IESBE / TermalTech | Master Demonstrator Annex v1.0 | ET

HORIZON EUROPE 2026/2027 - DEMONSTRAATORITE ÜLDDOKUMENT

Ühine raamistik Building, Road ja Wind demonstratsioonidele - partnerite rollid, valideerimisulatus ja tõendusnõuded

MITTEKONFIDENTSIAALNE TÖÖDOKUMENT - Versioon 1.0 - 11. august 2026

Käesolev lisa koondab kolme tehniliselt seotud Horizon Europe projekti demonstratsiooniloogika, mida arendavad IESBE/TermalTech. Dokument on mõeldud olemasolevatele ja potentsiaalsetele partneritele rollide määratlemiseks. See ei kinnita osalemist, eelarvet, õiguslikku rolli, ligipääsu objektile ega tehnilist tulemuslikkust, kui seda ei ole alusdokumentides selgesõnaliselt kinnitatud.

1. Lisa eesmärk ja kasutamine  anda üks ühine kirjeldus Building, Road ja Wind demonstratsioonide arhitektuurist;  eristada kinnitatud projektloogika veel avatud otsustest objektide, partnerite, andmete, katsete ja sertifitseerimise kohta;  määratleda minimaalne tõendusmaterjal demonstratsiooniala omaniku, teaduspartneri, tehnilise valideerija ja

standardite/sertifitseerimise partneri jaoks;  võimaldada partneritel pakkuda täpset rolli, ülesandeid, taristut, person-months ja indikatiivset eelarvet ilma kaitstud

konstruktsioonilise know-how avaldamiseta;  toetada hilisemat WP, ülesannete, LoI ja lump-sum eelarve ettevalmistust.

2. Kolme projekti ülevaade Projekt Teema Meede Tähtaeg

Demonstratsiooniloogik a

BUILDING / RENT4GREEN

HORIZON-CL5-2026-09- D4-04

RIA 15.09.2026

Poliitikad ja ärimudelid taskukohase ja kestliku üürielamute renoveerimise jaoks; IESBE ringne ja digitaalne süsteem on üks mõõdetav võrdlusstsenaarium.

ROAD / SAFE- CIRCULAR-ROAD

HORIZON-CL5-2026-10- D6-09

IA 08.10.2026

Maapiirkonna teede võrgupõhine ohutus ja kliimakindlus; piirkondlikud living labid ühendavad taristu, käitumise/järelevalve, tervise/kaasatuse, kliima/GIS ja mõõdetavad sekkumised.

WIND / TERMALTECH WIND

HORIZON-CL5-2026-09- D3-03

IA 15.09.2026

Modulaarsed madalapöördelised passiivselt isereguleeruvad tuulesüsteemid building, linear, territorial ja floating/nearshore variantidega; füüsiline ja digitaalne valideerimine on eraldatud.

3. Ühised demonstratsioonipõhimõtted  Demonstraator on tõendusmaterjali loov keskkond, mitte ainult füüsiline objekt.  Iga väide peab olema seotud meetodi, andmeallika, konfiguratsiooni, vastuvõtukriteeriumi ja vastutava valideerijaga.  Dokumentaalne, digitaalne, laboratoorne ja füüsiline valideerimine on eraldi tasemed.

IESBE / TermalTech | Master Demonstrator Annex v1.0 | ET

 Kui teise projekti tehnoloogiat kasutatakse ainult digitaalselt või võrdlusstsenaariumina, peab piir olema selgesõnaline, et vältida topeltrahastamist.

 Background IP jääb selle omaniku omandisse; teavet avaldatakse järk-järgult ja ülesandepõhiselt, vajadusel NDA alusel.  Riiklikud demonstratsioonid kasutavad ühist cross-region definitsioonide ja KPI tuuma, säilitades kohalikud õigus-, kliima-,

turu- ja taristutingimused.

4. BUILDING / RENT4GREEN demonstratsioonid Building on eeskätt poliitika-, taskukohasuse- ja ärimudelite projekt. Demonstratsioonid on seetõttu elamufondide juhtumid ja tõenduskeskkonnad. IESBE ringne süsteem on üks mõõdetav võrdlusstsenaarium, mida hinnatakse sõltumatult praeguse praktika ja teiste renoveerimislahenduste suhtes.

Tsoon Pakutud juhtumite komplekt

Minimaalne tõendusmaterjal

Tehniline / standardite kiht

Avatud otsused

Poola - kontinentaalne kliima

Väike üürimaja; suur hoone/portfell; ühistu võrdlus Wołomini piirkonnas või muu kinnitatud operaatorite komplekt.

Hoone omadused, renoveerimisajalugu/valik ud, energia, hooldus/remont, üürid ja taskukohasus, finantseerimine/toetused, juhtimine ja hanked.

Sõltumatu energia/hoone jõudluse, LCC/LCA, BIM/andmete, materjalide/kestvuse ja resertifitseerimise hinnang.

Konkreetsed hooned, operaatorid, andmeomanikud, andmejuurdepääsu õiguslik tee, füüsiline/digitaalne ulatus.

Eesti - külma kliima kontrast

Kinnitamist vajav elamuhalduri/avaliku sektori juhtum; külma kliima tõendid ja portfellivõrdlus.

Võrreldavad eluasemekulu, energia, hoolduse, kliima, juhtimise ja renoveerimise andmed.

Külma kliima tehniline hindamine, ringlus/taaskasutus, digitaalne koostalitlus ja riiklik vastavustee.

Võõrustaja/operaator, hooned/portfell, andmete kättesaadavus, kohalik standardite/sertifitseerimis e partner.

Sloveenia - lõunapoolne/kontrastne EL juhtum

Elamu/hoone juhtum, mis määratletakse koos Sloveenia partneritega; ZAG/IMT võivad kinnituse korral toetada materjale, katseid ja standardeid.

Võrreldavad taskukohasuse, renoveerimise, energia, hoolduse, kliima ja omandi/juhtimise andmed.

