Projekteerimistingimused riigitee 15 Tallinna–Rapla Türi tee km 17,46 asuva Kirdalu ristmiku rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

Lisa 1. Projekteeritava riigitee 15 Tallinna–Rapla Türi tee km 17,46 asuva Kirdalu ristmiku asukohaskeem

km 17,46 Kirdalu ristmik

km 17

169+25

169+50

169+75

170+00

170+25

170+50

170+75

171+00

171+25

171+50

171+75

172+00

172+25

172+50

172+75

173+00

173+25

173+50

173+75

174+00

174+25

174+50

174+75

175+00 175+25

175+50 175+75

176+00 176+25

176+50 176+75

177+00 177+25

177+50 177+75

178+00 178+25

0+00

0+25 0+50

0+75 1+00

1+25 1+50

1+75

3.00 3.00

Ee lkõ

ve r:

A= 18

5. 0

L= 38

.0

Ee lkõ

ve r:

A= 18

5. 00

0 L=

38 .0

28

SIR GE

L =1

93 .7

16 9+

42 .0

SIR GE

L =1

71 +3

5. 73

R= 90

0. 0

17 1+

35 .7

R= 90

0. 0

SIR GE

L =4

3. 8

17 1+

60 .6

SIR GE

L =1

72 +0

4. 42

R= 60

0. 0

17 2+

04 .4

R= 60

0. 0

SIR GE

L= 49

.4

17 2+

42 .7

SIR GE

L= 17

2+ 92

.1 3

Ee lkõ

ve r:

A= 12

5. 0 L

=4 1.

1

17 2+

92 .1

Ee lk

õv er

: A =1

25 .0

L =4

1. 1

R= 38

0. 0

17 3+

33 .3

R= 38

0. 0

Ee lk

õv er

: A=

12 5.

0 L=

41 .1

17 4+

82 .5

Ee lk

õv er

: A=

12 5.

00 0

L= 41

.1 18

SI RG

E L=

14 .9

17 5+

23 .6 SI

RG E

L= 17

5+ 38

.5 0

R= 90

0. 0

17 5+

38 .5 R=

90 0.

0 SI

RG E

L= 10

1. 2

17 5+

56 .4

SI RG

E L=

17 6+

57 .6

0 SI

RG E

L= 86

.8

17 6+

57 .6

SI RG

E L=

17 7+

44 .4

1 SI

RG E

L= 15

8. 9

17 7+

44 .4

943

952

70 70

3. 00

951

952

951

221

35 170

541a

54 1a

KURTNA TEE

541a

541a

KURTNA TEE

951

953

951

953

20.00

15.00

3.00 3.00

R8

3.50

351 70

25.00

4. 03

3. 25

3. 00

3. 25

3. 22

3. 00

3. 25

3. 00

3. 25

3. 25

3. 25

1. 00

3. 50

1. 00

3. 50

3. 00

3. 25

3. 25

1. 00

3. 00

3. 25

15.00

20.00

25.00

3.2 5

3.2 5

3.2 5 3.2 5

R30

R3 0

R 8

R 6

R6

3.50

54 1a

541a

KURTN A TE

E

12.50

3.5 0

3.5 0

3. 25

3. 25

7. 00

962

962

962

962

R15

R60

943

9.0 0

7.3 0

R5

R5

7.0 0

2.0 0

2.0 0

R6

R6

3.50

3

10.00

(allkirjastatud digitaalselt)

(allkirjastatud digitaalselt)

(allkirjastatud digitaalselt)

(allkirjastatud digitaalselt)

Registrikood: 10769210

OÜ KESKKONNAPROJEKT A: Ringtee 12, 50105 Tartu T: +372 7305 060 E: [email protected]

Töö nimetus

Joonise nimetus

Projekti staadium Mõõtkava

Objekti asukoht

Töö number

Joonise number Kuupäev

Harju maakond, Saku vald, Kirdalu küla

1:1000

3709

ES 4-03 11.09.2026

Asendiplaan - ESKIIS (v2)

