Elektriliste akutrollide soetamiseks toetuse andmise tingimused ja kord

Kooskõlastatavad dokumendid.txt

EISi teade

Eelnõude infosüsteemis (EIS) on algatatud kooskõlastamine.
Eelnõu toimik: KLIM/26-1060 - Elektriliste akutrollide soetamiseks toetuse andmise tingimused ja kord

 

Kohustuslikud kooskõlastajad: Regionaal- ja Põllumajandusministeerium; Rahandusministeerium
Kooskõlastajad: 
Arvamuse andjad: 

Kooskõlastamise tähtaeg: 09.10.2026 23:59

Link eelnõu toimiku vaatele: https://eelnoud.valitsus.ee/main/mount/docList/604f0168-b7a4-4d6c-aff8-14a390ff011d 
Link kooskõlastamise etapile: https://eelnoud.valitsus.ee/main/mount/docList/604f0168-b7a4-4d6c-aff8-14a390ff011d?activity=1 

Eelnõude infosüsteem (EIS)
https://eelnoud.valitsus.ee/main

Taristuministri määruse „Elektriliste akutrollide soetamiseks toetuse andmise tingimused ja kord“ eelnõu kooskõlastamiseks esitamine.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

KULDAR LEIS PNOEE-36805296534 2026-09-25 06:36:48

M_SELETUSKIRI_akutrollid_2026_8.09.26.pdf

10.09.26 Taristuministri määruse „Elektriliste akutrollide soetamiseks toetuse andmise

tingimused ja kord“ eelnõu seletuskiri

1. Sissejuhatus

Määrus kehtestatakse atmosfääriõhu kaitse seaduse1 § 1651 lõike 52 ja § 1821 lõike 5 alusel, mille kohaselt kehtestab valdkonna eest vastutav minister toetuse andmise tingimused

määrusega.

Määruse eesmärk on kehtestada Moderniseerimisfondi (edaspidi ka MF) vahenditest antava toetuse tingimused elektriliste akutrollide soetamiseks. Toetus aitab suurendada taastuvenergia kasutamist transpordisektoris, vähendada kasvuhoonegaaside heidet ning toetada Eesti ja

Euroopa Liidu kliimaeesmärkide saavutamist. Eelnõu panustab arengustrateegia „Eesti 2035“2 eesmärki luua kvaliteetne ja kestlik elukeskkond ning toetab „Transpordi ja liikuvuse

arengukava 2021–2035“3 eesmärke transpordisektori keskkonnamõju vähendamisel. Määrus jõustub üldises korras.

Määruse eelnõu ja seletuskirja koostasid Kliimaministeeriumi liikuvuse arengu ja

investeeringute osakonna ekspert Ursula Sarnet (tel 715 3404, [email protected]) ja nõunik Helis Uus ([email protected]). Eelnõu õigusekspertiisi tegi õigusosakonna nõunik Rene

Lauk (tel 626 2948, [email protected]).

Eelnõu on keeletoimetanud Justiits- ja Digiministeeriumi õigusloome korralduse talituse toimetaja Aili Sandre ([email protected]).

2. Määruse eesmärk ja vajadus

Elektriliste akutrollide kasutuselevõtt võimaldab asendada fossiilkütustel töötavaid diiselbusse ning saavutada märkimisväärset energiasäästu ja kasvuhoonegaaside heite vähenemist. Moderniseerimisfondi vahendid on suunatud energiatõhususe parandamisele ning

transpordisektori süsinikuheite vähendamisele. Elektriliste akutrollide kasutuselevõtt panustab otseselt nende eesmärkide saavutamisse.

Atmosfääriõhu kaitse seadus näeb ette, et toetuse andmise tingimused kehtestatakse määrusega. Seetõttu sätestatakse määrusega toetuse saajatele, projektidele, kuludele, aruandlusele ning

järelevalvele kohalduvad üldised tingimused.

Konkreetse taotlusvooru tingimuste sihttasemed ja -piirkonna, eelarve, korraldamise aja ning toetava tegevuse ulatuse kehtestab määruse piirides valdkonna eest vastutav minister käskkirjaga. Kõnealune toetus antakse käskkirja alusel eraldi haldusaktiga, mille teeb

Sihtasutus Keskkonnainvesteeringute Keskus (edaspidi KIK) pärast nõuetekohase taotluse menetlemist.

1 Atmosfääriõhu kaitse seadus. – RT I, 12.05.2026, 25. 2 Arengustrateegia „Eesti 2035”. – https://valitsus.ee/strateegia-eesti-2035-arengukavad-ja-planeering/strateegia. 3 Transpordi ja liikuvuse arengukava 2021–2035. –

https://kliimaministeerium.ee/sites/default/files/documents/2023-

07/Transpordi%20ja%20liikuvuse%20arengukava%202021-2035.pdf.

Atmosfääriõhu kaitse seaduse § 1651 lõige 52 näeb ette, et toetuse andmise tingimused kehtestatakse määrusega. Seetõttu on eelnõu koostatud üldaktina ning toetuse tingimused on sõnastatud üldiselt ja objektiivsete kriteeriumide kaudu. Konkreetset taotlejat määruses ei

nimetata.

Kuigi eelnõu ei välista põhimõtteliselt ühegi ühistranspordivedaja osalemist, eeldab toetuse saamine väga suurt tegevusmahtu, märkimisväärset investeerimisvõimekust ning võimet tagada pikaajaliselt elektriliste akutrollide kasutamine avaliku teenindamise kohustuse täitmisel.

Seetõttu on toetuse tingimused praktikas täidetavad üksnes projekti puhul, mis suudab saavutada investeeringu eesmärgiks seatud energia- ja kliimamõju.

3. Määruse eelnõu sisu

Määruse eelnõu koosneb üheksast peatükist ja 24 paragrahvist. Eelnõus sätestatakse toetuse andmise üldtingimused, toetatavad tegevused, kulude abikõlblikkus, taotlejale ja taotlusele

esitatavad nõuded, taotluse menetlemise kord, riigihangete kontrolli põhimõtted, toetuse saaja, KIKi ja Kliimaministeeriumi õigused ja kohustused, aruandlus, maksete tegemine, finantskorrektsioonid, toetuse tagastamine ning vaide esitamise kord.

Paragrahvis 1 sätestatakse reguleerimisala ja kohaldamisala, milleks on elektriliste akutrollide

soetamiseks toetuse andmise tingimused ja kord. Reguleeritakse toetuse kogu tsükkel taotluse esitamisest kuni toetuse kasutamise kontrolli, soetatud vara sihipärase kasutamise ja saavutatud CO2 kokkuhoiu aruandluse ja vajaduse korral toetuse tagasinõudmise ja tagastamiseni.

Lõikes 1 sätestatakse, et määrus on kooskõlas atmosfääriõhu kaitse seaduse § 1651 lõike 3

punktiga 2. See seob toetuse andmise atmosfääriõhu kaitse seaduses sätestatud eesmärkidega. Lõikes 2 täpsustatakse, et määrust kohaldatakse taotlemisele, menetlemisele, toetuse andmisele,

kasutamisele, maksmisele, aruandlusele, kontrollile, toetuse tagasinõudmisele ja toetuse tagastamisele. Sellega tagatakse, et määrus hõlmab nii toetuse andmise eeltingimusi kui ka

toetuse kasutamise järelkontrolli.

Paragrahvis 2 sätestatakse määruses kasutatavad põhimõisted. Mõistete määratlemine on

vajalik, et tagada määruse ühetaoline kohaldamine ja vältida tõlgendamisvaidlusi.

Punkti 1 kohaselt on avalik liinivedu avaliku teenindamise lepingu alusel korraldatav sõitjate vedu. See seob toetuse andmise avaliku teenuse osutamisega ega võimalda toetuse abil soetatud sõidukeid kasutada kommertsteenuse eesmärgil väljaspool avaliku teenindamise kohustust.

Punktis 2 määratletakse avaliku teenindamise lepingu mõiste viitega Euroopa Parlamendi ja

nõukogu määrusele (EÜ) nr 1370/20074. Viide on oluline, kuna toetuse riigiabiõiguslik käsitlus tugineb avaliku teenindamise lepingu regulatsioonile.

Punkti 3 kohaselt on elektriline akutroll kontaktliini kaudu toidetav ning salvestatud elektrienergia abil kontaktliinita liikuda suutev rööpmevaba elektriline linnatranspordisõiduk,

mis vastab M3-kategooria I klassi sõidukile, on madalapõrandaline ja ette nähtud avalikuks liiniveoks. Madalapõrandaline on akutroll, mille põrand on maapinnale või peatuse ooteplatvormile väga lähedal. See on oluline, et tagada mugav sisenemine ja ligipääsetavus.

4 Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 1370/2007, 23. oktoober 2007 , mis käsitleb avaliku

reisijateveoteenuse osutamist raudteel ja maanteel ning millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu määrused (EMÜ)

nr 1191/69 ja (EMÜ) nr 1107/70. – http://data.europa.eu/eli/reg/2007/1370/2017-12-24.

M3-kategooria on sätestatud Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) 2018/8585 artikli 4 lõike 1 punkti a kolmandas alapunktis. M3-kategooriasse kuuluvad mootorsõidukid, milles on lisaks juhiistmele rohkem kui kaheksa istekohta ning mille täismass on üle viie tonni olenemata

sellest, kas nendes mootorsõidukites on ruumi seisukohtade jaoks. M3-kategooria sõidukite kohta on avaldanud täpsustavat infot ka Transpordiamet oma kodulehel.6 Selline määratlus

tagab, et toetust saab kasutada üksnes määruse eesmärgile vastavate sõidukite soetamiseks. Punktis 4 määratakse pädev asutus kui ühistranspordi korraldamise eest vastutav kohaliku

omavalitsuse üksus või tema volitatud asutus määruse (EÜ) nr 1370/2007 ja ühistranspordiseaduse7 tähenduses. Pädeva asutuse roll on oluline avaliku teenindamise

kohustuse seadmisel ja avaliku teenindamise lepingu haldamisel.

Paragrahvis 3 sätestatakse toetuse andmise korraldus. Säte tagab, et toetuse andmise,

kontrollimise ja võimaliku tagasinõudmise ülesanded on selgelt määratud.

Lõikes 1 sätestatakse, et meetme rakendamist koordineerib Kliimaministeerium. Lõikes 2 sätestatakse, et KIK täidab toetuse andmise praktilise korraldamise ülesandeid. Samuti

loetletakse KIKi peamised ülesanded: taotluste menetlemine, taotluste rahuldamise või rahuldamata jätmise otsuste tegemine, toetuste väljamaksete tegemine, toetuse kasutamise

kontrollimine, riigihangete tegemise kontroll, projekti tulemuste saavutamise seiramine ning vajaduse korral finantskorrektsiooni otsuste tegemine ja toetuse tagasinõudmine.

Paragrahvis 4 sätestatakse toetuse eesmärk ja oodatavad tulemused.

Lõikes 1 sätestatakse toetuse andmise üldeesmärk: parandada energiatõhusust, suurendada taastuvenergia kasutamist transpordisektoris, vähendada kasvuhoonegaaside heidet ning edendada keskkonnasäästlikku ühistransporti elektriliste akutrollide kasutuselevõtu kaudu.

Toetuse andmise üldeesmärk on kooskõlas MFist toetuse saamise tingimustega.

Lõikes 2 nimetatakse toetuse andmisega seotud spetsiifilised näitajad: aastas saavutatav taastuvenergia kasutuselevõtt, energiasääst ja kasvuhoonegaaside heite vähenemine. Nimetatud näitajad võimaldavad hinnata meetme tulemuslikkust mõõdetavate tulemuste kaudu.

Lõikes 3 sätestatakse projekti oodatavad tulemused. Projekti tulemusena tuleb kasutusele võtta

M3-kategooria elektrilised akutrollid, kasutusest kõrvaldada vähemalt soetatud elektriliste akutrollide arvule vastav arv M3-kategooria diiselbusse, saavutada kasvuhoonegaaside heite vähenemine, saavutada energiasääst. Diiselbusside kasutusest kõrvaldamine vähemalt soetatud

elektriliste akutrollide arvule vastavas arvus täidab MFi seisukohast olulise asendusefekti funktsiooni.

