Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Aneta Andersson

Hepta Group Energy OÜ

[email protected]

Teie 07.09.2026

Meie 23.09.2026 nr 7.1-2/26/15833-2

Koikküla sidevõrgu projekti

kooskõlastamata jätmine

Kooskõlastamiseks esitatud eelprojektiga on lahendatud Valga maakonnas Valga vallas Koikkülas

operaatorineutraalse sidevõrguga liitumise võimalus. Selleks on ette nähtud multitorustiku

(maatrass), vahejaotus- ja jaotuskappide paigaldamine riigitee maaüksuste piires ja kaitsevööndis.

Tehnovõrku kavandatakse järgmiste riigiteede alustele maaüksustele ja kaitsevöönditesse:

 Ristumine riigiteega nr 67 Võru-Mõniste-Valga tee km 64,84, km 65,05 ja km 65,79

kinniselt, kaitsetorus, km 64,84 – 64,91, km 65,03 – 65,05 ja km 65,58 – 66,07 tehnovõrgu

kulgemine tee kaitsevööndis s.h. km 65,84 – 65,98 ja km 65,60 – 65,75 kinniselt, kaitsetorus.

 Ristumine riigiteega nr 23101 Koikküla-Koiva-Laanemetsa tee km 0,07, km 0,24 ja km

0,35 kinniselt, kaitsetorus, km 0,01 – 0,35 tehnovõrgu kulgemine tee kaitsevööndis.

 Tehnovõrgu kulgemine riigitee nr 23106 Kirbu-Koikküla tee kaitsevööndis km 10,58 –

10,71.

Projekti koostamise aluseks olnud projekteerimistingimuste menetlusse ei ole Transpordiametit

kaasatud.

Lähtudes ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 70 lg 2 p 1 ja 2 ning § 99 lg 3, jätame nimetatud

projekti kooskõlastamata ning esitame alltoodult oma selgitused ja põhjendused:

1. Teemaal või riigitee kaitsevööndis tuleb tehnovõrgu projekt koostada geodeetilisel

alusplaanil. Alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis võimaldab projekti

koostada ja projektlahenduse mõju riigiteele kontrollida.

2. Tee nr 23101 km 0,18 puudub geodeetilise alusplaanil teetruup

2 (4)

3. Näidata avatud kaeviku reaalsed suurused ja kaugus riigiteele iseloomulikest kohtadest (nt

kraavipervest, mulde alumisest servast, truubist, teekattest). Avatud kaeviku piirjooned

arvutada vastavalt varisemisnurkadele, kaeviku sügavusele ja kaeviku põhja laiusele.

Näidata joonistel ka kinnise kaeve algus- ja lõppkaevikud reaalsuurustes ning puurmasina

asukoht.

4. Projekti koosseisus esitada riigiteedega kõigi ristumiste kohta ristmevälja joonised, millel

on näidatud riigitee, transpordimaa piir, tehnorajatise asukoht, sügavus või kõrgus

maapinnast (sügavused ka truubi või kraavi põhjast), puurimiskaevikute asukohad ning

lähima lahtise kaeviku ääre kaugus riigitee asfaltkatte servast.

5. Puurimiskaevik viia valgustimastist kaugemale (min 2,5 m) ja Transpordiameti maal

paigaldada multitoru kaitsetorusse (750 N)

6. Perve kinnistul (77901:001:1850) paigaldada mahasõidu all multitoru kinnisel meetodil

7. Multitoru vähim kaugus liiklusmärgist peab olema 1,0 m

3 (4)

8. Multitoru ristumistel riigiteega nr 23101 km 0,07 ja km 0,24 leida teised lahendused.

Transpordiamet ei saa lubada liitumispunkti kraavi (soovitame viia liitumispunkt kliendi

kinnistule) ning samuti ei ole täidetud nõuded avatud kaeviku kaugustest riigitee katte ja

kraavi suhtes, samuti ei ole realistlik ristmevälja joonis.

9. Parandada seletuskirjas peatükki 3.4 - kaitsetoru tee mulde all või ristumisel teega või

kraaviga teemaal peab olema 1250 N

10. Juhime tähelepanu, et multitoru paigaldamise sügavus teemaal on minimaalselt 1,5 m

ümbritsevast maapinnast mitte nõlvast.

4 (4)

11. Lisada projekti koosseisu isikliku kasutusõiguse seadmise plaanid.

Palume projekti materjalides teha vastavad muudatused ning esitada korrigeeritud projekt

Transpordiametile uuesti kooskõlastamiseks

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Harjak

juhataja

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus

Ruth Koppel

59127652, [email protected]