Riigitee 15 Tallinn-Rapla-Türi km 17,46 asuva Kirdalu ristmiku ümberehitamise põhiprojekti

koostmaine

Projektijuht

Projektijuhi abi

Projekteerija

Lilian Erm

Andri Veskimets

Lilian Erm

TINGMÄRGID Kinnistu piir

Projekteeritud tee telgjoon

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud betoonist sõidutee äärekivi 150x290 (h=12 cm)

Projekteeritud tardkivist sõidutee äärekivi 150x290 (h=12 cm)

Projekteeritud tardkivist äärekivi (madaldatud) 150x290 (h=0 cm)

Projekteeritud betoonist jalgtee äärekivi 80x200 (h=0 cm)

Olemasolev teekattemärgistus

Projekteeritud teekattemärgistus

Projekteeritud liiklusmärk

Projekteeritud püsttähis

Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonkatend (koos alustega )

Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonülekate

Projekteeritud jalgtee asfaltbetoonkatend

Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkatend

Projekteeritud killustikust/freespurust katend

Likvideeritav asfaltkate

Teega külgneva vaba ruumi piir (8 m)

Tee kaitsevöönd (30 m)

923b

30 351

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 15 Tallinna–Rapla

Türi tee km 17,46 asuva Kirdalu ristmiku ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 15 Tallinna–Rapla Türi tee km 17,46 asuva Kirdalu ristmiku rekonstrueerimise

ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Ümberehitamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Ave Kallo

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 71816:001:0001, 71901:001:1305

4.2.Koha-aadress: Harju maakond Saku vald (Kirdalu küla)

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas 1.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Tugimaantee 15 Tallinn–Rapla–Türi tee aasta keskmine

ööpäevane liiklussagedus Kirdalu ristmiku piirkonnas on 2025.

a teeregistri andmetel 8375 autot ööpäevas. Ristmikul on

piiratud nähtavus, kuna ristmik asub vahetult peale kurvi.

Ristmikul on kiiruspiirang 70 km/h.

Tegu on liiklusohtliku kohaga. Probleemiks on piirkiirustest

kinnipidamine Kirdalu ristmiku piirkonnas. Ristmikul tehakse

möödasõite hoolimata pidevjoontest ja saartest. Samuti puudub

ohutu võimalus jalakäijatel tee ületamiseks, sest ristmiku ala on

lai ja piirkiirustest ei peeta kinni. Ristmiku piirkonnas on ka

bussipeatused, millest üks asub kiirendusrajal. Bussipeatusesse

liikuv (aeglustav) buss ja kiirendusrajal kiirendav sõiduk

satuvad omavahel konflikti, sest puudub nõuetekohane

põimumisala pikkus. Samuti asuvad bussipeatused kaugel

kohast, kus asub suurem osa elumaju selles piirkonnas.

Antud asukohta on Transpordiamet andnud varasemalt

projekteerimistingimused 12.05.2021 korraldusega nr 1.1-

3/21/186, mis kehtisid viis aastat ning on praeguseks aegunud.

Varasemate projekteerimistingimuste osaks oli ka

eskiislahendus, mille kohaselt oleks tulnud likvideerida 15

Tallinn–Rapla–Türi tee parempöörderada 11152 Kirdalu-Kiisa

tee suunas, et sinna kavandada bussipeatus. Koostatud

eskiislahendus ei ole enam kooskõlas kehtivate

projekteerimisnormidega, mistõttu tuleb varasemat lahendust

muuta.

Projektiga kavandatakse riigitee 11152 Kirdalu-Kiisa tee

suunalise parempöörderaja likvideerimise asemel

parempöörderaja põhiteest eemale viimine, et Kirdalu-Kiisa

teelt vasakpöörde sooritajate nähtavust parandada.

Tugimaanteel asuvad bussipeatused viiakse Loojangu tee

poole, kus on tihedam asustus.