Materjalid, betoon/prefabrikatsioon, vastupidavus, niiskus/soojus, konstruktsioonikäitumine, LCA/LCC ja sertifitseerimine/resertifits eerimine.

Täpne võõrustaja/hoone, ZAG meeskond, labori ulatus, kohalik õiguslik ja tehniline tee.

Minimaalne stsenaariumide komplekt iga Building juhtumi jaoks: baseline/praegune praktika; tavapärane sügavrenoveerimine; prefabrikeeritud/modulaarne renoveerimine, kui asjakohane; IESBE ringne võrdlusstsenaarium, kui tehniliselt kohaldatav; tundlikkus energiahinna, finantseerimise, komponentide eluea, hoolduse, elanike häiringu ja jääkväärtuse suhtes.

5. ROAD / SAFE-CIRCULAR-ROAD living labid Road vajab piirkondlikke living labe, mitte ühe toote demonstratsiooni. Iga piirkond kasutab sama töövoogu Map -> Assess -> Prioritise -> Deploy -> Evaluate, ühendades NWRSA, käitumise/järelevalve, tervise/kaasatuse, kliima/GIS ja valitud meetmed.

Riik / piirkond Nõutav piirkondlik komplekt

Andmete/tõendite värav Rakendamine ja katsed Avatud otsused

Poola - Wołomin/Mazowieckie esimene valik

Teehaldur/omanik + omavalitsus + järelevalve/ennetuse partner + teadus/tehniline tugi.

Õnnetused/vigastused, liiklus/kiirus, geomeetria/varad, hooldus, käitumine/järelevalve, tervis/ligipääsetavus, kliima/ohud.

1-3 kandidaat-teelõiku; load; enne/pärast hindamine; valitud ringseid/hooldatavaid füüsilisi sekkumisi ainult põhjendatult.

Täpsed lõigud/klassid/pikkused; LoI; andmeomanikud; sekkumiste nimekiri.

Eesti - Transpordiameti pakutav piirkond

Transpordiamet + maapiirkonna omavalitsus + Politsei- ja Piirivalveamet; vajadusel TalTech.

Samad harmoniseeritud andmekategooriad + maapiirkonna teedevõrgu baseline.

NWRSA laiendus ja kliimakindluse hindamine; rakendus- ja lubade suutlikkus.

Kinnitatud piirkond, teed, omavalitsus, politsei roll, andmejuurdepääs ja LoI.

Sloveenia - DRSI/AVP piirkond

DRSI + AVP/politsei + maapiirkonna omavalitsus; vajadusel Ljubljana Ülikool, ZAG või IMT.

Liiklusohutuse, kliima, hoolduse, materjalide ja järelevalve tõendid.

Kliima- ja materjalikindluse ning valitud meetmete katsed; laborivalideerimine, kui põhjendatud.

Piirkondlik komplekt, ZAG/IMT jaotus, katsestandardid ja vastuvõtukriteeriumid.

IESBE / TermalTech | Master Demonstrator Annex v1.0 | ET

6. WIND / TERMALTECH WIND demonstratsioonid Wind sisaldab kolme põhikeskkonda. Tehniline note eristab building/linear, southern territorial ja floating/nearshore valideerimist. Üksikasjalik konstruktsioonigeomeetria ja kaitstud know-how jäävad sellest mittekonfidentsiaalsest lisast välja.

Demonstraator Keskkond Põhivalideerimine Vajalik partnerivõimekus

Avatud otsused

D1 - Poola / Kesk- Euroopa kliima

Hoone serv või lineaarne taristu.

Puhangud, tuulesuuna muutus, niiskus, jäätumine, konstruktsiooniline integratsioon ja tööohutus.

Tuuleinsenerlus, konstruktsiooni valideerimine, materjalid, vundament/ankurdamine, telemeetria ja sertifitseerimine.

Täpne asukoht, füüsiline konfiguratsioon, load, omanik, numbrilised vastuvõtukriteeriumid.

D2 - Lõuna-EL / soe ja kuiv

Territoriaalne või taristu keskkond.

Kõrge temperatuur, tolm, põud, tuuleerosioon, LCA/LCC ja keskkonnakasu.

Materjalid/kestvus, keskkonnahindamine, välitööd ja sertifitseerimine.

Riik/asukoht, võõrustaja, variant, keskkonnaseire plaan.

D3 - floating / nearshore -> offshore

Magevee eelvalideerimine, seejärel sõltumatu mere/offshore valideerimine.

Seotud aero-hüdro- mehaaniline käitumine, stabiilsus, sildumine, tormid, korrosioon, biofouling, salvestus ja merekeskkonna mõju.

Hüdrodünaamika, merekatseala, metocean, sildumine, korrosioon/materjalid ja offshore valideerimine.

Lõplik mereala, katsemaatriks, sildumiskontseptsioon, sertifitseerimistee.

WIND-D1 digitaalne kasutus RENT4GREENis

Ainult hoone serva kompaktsete üksuste digitaalne modelleerimine Building projektis; RENT4GREEN ei rahasta füüsilist prototüüpi.

Õhuvoolu/rõhu koostoime katuse/fassaadi servaga, koormuseeldused ja mõju hoone integratsioonile - ainult digitaalse stsenaariumina.

CFD/tuulemodelleerimine, hoonefüüsika ja liidese määratlus.

Digitaalmudeli täpne piir ja KPI; RENT4GREENis ei ole füüsilist hankimist ega prototüüpi.