Lõikes 4 sätestatakse, et madalapõrandaliste M3-kategooria elektriliste akutrollide sihttase, kasuhoonegaaside heite vähenemise sihttase ning energiasäästu sihttase kehtestatakse

konkreetses taotlusvoorus valdkonna eest vastutava ministri käskkirjaga. See võimaldab arvestada konkreetse taotlusvooru eelarve, investeeringuvajaduse, transpordikorralduse arengu

5 Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EL) 2018/858, 30. mai 2018, mootorsõidukite ja mootorsõidukite

haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike tüübikinnituse ja turujärelevalve

kohta, ning millega muudetakse määruseid (EÜ) nr 715/2007 ja (EÜ) nr 595/2009 ning tunnistatakse kehtetuks

direktiiv 2007/46/EÜ. – ELT L 151, 14.6.2018, lk 1–218. 6 Transpordiamet. Sõidukite ja masinate kategooriad. – https://www.transpordiamet.ee/soidukite-ja-masinate-

kategooriad#autod-ja-haagised. 7 Ühistranspordiseadus. – RT I, 18.12.2025, 20.

ning meetme rakendamise ajakohaste asjaoludega. Paindlik lahendus võimaldab määrata iga vooru jaoks realistlikud ja saavutatavad tulemusnäitajad, tagades sealjuures meetme eesmärkide saavutamise ning vahendite tõhusa kasutamise. Käskkirjas määratakse muu hulgas

toetatava tegevuse ulatus ja taotlusvooru tingimused.

Paragrahvis 5 sätestatakse toetatavad tegevused. Toetatakse madalapõrandaliste M3-kategooria elektriliste akutrollide soetamist ja

kasutuselevõttu ning nende käitamiseks vajaliku laadimistaristu rajamist. Samaaegselt peavad akutrollid liikuma üksnes elektri jõul ja suutma liikuda salvestatud energia abil vähemalt 25

kilomeetrit. See tagab, et sõidukid on kasutatavad ka teelõikudel, kus kontaktliini ei ole või kus selle kasutamine ei ole võimalik.

Ühtlasi sätestatakse nõue, et hangitud elektriliste akutrollide keskmine läbisõit peab olema vähemalt 60 000 kilomeetrit keskmiselt ühe akutrolli kohta aastas lõppmaksele järgneva kümne

aasta jooksul, arvestades kõigi toetuse abil soetatud akutrollide kogukilometraaži. Nõue tagab, et toetuse abil soetatud vara kasutatakse piisavas ulatuses avaliku liiniveo teenuse osutamiseks ning meetme energia- ja kliimamõjud on saavutatavad.

Elektrilised akutrollid peavad olema ka funktsionaalselt ligipääsetavad eri kasutajagruppidele.

Nõue on vajalik selleks, et toetuse abil parandataks mitte üksnes ühistranspordi keskkonnanäitajaid, vaid ka teenuse kasutatavust ja kättesaadavust. Ligipääsetavuse nõue tuleneb eelkõige ÜRO puuetega inimeste õiguste konventsiooni8 artikli 9 lõike 1 punktist 2.

Selle sätte kohaselt tuleb tagada puuetega inimestele teistega võrdsetel alustel juurdepääs muu hulgas transpordile nii linna- kui ka maapiirkondades, seejuures tuleb eemaldada juurdepääsu

takistused ja piirangud.

Paragrahvis 6 sätestatakse projekti abikõlblikkuse periood.

Lõike 1 kohaselt on abikõlblikkuse periood taotluse rahuldamise otsuses määratud ajavahemik

projekti tegevuse algusest selle lõppemiseni, mille kestel tehakse projekti tegevused ning tekivad projekti elluviimiseks vajalikud toetusest osaliselt hüvitatavad kulud.

Lõike 2 kohaselt algab projekti abikõlblikkuse periood taotluse rahuldamise otsuses sätestatud kuupäeval, kuid mitte varem kui 11. märtsil 2026, ning lõpeb hiljemalt 31. detsembril 2030.

Perioodi määramine on vajalik selleks, et piiritleda ajavahemik, mille jooksul tehtud kulud saavad olla toetuse andmise seisukohalt abikõlblikud. Periood algab mitte varem kui 11. märtsil 2026, kuna sellel kuupäeval sai Eesti prioriteetse investeeringu osas heakskiidu Euroopa

Investeerimispangalt.9

Lõikes 3 sätestatakse, et projekt loetakse lõppenuks pärast lõpparuande kinnitamist ja toetuse saajale viimase väljamakse ehk lõppmakse tegemist. Projekti lõppemise defineerimine on vajalik, et täpsemalt piiritleda ajavahemik, mille jooksul tehtud kulud saavad olla toetuse

seisukohalt abikõlblikud.

Paragrahvis 7 sätestatakse toetuse maksimaalne osakaal ja rahastamise üldpõhimõtted.

8 Puuetega inimeste õiguste konventsiooni ja fakultatiivprotokoll. – RT II, 04.04.2012, 6. 9 Modernisation Fund. EIB CONFIRMATION OF PRIORITY INVESTMENT ref. MF 2026-1 EE 0-001. – MF-

2026-1-EE-0-001-Energy-efficient-low-emission-public-transport-programme-Phase-2.pdf.

Lõike 1 kohaselt on toetuse maksimaalne osakaal kuni 75 protsenti projekti abikõlblikest kuludest. See tähendab, et toetuse saaja peab tagama vähemalt 25 protsendi ulatuses omafinantseeringu või muu määrusega lubatud kaasrahastuse.

Lõikes 2 sätestatakse, et konkreetse taotlusvooru eelarve, sihtpiirkond, korraldamise aeg ning

toetatava tegevuse ulatus kehtestatakse valdkonna eest vastutava ministri käskkirjaga. See võimaldab määruse alusel avada taotlusvooru(d) eraldi eelarveotsus(t)ega. Toetuse andmise tingimused ja kord sätestatakse määruses, kuid konkreetse taotlusvooru aeg, sihtpiirkond,

eelarve, tegevuse ulatus (näiteks projekti suurus) kehtestatakse ministri käskkirjaga määruses sätestatud piirides.

Lõikes 3 sätestatakse toetuse saaja kohustus tagada omafinantseering ja tasuda mitteabikõlblikud kulud. Säte välistab olukorra, kus projekti elluviimine jääb puuduliku

kaasrahastuse tõttu pooleli.

Paragrahvis 8 sätestatakse, millised kulud on abikõlblikud ja millised mitte. Lõikes 1 loetletakse abikõlblikud kulud. Need on elektriliste akutrollide soetamise kulud koos

nende kasutamiseks vajaliku varustusega, laadimistaristu rajamise kulud, elektrivõrguga liitumise kulud ning omanikujärelevalve kulud.

Lõikes 2 sätestatakse kulu abikõlblikkuse üldtingimused. Kulu peab olema projekti eesmärgi saavutamiseks vajalik, põhjendatud, mõistlik ja tõendatav, tekkinud abikõlblikkuse perioodil,

kooskõlas määruse, taotluse rahuldamise otsuse, riigisiseste õigusaktide ja Euroopa Liidu õigusega ning see ei tohi olla hüvitatud muudest riigieelarvelistest, Euroopa Liidu ega välisabi

vahenditest. Lõikes 3 sätestatakse abikõlbmatud kulud. Abikõlbmatud on muu hulgas liisinguintressid ja

muud finantskulud, kindlustuskulud (mis ei sisaldu soetamise lepingus), amortisatsioonikulud, juba muudest avalikest vahenditest hüvitatud kulud, käibemaks, projektijuhtimise ja

personalikulud, projekteerimiskulud, koolituskulud (mis ei sisaldu soetamise lepingus), õigusabi ja vaidlustusmenetlustega seotud kulud, kasutatud sõidukite või seadmete ostukulu ning muud kulud, mis ei ole otseselt seotud projekti eesmärgi saavutamisega. Loetelu eesmärk

on tagada toetuse sihipärane kasutamine investeeringukulude katmiseks.

Paragrahvis 9 esitatakse toetuse riigiabiõiguslik käsitlus. Lõikes 1 sätestatakse, et toetust antakse kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega

(EÜ) nr 1370/2007, mis käsitleb avaliku reisijateveoteenuse osutamist raudteel ja maanteel.

Lõikes 2 sätestatakse, et toetus ei ole riigiabi Euroopa Liidu toimimise lepingu10 artikli 107 lõike 1 tähenduses, kui toetuse andmisel järgitakse määruse (EÜ) nr 1370/2007 nõudeid ning toetus on nimetatud määruse artikli 9 kohaselt vabastatud riigiabi eelneva teatamise

kohustusest. Toetus ei ole riigiabi, kuna toetust antakse avaliku teenuse osutamiseks. Avaliku liiniveo hangete korraldamisel antakse toetuse abil soetatud akutrollid igakordselt edukale

pakkujale kasutamiseks ning selle võrra saab olla teenuse hind kohalikule omavalitsusele soodsam. Toetus ei ole riigiabi, kuivõrd toetuse andmise tingimusena seatakse kohustus järgida määruse (EÜ) 1370/2007 nõudeid. Artikkel 9 sätestab, et selle määruse kohased toetused on

ühisturuga kokkusobivad ning vabastatud toimimislepinguga sätestatud riigiabi eelneva teatamise kohustusest. Toetuse saaja peab silmas pidama, et toetusega ostetud

10 Euroopa Liidu toimimise leping. – ELT C 202, 7.6.2016, lk 1–388.

laadimisseadmeid ei või kasutada laadimisteenuse pakkumiseks, kuna sel juhul võib tegu olla riigiabiga.

Lõikes 3 sätestatakse toetuse saaja ja pädeva asutuse kohustus tagada, et avaliku teenindamise lepingu alusel makstav hüvitis arvestab toetuse finantsmõju ning välistab ülehüvitamise. See

on vajalik, et vältida olukorda, kus toetuse saaja saab samade kulude eest ülemäärast hüvitist. Lõikes 4 sätestatakse, et ülemäärane hüvitis tuleb tagasi maksta. Säte kaitseb avalike vahendite

õiguspärast kasutamist ning tagab kooskõla Euroopa Liidu õigusega.

Lõikes 5 sätestatakse, et ebaseadusliku ja väärkasutatud riigiabi tagastamisele kohaldatakse konkurentsiseaduse11 §-s 42 sätestatut. Sätte eesmärk on viidata riigiabi tagasinõudmise üldisele õiguslikule korrale Eestis ning tagada kooskõla Euroopa Liidu riigiabi reeglitega ning

vältida konkurentsi moonutamist võimaliku ebaseaduslikult antud abi tõttu. Konkurentsiseaduse § 42 reguleerib ebaseadusliku ja väärkasutatud riigiabi tagasinõudmist,

sealhulgas tagasinõude tegemise kohustust, tagastatava abi ulatust, intressi arvestamist, tagasimaksmise tähtaegu ning nõude aegumist.

Paragrahvis 10 sätestatakse nõuded taotlejale. Säte on vajalik, et tagada toetuse andmine maksevõimelisele, usaldusväärsele ja õiguspäraselt tegutsevale taotlejale.

Lõikes 1 määratakse, et toetust võib taotleda ühistranspordi vedaja, kes on vedaja ühistranspordiseaduse tähenduses ning osutab või hakkab osutama avalikku liinivedu määruse

(EÜ) nr 1370/2007 kohase avaliku teenindamise lepingu alusel. Lisaks peab taotleja kasutama toetuse abil soetatavaid sõidukeid avaliku teenindamise kohustuse täitmiseks. Tingimuste

eesmärk on tagada, et toetust saavad üksnes avaliku reisijateveo korraldamises osalevad vedajad, kelle tegevus on seotud avaliku teenindamise kohustuse täitmisega. Samuti võimaldab säte toetust taotleda nii juba teenust osutavatel vedajatel kui ka vedajatel, kes hakkavad teenust

osutama tulevikus sõlmitava avaliku teenindamise lepingu alusel.

Lõikes 2 sätestatakse taotleja üldised usaldusväärsuse ja nõuetekohasuse tingimused. Taotlejal ei tohi olla maksuvõlga või peab see olema ajatatud, tema majandustegevus ei tohi olla lõppenud ega peatunud, tema suhtes ei tohi olla algatatud pankroti- ega likvideerimismenetlu st

ning ta ei tohi olla saanud sama kulu hüvitamiseks muud avalikku toetust. Samuti peab taotleja olema täitnud varasemad sissenõutavaks muutunud toetuse tagasimakse nõuded ning taotlejat

ega tema seaduslikku esindajat ei tohi olla karistatud määruses nimetatud süütegude eest, välja arvatud juhul, kui karistusandmed on karistusregistrist kustutatud.