5.1.2. Projekti eesmärk Kirdalu ristmiku ja bussipeatuste ümberehitamine koos

teeületuskohtade ja bussipeatuste ühendusteede rajamisega, et

tõsta liiklusohutuse taset.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

70 km/h, põhjendatud juhtudel madalam

5.1.4. Sõiduradade arv 2

5.1.5. Ristlõige Lähtuda juhendist „Teede projekteerimine“.

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ ja

kehtivatest Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. Projekteerida ristmiku ümberehitamine. Põhimõtteline lahendus on näidatud lisas 2

oleval eskiisil.

5.2.3. Projekteerida kiiruste ohjamiseks ja jalakäijate turvalisema tee ületamise tagamiseks

füüsilised ohutussaared.

5.2.4. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine.

5.2.5. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.2.6. Kontrollida ja tagada nähtavusnõuded ristmikul.

5.2.7. Täiendavaid ristmikke projektiga mitte kavandada. Ristmike all on peetud silmas

kõiki ristmikke, sh neid, mida kuni 17.11.2023 kehtinud tee projekteerimise normide

alusel nimetati mahasõitudeks.

5.2.8. Riigimaantee lõigus tuleb võimalusel ette näha olemasolevate ristmike ja

ühendusteede sulgemine või nende ühendamine piirkonnas paiknevate ristmikega

kogujateede/ühendusteede abil.

5.2.9. Pöörderadade, ohutussaarte, bussipeatuste, jalgteede ja muude elementide asukohad,

pikkused ja kujud tuleb täpsustada ehitusprojektiga ja need võivad erineda lisas 2

toodud eskiisist.

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Projektiga näha ette olemasolevate bussipeatuste säilimine ning nende paigutuse

vastavusse viimine liiklusohutuse põhimõtetega. Põhimõtteline lahendus on näidatud

lisas 2 oleval eskiisil.

5.3.2. Bussipeatused projekteerida vastavalt Transpordiameti juhendile „Teede

projekteerimine“ ptk 8 Bussipeatuste valik, paigutus ja kujundamine.

5.3.3. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse (jalgteed, teeületuskohad jmt).

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Projekteerida bussipeatuseid ühendav jalgtee laiusega 2,5 m (põhjendatud vajadusel

kitsam või laiem).

5.4.2. Lähtuda Transpordiameti juhendist „Teede projekteerimine“ ptk 7 Kergliiklustee ja

jalgrattarada.

5.5.Teega seotud rajatised (sillad jms)- ei kavandata

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Projekteerida ristmiku, bussipeatuste ja teeületuskoha valgustamine.

5.6.2. Valgustus projekteerida vastavalt Transpordiameti juhendile „Riigiteede valgustuse

kavandamine“.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.2. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa omandamise protsessi läbiviimiseks.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 15 Tallinna–Rapla Türi tee km 17,46

asuva Kirdalu ristmiku ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2

„Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

5.8.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti juhendist „Riigiteede

haljastustööd“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☐ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

ei kavandata

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☐ Liiklusuuringud ja -prognoos ei kavandata

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine ei kavandata

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Vajadusel enne ehitusloa andmist.

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Lisad.

1. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

2. Kirdalu ristmiku eskiis

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 15 Tallinna–Rapla Türi tee km 17,46 asuva Kirdalu ristmiku rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. ARVAMUSED JA KOOSKÕLASTUSED

1.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Telia Eesti AS

18.08.2026

kiri nr

EC.1-5.1/1206-1

Informeerime teid, et Riigitee 15 Tallinna–Rapla Türi tee km 17,46 asuva Kirdalu ristmiku

rekonstrueerimise projekteeritavas alas paiknevad Teliale kuuluvad siderajatised.

Projekteerimiseks võtta siderajatiste kaitsmiseks, säilimiseks või ümberehitamiseks tehnilised tingimused

Telia „Ehitajate portaal“ Telia teenused ehitajale, arendajale ja maaomanikule - Telia kaudu.