7. Projektideülene valideerimismaatriks Valideerimistase BUILDING ROAD WIND Oodatav tõend

Dokumentaalne Poliitikad, kulud, operaatori kirjed, tehnilised failid

Tee/võrgu kirjed, õnnetused, hooldus, järelevalve

Projekteeldused, asukoha- ja keskkonnaandmed

Jälgitav allikas, omanik, kuupäev/versioon ja kasutusõigused

Digitaalne

IESBE virtuaalne võrdlussüsteem, BIM/andmed, stsenaariumimudelid

GIS/NWRSA/ kliimamudelid ja prioriseerimine

CFD, konstruktsioonilised/aero- hüdro mudelid, telemeetria simulatsioon

Mudeli piir, sisendid, versioon, määramatus ja reviewer

Laboratoorne Materjalid/komponendid vaid põhjendatult

Materjalid/teekatted/ komponendid valiku korral

Komponendid, materjalid, ankurdamine, korrosioon/väsimus, alamsüsteemid

Katseprotokoll, kalibreerimine, kordused, pass/fail

Füüsiline / living-lab

Ainult lõpliku metoodika põhjendusel; elamujuhud võivad olla andmepõhised ilma investeeringuta

Piirkondlikud sekkumised ja enne/pärast tõendid

D1/D2/D3 lõpliku plaani järgi

Load, omanik, külmutatud konfiguratsioon, toorandmed ja sõltumatu ülevaatus

8. Partneri minimaalse panuse kaart  Õiguslik üksus, PIC, riik ja nimetatud kontakt.  Eelistatud projekt(id) ja WP/ülesanded.  Konkreetne teaduslik/tehniline panus ja oodatavad deliverables.  Olemasolevad laborid, andmestikud, katsepaigad, tarkvara, mudelid või sertifitseerimisvõimekus.  Kandidaat-demonstratsioonivara/koht ja omandi/kontrolli staatus.  Andmete olemasolu, andmeomanik ja õiguslikud/juurdepääsutingimused.  Asjakohased EL/riiklikud standardid, tehnilised nõuded ja sertifitseerimise/resertifitseerimise tee.  Indikatiivne meeskond, person-months ja eelarvevahemik; seadmed/alltöö.  Sisemine heakskiidutee ja LoI võimalus/ajakava.  Background IP või konfidentsiaalsuspiirangud.

9. Otsused enne demonstratsiooni külmutamist

IESBE / TermalTech | Master Demonstrator Annex v1.0 | ET

 lõplik konsortsium, õiguslikud rollid ja person-months;  konkreetsed hooned/portfellid, teed/asukohad ja omanikud/operaatorid PL, EE ja SI;  IESBE tehniline spetsifikatsioon ja avaldamispiir;  portaali/andmete arhitektuur ja koostalitlus;  numbrilised KPI eesmärgid, väited ja vastuvõtukriteeriumid;  andmehaldus, GDPR rollid ja DPIA vajadus;  partnerite eelarved ja lump-sum jaotus;  background IP register ja juurdepääsuõigused;  standardite, katsete ja resertifitseerimise maatriks;  sõltumatud reviewerid ja tõendite vastuvõtureeglid;  dokumentaalne/digitaalne/laboratoorne/füüsiline ulatus iga tsooni jaoks;  cross-region protokolli külmutamine pärast PL/EE/SI vastuseid.

10. Partneritelt oodatav järgmine samm Partneritel palutakse märkida asjakohane projekt/projektid, pakkuda oma panus demonstratsiooni/ülesandesse, nimetada olemasolev tõendusmaterjal ja taristu ning tuua välja õiguslikud, standardite, sertifitseerimise, IP, andmete või eelarve tingimused. IESBE/TermalTech muudab vastuse ühe-leheküljeliseks rolliprofiiliks, ülesandekirjelduseks ja indikatiivseks eelarvereaks.

Alusdokumendid: IESBE D4-04 partner concept note v4 (20.07.2026); SAFE-CIRCULAR-ROAD partner package v4 (20.07.2026); TermalTech WIND partner concept note v3 (23.07.2026); e-kiri dr Vilma Ducmanile / ZAG (11.08.2026).

SAFE-CIRCULAR-ROAD | A1 | Eesti piirkondlik eluslabor

IESBE P.S.A. | A1 | v1.0 | 1

IESBE P.S.A.

EESTI PIIRKONDLIKU DEMONSTRATSIOONI MITTEKONFIDENTSIAALNE KIRJELDUS

Maapiirkonna teede eluslabori funktsionaalne arhitektuur ja kavandatav valideerimisulatus

SAFE-CIRCULAR-ROAD HORIZON-CL5-2026-10-D6-09 – Road Safety and resilience of rural areas

A1 | MITTEKONFIDENTSIAALNE / KONTROLLITUD LEVITAMINE

Dokumendi eesmärk Selgitada Eesti partneritele, mida ja kus kavatsetakse demonstreerida, milliseid otsuseid on vaja ning millised andmed jäävad kinnitamisele.

Piirkondlik staatus Kandidaatpiirkond; täpne maakond, teelõigud, teeomanikud ja partnerid ei ole veel kinnitatud.

Juurdepääs A1 – kinnitatud isik ja institutsionaalne e-posti aadress; dokument ei anna õigust A2– A4 materjalidele.

Versioon ja kuupäev 1.0 | 7. august 2026

Teabe omanik IESBE P.S.A. / vastava background IP õiguste omanik

Käesolev eestikeelne väljaanne on piirkondlik põhiversioon. Inglis- ja poolakeelsed tööversioonid koostatakse vajaduse korral hiljem.

SAFE-CIRCULAR-ROAD | A1 | Eesti piirkondlik eluslabor

IESBE P.S.A. | A1 | v1.0 | 2

1. Kokkuvõte SAFE-CIRCULAR-ROAD ühendab kogu teedevõrku hõlmava liiklusohutuse hindamise, kasutajakäitumise ja õiguspärase järelevalve, kliimariskide GIS-kihi ning modulaarse, parandatava ja ringlusse suunatava taristu. Eesti demonstratsioon kavandatakse maapiirkonna põhi- ja kõrvalteede võrgule ning mitmele valitud katsepunktile. Täpse piirkonna ja teelõigud peavad valima Eesti teehaldusasutus, kohalik omavalitsus, politsei ja teaduspartner ühise andmeanalüüsi järel.

Demonstratsioon ei ole üks toode ega üks lühike teelõik. See on piirkondlik eluslabor: võrgutasandi diagnoos + valitud infrastruktuuri-, käitumis-, kliima- ja digisekkumised + enne/pärast mõõtmine.