Riigi Tugiteenuste Keskuse e-toetuse keskkonnas tehakse kontrollimiseks automaatne päring karistusregistrisse. Samuti kontrollitakse taotleja ning nende esindajate karistatust

karistusseadustiku12 § 2601 kohaselt. Sellega tagatakse liikmesriigi kohustus, mis tuleneb Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2009/52/EÜ13 artikli 7 lõike 1 punktist a, mille kohaselt ei tohi anda toetust viie aasta jooksul ebaseadusliku töötamise avastamisest. Sätet

kohaldatakse, kui taotlejat või partnerit on karistatud karistusseadustiku § 2601 alusel ja vastav karistus on kehtivana karistusregistris. Sellise taotleja taotlust ei rahuldata.

11 Konkurentsiseadus. – RT I, 11.07.2026, 141. 12 Karistusseadustik. – RT I, 09.07.2026, 27. 13 Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2009/52/EÜ, 18. juuni 2009 , millega sätestatakse ebaseaduslikult

riigis viibivate kolmandate riikide kodanike tööandjatele kohaldatavate karistuste ja meetmete miinimumnõuded.

– http://data.europa.eu/eli/dir/2009/52/2009-07-20.

Paragrahvis 11 sätestatakse nõuded taotlusele ja taotlusele lisatavatele dokumentidele. Sätte eesmärk on tagada, et KIKil oleks taotluse hindamiseks ning toetuse andmise õiguspärasuse kontrollimiseks piisav teave.

Lõikes 1 sätestatakse, et taotluses esitatud andmed peavad olema täielikud ja õiged. See on

taotluse menetlemise üldine eeltingimus. Lõikes 2 sätestatakse, et taotluses kavandatud tegevused peavad olema kooskõlas määruse,

Euroopa Liidu ja riigisiseste õigusaktidega. Säte tagab õigusliku kooskõla kogu projekti elluviimise vältel.

Lõikes 3 loetletakse taotluses esitatav minimaalne informatsioon. Taotluses tuleb esitada projekti eesmärk ja kirjeldus, eelarve ja rahastamiskava, kogueelarve kululiikide kaupa,

eeldatav CO2 ekvivalendi kokkuhoid, taastuvenergia kasutuselevõtt ja energiasääst koos arvutuskäikude ja põhjendustega, elektriliste akutrollidega aastas läbitavate liinikilomeetrite

prognoos, soetatavate sõidukite arv ning liinide ja laadimistaristu kirjeldus. Lõikes 4 loetletakse taotlusele lisatavad dokumendid. Nende hulka kuuluvad hinnapakkumised

(piisab ühest, sest väljamakse toimub hankelepingu alusel), kalkulatsioonid või lepingud, kehtiv avaliku teenindamise leping, kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamise ja energiasäästu

arvutus, rahastamisallikate ülevaade, omafinantseeringu kinnitus, kinnitus kommertstulu mitteteenimise kohta, vajaduse korral volikiri, määruse (EÜ) nr 1370/2007 nõuete täitmist tõendavad dokumendid, pädeva asutuse kinnitused, põhimõtte „ei kahjusta oluliselt“ analüüs

ning muud KIKi nõutavad dokumendid. Nimetatud põhimõtte järgimise kohustus tuleneb Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2003/87/EÜ14 artiklist 10f. Taotlusele tuleb lisada

kohaliku omavalitsuse kinnitus toetuse kasutamise kooskõla tagamise kohta määrusega (EÜ) nr 1370/2007, et oleks tagatud toetuse abil soetatud sõidukite kasutamine avalikus liiniveos vähemalt kümne aasta jooksul ja ei toimuks ülehüvitamist.

Paragrahvis 12 sätestatakse taotluse esitamise ja menetlemise kord.

Lõikes 1 sätestatakse, et taotluse esitab Riigi Tugiteenuste Keskuse e-toetuse keskkonnas (edaspidi e-toetuse keskkond) esindusõiguslik isik digitaalselt allkirjastatuna 90 päeva jooksul

alates taotlusvooru avamisest. Tähtaja sätestamine loob selge ajalise raami taotluse esitamiseks.

Lõikes 2 sätestatakse, et taotluse esitamisel lähtutakse e-toetuse keskkonnas olevast taotlusvormist ning kõik taotlejale kohalduvad andmeväljad peavad olema korrektselt täidetud.

Lõikes 3 sätestatakse, et e-toetuse keskkonna kaudu edastatud dokumendid loetakse taotlejale ja toetuse saajale kätte toimetatuks. See lihtsustab menetlust ning tagab dokumentide

kättetoimetamise selguse. Lõikes 4 sätestatakse, et taotlusi menetleb KIK.

Lõikes 5 kirjeldatakse taotluse menetlemise etappe: taotluse registreerimine, taotleja ja taotluse

nõuetele vastavuse kontrollimine, taotluse sisuline läbivaatamine ja vajaduse korral andmete täpsustamine ning taotluse rahuldamise või rahuldamata jätmise otsuse tegemine.

14 Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2003/87/EÜ, 13. oktoober 2003, millega luuakse liidus

kasvuhoonegaaside lubatud heitkoguse ühikutega kauplemise süsteem ja muudetakse nõukogu direktiivi

96/61/EÜ. – http://data.europa.eu/eli/dir/2003/87/2024-03-01.

Lõigetes 6–8 sätestatakse KIKi õigus nõuda taotlejalt selgitusi, lisateavet ja taotluse muutmist ning taotleja kohustus puudused kõrvaldada ja teavitada asjaolude muutumisest.

Lõikes 9 sätestatakse taotluse menetlemise tähtaeg. KIK menetleb taotluse 90 päeva jooksul, sealhulgas kontrollib läbi viidud riigihanke õiguspärasust. Menetlusaeg võib pikeneda puuduste

kõrvaldamiseks või rikkumisega seotud menetluse läbiviimiseks kuluva aja võrra.

Paragrahvis 13 sätestatakse taotleja ja taotluse nõuetele vastavuse kontrolli alused. Säte on

vajalik, et eristada vormiliselt ja sisuliselt nõuetele vastavad taotlused nendest taotlustest, mida ei ole võimalik rahuldada.

Lõikes 1 sätestatakse, et taotleja tunnistatakse nõuetele vastavaks, kui ta vastab §-s 10 sätestatud nõuetele.

Lõikes 2 sätestatakse taotluse nõuetele vastavuse tingimused. Taotlus peab olema esitatud

määruses sätestatud korras, vastama §-s 11 sätestatud nõuetele, toetust tuleb taotleda määruses sätestatud tegevustele ja eesmärkidel ning taotletud toetuse suurus ja osakaal ei ületa §-s 7 sätestatut.

Paragrahvis 14 sätestatakse taotluse rahuldamise otsuse tegemise ja sisu nõuded.

Lõike 1 kohaselt teeb KIK nõuetele vastava taotluse korral taotluse rahuldamise otsuse.

Lõikes 2 loetletakse andmed ja tingimused, mis tuleb otsuses märkida. Otsuses sätestatakse muu hulgas projekti nimetus, toetuse summa, aja- ja rahastamiskava, abikõlblikkuse periood,

toetuse saaja õigused ja kohustused, riigihanke eelkontrolli kord, vara sihtotstarbelise kasutamise tingimused, järelevalve kord, aruannete esitamise tähtajad, taastuvenergia kasutamise tõendi esitamise aeg, väljamaksete tingimused ning tagasinõudmise ja otsuse

muutmise tingimused.

Lõikes 3 sätestatakse võimalus teha taotluse rahuldamise otsus kõrvaltingimusega haldusmenetluse seaduse15 § 53 lõike 1 punkti 3 alusel. See võimaldab rahuldada taotluse juhul, kui kõik eeldused ei ole otsuse tegemise ajal veel täidetud, kuid võib eeldada, et need täidetakse

enne maksetaotluse esitamist.

Lõikes 4 sätestatakse, et kui toetust taotletakse suuremas summas, kui § 7 lõike 2 alusel antud käskkirjaga taotlusvooru on eraldatud, rahuldatakse taotlus taotleja nõusolekul osaliselt taotlusvooru eelarve ulatuses, eeldusel et §-s 4 toodud eesmärgid saavad täidetud. Sätte eesmärk

on võimaldada taotluse osalist rahuldamist juhul, kui taotletava toetuse maht ületab taotlusvooru eelarve. Taotlust võib sellisel juhul rahuldada osaliselt üksnes taotleja nõusolekul

ning tingimusel, et projekti elluviimisel on jätkuvalt võimalik saavutada määruse §-s 4 sätestatud eesmärgid. Regulatsioon võimaldab kasutada taotlusvooru eelarvet paindlikult ja tõhusalt ning vältida toetuse andmisest täielikku loobumist üksnes eelarvepiirangu tõttu.

Lõike 5 kohaselt toimetatakse otsus kätte e-toetuse keskkonna kaudu.

Paragrahvis 15 sätestatakse taotluse rahuldamata jätmise alused ja kord.

Lõikes 1 loetletakse juhud, mil KIK jätab taotluse rahuldamata. Taotlus jäetakse rahuldamata, kui taotletud toetuse suurus või osakaal ületab määruses sätestatut, taotluses on esitatud

15 Haldusmenetluse seadus. – RT I, 06.07.2023, 31.

ebaõigeid või mittetäielikke andmeid, taotleja mõjutab menetlust õigusvastaselt, taotleja ei kõrvalda puudusi määratud tähtaja jooksul või taotlus või taotleja ei vasta vähemalt ühele määruses sätestatud nõudele.

Lõikes 2 sätestatakse, et rahuldamata jätmise otsuses tuleb märkida otsuse põhjendus ja

vaidlustamise kord. See tagab taotleja õiguste kaitse ja otsuse läbipaistvuse. Lõike 3 kohaselt toimetatakse otsus kätte e-toetuse keskkonna kaudu.

Paragrahvis 16 sätestatakse taotluse rahuldamise otsuse muutmise alused.

Otsust võib muuta toetuse saaja avalduse alusel, KIK algatusel või Kliimaministeeriumi ettepanekul, kui sellega ei kaasne projekti tulemuste saavutamata jäämist või kui toetus

nõutakse (osaliselt) tagasi. Säte võimaldab reageerida projekti elluviimise käigus ilmnevatele muudatustele, säilitades samal ajal nõude, et projekti eesmärgid ja tulemused peavad olema

saavutatavad.

Paragrahvis 17 sätestatakse riigihangete korraldamise ja kontrolli põhimõtted.

Lõikes 1 sätestatakse toetuse saaja kohustus järgida projekti elluviimisel riigihangete seadust16.

Lõikes 2 sätestatakse kohustus esitada KIKile riigihanke alusdokumendid ja sõlmitud hankeleping järelkontrolliks, kui need ei ole kättesaadavad riigihangete registrist.

Lõikes 3 sätestatakse KIKi õigus teha riigihangete eelkontrolli, järelkontrolli või hankelepingu

täitmise kontrolli. Lõikes 4 sätestatakse KIKi võimalus nõustada toetuse saajat riigihanke läbiviimisel ja

hankelepingu täitmisel.

Lõikes 5 sätestatakse toetuse saaja kohustus esitada enne hankelepingu muutmist KIKile lepingu muutmise kavand ülevaatamiseks.

Lõikes 6 sätestatakse, et toetuse saaja lisab KIKi töötaja riigihangete registris riigihanke juurde vaatlejana. See võimaldab KIKil hanke läbiviimist jälgida.

Lõikes 7 sätestatakse, et riigihangete seaduse rikkumise korral võib KIK teha finantskorrektsiooni §-s 23 sätestatud korras.

Paragrahvis 18 sätestatakse toetuse saaja õigused ja kohustused.

Lõikes 1 sätestatakse toetuse saaja õigus saada KIKilt teavet ja nõustamist toetuse kasutamisega seotud nõuete kohta.

Lõikes 2 loetletakse toetuse saaja peamised kohustused. Toetuse saaja peab viima projekti ellu

määruses, taotluses ja taotluse rahuldamise otsuses sätestatud tingimustel, kasutama toetust sihtotstarbeliselt, tagama projekti eesmärgi ja tulemuste saavutamise ning kasutama elektrilisi akutrolle ja laadimistaristut avalikus liiniveos vähemalt kümme aastat projekti lõppmakse

saamisest arvates.

16 Riigihangete seadus. – RT I, 03.07.2026, 5.

Toetuse saaja peab lisaks tagama, et akutrollide käitamisel kasutatakse üksnes taastuvenergiat, ning esitama seda tõendavad dokumendid, sealhulgas toetuse saaja kasuks kustutatud päritolutunnistused, elektritarbimise lepingu ja tarbimisandmete info või taastuvenergia

tootmisseadme tootmise ja tarbimise andmed KIKi nõudmisel.