Otsus:

1. Projekteerimiseks taotleda tehnilised tingimused Telia Eesti AS-lt

2. Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad vastuväited

projekteerimistingimuste eelnõule

2 Saku Vallavalitsus Transpordiameti projekteerimislepingu töövõtja esitas 29.07.2026 e-kirjaga eskiislahenduse Saku

Vallavalitsusele ettepanekute tegemiseks.

Saku Vallavalitsus esitas 31.08.2026 e-kirjaga Transpordiametile ettepanekud eskiislahendusele, mille

arvestamise või mittearvestamise võimaluste osas vastas Transpordiamet 10.09.2026 e-kirjaga.

Projekteerimistingimuste menetluse käigus Saku Vallavalitus seisukohta ei esitanud ega taotlenud

vastamise tähtaja pikendamist.

Põhjendus:

Transpordiamet teeb Saku Vallavalitsusega projekteerimisel koostööd,

sõltumata sellest, et Saku Vallavalitsus projekteerimistingimuste

menetluses arvamust ei esitanud.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

3 Maa- ja Ruumiamet Maa- ja Ruumiamet pole tähtajaks seisukohta esitanud ega taotlenud vastamise tähtaja pikendamist.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

4 MTÜ Põhja-Eesti

Ühistranspordikeskus

MTÜ Põhja-Eesti Ühistranspordikeskus pole tähtajaks seisukohta esitanud ega taotlenud vastamise

tähtaja pikendamist.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

5 Elektrilevi OÜ Elektrilevi OÜ pole tähtajaks seisukohta esitanud ega taotlenud vastamise tähtaja pikendamist.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

1.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi ja

katastriüksuse tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Uus-Kirdemäe

71801:001:2199

19.08.2026

e-kiri nr

8-1/26-080/14351-2

(TRAM

dokumendiregistris)

Tere, seoses liikluse suurenemisega sellele teelõigul on müratase aastate jooksul märgatavalt tõusnud

oleks meie soov saada müratõke.

Põhjendus:

Kirdalu ristmiku rekonstrueerimise projekti eesmärk on ristmiku

ümberehitus liiklusohtliku koha likvideerimiseks ning selle projektiga ei

lahendata küsimusi, mis ei ole käesoleva projekti eesmärgigks. Projektiga

kavandatavate tegevustega ei muudeta müraolukorda kõnealusel teelõigul

ning seetõttu ei kavandata müraseina rajamist Kirdalu ristmiku

ümberehitamise projektis.

Otsus:

Mitte arvestada ettepanekuga kavandada Uus-Kirdemäe kinnistul

paikneva eluhoone kaitseks müratõkkeseina.

2 Loojangu tee 3

71801:006:0475

Loojangu tee 5

71801:006:0477

Vahepõllu

Käesolevaga esitame vastuse Riigitee 15 Tallinna–Rapla–Türi tee (edaspidi Riigitee) km 17,46 asuva

Kirdalu ristmiku rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks väljastatud projekteerimistingimustele.

Põhjendus:

Lähtuvalt menetluse käigus tulnud arvamustest on

projekteerimistingimuste juurde kuuluvat eskiislahendust muudetud.

Lõpliku eskiislahenduse kohaselt ei ole kavas Vahepõllu kinnistu

mahasõitu sulgeda ega rajada ka freespurukattega juurdepääsuteed ning

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 15 Tallinna–Rapla Türi tee km 17,46 asuva Kirdalu ristmiku rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

2

71801:006:0264

23.08.2026

e-kiri nr

8-1/26-080/14351-3

(TRAM

dokumendiregistris)

Teeme ettepaneku täiendada projekteerimistingimusi selliselt, et Riigitee km 17,46 asuva Kirdalu

ristmiku rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamisel nähakse ette vasakpöörde tegemiseks Loojangu

teele eraldi mahapöörde rada ning valgustus Loojangu tee mahasõidu piirkonda.