2. Miks Eesti Eesti sobib põhjapoolse võrdluspiirkonnana, kus on võimalik hinnata külmumis-sulamistsükleid, lund ja jäidet, kevadist kandevõime vähenemist, vähese liiklusega kõrvalteid, raskeveokite dünaamilist mõju ning digitaalse liikluskorralduse ja teeilmaandmete kasutamist. Piirkond peab olema piisavalt pikk ja mitmekesine, et võrrelda põhi- ja kõrvalteid ning eristada tehnilise sekkumise mõju ilmast, liiklusest ja hooajast.

Piirkonna sobivust toetab Transpordiameti roll riigiteede seisundi, roobaste, tasasuse, kandevõime ja liikluse seires ning Eesti liiklusohutusprogrammi 2026–2035 suund. Need faktid ei tähenda Transpordiameti osalemise kinnitamist projektis.

3. Mis on Eesti demonstratsioon ja kus see toimub

3.1. Võrgutasand  valitud maapiirkonna põhi- ja kõrvalteed, sealhulgas erineva liikluskoormuse, geomeetria, pinnase ja talvise hooldusega

lõigud;  kogu võrku hõlmav liiklusohutuse hindamine (NWRSA või sellega ühilduv meetod);  õnnetuste, kiiruste, liiklussageduse, konfliktide, raskeveokite, teekatte seisundi ja teeilma koondandmed;  ohtlike ristmike, kurvide, nähtavusprobleemide, jalakäijate ja jalgratturite riskikohtade, üleujutuse ning jäite

kaardistamine;  enne/pärast hindamine ühtse Euroopa protokolli järgi.

3.2. Kandidaatsed välidemonstratsiooni punktid Punkt Kavandatav funktsioon Asukoha valiku tingimus

E1 – modulaarne teelõik

Modulaarne plaatkate, hooldatavad ühendused, õhuke aluskiht, perimeetriline pinnase liikumise piiramine, läbilaskev asfaltbetoonkate, seire.

Teeomaniku nõusolek, sobiv liikluskoormus, geotehniline ja hüdroloogiline sobivus, võrdluslõik.

E2 – talv ja vesi Külmumine/sulamine, kevadine sula, vee läbilaskmine ja ärajuhtimine, madal pinnasesoojuse vahetus (GWG), jäite kestus.

Korduv külmumisrisk, veeprobleem või kandevõime hooajaline muutus.

E3 – aktiivne ohutus Kiiruse ja dünaamilise ülekoormuse ühine mehaaniline tuvastus- ja ennetussüsteem, ristmik või muu kontrollitav riskikoht.

Ohutusargumentatsioon, õiguslik kooskõla, politsei ja teeomaniku eraldi otsus.

E4 – teeäärne kaitse Suurema energia neeldumisega modulaarne kaitse või aerodünaamiline kardin külgtuule, rõhuerinevuste või turbulentsi vähendamiseks.

Dokumenteeritud tuule-/turbulentsirisk ja eraldi Road/Wind kulude ning tulemuste piiritlemine.

4. Funktsionaalne tehnoloogiaarhitektuur

4.1. Dünaamiline teekattevariant Teede variant on kavandatud eeskätt dünaamiliste koormuste jaoks. Profiilne või soonitud plaadialune pind töötab koos sideainega kaetud ümardatud kivimaterjalist lahtise ülemise aluskihiga. Plaadid paigutatakse nihkes, ühendused on ülevalt hooldatavad ning süsteem peab hajutama lööke, vähendama vibratsiooni ja struktuurimüra ning taluma kohalikke aluspinna muutusi. Parklate, mahasõitude ja ajutiste pindade jaoks on eraldi lameda alapinnaga staatiline variant.

4.2. Eemaldatav perimeetrisüsteem Perimeetrielemendid ei ole plaatide toed ega plaatidega püsivalt ühendatud. Need paigaldatakse enne plaate ja moodustavad tee, kõnnitee või muu pinna ümber eemaldatava piiri, mis piirab pinnase ja õhukese alusmaterjali väljapoole liikumist. Konstruktsioon töötab koos servaalade ja ühendustega eeskätt suurte dünaamiliste jõudude, vettumise ning võimaliku uhtekahjustuse korral.

4.3. Kihiline vee- ja soojusrežiim Ligikaudu 4 cm asfaltbetoonkate valmistatakse tehases kihiti tootmislaual. Ülemine ligikaudu 1–1,5 cm kulumis- ja filtreerkiht kaitseb alumise poorse asfaltbetooni läbilaskvust. Vesi liigub läbi katte, koguneb külgmistes konstruktsioonivahedes ja väiksemas ulatuses ühenduste tsoonides ning suunatakse ühenduste all asuvatesse kogumispunktidesse. Sobiv vesi võib imbuda filtriga puuraukudesse; saastunud või infiltreerimiseks mittesobiv vesi

SAFE-CIRCULAR-ROAD | A1 | Eesti piirkondlik eluslabor

IESBE P.S.A. | A1 | v1.0 | 3

juhitakse eraldiseisva gravitatsioonilise torustikuga teekatte piiridest välja. Madal GWG-süsteem, tüüpiliselt ligikaudu 1–2 m puuraukudega, ei ole mõeldud paksu lume kiireks sulatamiseks, vaid külmumise aeglustamiseks, sulamise ja kuivamise kiirendamiseks ning alumise poorse struktuuri veesisalduse vähendamiseks 0 °C läbimisel.

4.4. Ühtne aktiivne kiiruse ja ülekoormuse süsteem Üks mehaaniline tuvastus-aktiivsüsteem seob kiiruse, teljekoormuse, ülekoormuse ja sõiduki tegeliku dünaamilise impulsi konkreetse teekattetüübiga. Pinna pöörduvad või piiratud ulatuses kõrvalekalduvad elemendid peavad toimima järk-järgult, põhjustamata juhitavuse kaotust ega vedrustuse löökkahjustust. Esimene etapp annab juhile võimaluse käitumist parandada. Ainult jätkuv tahtlik rikkumine võib käivitada lõigupõhise sündmuse tuvastamise; karistusotsus jääb üksnes pädevale asutusele.