Samuti peab toetuse saaja võtma kasutusest välja toetuse abil soetatud elektriliste akutrollide arvule vastava arvu M3-kategooria diiselbusse, esitama nõutud aruanded ja dokumendid, võimaldama kontrolli ja järelevalvet, säilitama dokumente, teavitama projekti mõjutavatest

asjaoludest, tagama vara säilimise ja sihtotstarbelise kasutamise ning mitte võõrandama vara enne kümne aasta möödumist, välja arvatud juhul, kui vara antakse üle järgmisele vedajale

avaliku teenindamise kohustuse täitmiseks. Lisaks sätestatakse kohustus märkida rahastamisallikas ning viidata projekti

kommunikatsioonis Moderniseerimisfondi ja Euroopa Liidu kaasrahastusele.

Lõikes 3 sätestatakse kohustus taastada või asendada elektriline akutroll juhul, kui see hävib, muutub kasutuskõlbmatuks või langeb muul põhjusel kasutusest välja enne kümneaastase kasutuskohustuse lõppu, välja arvatud juhul, kui KIK otsustab põhjendatud juhul teisiti. KIKile

kaalutlusõiguse jätmine on oluline, arvestades kohustuse pikka ajalist kestust. Säte on vajalik, et tagada toetuse abil saavutatud tulemuste püsimine.

Paragrahvis 19 sätestatakse KIKi õigused ja kohustused. Säte tagab toetuse andmise läbipaistva ja kontrollitava korralduse.

Lõikes 1 loetletakse KIKi õigused. KIKil on õigus nõuda taotlejalt või toetuse saajalt selgitusi,

andmeid ja dokumente, määrata puuduste kõrvaldamiseks tähtaeg, kontrollida dokumente ja finantsandmeid, teha kohapealseid kontrolle, kaasata eksperte, nõuda vara kasutamist ja säilimist tõendavaid dokumente, nõuda taastuvenergia päritolu tõendavaid dokumente, peatada

maksetaotluse menetlemine või väljamakse tegemine puuduste kõrvaldamiseni, muuta taotluse rahuldamise otsust või tunnistada see kehtetuks, nõuda toetus tagasi ning teha

Kliimaministeeriumile ettepanekuid toetuse paremaks kasutamiseks. Lõikes 2 loetletakse KIKi kohustused. KIK peab teavitama taotlejat ja toetuse saajat menetluse

käigust ja tehtud otsustest, menetlema taotlusi ja maksetaotlusi mõistliku aja jooksul ning määruses sätestatud tähtaegu järgides, andma selgitusi määruse rakendamise kohta, tagama

andmete kaitse, säilitama dokumente, esitama Kliimaministeeriumile ülevaateid meetme rahaliste jääkide ja tegevuste elluviimise kohta ning teavitama Kliimaministeeriumit projekti elluviimise takistustest.

Paragrahvis 20 sätestatakse Kliimaministeeriumi õigused meetme kujundajana ja rakendamise

eest vastutava asutusena. Kliimaministeeriumi õigused on vajalikud meetme eesmärgipärase rakendamise, tulemuste saavutamise tagamiseks ning MFi vahendite kasutamise aruandluskohustuse täitmiseks.

Kliimaministeeriumil on õigus teha KIKile ettepanek taotluse rahuldamise otsuse muutmiseks

ning tutvuda KIKi valduses olevate projekti elluviimist puudutavate dokumentidega. Paragrahvis 21 sätestatakse toetuse kasutamisega seotud aruandluse kord. Aruandluse eesmärk

on tagada toetuse kasutamise läbipaistvus, tulemuste mõõdetavus ja järelkontroll.

Lõikes 1 sätestatakse, et toetuse saaja esitab KIKile projekti vahearuanded, lõpparuande ning järelaruanded.

Lõike 2 kohaselt kehtestab aruannete vormid ja tähtajad KIK ning avalikustab need e-toetuse keskkonnas.

Lõike 3 kohaselt esitatakse aruanded e-toetuse keskkonna kaudu.

Lõikes 4 sätestatakse iga-aastaste vahearuannete esitamise tähtaeg. Vahearuanded esitatakse abikõlblikkuse perioodi jooksul 31. detsembri seisuga hiljemalt aruandlusperioodile järgneva

aasta 15. jaanuaril.

Lõikes 5 sätestatakse, et vahearuannetes kajastatakse projekti elluviimise andmed ja tegevuste tulemused.

Lõike 6 kohaselt esitatakse lõpparuanne pärast akutrollide soetamist ja laadimistaristu rajamist ehk pärast projekti tegevuste lõppu ühe kuu jooksul.

Lõikes 7 loetletakse lõpparuandes kajastatav informatsioon, sealhulgas projekti nimi, number, toetuse saaja nimi, tegevuste tulemused ja näitajate saavutamise prognoosid, riigihangete ja

tehtud tööde andmed, toetuse saaja hinnang projekti tulemuslikkusele, avalikustamisega seotud tegevused, diiselbusside kasutusest kõrvaldamist tõendav dokument ning kinnitus andmete

õigsuse kohta. Lõike 8 kohaselt esitatakse järelaruanded vähemalt esimesel ja viiendal aastal pärast projekti

lõppu. Järelaruannetes kajastatakse projekti tegelikud tulemused ja näitajate saavutamine.

Lõike 9 kohaselt kinnitab KIK aruande või saadab selle täiendamiseks 30 tööpäeva jooksul selle esitamisest.

Paragrahvis 22 sätestatakse toetuse maksmise kord.

Lõikes 1 sätestatakse, et toetuse saaja esitab maksetaotluse KIKile esimesel võimalusel. Lõikes 2 sätestatakse, et kulu peab olema tekkinud abikõlblikkuse perioodil ning kulu loetakse

tekkinuks, kui selle aluseks olev kaup on kätte saadud või teenus osutatud.

Lõikes 3 sätestatakse, et KIK maksab toetuse kontrollitud maksetaotluse alusel 60 päeva jooksul kas tasutud kuludokumendi alusel toetuse saajale või otse müüjale või töövõtjale pärast toetuse saaja poolt omafinantseeringu ulatuses müüjale või töövõtjale tasumist. Toetuse saaja

peab maksetaotluses avaldama soovi, et KIK kannaks toetuse otse tarnija või töövõtja kontole. See ei tähenda, et arve tasujal tekib nõudeõigus KIKi vastu.

KIK maksab toetuse välja viivitamata pärast maksetaotluse nõuetele vastavuse kontrollimist, kuid mitte hiljem kui 60. tööpäeval. Kui maksetaotlus ei vasta nõuetele ja toetuse saaja seda ei

paranda, siis KIK väljamakset ei tee ja keeldub maksest ning algatab taotluse rahuldamise otsuse muutmise toetuse vähendamiseks. Kui toetuse kasutamisel ilmneb rikkumine, siis

sellega seotud kulude eest samuti väljamakseid ei tehta. Kui abikõlblike kulude hulgas on mitteabikõlblikke kulusid, siis nende ulatuses toetust ei maksta. KIKil on õigus põhjendatud juhul maksetaotluse menetlemine peatada haldusmenetluse seaduse § 41 alusel.

Lõikes 4 sätestatakse erand, mille kohaselt võib toetuse saaja pärast 1. oktoobrit 2030 esitada

ettemakse taotluse lõppmakse saamiseks vastavalt hankelepingus kokkulepitud kohustustele. Säte on vajalik, et võimaldada projekti lõpetamist olukorras, kus abikõlblikkuse perioodi lõpp

läheneb ja lõppmakse tegemine sõltub hankelepingulistest kohustustest. Näiteks kui töövõtjale on antud puuduste kõrvaldamiseks tähtaeg ja toetuse saaja soovib pidada ka makset kinni üle abikõlblikkuse perioodi tähtaja, siis maksab KIK toetuse välja ettemaksena ja sellise ettemakse

kasutamine toetuse saaja poolt hankelepingust tulenevate tegevuste katteks pärast abikõlblikkuse perioodi lõppu on lubatav.

Lõikes 5 loetletakse maksetaotlusele lisatavad dokumendid, sealhulgas hankelepingu muudatused, arve või muu raamatupidamisdokument, üleandmise ja vastuvõtmise dokument,

kulu tasumist tõendav dokument, raamatupidamises kajastamist tõendav dokument ning garantii, kindlustuse või tagatise dokument.

Lõikes 6 sätestatakse KIKi kohustus kontrollida maksetaotluse ja selle lisade nõuetekohasust ning õigus määrata puuduste kõrvaldamiseks tähtaeg. Väljamakse tegemise aeg pikeneb

puuduste kõrvaldamiseks kuluva aja võrra.

Lõikes 7 sätestatakse, et toetust maksatakse välja kuni Vabariigi Valitsuse 10. märtsi 2022. a määruse nr 25 „Moderniseerimisfondi raha kasutamise ja aruandluse üldtingimused“17§-s 3 sätestatud aja lõpuni. Vabariigi Valitsuse 10. märtsi 2022. a määruse nr 25 §-s 3 on sätestatud

moderniseerimisfondi raha kasutamise aeg kuupäevaliselt. Käesolevalt on kuupäevaks 31. detsember 2030. Viide tagab, et määrust pole vaja muuta, kui tulevikus moderniseerimisfondi

raha kasutamise aeg pikeneb ning Vabariigi Valitsuse 10. märtsi 2022. a määrust nr 25 muudetakse.

Paragrahvis 23 sätestatakse finantskorrektsioonide tegemise ja toetuse tagastamise alused. Säte tagab avalike vahendite õiguspärase ja sihipärase kasutamise ning võimaldab rikkumiste

korral rakendada proportsionaalseid tagajärgi. Lõikes 1 sätestatakse üldpõhimõte, et kui toetuse saaja ei täida määrusest või taotluse

rahuldamise otsusest tulenevaid kohustusi, on KIKil õigus toetus osaliselt või täielikult tagasi nõuda atmosfääriõhu kaitse seaduse § 1821 kohaselt.

Lõikes 2 sätestatakse, et kui toetuse saaja ei vii projekti ellu aja- ja rahastamiskava kohaselt, võib KIK taotluse rahuldamise otsuse kehtetuks tunnistada ja väljamakstud toetuse tagasi

nõuda.

Lõike 3 kohaselt annab aluse toetuse osaliseks või täielikuks tagasinõudmiseks või taotluse rahuldamise otsuse muutmiseks ka sellise asjaolu ilmnemine, mille korral taotlust ei oleks rahuldatud, samuti kohustuse või nõude täitmata jätmine, toetuse kasutamine ettenähtud

tingimusi rikkudes, see, kui projekti eesmärke ei ole võimalik saavutada, või taotluse rahuldamise otsuse muutmise avalduse rahuldamata jätmine, toetusest loobumine või ebaõigete

andmete esitamine. Lõikes 4 sätestatakse võimalus nõuda kuni 3 protsenti toetuse summast tagasi juhul, kui toetuse

saaja ei esita vahe-, lõpp- või järelaruandeid nõutud korras. Aruandluskohustus on oluline toetuse kasutamise kontrollimiseks, kuid selle rikkumine ei tähenda iseenesest, et projekti

eesmärgid või tulemused on saavutamata jäänud. Seetõttu on tegemist menetlusliku kohustuse rikkumisega, mille korral on põhjendatud piirata tagasinõude ulatust kuni 3 protsendiga makstud toetusest. Tagasinõude ülemmäär võimaldab arvestada rikkumise raskust ja kestust

ning rakendada proportsionaalset sanktsiooni.

17 Vabariigi Valitsuse 10.03.2022 määrus nr 25 „Moderniseerimisfondi raha kasutamise ja aruandluse

üldtingimused“. – RT I, 05.07.2023, 116.

Lõikes 5 sätestatakse projektile tagasinõude kohustus 5 protsendi ulatusest makstud toetusest, kui toetuse saaja ei täida projekti kohustuslikku tulemust võtta kasutusele käskkirjaga kehtestatud sihttasemele vastavat arvu elektrilisi akutrolle. Sellisel juhul nõutakse toetus tagasi

5 protsendi ulatuses projekti tegelikust abikõlblikust kogumaksumusest arvestatuna. Toetuse saamise eeldus on sihttasemele vastava arvu akutrollide soetamine, seega loetakse väiksema

arvu trollide soetamist oluliseks rahastaja tingimuste rikkumiseks ja toetus nõutakse tagasi 5 protsendi ulatuses projektile kogu makstud toetuste summast arvestades. Seejuures ei tehta vahet, kui palju akutrolle nõutust vähem soetatakse. Iga vähem soetatud akutrolli võrra väheneb

projekti tegelik kogumaksumus, sest toetus makstakse välja vaid abikõlblike kulude katteks. 5- protsendiline tagasinõude kohustus täidab sanktsiooni funktsiooni ning rõhutab kohustuse

olulisust, jäädes samas proportsionaalseks. Lõikes 6 sätestatakse tagasinõude kohustus juhuks, kui toetuse saaja ei kõrvalda kasutusest

vähemalt toetuse abil soetatud elektriliste akutrollide arvule vastavat arvu diiselbusse. Sel juhul nõuab KIK toetuse tagasi summas, mis vastab uue elektrilise akutrolli maksumusest

eraldatavale toetuse osale iga kasutusest kõrvaldamata diiselbussi kohta. Uue akutrolli maksumus leitakse projekti raames soetatud keskmise akutrolli maksumuse järgi.