Olemasolev põllumajandusettevõtja otseühendus riigiteelt oma kinnistule on kavandatud sulgeda ning

edaspidi hakkab põllumajandusettevõte kasutama Loojangu tee mahasõitu ning selle kaudu

kavandatavaid koguja- ja ühendusteid. Lahenduse väljatöötamisel palume arvestada

põllumajandusettevõtte kasutuses olevate suuremõõtmeliste põllumajandusmasinatega ja nende

pöörderaadiustega. Samuti palume kontrollida, et Riigiteelt Loojangu teele pöörav põllumajandustehnika

suudaks ohutult sooritada pöörde ning jätkata liikumist Loojangu tee kaudu kavandatavale kogujateele

ilma vastassuunavööndisse või teepeenrale kaldumata.

Leiame, et nimetatud lahendused parandaks liiklusohutust ja liikluse sujuvust, vähendades vasakpööret

sooritavate sõidukite tõttu põhisuunale tekkivaid häiringuid ning võimalikke tagant otsasõidu riske.

Palume projekteerimisel arvestada käesoleva ettepanekuga ning näha ehitusprojektis ette Loojangu tee

suunaline vasakpöörderada ja Loojangu tee mahasõidu piirkonna valgustus.

selle võrra on projektala vähendatud. Tegu on Kirdalu ristmiku

ümberehitamisega liiklusohtliku koha likvideerimiseks ning Loojangu tee

ristmikku ei ole ette nähtud antud projektiga ümber ehitada.

Sellegipoolest näeme, et projektiga kavandatavad muudatused võiksid

mõjuda positiivselt ka Loojangu tee ristmikule – kavandatakse

jalgteeühendus bussipeatusesse, pikendatakse möödasõidukeelu ala ja

ristmiku piirkonnas vähendatakse piirkiirust.

Kirdalu ristmik, bussipeatused ja neid ühendav teeületuskoht

valgustatakse. Täpne lahendus koostatakse projekteerimise käigus, kuid

on võimalik, et teevalgustus ulatub ka Loojangu tee ristmikuni.

Otsus:

1. Mitte arvestada ettepanekuga näha ette Loojangu tee ristmikule

tugimaanteele vasakpöörderada.

2. Arvestada osaliselt ettepanekuga kavandada Loojangu tee ristmikku

piirkonda valgustus. Projekteerimise käigus hinnata Loojangu tee

ristmiku valgustamise vajadust. Põhjendatud juhul kavandada valgustuse

lahendus, mis valgustaks ka Loojangu tee ristmikku.

3 Välja

71801:006:0041

27.08.2026

kri nr

8-1/26-080/14351-4

(TRAM

dokumendiregistris)

Kinnitan dokumendi, 14.08.2026 number: 8-1/26-080/14351-1, kättesaamist.

Edastan meie, Välja kinnistu elanike, arvamused ja ettepanekud Kirdalu ristmiku rekonstrueerimise

projekteerimistingimuste eelnõu kohta.

Mõlemad mahasõidud Välja kinnistule tuleb säilitada.

Põhjendan,

Tallinna poolne mahasõit on vajalik

kuna see on õuealale, maja juurde, ainus sissepääs autodele juba alates1961aastast.

Rapla poolne mahasõit on vajalik

1. traktorite ja põllutöömasinate juurdepääsuks tootmisobjektidele, põllud, garaaz.

2. Välja kinnistu jagamise teel tekib uus kinnistu, Soovälja, kuhu on planeeritud elamumaa

( maamõõtmine on praegu käimas). Maa- ja Ruumiameti soovitusel on planeeritud Soovälja kinnistule

juurdepääs just selle mahasõidu kaudu.

Kui kasvanud sirelihekk ja puud on vaja nähtavuse parandamiseks eemaldada, siis selle vastu me ei ole.