4.5. Seire, M-n ja ringlus Seire hõlmab konstruktsiooni seisundit, kiirust, teljekoormusi, müra, vibratsiooni, niiskust, temperatuuri, ühendusi ja infrastruktuuri kahjustavaid sündmusi. Digikiht sisaldab uut ja potentsiaalselt murrangulist M-n kodeerimist ning krüpteerimist andmete, seadmeidentiteedi ja lubatud süsteemiolekute kaitseks. A1 tasemel ei avaldata M-n noote, algoritme ega võtmeparameetreid. Kogu süsteem on kavandatud robotiseeritavaks ja ringseks: tootmine, kvaliteedikontroll, seinadeta avatud konteinerplatvormidel vedu, paigaldus, hooldus, kohapealne kattekihi regenereerimine ning plaatide korduskasutus teedel või muudes hüdrotehnilistes, silla-, truubi- ja ehituskonstruktsioonides.

5. Eesti-spetsiifiline valideerimisprogramm Valdkond Põhiküsimus Näitajad

Talvine töö Kas süsteem külmub aeglasemalt, sulab ja kuivab kiiremini ning säilitab läbilaskvuse?

Temperatuuriprofiil, märg/jäätunud aeg, poorsus, läbilaskvus, külmumis- sulamistsüklid.

Kevadine sula ja kandevõime

Kas perimeeter, aluskiht ja plaadid piiravad hooajalist deformatsiooni ja materjali migratsiooni?

Kandevõime, läbipaine, vajumine, servaliikumine, taastumisaeg.

Raskeveokid Kas dünaamiline indeks kirjeldab teekahju paremini kui üksnes staatiline teljekoormus?

Kiirus, teljekoormus, dünaamiline amplituud, deformatsioon, kahjustuste sagedus.

Ohutus Kas kiirused, konfliktid ja riskikäitumine vähenevad ilma ebaproportsionaalse järelevalveta?

V50/V85, ületamiste osakaal, konfliktid, jalakäijate/jalgratturite näitajad.

Majandus Kas vähenevad mullatööd, töö- ja masinatunnid, sulgemisaeg ning elutsükli kulu?

m³ pinnasevahetust, töötunnid, masinatunnid, transpordid, CAPEX/OPEX/LCC.

Ringlus Kas moodulid ja materjalid säilitavad väärtuse mitmes kasutustsüklis?

Korduskasutatav mass, taaskasutatud sisaldus, regenereerimisaeg, jääkväärtus.

6. Kavandatavad institutsionaalsed rollid Asutus või roll Kandidaatülesanne Staatus 7.08.2026

Transpordiamet Piirkondlik ankurasutus, riigiteede andmed, teelõikude valik, tööde ja liikluskorralduse kooskõlastamine.

Ettepanek; osalemine ja piirkond ei ole kinnitatud.

Politsei- ja Piirivalveamet Liiklusohutuse nõuded, lubatud koondandmed, ennetuse ja järelevalve stsenaariumid, tulemuste tõlgendamine.

Ettepanek; vajalik pädeva juhtimistasandi otsus.

Valitud vald/linn Kohalikud teed, elanikud, haavatavad kasutajad, loa- ja hooldusprotsess, replikatsioon.

Kinnitamata; valik koos teehooldajaga.

TalTech või muu teaduspartner Tee-, materjali-, digitaalse, GIS- või andmeanalüüsi kohalik pädevus. Valikuline; ainult tegeliku ülesande ja ressursi korral.

IESBE P.S.A. ja konsortsiumi tehnilised partnerid

Süsteemi integreerimine, prototüüp, robotiseerimine, ringlus, LCA/LCC ja kaitstud background IP.

Projekti algataja; lõplik konsortsium koostamisel.

Ühegi Eesti asutuse nimetamine selles dokumendis ei tähenda kinnitatud partnerlust, teelõigu eraldamist, eelarvet ega andmete loovutamist.

7. Otsused, mida Eesti ankurasutuselt vajatakse 1.Kas asutus on valmis alustama kohustusteta tehnilisi ja institutsionaalseid läbirääkimisi? 2.Milline maakond või teedevõrk võiks pakkuda piisavalt erinevaid põhi- ja kõrvalteid? 3.Kes on teeomanik, liiklusohutuse, andmete, hoolduse, lubade ja rahastuse pädevad kontaktid? 4.Millised teekatte-, liiklus-, õnnetus-, ilma- ja hooldusandmed on olemas ning millises koondtasemes saab neid

kasutada? 5.Millised teelõigud sobivad üksnes mõõtmiseks ja millised võimalikuks füüsiliseks sekkumiseks?

SAFE-CIRCULAR-ROAD | A1 | Eesti piirkondlik eluslabor

IESBE P.S.A. | A1 | v1.0 | 4

6.Kas on vaja kohalikku teaduspartnerit ning millise täpse tööpaketi jaoks? 7.Milline sisemine heakskiit ja millised load on vajalikud enne konsortsiumisse või demonstratsiooni sisenemist?

8. Ühised Euroopa KPI-d ja võrdlusreeglid  ohutus: V50/V85, kiiruseületamised, konfliktid, riskikäitumine ja kokkupuute suhtes normaliseeritud sündmused;  taristu: läbipaine, vajumine, roobastumine, ühenduste seisund, vee läbilaskvus, külmumis-sulamiskindlus ja

remondiaeg;  kliima: teekatte temperatuur, märg/jäätunud periood, üleujutuse või sulavee sündmused ja taastumisaeg;  majandus: pinnasevahetus, töö- ja masinatunnid, transporditöö, sulgemisaeg, CAPEX, OPEX ja LCC;  ringlus: korduskasutatav mass, sekundaarmaterjal, regenereerimistsüklid ja jääkväärtus;  digikiht: andmekättesaadavus, terviklus, latentsus, autenditud käsud ja küberturbeintsidendid.