Lõikes 7 sätestatakse proportsionaalne tagasinõudmine juhul, kui ei täideta määruses sätestatud heite vähenemise või energiasäästu nõudeid.

Lõikes 8 sätestatakse proportsionaalne tagasinõudmine juhul, kui toetuse saaja ei täida kõikide toetuse abil soetatud elektriliste akutrollide kogukilometraaži kohustust, keskmine läbisõit peab

olema vähemalt 60 000 kilomeetrit ühe elektrilise akutrolli kohta aastas lõppmaksele järgneva kümne aasta jooksul. Toetus nõutakse tagasi proportsionaalselt, arvestades täitmata läbisõidu

kohustust ja projektile makstud toetuse kogusummat. Lõikes 9 sätestatakse proportsionaalne tagasinõudmine juhul, kui toetuse saaja ei täida

kümneaastast kasutuskohustust või vara võõrandamise piirangut. Tagasinõudmine on proportsionaalne selle ajaga, mille võrra toetuse saaja on jätnud täitmata kasutuskohustuse või

vara võõrandamise piirangu. Lõikes 10 sätestatakse projektile proportsionaalne tagasinõude kohustus, kui toetuse saaja ei

kasuta akutrollide käitamisel taastuvenergiat või ei esita selle kasutamise kohta KIKile tõendit. Tagasinõue on proportsionaalne arvestades akutrollide ja laadimistaristu kasutamise kestuse

nõude täidetust. Akutrollide ja laadimistaristu kasutamine on kohustuslik vähemalt kümme aastat lõppmakse saamisest arvates. See tähendab, et mida pikema aja osas ei ole kasutatud taastuvenergiat või pole esitatud tõendit selle kohta, seda suurem on tagasinõue.

Moderniseerimisfondist toetuse saamiseks tuleb tagada taastuvenergia kasutamise soetatavates elektrilistes akutrollides. Arvestades, et toetuse andmise eesmärk on suurendada taastuvenergia

kasutamist transpordisektoris, on kohane selle kohustuse täitmata jätmise korral nõuda toetus tagasi arvestatavas summas, jäädes samas proportsionaalseks rikkumise mõjuga.

Lõikes 11 sätestatakse riigihangete seaduse rikkumise korral tehtava finantskorrektsiooni põhimõtted. Kui rikkumine võis mõjutada hankelepingu maksumust, nõutakse toetus tagasi

rikkumisega hõlmatud hankelepingu maksumuse toetuse arvelt hüvitatud osast proportsionaalselt arvestades rikkumise raskust ja selle mõju hankelepingu maksumusele. Huvide konflikti korral nõutakse toetus tagasi 100 protsendi ulatuses.

Lõikes 12 sätestatakse tagasinõutud toetuse tagasimaksmise tähtaeg, viivise kohaldamine ja

tagasinõudmise otsuse sundtäidetavus.

Paragrahvis 24 sätestatakse vaide esitamise kord. Määruse alusel antud otsuse või tehtud toimingu saab vaidlustada haldusmenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul, esitades vaide KIKile. Säte tagab taotleja ja toetuse saaja

õiguste kaitse ning võimaluse vaidlustada KIKi haldusotsuseid või toiminguid.

4. Vastavus Euroopa Liidu õigusele

Määrus on kooskõlas:

• Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2003/87/EÜ; • komisjoni rakendusmäärusega (EL) 2020/100118;

• Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EÜ) nr 1370/2007. Toetus ei kujuta endast riigiabi Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 107 lõike 1 tähenduses, kuna seda antakse avaliku teenindamise kohustuse täitmiseks määruse (EÜ) nr 1370/2007

kohaselt.

5. Mõjud

Määruse rakendamine aitab vähendada transpordisektori kasvuhoonegaaside heidet ning

kiirendab üleminekut nullheitega ühistranspordile. Investeering parandab ühistranspordi kvaliteeti, ligipääsetavust ja kasutusmugavust. Madalapõrandalised sõidukid suurendavad

ühistranspordi kasutatavust liikumispuudega inimestele, eakatele ja lapsevankritega reisijatele. Investeering mõjutab positiivselt elukeskkonda, kuna väheneb nii õhusaaste kui müra.

Mõju majandusele ja regionaalarengule

Määrus avaldab positiivset mõju majandusele, võimaldades teha ulatusliku investeeringu

elektriliste akutrollide teenindamiseks vajaliku taristu rajamisse. Investeering suurendab nõudlust elektritaristu, projekteerimis-, ehitus- ja hooldusteenuste järele ning annab tööd nii investeeringu ettevalmistamise kui ka elluviimise etapis. Projekti eeldatav kogumaksumus on

ligikaudu 69,2 miljonit eurot, millest MFi toetuse osa on kuni 51 925 050 eurot.

Regionaalarengu seisukohalt koondub investeering valdkonna eest vastutava ministri käskkirjaga kehtestavasse sihtpiirkonda. Investeering parandab ühistranspordi kvaliteeti ning aitab säilitada sihtpiirkonna ja selle lähialade konkurentsivõimet, suurendades säästvaid

liikumisvõimalusi ja vähendades ühistransporditeenuse osutamise pikaajalisi ekspluatatsioonikulusid. Seejuures olenemata käskkirjaga kehtestavast sihtpiirkonnast toetab

investeering ka riiklikke kliima- ja liikuvuspoliitika eesmärke ning loob kogemusi, mida on võimalik tulevikus kasutada sarnaste projektide ettevalmistamisel mujal Eestis.

Mõju keskkonnale ja kliimaeesmärkide täitmisele

Määruse mõju keskkonnale on selgelt positiivne. Toetatava tegevuse tulemusena võetakse

kasutusele elektrilisi akutrolle, millega asendatakse samaväärne arv diiselbusse. Projekti tulemusena peab vähenema kasvuhoonegaaside heide ning saavutatakse energiasääst.

Toetus aitab kaasa Eesti kliimaeesmärkide täitmisele ning toetab Euroopa Liidu pikaajalist eesmärki vähendada transpordisektori kasvuhoonegaaside heidet. Lisaks kasvuhoonegaaside

vähendamisele paraneb linnakeskkonna kvaliteet, sest väheneb diislikütuse kasutamisest tulenev õhusaaste ja müra. Elektriliste akutrollide kasutamisel nõutakse üksnes taastuvenergia kasutamist, mis suurendab taastuvenergia osakaalu transpordisektoris.

18 Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2020/1001, 9. juuli 2020, millega kehtestatakse Euroopa Parlamendi ja

nõukogu direktiivi 2003/87/EÜ üksikasjalikud rakenduseeskirjad seoses moderniseerimisfondi tegevusega,

millega toetatakse investeeringuid teatavate liikmesriikide energiasüsteemide moderniseerimiseks ja

energiatõhususe suurendamiseks. – http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2020/1001/2024-01-01.

Investeering avaldab positiivset mõju ka sotsiaalsele keskkonnale, kuna toetatavad sõidukid peavad olema madalapõrandalised ja ligipääsetavad kõikidele kasutajagruppidele, sealhulgas

lastele, eakatele, (ajutise) erivajadustega inimestele ja lapsevankritega reisijatele jt.

Mõju halduskoormusele ja meetme elluviijatele

Määruse rakendamisega kaasneb mõõdukas lisatöökoormus KIKile ning Kliimaministeeriumile, kes toetuse andmist koordineerivad. KIK menetleb taotlusi, kontrollib

taotleja ja taotluse nõuetele vastavust, teeb toetuse andmise otsused, korraldab makseid ning teeb järelevalvet ja seiret.

Kuigi projekti suur maht nõuab põhjalikku kontrolli riigihangete, aruandluse, väljamaksete ja tulemuste saavutamise üle, siis uute ametikohtade loomise vajadust ei kaasne ning ülesanded

täidetakse Kliimaministeeriumi ning KIKi vahel sõlmitud halduslepingu raames.

Taotleja/toetuse saaja jaoks kaasneb halduskoormus taotluse koostamise, aruandluse ning projekti tulemuste tõendamisega. Nimetatud kohustused on siiski vajalikud avalike vahendite säästliku ja eesmärgipärase kasutamise kontrollimiseks ning taotleja jaoks on boonuseks toetuse

saamine.

Mõju õiguskeskkonnale ja õiguskindlusele

Määrus suurendab õigusselgust ja õiguskindlust, kehtestades toetuse andmise tingimused atmosfääriõhu kaitse seaduses ette nähtud vormis ehk määrusena. Määruses sätestatakse üheselt

toetatavad tegevused, taotlejale esitatavad nõuded, abikõlblikud kulud, aruandlusnõuded, järelevalve ning toetuse tagasinõudmise alused.

Määrus loob läbipaistva õigusliku raamistiku, mille alusel kehtestatakse valdkonna eest vastutava ministri käskkirjaga konkreetse taotlusvooru eelarve, sihttasemed- ja piirkond,

korraldamise aeg ning toetatava tegevuse ulatuse. See aitab vähendada õiguslikku ebakindlust ning tagab, et toetuse andmise põhimõtted on enne ja avalikult kehtestatud. Samuti tagab

määrus kooskõla atmosfääriõhu kaitse seaduse ning Euroopa Liidu õigusega, sealhulgas määrusega (EÜ) nr 1370/2007 ning moderniseerimisfondi rakendamist reguleerivate õigusaktidega.

Mõju riigi julgeolekule ja välissuhtlusele

Määrusel puudub otsene mõju riigi julgeolekule ja välissuhtlusele. Kaudse mõjuna toetab investeering Euroopa Liidu kliima- ja energiapoliitika eesmärkide täitmist ning Moderniseerimisfondi vahendite tulemuslikku kasutamist Eestis. Määrusega ei muudeta Eesti

rahvusvahelisi kohustusi ega välissuhtlusega seotud õiguslikke või institutsionaalseid korraldusi.

6. Määruse rakendamisega seotud kulud

Toetuse maksimaalne eelarve on 51 925 050 eurot. Toetuse osakaal võib olla kuni 75% projekti abikõlblikest kuludest.

7. Määruse jõustumine

Määrus jõustub üldises korras kolmandal päeval pärast Riigi Teatajas avaldamist.

8. Eelnõu kooskõlastamine

Eelnõu esitatakse kooskõlastamiseks asjaomastele asutustele vastavalt Vabariigi Valitsuse

reglemendile eelnõude infosüsteemi (EISi) kaudu.

Eelnõu esitatakse arvamuse avaldamiseks vähemalt Sihtasutusele Keskkonnainvesteeringute Keskus, Tallinna Linnavalitsusele või Tallinna Liikuvusametile kui ühistranspordi korraldamisega seotud pädevale asutusele ning Aktsiaseltsile Tallinna Linnatransport kui

praegusele avaliku liiniveo vedajale.

Kooskõlastamise käigus esitatud märkused ja ettepanekud kajastatakse seletuskirja lisas kooskõlastustabelina.

Määruse EN_el.akutrollid 14.08.26.pdf

EELNÕU 14.08.26

TARISTUMINISTER

MÄÄRUS

Elektriliste akutrollide soetamiseks

toetuse andmise tingimused ja kord

Määrus kehtestatakse atmosfääriõhu kaitse seaduse § 1651 lõike 52 ja § 1821 lõike 5 alusel.

1. peatükk

Üldsätted

§ 1. Reguleerimisala ja kohaldamisala

(1) Määrusega kehtestatakse elektriliste akutrollide soetamiseks toetuse andmise tingimused ja

kord atmosfääriõhu kaitse seaduse § 165¹ lõike 3 punktis 2 toodud eesmärkide saavutamiseks. (2) Määrust kohaldatakse toetuse taotlemisele, taotluse menetlemisele, toetuse andmisele,

kasutamisele, maksmisele, aruandlusele, kontrollile ning toetuse tagasinõudmisele ja tagastamisele.

