimine

Teemaa-ala puhastada (likvideerida) suurtest kividest, mis takistavad teemaa-alade ja nõlvade

niitmist. Likvideerida ette jäävad puu ja vajadusel võsa.

7

Mullatööd

a) Tee ääred puhastada, ääred maha lükata.

b) Olemasoleva kruusatee aluse sobiv materjal lõigata keskele valli, laotada laiali, anda

vajalikud kalded ja tihendada. Mittesobiv materjal eemaldada, teostada väljakaeved vastavalt

pikiprofiilile.

NB! Kaeve ja täitepinnase maht on antud konstruktsiooni põhja (=dreenkihi põhja) ja

geodeetilisel alusplaanil näidatud maapinna vahena.

c) Peale vedada purustatud kruusast aluskiht (dreenkiht) keskmise paksusega 25cm, rofileerida.

Materjaliks peab olema segu 6. Jälgida tuleb, et 0,063 sõela läbiv peenosise protsent ei ületaks

üheski punktis 8%.

d) Paigaldatakse killustikukiht 25cm LA <=35

Mullatöid on soovituslik teostada kuivades oludes, kaevikud ja kaevekohad hoida veevabad.

Kraavidest tuleb sinna lükatud materjal eemaldada. Lõikudes, kus kraave ei tule, tuleb katte

serv sujuvalt kokku viia olemasoleva maapinnaga. Ehituseks sobimatu pinnas tuleb ära vedada,

ladustamiskohtade leidmine on töövõtja kohustus. Ehituseks sobilikku pinnast võib kasutada

mulde laienduste ja mahasõitude muldkeha ehitamisel.

Mahasõidud ja nende katendid

Ette on nähtud teostada olemasoleva mahasõidu katteremont.

Olemasolevate mahasõidu muldkehad korrastatakse ja vajadusel asendatakse uue sobiliku

materjaliga. Rajatavatele mahasõitudele (välja arvatud kahe karjääritee mahasõidud kuhu

paigaldatakse põhiteega sama katend) paigaldatakse 1 kihiline asfalt AC 16 surf paksusega 5

cm killustikalusel (h=25cm), lisaks vajadusel täitepinnas; mis viiakse sujuvalt kokku

olemasoleva teega. Riigitee mahasõidu (pk -0+20 – pk 0+00) asfaltkate freesitakse, aluspinnas

tasandadakse killustikalusega (h keskm= 25cm) ja paigaldatakse kahekihiline asfalt AC surf 16

h=5 cm ja AC 32 base h=6 cm - tegu on ajutise lahendusega, kuni teostatakse riigitee

rekonstrueerimine (lähiaastatel, seotud Rail Baltica projektiga).

8

Katend (Vaimõisa-Ohukotsu tee ja kaks karjääri juurdepääsutee

mahasõitu)

Põhiteele ja ehitusetappide viimastele mahasõitudele (karjääri juurdepääsuteed – Orava tee I

ehitusetapi lõpus ja Orava karjääri tee – II ehitusetapi lõpus) ehitatakse kahekihiline asfaltkate

laiusega 6,0 m (mõõtes katte pinnalt), millele lisanduvad peenrad 0,5+0,5 m. Tee

konstruktsiooni tugevdamiseks ehitatakse tsementstabiliseeritud aluskiht.

Stabiliseeritava kihi hüdraulilise sideaine koguse täpsemaks määramiseks tuleb teha

olemasoleva teematerjali proovid ja nende katsetustulemuste alusel määrata lõplik hüdraulilise

sideaine kogus.

Stabiliseeritud alusele paigaldatakse kahekihiline asfaltbetoonkate - AC32 base (pae) h= 6 cm

ja AC16 surf (100% graniit) h=5 cm. Asfaltkihtide kruntimine teostada vastavalt juhendile ning

Töövõtja peab arvestama antud töö tegemisega asfaltkatte paigaldamise ühikuhinnas. Seejärel

kindlustatakse peenrad killustik/purustatud kruus fr. 0/32 (pos 6) materjaliga, keskmine kihi

paksus h=11 cm.

Liikluskorraldus

Liikluskorralduse eest objektil vastutab Töövõtja, kes peab tagama ühistranspordi läbipääsu ja

kodanikele ligipääsu oma kinnistutele teetööde teostamise ajal. Liikluse korraldamisel teetööde

ajal juhinduda Majandus- ja taristuministri 13. juuli 2018. a määrus nr 43 „Nõuded ajutisele

liikluskorraldusele” ja Transpordiameti „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“ (2025) juhendist.

Keskkonnakaitse

Töövõtja vastutab keskkonnakaitse eest objektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti

Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele. Teetööde käigus ei tohi kahjustada ümbritsevat

keskkonda. Kõik teetööd tuleb teostada järgides kehtestatud keskkonnakaitse nõudeid.