9. Teabe piirid ja järgmine juurdepääsutase A1 dokument lubab arutada eesmärke, funktsioone, piirkonna sobivust ja kavandatavaid mõõtmisi. Detailne geomeetria, ühenduste ehitus, algoritmid, M-n nootide sisu, lähtekood, tootmisretseptid, aktiivse mehhanismi parameetrid ja joonised ei kuulu A1 tasemele. A2 eeldab vähemalt esialgset huvi, kehtivat NDA-d, nimetatud isikuid, kindlat projekti ja eesmärki. A3 eeldab kokkulepitud ülesannet, need-to-know põhimõtet ja teabe omaniku kirjalikku luba.

10. Tõendus- ja lähtebaas ID Allikas või staatus Kasutus käesolevas väljaandes

E-S1 HORIZON-CL5-2026-10-D6-09 tööprogrammi nõuded

Kolm piirkonda, NWRSA, kasutajakäitumine, järelevalve, kliima/GIS ja teehaldajad.

E-S2 SAFE-CIRCULAR-ROAD Poola A0–A4 pakett v1.1 Ühine funktsionaalne tehnoloogia, juurdepääsumudel ja IP piirid.

E-S3 Tehnoloogia omaniku täpsustused 7.08.2026 Perimeetrisüsteem, kihiline kate, vesi/GWG, aktiivne süsteem, robotiseerimine ja logistika.

E-S4 Transpordiameti ja Eesti ametlikud liiklusohutuse materjalid

Piirkondliku konteksti ja võimalike andmevoogude orientiir; partnerlust ei kinnita.

E-S5 Piirkondlikud andmed, teelõigud ja partnerite kirjalikud otsused

PUUDUVAD – tuleb lisada A2/A3 etapis.

SAFE-CIRCULAR-ROAD | A1 | Eesti piirkondlik eluslabor

IESBE P.S.A. | A1 | v1.1 |

IESBE P.S.A.

EESTI PIIRKONDLIKU DEMONSTRATSIOONI MITTEKONFIDENTSIAALNE KIRJELDUS

Maapiirkonna teede eluslabori funktsionaalne arhitektuur ja kavandatav valideerimisulatus

SAFE-CIRCULAR-ROAD HORIZON-CL5-2026-10-D6-09 – Road Safety and resilience of rural areas

A1 | MITTEKONFIDENTSIAALNE / KONTROLLITUD LEVITAMINE

Dokumendi eesmärk Selgitada Eesti partneritele, mida ja kus kavatsetakse demonstreerida, milliseid otsuseid on vaja ning millised andmed jäävad kinnitamisele.

Piirkondlik staatus Kandidaatpiirkond; täpne maakond, teelõigud, teeomanikud ja partnerid ei ole veel kinnitatud.

Juurdepääs A1 – kinnitatud isik ja institutsionaalne e-posti aadress; dokument ei anna õigust A2– A4 materjalidele.

Versioon ja kuupäev 1.1 | 7. august 2026

Teabe omanik IESBE P.S.A. / vastava background IP õiguste omanik

Käesolev eestikeelne väljaanne on piirkondlik põhiversioon. Inglis- ja poolakeelsed tööversioonid koostatakse vajaduse korral hiljem.

SAFE-CIRCULAR-ROAD | A1 | Eesti piirkondlik eluslabor

IESBE P.S.A. | A1 | v1.1 |

1. Kokkuvõte SAFE-CIRCULAR-ROAD ühendab kogu teedevõrku hõlmava liiklusohutuse hindamise, kasutajakäitumise ja õiguspärase järelevalve, kliimariskide GIS-kihi ning modulaarse, parandatava ja ringlusse suunatava taristu. Eesti demonstratsioon kavandatakse maapiirkonna põhi- ja kõrvalteede võrgule ning mitmele valitud katsepunktile. Täpse piirkonna ja teelõigud peavad valima Eesti teehaldusasutus, kohalik omavalitsus, politsei ja teaduspartner ühise andmeanalüüsi järel.

Demonstratsioon ei ole üks toode ega üks lühike teelõik. See on piirkondlik eluslabor: võrgutasandi diagnoos + valitud infrastruktuuri-, käitumis-, kliima- ja digisekkumised + enne/pärast mõõtmine.

2. Miks Eesti Eesti sobib põhjapoolse võrdluspiirkonnana, kus on võimalik hinnata külmumis-sulamistsükleid, lund ja jäidet, kevadist kandevõime vähenemist, vähese liiklusega kõrvalteid, raskeveokite dünaamilist mõju ning digitaalse liikluskorralduse ja teeilmaandmete kasutamist. Piirkond peab olema piisavalt pikk ja mitmekesine, et võrrelda põhi- ja kõrvalteid ning eristada tehnilise sekkumise mõju ilmast, liiklusest ja hooajast.

Piirkonna sobivust toetab Transpordiameti roll riigiteede seisundi, roobaste, tasasuse, kandevõime ja liikluse seires ning Eesti liiklusohutusprogrammi 2026–2035 suund. Need faktid ei tähenda Transpordiameti osalemise kinnitamist projektis.

3. Mis on Eesti demonstratsioon ja kus see toimub

3.1. Võrgutasand  valitud maapiirkonna põhi- ja kõrvalteed, sealhulgas erineva liikluskoormuse, geomeetria, pinnase ja talvise hooldusega

lõigud;  kogu võrku hõlmav liiklusohutuse hindamine (NWRSA või sellega ühilduv meetod);  õnnetuste, kiiruste, liiklussageduse, konfliktide, raskeveokite, teekatte seisundi ja teeilma koondandmed;  ohtlike ristmike, kurvide, nähtavusprobleemide, jalakäijate ja jalgratturite riskikohtade, üleujutuse ning jäite

kaardistamine;  enne/pärast hindamine ühtse Euroopa protokolli järgi.