§ 2. Terminid

Määruses kasutatakse termineid järgmistes tähendustes: 1) avalik liinivedu on avaliku teenindamise lepingu alusel korraldatav sõitjate vedu;

2) avaliku teenindamise leping on pädeva asutuse ja avaliku teenuse osutaja vaheline kokkulepe Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1370/2007 tähenduses; 3) elektriline akutroll on kontaktliini kaudu toidetav ning salvestatud elektrienergia abil

kontaktliinita liikuda suutev rööpmevaba elektriline linnatranspordisõiduk, mis vastab M3- kategooria I klassi sõidukile, on madalapõrandaline ning ette nähtud avalikuks liiniveoks;

4) pädev asutus on ühistranspordi korraldamise eest vastutav kohaliku omavalitsuse üksus või tema volitatud asutus Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1370/2007 ja ühistranspordiseaduse tähenduses.

§ 3. Meetme elluviijad

(1) Meetme rakendamist koordineerib Kliimaministeerium.

(2) Sihtasutus Keskkonnainvesteeringute Keskus (edaspidi KIK) täidab määruses sätestatud ülesandeid, sealhulgas menetleb toetuse taotlusi, teeb taotluse rahuldamise või rahuldamata

jätmise otsuseid, teeb toetuse väljamakseid, kontrollib toetuse kasutamist, teeb riigihangete kontrolli, seirab projekti tulemuste saavutamist ning teeb vajaduse korral finantskorrektsiooni otsuseid ja nõuab toetuse tagasi.

§ 4. Toetuse andmise eesmärk ja tulemus

(1) Toetuse andmise eesmärk on parandada energiatõhusust, suurendades taastuvenergia kasutamist transpordisektoris, vähendades kasvuhoonegaaside heidet ning edendades

keskkonnasäästlikku ühistransporti elektriliste akutrollide kasutuselevõtu kaudu.

(2) Toetuse andmisega seotud spetsiifilised näitajad on ühe aasta jooksul saavutatav taastuvenergia kasutuselevõtt ja energiasääst ning kasvuhoonegaaside heite vähenemine.

(3) Toetust antakse projektile, mille tulemusena: 1) võetakse kasutusele madalapõrandalised M3-kategooria elektrilised akutrollid;

2) kõrvaldatakse kasutusest vähemalt toetuse abil soetatud elektriliste akutrollide arvule vastav arv M3-kategooria diiselbusse; 3) saavutatakse kasvuhoonegaaside heite vähenemine;

4) saavutatakse energiasääst.

(4) Lõike 3 punktides 1, 3 ja 4 nimetatud tingimuste sihttasemed konkreetses voorus kehtestab valdkonna eest vastutav minister § 7 lõikes 2 nimetatud käskkirjaga.

2. peatükk

Toetatavad tegevused, abikõlblikkuse periood, kulude abikõlblikkus ja toetuse piirmäär

§ 5. Toetatavad tegevused

Toetatakse selliste madalapõrandaliste M3-kategooria elektriliste akutrollide soetamist ja kasutuselevõtmist ning nende käitamiseks vajaliku laadimistaristu rajamist, mis:

1) liiguvad üksnes elektri jõul ning suudavad liikuda salvestatud energia abil vähemalt 25 kilomeetrit; 2) läbivad keskmiselt vähemalt 60 000 kilomeetrit ühe elektrilise akutrolli kohta aastas

lõppmaksele järgneva kümne aasta jooksul kõikide toetuse abil soetatud elektriliste akutrollide kogukilometraaži arvestades;

3) on funktsionaalselt ligipääsetavad eri kasutajarühmadele. § 6. Abikõlblikkuse periood

(1) Projekti abikõlblikkuse periood on taotluse rahuldamise otsuses määratud ajavahemik

projekti tegevuse algusest selle lõppemiseni, mille kestel tehakse projekti tegevused ning tekivad projekti elluviimiseks vajalikud toetusest osaliselt hüvitatavad kulud.

(2) Projekti abikõlblikkuse periood algab taotluse rahuldamise otsuses sätestatud kuupäeval, kuid mitte varem kui 11. märtsil 2026. a ja lõpeb hiljemalt 31. detsembril 2030. a.

(3) Projekt loetakse lõppenuks pärast lõpparuande kinnitamist ja toetuse saajale lõppmakse tegemist.

§ 7. Toetuse piirmäär ja vooru eelarve

(1) Toetuse maksimaalne osakaal on kuni 75 protsenti projekti abikõlblikest kuludest.

(2) Taotlusvooru eelarve, sihtpiirkonna, korraldamise aja ning toetatava tegevuse ulatuse kehtestab valdkonna eest vastutav minister käskkirjaga.

(3) Toetuse saaja tagab omafinantseeringu ja mitteabikõlblike kulude tasumise.

§ 8. Abikõlblikud ja abikõlbmatud kulud

(1) Abikõlblikud on järgmised kulud:

1) elektriliste akutrollide soetamise kulud koos nende kasutamiseks vajaliku varustusega avaliku teenindamise lepingu alusel korraldatavaks avalikuks liiniveoks; 2) elektriliste akutrollide laadimistaristu rajamise kulud;

3) elektrivõrguga liitumise kulud; 4) omanikujärelevalve kulud.

(2) Kulu on abikõlblik, kui: 1) see on projekti eesmärgi saavutamiseks vajalik;

2) see on põhjendatud, mõistlik ja tõendatav; 3) see on tekkinud projekti abikõlblikkuse perioodil;

4) see on kooskõlas määruse, taotluse rahuldamise otsuse, riigisiseste õigusaktide ja Euroopa Liidu õigusega; 5) seda ei ole hüvitatud muudest riigieelarvelistest, Euroopa Liidu ega välisabi vahenditest.

(3) Abikõlbmatud on järgmised kulud:

1) liisinguintressid ja muud finantskulud; 2) kindlustuskulud, mis ei sisaldu elektriliste akutrollide soetamise lepingus; 3) amortisatsioonikulud;

4) kulud, mis on riigi või Euroopa Liidu vahenditest või teistest välisvahenditest hüvitatud; 5) käibemaks;

6) projektijuhtimise ja personalikulud; 7) projekteerimiskulud; 8) koolituskulud, mis ei sisaldu akutrollide ja laadimistaristu soetamise lepingus;

9) õigusabi, kohtu ja riigihangete vaidlustuskomisjoniga seotud kulud; 10) kasutatud sõidukite või seadmete ostukulud;

11) veoalajaama ja muu elektritaristu ehitusega seotud kulud; 12) muud kulud, mis ei ole otseselt seotud projekti eesmärgi saavutamisega.

§ 9. Riigiabi

(1) Toetust antakse kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EÜ) nr 1370/2007, mis käsitleb avaliku reisijateveoteenuse osutamist raudteel ja maanteel.

(2) Toetus ei ole riigiabi Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 107 lõike 1 tähenduses, kui toetuse andmisel järgitakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1370/2007

nõudeid ning on artikli 9 kohaselt vabastatud toimimislepinguga sätestatud riigiabi eelneva teatamise kohustusest.

(3) Toetuse saaja ja pädev asutus peavad tagama, et avaliku teenindamise lepingu alusel makstav hüvitis arvestab toetuse finantsmõju ning välistab ülehüvitamise.

(4) Kui toetuse saaja saab toetuse abil ülemäärast hüvitist Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1370/2007 tähenduses, tuleb ülemäärane hüvitis tagasi maksta.

(5) Ebaseadusliku ja väärkasutatud riigiabi tagastamisele kohaldatakse konkurentsiseaduse

§-s 42 sätestatut.

3. peatükk

Nõuded taotlejale ja taotlusele

§ 10. Taotlejale esitatavad nõuded

(1) Toetust võib taotleda vedaja: 1) kes on vedaja ühistranspordiseaduse tähenduses ning osutab või hakkab osutama avalikku liinivedu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 1370/2007 kohase avaliku

teenindamise lepingu alusel ja 2) kes kasutab toetuse abil soetatavaid sõidukeid avaliku teenindamise kohustuse täitmiseks.

(2) Taotleja peab vastama järgmistele tingimustele: 1) tal puudub maksuvõlg või see on ajatatud;

2) tema majandustegevus ei ole lõppenud ega peatunud; 3) tema suhtes ei ole algatatud pankroti- ega likvideerimismenetlust;

4) ta ei ole saanud sama kulu hüvitamiseks muud avalikku toetust; 5) taotleja on täitnud toetuse tagasimakse nõude juhul, kui mõni avaliku sektori toetuse andja on selle varasema toetuse korral esitanud, välja arvatud juhul, kui tagasimaksmise nõude

tähtaeg on hilisem taotluse esitamisest; 6) taotlejat ega tema seaduslikku esindajat ei ole karistatud karistusseadustiku §-s 209, 2091,

210, 2601, 372, 373, 379 või 384 sätestatud teo eest või nimetatud karistuste karistusandmed on karistusregistri seaduse kohaselt karistusregistrist kustutatud .

§ 11. Taotlusele esitatavad nõuded

(1) Taotluses esitatud andmed peavad olema täielikud ja õiged. (2) Taotluses planeeritud tegevused peavad olema kooskõlas käesoleva määruse, Euroopa Liidu

ja riigisiseste õigusaktidega.

(3) Taotluses esitatakse vähemalt järgmine informatsioon: 1) projekti eesmärk ja kirjeldus; 2) eelarve ja rahastamiskava, mis peab olema reaalselt elluviidav ning mille kohaselt projekti

tegevused planeeritakse lõpetada projekti abikõlblikkuse perioodil; 3) projekti kogueelarve kululiikide kaupa, eristades abikõlblikke ja abikõlbmatuid kulusid ning

omafinantseeringut; 4) projekti tulemusel aastas kokku hoitava fossiilse päritoluga süsinikdioksiidi ekvivalendi hulk kilotonnides (kt CO2ekv) ning taastuvenergia kasutuselevõtt transpordisektoris ja energiasääst

megavatt-tundides (MWh) koos lähteandmete, arvutuskäikude ja põhjendustega; 5) projekti tulemusel elektriliste akutrollidega läbitava liinikilomeetrite aastase arvu prognoos

koos arvutuskäikude ja põhjendustega; 6) soetatavate elektriliste akutrollide arv; 7) elektriliste akutrollidega teenindatavate liinide ning projekti elluviimisel rajatava

laadimistaristu kirjeldus ja liinipikkused/koosseis/seadmed/komponendid asjakohasel juhul.

(4) Taotlusele lisatakse järgmised dokumendid: 1) elektriliste akutrollide, laadimistaristu ning muude abikõlblike kulude kohta hinnapakkumine, kalkulatsioon või kehtiva hankelepingu koopia;

2) kehtiv avaliku teenindamise lepingu koopia, mille alusel korraldatakse elektriliste akutrollidega avalikku liinivedu;

3) transpordisektoris kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamise, taastuvenergia kasutuselevõtu ning energiasäästu arvutuse elektriliste akutrollidega asendatavatel liinidel KIKi koostatud vormil, võttes võrdlusaluseks asendatavate diiselbusside keskmise kütusekulu ja

läbisõidu tõendatud andmed taotlemisele eelneva aasta kohta; 4) ülevaade projekti kõigist rahastamisallikatest;

5) omafinantseeringu tagamise kirjalik kinnitus;

6) kinnitus, et soetatavate elektriliste akutrollide ning laadimistaristuga ei teenita kommertstulu väljapool avaliku teenindamise kohustust; 7) volikiri, kui taotleja esindaja tegutseb volituse alusel;

8) dokumendid, kust nähtub toetuse andmise kooskõla Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EÜ) 1370/2007, eelkõige kehtiv avaliku teenindamise leping ning kinnitus, et

elektrilisi akutrolle kasutatakse vaid pädeva asutuse seatud avaliku teenindamise kohustuse täitmiseks vähemalt kümne aasta jooksul abikõlblikkuse perioodi lõppemisest arvates, sealhulgas kinnitus, et toetuse abil soetatud elektrilised akutrollid antakse edasi väärtuses, mis

arvestab käesoleva määrusega saadud toetuse finantsmõju, järgmisele vedajale, kellega pädev asutus sõlmib või on sõlminud määruse (EÜ) 1370/2007 kohase avaliku teenindamise lepingu

kõnealuste sõidukite kasutamiseks; 9) pädeva asutuse, kes sõlmib ja haldab avaliku teenindamise lepinguid vedajatega, kinnitus, et avaliku teenindamise lepingu alusel elektriliste akutrollide käitamise eest makstav hüvitis võtab

arvesse taotletava toetuse finantsmõju Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) 1370/2007 tähenduses;

10) pädeva asutuse, kes sõlmib ja haldab avaliku teenindamise lepinguid vedajatega, kinnitus, et kümne aasta jooksul abikõlblikkuse perioodi lõppemisest arvates kohustatakse igakordset vedajat kasutama avaliku teenindamise kohustuse täitmisel toetuse abil soetatud elektrilisi

akutrolle; 11) põhimõttega „ei kahjusta oluliselt“ arvestamise analüüs, mille kohaselt ei tekitata olulist

kahju Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) 2020/852, millega kehtestatakse kestlike investeeringute hõlbustamise raamistik ja muudetakse määrust (EL) 2019/2088 (OJ L 198, 22.6.2020, lk 13–43), artikli 17 tähenduses;

12) muud KIKi nõutud taotluse hindamiseks vajalikud dokumendid.

