| Dokumendiregister | Terviseamet |
| Viit | 9.4-3/26/6386-5 |
| Registreeritud | 22.09.2026 |
| Sünkroonitud | 29.09.2026 |
| Liik | Sissetulev dokument |
| Funktsioon | 9.4 Füüsikaliste tegurite (müra, vibratsioon, elektromagnetväljad) mõju uurimine |
| Sari | 9.4-3 Riigisisene kirjavahetus valitsusasutuste jt riigiasutustega, juriidiliste ja füüsiliste isikutega (sh kodanike kaebused) jms |
| Toimik | 9.4-3/2026 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Adressaat | Tallinna Liikuvusamet |
| Saabumis/saatmisviis | Tallinna Liikuvusamet |
| Vastutaja | Raul Sarri (TA, Peadirektori asetäitja (2) vastutusvaldkond, Põhja regionaalosakond) |
| Originaal | Ava uues aknas |
| Taotle dokumendi eemaldamist või parandamist |
2
Kaarli pst 1
10119 Tallinn+372 640 4618
[email protected]Rg-kood
75028252tallinn.ee
Raul SarriTeie: 04.09.2026 nr 9.4-3/26/6386-2
Terviseamet
Meie: 21.09.2026 nr 4-1/26/2346 - 2
Vastuskiri
Austatud Raul Sarri
Terviseamet pöördus Tallinna Liikuvusameti poole seoses Ristiku tänava bussi- ja veokiliiklusega, tuginedes Terviseametile laekunud pöördumisele, mille kohaselt tekib eelmainitust vibratsioon hoonele.
Tallinna Liikuvusamet selgitab, et Ristiku tänaval on liikluskorralduslikult veokiliiklus piiratud, säilitades ligipääsu üksnes teenindavale transpordile (näiteks jäätmeveokid). Bussiliiklust ei ole ettenähtud ümber suunata, kuna alternatiivid selleks, lisanduvaid liinikilomeetreid arvestades, on ebamõistlikud ning võtaksid piirkonna elanikelt ära võimaluse kasutada ühistransporti. Varasemalt on analüüsitud Ristiku tänavale künniste rajamise perspektiivi, kuid kõiki aspekte arvesse võttes, on jõutud järeldusele, et tänaval valitsev olukord halveneks oluliselt. Olgugi, et üks aspekt on ühistranspordi aeglustamine, kuid suurem probleemkoht on see, et iga sõiduk, mis künnisest üle sõidab, tekitab löökkoormust ja seeläbi vibratsiooni pinnasele sõltuvalt sõiduki tegelikust massist. Probleemkoht kandub sellisel juhul ümberkaudsetesse hoonetesse. Ristiku tänavat läbib tipptunnis vähemalt 13 Tallinna Linnatranspordi AS bussi, millele lisanduvad ka teiste ettevõtete bussid.
Lisaks on analüüsitud võimalust pikendada olemasolevat suurimat lubatud sõidukiirust 30 km/h Timuti tänavast Härjapea tänavani, kuid jõutud järeldusele, et Ristiku tänava Auna ja Timuti tänava lõik, kus hetkel kehtib suurim lubatud sõidukiirus 30 km/h, erineb Timuti ja Härjapea tänava lõigust sellega, kuidas liikleja seda tajub. Auna ja Timuti tänava lõigus on tänasel juhul võimalik hoida sõidukiiruseid enam-vähem suurima lubatud sõidukiiruse piires, kuna liiklejad tajuvad seda kui kohaliku kohana ja seeläbi kohendavad oma käitumist vastavalt. Timuti ja Härjapea tänava lõik seda paraku ei ole, mistõttu suurimast lubatud sõidukiirusest 30 km/h kinnipidamine muutub raskendatuks, kuna sellisel juhul ei ole tajutav keskkond ja suurim lubatud sõidukiirus omavahel kooskõlas. Tänasel kujul suurima lubatud sõidukiiruse 30 km/h kehtestamine Timuti – Härjapea tänava lõigus tekitaks olukorra, kus sõidukite tegelikud sõidukiirused jäävad eelneva olukorraga võrreldes samaks, kuid suureneb suurima lubatud sõidukiiruse ületajate osakaal.
Kõike eelnevat arvestades, on amet seisukohal, et Ristiku tänaval ei ole võimalik liikluskorralduslikult olukorda parendada, vaid eeldab ehituslikku sekkumist. Ehitusliku sekkumisega on võimalik oluliselt parendada liiklusohutusega ning vibratsiooniga seonduvaid aspekte. Eelmainitust johtuvalt edastab amet ettepaneku Tallinna Keskkonna- ja Kommunaalametile Ristiku tänava rekonstrueerimiseks.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Virko Noor
osakonna juhataja
Koopia: Tallinna Keskkonna- ja Kommunaalamet
Kristjan Üksvärav
6404900 [email protected]
2
Kaarli pst 1
10119 Tallinn+372 640 4618
[email protected]Rg-kood
75028252tallinn.ee
Raul SarriTeie: 04.09.2026 nr 9.4-3/26/6386-2
Terviseamet
Meie: 21.09.2026 nr 4-1/26/2346 - 2
Vastuskiri
Austatud Raul Sarri
Terviseamet pöördus Tallinna Liikuvusameti poole seoses Ristiku tänava bussi- ja veokiliiklusega, tuginedes Terviseametile laekunud pöördumisele, mille kohaselt tekib eelmainitust vibratsioon hoonele.