3.2. Kandidaatsed välidemonstratsiooni punktid Punkt Kavandatav funktsioon Asukoha valiku tingimus

E1 – modulaarne teelõik

Modulaarne plaatkate, hooldatavad ühendused, õhuke aluskiht, perimeetriline pinnase liikumise piiramine, läbilaskev asfaltbetoonkate, seire.

Teeomaniku nõusolek, sobiv liikluskoormus, geotehniline ja hüdroloogiline sobivus, võrdluslõik.

E2 – talv ja vesi Külmumine/sulamine, kevadine sula, vee läbilaskmine ja ärajuhtimine, madal pinnase soojusvaheti (projekti tähis: GWC), jäite kestus.

Korduv külmumisrisk, veeprobleem või kandevõime hooajaline muutus.

E3 – aktiivne ohutus Kiiruse ja dünaamilise ülekoormuse ühine mehaaniline tuvastus- ja ennetussüsteem, ristmik või muu kontrollitav riskikoht.

Ohutusargumentatsioon, õiguslik kooskõla, politsei ja teeomaniku eraldi otsus.

E4 – teeäärne kaitse Suurema energia neeldumisega modulaarne kaitse või aerodünaamiline kardin külgtuule, rõhuerinevuste või turbulentsi vähendamiseks.

Dokumenteeritud tuule-/turbulentsirisk ja eraldi Road/Wind kulude ning tulemuste piiritlemine.

4. Funktsionaalne tehnoloogiaarhitektuur

4.1. Dünaamiline teekattevariant Teede variant on kavandatud eeskätt dünaamiliste koormuste jaoks. Profiilne või soonitud plaadialune pind töötab koos sideainega kaetud ümardatud kivimaterjalist lahtise ülemise aluskihiga. Plaadid paigutatakse nihkes, ühendused on ülevalt hooldatavad ning süsteem peab hajutama lööke, vähendama vibratsiooni ja struktuurimüra ning taluma kohalikke aluspinna muutusi. Parklate, mahasõitude ja ajutiste pindade jaoks on eraldi lameda alapinnaga staatiline variant.

4.2. Eemaldatav perimeetrisüsteem Perimeetrielemendid ei ole plaatide toed ega plaatidega püsivalt ühendatud. Need paigaldatakse enne plaate ja moodustavad tee, kõnnitee või muu pinna ümber eemaldatava piiri, mis piirab pinnase ja õhukese alusmaterjali väljapoole liikumist. Konstruktsioon töötab koos servaalade ja ühendustega eeskätt suurte dünaamiliste jõudude, vettumise ning võimaliku uhtekahjustuse korral.

4.3. Kihiline vee- ja soojusrežiim Ligikaudu 4 cm asfaltbetoonkate valmistatakse tehases kihiti tootmislaual. Ülemine ligikaudu 1–1,5 cm kulumis- ja filtreerkiht kaitseb alumise poorse asfaltbetooni läbilaskvust. Vesi liigub läbi katte, koguneb külgmistes konstruktsioonivahedes ja väiksemas ulatuses ühenduste tsoonides ning suunatakse ühenduste all asuvatesse

SAFE-CIRCULAR-ROAD | A1 | Eesti piirkondlik eluslabor

IESBE P.S.A. | A1 | v1.1 |

kogumispunktidesse. Sobiv vesi võib imbuda filtriga puuraukudesse; saastunud või infiltreerimiseks mittesobiv vesi juhitakse eraldiseisva gravitatsioonilise torustikuga teekatte piiridest välja. Madal pinnase soojusvaheti (projekti tähis: GWC), tüüpiliselt ligikaudu 1–2 m puuraukudega, ei ole mõeldud paksu lume kiireks sulatamiseks, vaid külmumise aeglustamiseks, sulamise ja kuivamise kiirendamiseks ning alumise poorse struktuuri veesisalduse vähendamiseks 0 °C läbimisel.

4.4. Ühtne aktiivne kiiruse ja ülekoormuse süsteem Üks mehaaniline tuvastus-aktiivsüsteem seob kiiruse, teljekoormuse, ülekoormuse ja sõiduki tegeliku dünaamilise impulsi konkreetse teekattetüübiga. Pinna pöörduvad või piiratud ulatuses kõrvalekalduvad elemendid peavad toimima järk-järgult, põhjustamata juhitavuse kaotust ega vedrustuse löökkahjustust. Esimene etapp annab juhile võimaluse käitumist parandada. Ainult jätkuv tahtlik rikkumine võib käivitada lõigupõhise sündmuse tuvastamise; karistusotsus jääb üksnes pädevale asutusele.

4.5. Seire, M-n ja ringlus Seire hõlmab konstruktsiooni seisundit, kiirust, teljekoormusi, müra, vibratsiooni, niiskust, temperatuuri, ühendusi ja infrastruktuuri kahjustavaid sündmusi. Digikiht sisaldab uut ja potentsiaalselt murrangulist M-n kodeerimist ning krüpteerimist andmete, seadmeidentiteedi ja lubatud süsteemiolekute kaitseks. A1 tasemel ei avaldata M-n noote, algoritme ega võtmeparameetreid. Kogu süsteem on kavandatud robotiseeritavaks ja ringseks: tootmine, kvaliteedikontroll, seinadeta avatud konteinerplatvormidel vedu, paigaldus, hooldus, kohapealne kattekihi regenereerimine ning plaatide korduskasutus teedel või muudes hüdrotehnilistes, silla-, truubi- ja ehituskonstruktsioonides.

5. Eesti-spetsiifiline valideerimisprogramm Valdkond Põhiküsimus Näitajad

Talvine töö Kas süsteem külmub aeglasemalt, sulab ja kuivab kiiremini ning säilitab läbilaskvuse?

Temperatuuriprofiil, märg/jäätunud aeg, poorsus, läbilaskvus, külmumis- sulamistsüklid.

Kevadine sula ja kandevõime

Kas perimeeter, aluskiht ja plaadid piiravad hooajalist deformatsiooni ja materjali migratsiooni?

Kandevõime, läbipaine, vajumine, servaliikumine, taastumisaeg.