4. peatükk

Taotluse esitamine, menetlemine ja otsuste tegemine

§ 12. Taotluse esitamine ja menetlemine

(1) Taotluse esitab Riigi Tugiteenuste Keskuse e-toetuse keskkonnas (edaspidi e-toetuse keskkond) esindusõiguslik isik digitaalselt allkirjastatuna 90 päeva jooksul alates taotlusvooru avamisest.

(2) Taotluse esitamisel lähtutakse e-toetuse keskkonnas oleva taotlusvormi andmeväljadest ja

taotlusvormi kõik taotlejale kohalduvad andmeväljad peavad olema korrektselt täidetud. (3) E-toetuse keskkonna kaudu edastatud dokumendid loetakse taotlejale ja toetuse saajale kätte

toimetatuks.

(4) Taotlusi menetleb KIK. (5) Taotluse menetlemine koosneb järgmistest tegevustest:

1) taotluse registreerimine; 2) taotleja ja taotluse nõuetele vastavuse kontrollimine ja vajaduse korral andmete

täpsustamine; 3) taotluse sisuline läbivaatamine; 4) taotluse rahuldamise või rahuldamata jätmise otsuse tegemine.

(6) KIK võib taotluse menetlemise käigus nõuda taotlejalt selgitusi ja lisainformatsiooni

taotluses esitatud andmete kohta või taotluse muutmist, kui ta leiab, et taotlus ei ole piisavalt

selge, näidates ühtlasi, millised asjaolud vajavad selgitamist või muutmist või mille kohta tuleb esitada lisadokumente.

(7) Kui taotluses avastatakse puudusi, teatatakse sellest viivitamata taotlejale, näidates ära, millised puudused tuleb kõrvaldada, ja määratakse puuduste kõrvaldamise tähtajaks kuni

kümme tööpäeva. (8) Taotleja teavitab KIKi viivitamata taotluses esitatud andmete muutumisest või asjaoludest,

mis võivad mõjutada taotluse kohta otsuse tegemist.

(9) KIK menetleb taotluse 90 päeva jooksul ning kontrollib muu hulgas läbi viidud riigihanke õiguspärasust. Kui riigihankes avastatakse rikkumine, pikeneb taotluse menetlemise aeg rikkumise menetlemise aja võrra. Samuti võib pikeneda taotluse menetlemise aeg lõikes 7

sätestatud puuduste kõrvaldamiseks kuluva aja võrra.

§ 13. Taotleja ja taotluse nõuetele vastavaks tunnistamine

(1) Taotleja tunnistatakse nõuetele vastavaks, kui ta vastab §-s 10 sätestatud nõuetele.

(2) Taotlus tunnistatakse nõuetele vastavaks, kui:

1) taotlus on esitatud käesolevas määruses sätestatud korras ja see vastab §-s 11 sätestatule; 2) toetust taotletakse toetatavale tegevusele ning see vastab §-s 4 nimetatud eesmärkidele; 3) taotletud toetuse osakaal ei ületa §-s 7 sätestatut.

§ 14. Taotluse rahuldamise otsus

(1) Nõuetele vastava taotluse korral teeb KIK taotluse rahuldamise otsuse.

(2) Taotluse rahuldamise otsuses märgitakse vähemalt: 1) projekti nimetus;

2) toetuse summa ning aja- ja rahastamiskava ning projekti abikõlblikkuse periood; 3) toetuse saaja nimi, õigused ja kohustused; 4) riigihanke eelkontrolli kord;

5) elektriliste akutrollide ja laadimistaristu sihtotstarbelise kasutamise ja säilitamise tingimused ja kord;

6) toetuse kasutamise üle tehtava järelevalve tingimused ja kord; 7) toetuse andmise ja kasutamisega seotud teabe ja aruannete, sealhulgas andmeanalüüsi, vahearuannete, lõpparuande ja järelaruannete esitamise tähtajad ja kord;

8) taastuvenergia kasutamise tõendi esitamise aeg ja kord; 9) toetuse väljamaksmise tingimused ja kord;

10) toetuse tagasinõudmise ja tagasimaksmisega seotud tingimused ja kord; 11) taotluse rahuldamise otsuse muutmise tingimused ja kord; 12) muud tingimused, mis on vajalikud projekti edukaks elluviimiseks ja selle kontrolliks.

(3) Kui kõik eeldused taotluse rahuldamiseks ei ole täidetud, kuid võib eeldada, et need

täidetakse enne maksetaotluse esitamist, otsustab KIK kaalutlusõiguse alusel taotluse rahuldamise kõrvaltingimusega haldusmenetluse seaduse § 53 lõike 1 punkti 3 alusel.

(4) Kui toetust taotletakse suuremas summas kui § 7 lõike 2 alusel antud käskkirjaga taotlusvooru on eraldatud, rahuldatakse taotlus taotleja nõusolekul osaliselt taotlusvooru

eelarve ulatuses, eeldusel et §-s 4 nimetatud eesmärgid täidetakse.

(5) KIK toimetab taotluse rahuldamise otsuse toetuse saajale kätte viivitamata pärast otsuse tegemist e-toetuse keskkonna vahendusel.

§ 15. Taotluse rahuldamata jätmine

(1) KIK jätab taotluse rahuldamata, kui: 1) taotletud toetuse osakaal ületab §-s 7 sätestatut; 2) taotluses on esitatud ebaõigeid või mittetäielikke andmeid või taotleja mõjutab õigusvastasel

viisil taotluse menetlemist; 3) taotleja ei ole määratud tähtaja jooksul kõrvaldanud taotluses esinevaid puudusi;

4) taotlus või taotleja ei vasta vähemalt ühele määruses esitatud nõudele. (2) Taotluse rahuldamata jätmise otsuses märgitakse faktilised ja õiguslikud alused, otsuse

põhjendus ja vaidlustamise kord.

(3) KIK toimetab taotluse rahuldamata jätmise otsuse toetuse taotlejale kätte viivitamata pärast otsuse tegemist e-toetuse keskkonna vahendusel.

§ 16. Taotluse rahuldamise otsuse muutmine

Taotluse rahuldamise otsust võib muuta toetuse saaja avalduse alusel, KIKi algatusel või Kliimaministeeriumi ettepanekul, kui sellega ei kaasne projekti tulemuste saavutamata jäämine või kui toetus nõutakse osaliselt või täielikult tagasi.

5. peatükk

Riigihanked

§17. Projekti riigihanked

(1) Toetuse saaja peab projekti elluviimisel järgima riigihangete seadust.

(2) Toetuse saaja esitab KIKile riigihanke alusdokumendid ja sõlmitud hankelepingu järelkontrolliks, kui need pole kättesaadavad riigihangete registrist.

(3) KIK võib teha riigihangete eelkontrolli, järelkontrolli või hankelepingu täitmise kontrolli.

(4) KIK nõustab vajaduse korral toetuse saajat riigihanke läbiviimisel ja sõlmitud hankelepingu täitmisel.

(5) Toetuse saaja esitab enne hankelepingu muutmist KIKile ülevaatamiseks lepingu muutmise

kavandi. (6) Toetuse saaja lisab riigihangete registris KIKi töötaja riigihanke juurde kui vaatleja.

(7) Riigihangete seaduse rikkumise korral võib KIK teha finantskorrektsiooni §-s 23 sätestatud

korras.

6. peatükk

Toetuse saaja, KIKi ja Kliimaministeeriumi õigused ja kohustused

§ 18. Toetuse saaja õigused ja kohustused

(1) Toetuse saajal on õigus saada KIKilt teavet ja nõustamist toetuse kasutamisega seotud nõuete kohta.

(2) Toetuse saaja on kohustatud: 1) viima projekti ellu taotluses, taotluse rahuldamise otsuses ja määruses sätestatud tingimustel;

2) kasutama toetust sihtotstarbeliselt; 3) tagama projekti eesmärgi ja tulemuste saavutamise; 4) kasutama elektrilisi akutrolle ja laadimistaristut avalikus liiniveos vähemalt kümme aastat

lõppmakse saamisest arvates; 5) tagama, et elektriliste akutrollide käitamisel kasutatakse üksnes taastuvenergiat ja esitama

seda tõendavad päritolutunnistuste elektroonilises registris toetuse saaja kasuks kustutatud päritolutunnistused, toetuse saaja elektritarbimise lepingu ja tarbimisandmete info või toetuse saaja taastuvenergia tootmisseadme tootmise ja tarbimise andmed KIKi nõudmisel;

6) võtma mitte hiljem kui 31. detsembril 2030 kasutusest välja toetuse abil soetatud elektriliste akutrollide arvule vastava arvu M3-kategooria diiselbusse;

7) esitama KIKile ja KIKi või Kliimaministeeriumi nimetatud audiitorile, kontrollijale või järelevalveametnikule nõutud aruanded, andmed ja dokumendid kümne tööpäeva jooksul sellekohase nõude saamisest arvates;

8) võimaldama KIKil, audiitoril või kontrollijal teha kontrolli ja järelevalvet; 9) säilitama toetuse kasutamisega seotud dokumente vähemalt kümme aastat pärast

lõppmakset; 10) teavitama KIKi viivitamata asjaoludest, mis võivad mõjutada projekti elluviimist, toetuse kasutamist või projekti tulemuste saavutamist;

11) tagama toetuse abil soetatud vara säilimise ja sihtotstarbelise kasutamise kümme aastat pärast lõppmakset;

12) mitte võõrandama toetuse abil soetatud vara enne kümne aasta möödumist lõppmakse saamisest, välja arvatud juhul, kui vara antakse üle järgmisele vedajale avaliku teenindamise kohustuse täitmiseks;

13) tagama, et toetuse abil soetatud elektrilised akutrollid ja laadimistaristu antakse vajaduse korral üle järgmisele vedajale väärtuses, mis arvestab toetuse finantsmõju;

14) märgistama toetuse abil soetatud vara rahastamisallikast teavitava infoga „Kaasrahastatud ELi heitkogustega kauplemise süsteemist (moderniseerimisfond)“ ja Euroopa Liidu logoga; 15) viitama projekti kommunikatsioonis, veebilehtedel ja sotsiaalmeediakanalites

rahastusallikale; 16) täitma muid määruses ja taotluse rahuldamise otsuses sätestatud kohustusi.

(3) Kui elektriline akutroll hävib, muutub kasutuskõlbmatuks või langeb muul põhjusel kasutusest välja enne lõike 2 punktis 4 sätestatud tähtaja möödumist, peab toetuse saaja selle

taastama või asendama samaväärse elektrilise akutrolliga, välja arvatud juhul, kui KIK otsustab põhjendatud juhul teisiti. § 19. KIKi õigused ja kohustused

(1) KIKil on õigus: 1) nõuda taotlejalt või toetuse saajalt taotluse, projekti või toetuse kasutamisega seotud selgitusi,

andmeid ja dokumente; 2) määrata puuduste kõrvaldamiseks tähtaeg; 3) kontrollida toetuse saaja valduses olevaid dokumente, andmeid, raamatupidamis- ja

finantsdokumente ning muid projekti elluviimisega seotud materjale; 4) teha kohapealseid kontrolle ja kaasata nende tegemiseks eksperte;

5) saada toetuse saajalt projekti elluviimise ja toetuse kasutamise kontrollimiseks vajalikke andmeid ja dokumente;

6) nõuda toetuse abil soetatud vara kasutamist ja säilimist tõendavaid dokumente; 7) nõuda elektriliste akutrollide käitamisel kasutatud taastuvenergia päritolu tõendavaid dokumente;

8) peatada maksetaotluse menetlemine või väljamakse tegemine kuni puuduste kõrvaldamiseni; 9) muuta taotluse rahuldamise otsust või tunnistada see kehtetuks määruses sätestatud juhtudel;

10) nõuda toetus osaliselt või täielikult tagasi määruses sätestatud alustel; 11) teha Kliimaministeeriumile ettepanekuid toetuse paremaks kasutamiseks.

