Tere,

Saatsite Transpordiametile pöördumise, milles soovite muuta turvalisemaks teeületus riigiteede nr 24112 Jaska-Võhma tee ja nr 24116 Suure-Jaani – Olustvere tee ristmikul, Olustvere bussipeatuse juures. Tegite ettepaneku rajada sinna teeületuseks reguleerimata ülekäigurada.

Selgitan ülekäiguraja ehitamise põhimõtteid ning sellega kaasnevaid ohtusid.

Levinud arusaama kohaselt on ülekäigurada jalakäijatele tee ületamiseks ohutuim lahendus, kuid statistika seda ei kinnita ja ülekäiguradadel toimub palju liiklusõnnetusi. 2025. aastal sai reguleerimata ülekäigurajal sõiduteed ületades vigastada 65 inimest ja hukkus 5. Ka käesoleval aastal on juba ülekäigurajal hukkunud inimene. Ülekäigurada loob teeületajas nö. petliku turvatunde. Kui jalakäija eksib sõiduteed ületades (ei hinda sõiduki liikumiskiirust, ei vaata vasakule ja paremale, ei veendunud enda ohutuses jne) või sõidukijuht ei pea kinni liiklusreeglitest (valdavalt piirkiiruse ületamine, alkoholijoobes sõitmine, kõrvalised tegevused sõidukiroolis jne), siis sõiduki ja jalakäija kokkupõrke tagajärjel saab alati rohkem kannatada või halvimal juhul hukkub sel juhul ikkagi jalakäija. Ülekäigurajal tunneb jalakäija ekslikult, et on nagu kaitstud aga mille eest? Ainult triibud tänavakattel ja märgid ei kaitse jalakäijat. Vastutus oleks nagu ainult sõidukijuhil.

Kõige rohkem eksivad jalakäijad tee ületamisel Liiklusseaduse § 25 lg 7 vastu: Reguleerimata ülekäigurajal peab jalakäija enne sõidutee ületamist hindama läheneva sõiduki kaugust ja kiirust, andma juhile võimaluse kiirust sujuvalt vähendada või seisma jääda ja veenduma, et juht on teda märganud ning sõidutee ületamine on ohutu. Kahjuks seda kohustust tihti kas ei teata või siis ei täideta.

Kuna jalakäija on vähemkaitstud liikleja, siis temal endal võiks olla õigus otsustada, millal sõiduteed ületada, mitte loota ja oodata, kas ülekäigurajal on sõidukijuht teda märganud ja annab talle teed või mitte.

Ülekäiguraja rajamine on põhjendatud kohas kus sõidukite liiklus on sedavõrd intensiivne ning jalakäija teeületuse ooteaeg ületab kriitilise piiri. Jalakäijale muutub tee ületamine raskendatuks, kui keskmine ooteaeg ületab 30 sekundit, siis on ta valmis võtma põhjendamatuid riske ja sellise olukorra puhul võib ülekäigurada osutuda vajalikuks.

Jaska-Võhma tee aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on 465 autot ööpäevas, ehk rusikareegli järgi tipptunni liiklussagedus on kuni 50 autot tunnis. Lubatud suurim sõidukiirus on 50 km/h. Autode sagedus on siis selline, et auto tuleb keskmiselt natuke rohkem kui ühe minuti tagant. See on piisav aeg, et auto mööda lasta ja rahulikult teed ületada. Loomulikult satuvad autod tipptundidel ka lühematesse või pikematesse kolonnidesse, kuid sellisel juhul on järgnevad vahed veel pikemad.

Autode sõidukiiruse kontrolli all hoidmiseks on ehitatud ristmikule künnis, mis kindlasti annab ka juurde teeületuse ohutusele.

Arvestades liiklussagedusi, kehtestatud sõidukiirusi ja nähtavust, siis Olustvere bussipeatuste piirkonnas on jalakäijatel võimalik ohutult tee ületada eesõigust omamata. Transpordiamet ei pea põhjendatuks Olustveres, riigiteede nr 24112 Jaska-Võhma tee ja nr 24116 Suure-Jaani – Olustvere tee ristmikul reguleerimata ülekäiguraja ehitamist.

Lugupidamisega,

Alard Tallo
Liikluskorraldaja

Teehoiuteenistuse Lääne osakond
+372 504 9304

Transpordiamet / Pargi 3a / 71020 Viljandi

www.transpordiamet.ee

Tere!

Saadan edasi Olustvere koolijuhi soovi.

Kas  on võimalik muuta turvalisemaks õpilaste liikumine kooli ja Suure-Jaani suunal asuva bussipeatuse vahel ?

Lugupidamisega

Tiiu Umal

teedespetsialist

Põhja-Sakala Vallavalitsus

53420340

Tere

Arutage ja mõtleme, kas see olukord on nii hull kui kirjeldatakse

Tere!

Kirjutan murega Olustvere Põhikooli õpilaste ohutuse pärast.