Raskeveokid Kas dünaamiline indeks kirjeldab teekahju paremini kui üksnes staatiline teljekoormus?

Kiirus, teljekoormus, dünaamiline amplituud, deformatsioon, kahjustuste sagedus.

Ohutus Kas kiirused, konfliktid ja riskikäitumine vähenevad ilma ebaproportsionaalse järelevalveta?

V50/V85, ületamiste osakaal, konfliktid, jalakäijate/jalgratturite näitajad.

Majandus Kas vähenevad mullatööd, töö- ja masinatunnid, sulgemisaeg ning elutsükli kulu?

m³ pinnasevahetust, töötunnid, masinatunnid, transpordid, CAPEX/OPEX/LCC.

Ringlus Kas moodulid ja materjalid säilitavad väärtuse mitmes kasutustsüklis?

Korduskasutatav mass, taaskasutatud sisaldus, regenereerimisaeg, jääkväärtus.

6. Kavandatavad institutsionaalsed rollid Asutus või roll Kandidaatülesanne Staatus 7.08.2026

Transpordiamet Piirkondlik ankurasutus, riigiteede andmed, teelõikude valik, tööde ja liikluskorralduse kooskõlastamine.

Ettepanek; osalemine ja piirkond ei ole kinnitatud.

Politsei- ja Piirivalveamet Liiklusohutuse nõuded, lubatud koondandmed, ennetuse ja järelevalve stsenaariumid, tulemuste tõlgendamine.

Ettepanek; vajalik pädeva juhtimistasandi otsus.

Valitud vald/linn Kohalikud teed, elanikud, haavatavad kasutajad, loa- ja hooldusprotsess, replikatsioon.

Kinnitamata; valik koos teehooldajaga.

TalTech või muu teaduspartner Tee-, materjali-, digitaalse, GIS- või andmeanalüüsi kohalik pädevus. Valikuline; ainult tegeliku ülesande ja ressursi korral.

IESBE P.S.A. ja konsortsiumi tehnilised partnerid

Süsteemi integreerimine, prototüüp, robotiseerimine, ringlus, LCA/LCC ja kaitstud background IP.

Projekti algataja; lõplik konsortsium koostamisel.

Ühegi Eesti asutuse nimetamine selles dokumendis ei tähenda kinnitatud partnerlust, teelõigu eraldamist, eelarvet ega andmete loovutamist.

7. Otsused, mida Eesti ankurasutuselt vajatakse 1.Kas asutus on valmis alustama kohustusteta tehnilisi ja institutsionaalseid läbirääkimisi? 2.Milline maakond või teedevõrk võiks pakkuda piisavalt erinevaid põhi- ja kõrvalteid? 3.Kes on teeomanik, liiklusohutuse, andmete, hoolduse, lubade ja rahastuse pädevad kontaktid?

SAFE-CIRCULAR-ROAD | A1 | Eesti piirkondlik eluslabor

IESBE P.S.A. | A1 | v1.1 |

4.Millised teekatte-, liiklus-, õnnetus-, ilma- ja hooldusandmed on olemas ning millises koondtasemes saab neid kasutada?

5.Millised teelõigud sobivad üksnes mõõtmiseks ja millised võimalikuks füüsiliseks sekkumiseks? 6.Kas on vaja kohalikku teaduspartnerit ning millise täpse tööpaketi jaoks? 7.Milline sisemine heakskiit ja millised load on vajalikud enne konsortsiumisse või demonstratsiooni sisenemist?

8. Ühised Euroopa KPI-d ja võrdlusreeglid  ohutus: V50/V85, kiiruseületamised, konfliktid, riskikäitumine ja kokkupuute suhtes normaliseeritud sündmused;  taristu: läbipaine, vajumine, roobastumine, ühenduste seisund, vee läbilaskvus, külmumis-sulamiskindlus ja

remondiaeg;  kliima: teekatte temperatuur, märg/jäätunud periood, üleujutuse või sulavee sündmused ja taastumisaeg;  majandus: pinnasevahetus, töö- ja masinatunnid, transporditöö, sulgemisaeg, CAPEX, OPEX ja LCC;  ringlus: korduskasutatav mass, sekundaarmaterjal, regenereerimistsüklid ja jääkväärtus;  digikiht: andmekättesaadavus, terviklus, latentsus, autenditud käsud ja küberturbeintsidendid.

9. Teabe piirid ja järgmine juurdepääsutase A1 dokument lubab arutada eesmärke, funktsioone, piirkonna sobivust ja kavandatavaid mõõtmisi. Detailne geomeetria, ühenduste ehitus, algoritmid, M-n nootide sisu, lähtekood, tootmisretseptid, aktiivse mehhanismi parameetrid ja joonised ei kuulu A1 tasemele. A2 eeldab vähemalt esialgset huvi, kehtivat NDA-d, nimetatud isikuid, kindlat projekti ja eesmärki. A3 eeldab kokkulepitud ülesannet, need-to-know põhimõtet ja teabe omaniku kirjalikku luba.

10. Tõendus- ja lähtebaas ID Allikas või staatus Kasutus käesolevas väljaandes

E-S1 HORIZON-CL5-2026-10-D6-09 tööprogrammi nõuded

Kolm piirkonda, NWRSA, kasutajakäitumine, järelevalve, kliima/GIS ja teehaldajad.

E-S2 SAFE-CIRCULAR-ROAD Poola A0–A4 pakett v1.1 Ühine funktsionaalne tehnoloogia, juurdepääsumudel ja IP piirid.

E-S3 Tehnoloogia omaniku täpsustused 7.08.2026 Perimeetrisüsteem, kihiline kate, vesi/GWC, aktiivne süsteem, robotiseerimine ja logistika.

E-S4 Transpordiameti ja Eesti ametlikud liiklusohutuse materjalid

Piirkondliku konteksti ja võimalike andmevoogude orientiir; partnerlust ei kinnita.

E-S5 Piirkondlikud andmed, teelõigud ja partnerite kirjalikud otsused

PUUDUVAD – tuleb lisada A2/A3 etapis.