(2) KIK on kohustatud: 1) teavitama taotlejat ja toetuse saajat menetluse käigust ja tehtud otsustest;

2) menetlema taotlusi ja maksetaotlusi mõistliku aja jooksul ning määruses sätestatud tähtaegu järgides; 3) andma taotlejale ja toetuse saajale selgitusi määruse rakendamise kohta;

4) tagama toetuse andmise ja kasutamisega seotud andmete kaitse õigusaktides sätestatud korras;

5) säilitama toetuse andmisega seotud dokumente õigusaktides sätestatud tähtaja jooksul; 6) esitama Kliimaministeeriumile ülevaateid meetme rahalise jäägi ja tegevuste elluviimise kohta;

7) teavitama viivitamata Kliimaministeeriumi projekti elluviimise takistustest.

§ 20. Kliimaministeeriumi õigused

Kliimaministeeriumil on õigus:

1) teha KIKile ettepanek taotluse rahuldamise otsuse muutmiseks; 2) tutvuda KIKi valduses olevate projekti elluviimist puudutavate dokumentidega.

7. peatükk

Aruandlus

§ 21. Toetuse kasutamise aruannete esitamine

(1) Toetuse saaja esitab KIKile projekti vahearuanded, lõpparuande ning järelaruanded.

(2) Aruannete vormid ja tähtajad kehtestab KIK ja avalikustab need e-toetuse keskkonnas.

(3) Toetuse saaja esitab projekti vahe-, lõpp- ja järelaruanded ning andmeanalüüsi vahe- ja lõpparuanded KIKile e-toetuse keskkonna kaudu.

(4) Projekti vahearuanded esitab toetuse saaja KIKile abikõlblikkuse perioodi jooksul igal aastal 31. detsembri seisuga hiljemalt aruandluse perioodile järgneva aasta 15. jaanuaril.

(5) Projekti vahearuannetes esitatakse andmed projekti elluviimise kohta ja tegevuste elluviimise tulemused taotluses esitatu põhjal.

(6) Toetuse saaja esitab projekti lõpparuande pärast elektriliste akutrollide soetamist ja

laadimistaristu rajamist. Projekti lõpparuanne esitatakse ühe kuu jooksul pärast projekti tegevuste lõppu.

(7) Projekti lõpparuandes esitatakse vähemalt järgmine informatsioon: 1) projekti nimi, projekti number, toetuse saaja nimi;

2) projekti tegevuste elluviimise tulemused ja prognoosid projektiga seotud näitajate saavutamise kohta KIKi arvutusvormi alusel;

3) andmed projekti elluviimisel tehtud riigihangete ja tööde kohta; 4) toetuse saaja hinnang projekti tulemuslikkusele ja elluviimisele; 5) projekti avalikustamisega seotud tegevuste kirjeldus;

6) dokument, mis tõendab diiselbusside kasutusest kõrvaldamist; 7) toetuse saaja kinnitus andmete õigsuse kohta ja aruande esitamise kuupäev.

(8) Projekti järelaruanded esitatakse vähemalt esimesel ja viiendal aastal pärast lõppmakse saamist. Järelaruandes esitatakse vähemalt järgmine informatsioon:

1) projekti nimi, projekti number, toetuse saaja nimi; 2) projekti tegevuste elluviimise tulemused ja tegelikud andmed projektiga seotud näitajate

saavutamise kohta KIKi etteantud arvutusvormi alusel; 3) toetuse saaja hinnang projekti tulemuslikkusele ja elluviimisele; 4) projekti avalikustamisega seotud tegevuste kirjeldus;

5) toetuse saaja kinnitus andmete õigsuse kohta ja aruande esitamise kuupäev.

(9) KIK kinnitab projekti vahe-, lõpp- ja järelaruande või saadab need taotlejale täiendamiseks 30 tööpäeva jooksul selle esitamisest.

8. peatükk

Toetuse maksmise kord

§ 22. Toetuse maksmise kord

(1) Toetuse saaja esitab maksetaotluse KIKile esimesel võimalusel.

(2) Kulu peab olema tekkinud abikõlblikkuse perioodil. Kulu on tekkinud, kui selle aluseks olev kaup on käes või teenus on osutatud.

(3) KIK maksab toetuse kontrollitud maksetaotluse alusel 60 päeva jooksul kas tasutud kuludokumendi alusel toetuse saajale või otse müüjale või töövõtjale pärast toetuse saaja poolt

omafinantseeringu ulatuses müüjale või töövõtjale tasumist. (4) Pärast 1. oktoobrit 2030. a võib toetuse saaja esitada KIKile ettemakse taotluse lõppmakse

saamiseks hankelepingus kokkulepitud kohustuste järgi.

(5) Maksetaotlus esitatakse abikõlblikkuse perioodil e-toetuse keskkonna vahendusel ja sellele lisatakse järgmised dokumendid: 1) hankelepingu muudatused, lepingukohase reservi kasutamist õigustav dokument, olemasolul

õiguskaitsevahendite kasutamise teavitused; 2) arve või muu raamatupidamisdokument;

3) asjade, teenuste või ehitustööde üleandmist ja vastuvõtmist tõendava dokumendi koopia; 4) kulu tasumist tõendav dokument; 5) raamatupidamises projekti kulude kajastamist tõendav dokument;

6) garantii, kindlustuse või tagatise dokument.

(6) KIK kontrollib maksetaotluse ja sellele lisatud dokumentide nõuetele vastavust. Puuduste korral määrab KIK toetuse saajale tähtaja nende kõrvaldamiseks. Lõikes 3 sätestatud väljamakse tegemise aeg pikeneb aja võrra, mis kulub toetuse saajal puuduste kõrvaldamiseks.

(7) Toetust makstakse välja kuni Vabariigi Valitsuse 10. märtsi 2022. a määruse nr 25

„Moderniseerimisfondi raha kasutamise ja aruandluseüldtingimused“§-s 3 sätestatud aja lõpuni.

9. peatükk

Toetuse tagasinõudmine ja tagastamine ning vaide menetlemine

§ 23. Toetuse tagasinõudmine ja tagastamine

(1) Kui toetuse saaja ei täida määrusest ja taotluse rahuldamise otsusest tulenevaid kohustusi, on KIKil õigus toetus osaliselt või täielikult tagasi nõuda atmosfääriõhu kaitse seaduse § 1821

kohaselt.

(2) Kui toetuse saaja ei vii projekti ellu aja- ja rahastamiskava kohaselt, on KIKil õigus taotluse rahuldamise otsus kehtetuks tunnistada ja väljamakstud toetus tagasi nõuda.

(3) KIK võib teha toetuse osaliselt või täielikult tagasinõudmise otsuse sõltuvalt rikkumise raskusest või taotluse rahuldamise otsuse muutmise otsuse, kui:

1) ilmneb asjaolu, mille korral taotlust ei oleks rahuldatud; 2) toetuse saaja on jätnud osaliselt või täielikult täitmata kohustuse või nõude ja see on mõjutanud kulu abikõlblikkust;

3) toetuse saaja ei täida taotluse rahuldamise otsuses või käesolevas määruses sätestatut või ei kasuta toetust ettenähtud tingimustel;

4) ilmneb, et projekti eesmärkide saavutamine ei ole võimalik või projekti tegevuste tähtaegu ei ole järgitud; 5) toetuse saaja avaldust taotluse rahuldamise otsuse muutmise kohta ei rahuldata ja toetuse

saajal ei ole toetuse kasutamist ettenähtud tingimustel võimalik jätkata; 6) toetuse saaja esitab avalduse toetusest loobumise kohta;

7) toetuse saaja on toetuse kasutamise kohta esitanud ebaõigeid andmeid. (4) Kui toetuse saaja ei esita projekti vahe-, lõpp- ja järelaruandeid taotluse rahuldamise otsuses

määratud korras, võib KIK taotluse rahuldamise otsuses märgitud toetuse summa kuni kolme protsendi ulatuses tagasi nõuda.

(5) Kui toetuse saaja ei võta projekti tulemusena kasutusele vähemalt § 7 lõikes 2 nimetatud käskkirjaga kehtestatud sihttasemele vastavat arvu madalapõrandalisi M3-kategooria elektrilisi

akutrolle, nõuab KIK toetuse tagasi viie protsendi ulatuses projektile makstavast toetusest.

(6) Kui toetuse saaja ei kõrvalda kasutusest vähemalt toetuse abil soetatud elektriliste akutrollide arvule vastavat arvu M3-kategooria diiselbusse, nõuab KIK toetuse tagasi, arvestades toetuse ulatuses uue elektrilise akutrolli maksumust iga kasutusest kõrvaldamata

M3-kategooria diiselbussi kohta.

(7) Kui toetuse saaja ei saavuta § 4 lõike 3 punktides 3 ja 4 sätestatud projekti tulemusi, nõuab KIK toetuse tagasi proportsionaalselt, arvestades konkreetse tulemuse arvnäitaja täidetuse määra.

(8) Kui toetuse saaja ei täida § 5 punktis 2 sätestatud kohustust, nõuab KIK toetuse tagasi

proportsionaalselt, arvestades täitmata läbisõidu kohustust. (9) Kui toetuse saaja ei täida § 18 lõike 2 punktides 4 või 12 sätestatud kohustust, nõuab KIK

toetuse tagasi proportsionaalselt, arvestades kohustuse täitmise aega.

(10) Kui toetuse saaja ei täida § 18 lõike 2 punktis 5 sätestatud kohustust, nõuab KIK toetuse tagasi proportsionaalselt, arvestades § 18 lõikes 2 punktis 4 sätestatud akutrollide ja laadimistaristu kasutamise kestuse nõude täidetust.

(11) Riigihangete seaduse rikkumise korral, millega võis kaasneda mõju hankelepingu

maksumusele, olenevalt rikkumise raskusest ja võimalikust mõjust hankelepingu hinnale, nõutakse toetus tagasi proportsionaalselt rikkumisega hõlmatud hankelepingu või selle osa maksumusest. Toetus nõutakse täielikult tagasi, kui hankemenetluse korraldamisel esines

huvide konflikt.

(12) Tagasinõutud toetus tuleb tagasi maksta 90 päeva jooksul toetuse tagasinõudmise otsuse tegemise päevast arvates. Tähtajaks tagastamata summale kohaldatakse atmosfääriõhu kaitse seaduse § 1821 lõikes 4 sätestatud viivist. Toetuse tagasinõudmise otsus kuulub sundtäitmisele. § 24. Vaide menetlemine

Määruse alusel antud otsuse või tehtud toimingu saab vaidlustada haldusmenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul, esitades vaide KIKile.

Taristuministri määruse „Elektriliste akutrollide soetamiseks toetuse andmise tingimused ja kord“ eelnõu kooskõlastamiseks esitamine.pdf

Suur-Ameerika 1 / Tallinn 10122 / 626 2802/ [email protected] / www.kliimaministeerium.ee/

Registrikood 70001231

Rahandusministeerium

Regionaal- ja Põllumajandusministeerium

25.09.2026 nr 1-4/26/3576

Taristuministri määruse „Elektriliste akutrollide

soetamiseks toetuse andmise tingimused ja kord“

eelnõu kooskõlastamiseks esitamine

Esitame kooskõlastamiseks taristuministri määruse „Elektriliste akutrollide soetamiseks toetuse andmise tingimused ja kord“ eelnõu.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Kuldar Leis taristuminister

Lisad: 1. eelnõu 2. seletuskiri

Koopia: Sihtasutus Keskkonnainvesteeringute Keskus, Tallinna Liikuvusamet, Tallinna Linnatranspordi Aktsiaselts

Ursula Sarnet, 715 3404

[email protected]

Dokumendiregister	Rahandusministeerium
Viit	1.1-11/3898-1
Registreeritud	25.09.2026
Sünkroonitud	28.09.2026
Liik	Sissetulev kiri
Funktsioon	1.1 ÜLDJUHTIMINE JA ÕIGUSALANE TEENINDAMINE
Sari	1.1-11 Ettepanekud ja arvamused ministeeriumile kooskõlastamiseks saadetud õigusaktide eelnõude kohta
Toimik	1.1-11/2026
Juurdepääsupiirang	Avalik
Adressaat	Kliimaministeerium
Saabumis/saatmisviis	Kliimaministeerium
Vastutaja	Sven Kirsipuu (Rahandusministeerium, Kantsleri vastutusvaldkond, Eelarvepoliitika valdkond)
Originaal	Ava uues aknas
	Taotle dokumendi eemaldamist või parandamist

Elektriliste akutrollide soetamiseks toetuse andmise tingimused ja kord

Dokumendi eemaldamise taotlus

Failid

Digiallkirjad