Tallinna Liikuvusamet selgitab, et Ristiku tänaval on liikluskorralduslikult veokiliiklus piiratud, säilitades ligipääsu üksnes teenindavale transpordile (näiteks jäätmeveokid). Bussiliiklust ei ole ettenähtud ümber suunata, kuna alternatiivid selleks, lisanduvaid liinikilomeetreid arvestades, on ebamõistlikud ning võtaksid piirkonna elanikelt ära võimaluse kasutada ühistransporti. Varasemalt on analüüsitud Ristiku tänavale künniste rajamise perspektiivi, kuid kõiki aspekte arvesse võttes, on jõutud järeldusele, et tänaval valitsev olukord halveneks oluliselt. Olgugi, et üks aspekt on ühistranspordi aeglustamine, kuid suurem probleemkoht on see, et iga sõiduk, mis künnisest üle sõidab, tekitab löökkoormust ja seeläbi vibratsiooni pinnasele sõltuvalt sõiduki tegelikust massist. Probleemkoht kandub sellisel juhul ümberkaudsetesse hoonetesse. Ristiku tänavat läbib tipptunnis vähemalt 13 Tallinna Linnatranspordi AS bussi, millele lisanduvad ka teiste ettevõtete bussid.
Lisaks on analüüsitud võimalust pikendada olemasolevat suurimat lubatud sõidukiirust 30 km/h Timuti tänavast Härjapea tänavani, kuid jõutud järeldusele, et Ristiku tänava Auna ja Timuti tänava lõik, kus hetkel kehtib suurim lubatud sõidukiirus 30 km/h, erineb Timuti ja Härjapea tänava lõigust sellega, kuidas liikleja seda tajub. Auna ja Timuti tänava lõigus on tänasel juhul võimalik hoida sõidukiiruseid enam-vähem suurima lubatud sõidukiiruse piires, kuna liiklejad tajuvad seda kui kohaliku kohana ja seeläbi kohendavad oma käitumist vastavalt. Timuti ja Härjapea tänava lõik seda paraku ei ole, mistõttu suurimast lubatud sõidukiirusest 30 km/h kinnipidamine muutub raskendatuks, kuna sellisel juhul ei ole tajutav keskkond ja suurim lubatud sõidukiirus omavahel kooskõlas. Tänasel kujul suurima lubatud sõidukiiruse 30 km/h kehtestamine Timuti – Härjapea tänava lõigus tekitaks olukorra, kus sõidukite tegelikud sõidukiirused jäävad eelneva olukorraga võrreldes samaks, kuid suureneb suurima lubatud sõidukiiruse ületajate osakaal.
Kõike eelnevat arvestades, on amet seisukohal, et Ristiku tänaval ei ole võimalik liikluskorralduslikult olukorda parendada, vaid eeldab ehituslikku sekkumist. Ehitusliku sekkumisega on võimalik oluliselt parendada liiklusohutusega ning vibratsiooniga seonduvaid aspekte. Eelmainitust johtuvalt edastab amet ettepaneku Tallinna Keskkonna- ja Kommunaalametile Ristiku tänava rekonstrueerimiseks.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Virko Noor
osakonna juhataja
Koopia: Tallinna Keskkonna- ja Kommunaalamet
Kristjan Üksvärav
6404900 [email protected]
| Nimi | K.p. | Δ | Viit | Tüüp | Org | Osapooled |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kiri | 12.10.2026 | 1 | 9.4-3/26/6386-6 | Väljaminev dokument | ta | Tallinna Keskkonna- ja Kommunaalamet |
| Vastuskiri | 17.09.2026 | 1 | 9.4-3/26/6386-4 🔒 | Sissetulev dokument | ta | Tallinna Keskkonna- ja Kommunaalamet |
| Päring | 04.09.2026 | 7 | 9.4-3/26/6386-2 | Väljaminev dokument | ta | Tallinna Liikuvusamet, Tallinna Keskkonna- ja Kommunaalamet |
| Vastuskiri | 04.09.2026 | 7 | 9.4-3/26/6386-3 🔒 | Väljaminev dokument | ta | Eraisik |
| Kaebus | 14.08.2026 | 28 | 9.4-3/26/6386-1 🔒 | Sissetulev dokument | ta | Eraisik |