Samas me eeldame, et rekonstrueerimise käigus paigaldatakse siis eemaldatava heki asemele müratõke

(aed).

Põhjendus:

Lähtuvalt menetluse käigus tulnud arvamustest, on

projekteerimistingimuste juurde kuuluvat eskiislahendust muudetud ning

selle kohaselt ei kavandata esialgu Välja kinnistu ühe mahasõidu

sulgemist.

Välja kinnistu hoovi piirav aed ulatub osaliselt riigimaa kinnistule. Aiast

väljapool asuvad täna veel sirelihekk ja üksikud puud. Projekteerimise

käigus hinnatakse kas nähtavuse tagamiseks on vajalik sirelihekki ja puid

piirata või likvideerida. Kui nähtavuse tagamiseks on vajalik haljastust

likvideerida, siis võetakse kinnistuomanikuga ühendust, et täpsustada

võimalik asendusistutuse või aia ümbertõstmise lahendus Välja

kinnistule.

Kirdalu ristmiku rekonstrueerimise projekti eesmärk on ristmiku

ümberehitus liiklusohtliku koha likvideerimiseks ning selle projektiga ei

lahendata küsimusi, mis ei ole käesoleva projekti eesmärgiks, mistõttu

antud projekti koosseisus müratõkkeseina rajamist ei kavandata.

Otsus:

1. Arvestada ettepanekuga säilitada mõlemad Välja kinnistu mahasõidud

kui sulgemine pole liiklusohutuse tagamiseks ilmtingimata vajalik.

Vajaliku nähtavuse tagamiseks kaaluda esmajoones haljastuse kärpimist.

Kui nähtavuse tagamiseks on vajalik haljastust suuremas mahus

likvideerida, siis võtta Välja kinnistu omanikuga ühendust, et lahendus

täpsustada.

2. Mitte arvestada ettepanekuga kavandada Välja kinnistul paikneva

eluhoone kaitseks müratõkkeseina.

4 Loojangu tee 1

71801:006:0470

Loojangu tee 2

71801:006:0474

Loojangu tee 4

71801:006:0476

Ettepanekud Kirdalu ristmiku rekonstrueerimise eskiislahenduse kohta

Lugupeetud Transpordiameti meeskond,

Täname Transpordiametit selle eest, et tegelete Kirdalu ristmiku rekonstrueerimisega. Meie küla elanike

jaoks on väga oluline tagada ristmikul ja selle lähiümbruses kõigi liiklejate, sealhulgas laste ja eakate,

võimalikult suur ohutus.

Põhjendus:

Lähtuvalt menetluse käigus tulnud arvamustest on

projekteerimistingimuste juurde kuuluvat eskiislahendust muudetud.

Lõpliku eskiislahenduse kohaselt ei ole kavas Vahepõllu kinnistu

mahasõitu sulgeda ega rajada ka freespurukattega juurdepääsuteed ning

selle võrra on projektala vähendatud. Tegu on Kirdalu ristmiku

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 15 Tallinna–Rapla Türi tee km 17,46 asuva Kirdalu ristmiku rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

3

Koplipõllu

71801:006:0284

28.08.2026

kiri nr

8-1/26-080/14351-5

(TRAM

dokumendiregistris)

Oleme tutvunud esitatud projekteerimistingimuste ja Kirdalu ristmiku eskiislahendusega ning soovime

võimaluse korral teha järgmised ettepanekud, mida palume projekti koostamisel arvesse võtta:

1. Valgustuse pikendamine Loojangu tee alguseni

Palume ette näha tänavavalgustuse pikendamise kuni Loojangu tee alguseni. See parandaks oluliselt

nähtavust ning suurendaks eelkõige pimedal ajal ristmiku ja Loojangu tee liiklejate ohutust.

2. Möödasõidu keelamine Loojangu tee mahasõidu vastas

Palume ette näha möödasõidu keelamine Loojangu tee mahasõidu läheduses nii liiklusmärkide kui ka

punase eraldusjoone/eraldusriba abil.