Täiendavad nõuded

Teetööde aegne liikluskorralduse skeem tuleb enne tööde alustamist kooskõlastada Märjamaa

Vallavalitsusega ja Transpordiametiga.

9

Töövõtja on kohustatud enne tööde algust teavitama kõiki asjast huvitatud osapooli, keda

ettenähtud tööd puudutavad (nt maaomanikud).

Tellija, ehitaja (Töövõtja) ja omanikujärelevalve teostaja teatavad omal algatusel viivitamatult

avastatud vigadest, puudustest ja riskiteguritest teehoiutöö kirjelduses ning abinõudest, millega

saab tööd edendada ja paremate tulemuste saavutamist soodustada. Ehitaja peab teavitama

teehoiutöö kirjelduse koostajat kõigist teehoiutöö kirjelduses leitud ebaselgustest ning

võimalikest vasturääkivustest enne kui ta võtab vastu konkreetse teostamise otsuse.

Kululoend

Tööde mahud on toodud Kululoendis. Kõik teetööde kirjelduses (kululoendis) esitatud tööde

mahud on hinnangulised, ning täpsustuvad ehituse käigus – tasumine toimub tegelikult

teostatud tööde mahtude alusel.

Lisad:

1. Kululoend: I ehitusetapp

2. Kululoend: II ehitusetapp

PA1

PA2

44 .20

44 .30

44 .50

44.40

44 .40

44.3044.20 sv 45.06->44.92

R15.0

44.30 44.40 44.50 44.60 44.70 44.80 44.90 45.00 45.10 45.20 45.30 45.40

45.50 45.60

45.70

45.80

45.90

46.00

46.10

46.3046.20

46.40

46.50 46.60 46.80

46.70 46.60 46.50

46.40

46.30

46.80 46.70

46.60 46.50

46.40

46.30

46.20

44.20

44 .20

44.60

46.20

46.40 46.20

46. 20 46

.10

46. 40 46.

30

46.20 46.0045.90

46.10

45 .90

46.00

46.10

-0+30

-0+25

0+00 0+25

0+50

0+75 1+00

1+25

1+50

1+75 2+00

2+25

2+50

2+75

3+00 3+25

3+50

3+75 4+00

4+25

4+50

4+75

5+00

5+25

5+50

5+75

6+00

orient

Tarbija kaabel

22 1

(I gr

)

22 1

lik vi de

er id a

t

313a+891b

Välja arvatud Märjamaa Vallavalitsuse loal säilitada

22 1+ 81 1

50 0m

(I gr

)

22 1+ 81 1

50 0m

lik vi de

er id a

64 4

RA HK

EM AA

te e

sä ili ta

da

644

RAHKEMAA tee säilitada

644

LEPIKU tee ümber tõsta tee kõrvale

64 4

LE PI

KU te

e üm

be r tõ

st a

te e

kõ rv

al e

351 LIKVIDEERIDA

30 351 (I gr)

40

R12

44.20

R7

VILprojekt OÜ TÖÖ NR VP26006 TINGMÄRGID:

Projekteeritud liiklusmärgi postid / liiklusmärgid postita

Projekteeritud katte serv

Projekteeritud nõlva serv

Projekteeritud asfaltkate Projekteeritud asfaltkate, mahasõidud

Projekteeritud munakivi sillutis betoonil

Projekteeritud kruusast peenar

Kraavi puhastamine (koos projekteeritud kõrgusega) Likvideeritav üksikobjekt/ puu

Projekteeritud truup

Projekteeritud nõlv

50.00 Olemasolev vertikaal kõrgusarvuga50.00

Katastriüksuse piir

Projekteeritud asfaltkatte taastamine

PAx Geoloogiline uuringu puurauk

Projekteeritud vertikaal kõrgusarvuga

Projekteeritud purustatud kruusast kate

Projekteeritud kollane tähispost

VIL projekt

VILprojekt OÜ tel. +372 51 088 28 [email protected] www.vilprojekt.ee MTR EEP004580

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

Geoalus Autor: Töö number: Mõõdistatud:

Geodeetiline alusplaan on koostatud L-EST97 koordinaatsüsteemis ja EH2000 kõrgussüsteemis

07.07.2026

Projektijuht

Projekteerija

T.Tõnts

T.Tõnts

Vaimõisa-Ohukotsu teetööde kirjeldus

Vaimõisa küla, Märjamaa vald, Rapla maakond

ASENDIPLAAN, LIIKLUSKORRALDUS JA VERTIKAALPLANEERING

(I ehitusetapp)

VP26006 es TL-4-02-1 1:500

Mau & Pojad OÜ TJ 21/26 15.04.2026

Märjamaa Vallavalitsus