Juba praegu esineb olukordi, kus sõidukid alustavad või sooritavad möödasõitu vahetult Loojangu tee

mahasõidu vastas. Kuna Tallinna suunast Rapla poole liikudes on pärast ristmikku möödasõiduvõimalused

piiratud, toimub möödasõit sageli just selles piirkonnas.

See tekitab eriti ohtlikke olukordi Loojangu teelt põhiteele välja sõites ning samuti olukordades, kus

Tallinna poolt liikuv sõiduk pöörab Loojangu teele või ootab vasakpöörde võimalust.

Samuti suurendab selline olukord ohtu jalakäijatele, kes liiguvad ristmiku piirkonnas ja peavad arvestama

suure kiirusega lähenevate ning möödasõitu sooritavate sõidukitega. Eriti oluline on tagada jalakäijate

ohutus arvestades piirkonna elamuid ja igapäevast liikumist Loojangu tee ning ristmiku vahel.

Olukorra muudab eriti ohtlikuks asjaolu, et liiklejad ei pea selles piirkonnas sageli kinni kehtestatud

kiirusepiirangust ning möödasõitu sooritavad sõidukid võivad liikuda lubatud piirkiirusest oluliselt

kiiremini. Meie hinnangul tekib selliseid ohtlikke olukordi keskmiselt iga 2–3 päeva järel.

Seda liiklusohu tõsidust näitab ka 26.08.2026 liiklusõnnetus, kus põrkasid kokku kolm sõidukit ning üks

inimene viidi haiglasse. Kuigi tegemist oli naaberristmikuga, näitab selline juhtum, et suure

liikluskoormuse, ristmike ja ebaõigesti valitud sõidukiiruse korral võivad liiklusolukorrad väga kiiresti

muutuda ohtlikuks. Sellest liiklusõnnetusest kirjutas hiljuti ka Delfi:

https://www.delfi.ee/artikkel/120606150/saku-vallas-toimus-kolme-soiduki-vahel-liiklusonnetus-uks-

inimene-viidi-haiglasse.

Arvestades, et projekteerimistingimustes on Kirdalu ristmik juba määratletud liiklusohtliku kohana ning

probleemina on välja toodud ka kiirusepiirangust kinnipidamine, peame vajalikuks pöörata erilist

tähelepanu just selliste konfliktsete olukordade ennetamisele.

3. Kiiruskaamera paigaldamine

Palume kaaluda ristmikule kiiruskaamera paigaldamist, mis võimaldaks jälgida liikluskiirust mõlemas

sõidusuunas.

Kiiruskaamera aitaks meie hinnangul kõige tõhusamalt distsiplineerida liiklejaid kinni pidama kehtestatud

kiiruspiirangust ning suurendaks seeläbi kogu ristmiku liiklusohutust. Leiame, et koos teiste kavandatavate

meetmetega aitaks kiiruskaamera muuta ristmiku piirkonna oluliselt turvalisemaks.

4. Eraldi pöörderada Loojangu teele

Palume võimalusel ette näha Tallinna poolt Loojangu teele pööramiseks eraldi pöörderada.

Eraldi pöörderaja vähendaks põhiteel liikuvate sõidukite ja Loojangu teele pööravate sõidukite vahelisi

konflikte ning võimaldaks vältida olukordi, kus vasakpööret ootav sõiduk takistab või ohustab põhiteel

liikuvat liiklust.

Palume eeltoodud ettepanekuid võimaluse korral projekti koostamisel arvesse võtta ning hinnata nende

rakendamise võimalikkust liiklusohutuse seisukohast.

Täname Transpordiametit tehtava töö ning külaelanike ettepanekutega arvestamise eest.

ümberehitamisega liiklusohtliku koha likvideerimiseks ning Loojangu tee

ristmikku ei ole ette nähtud antud projektiga ümber ehitada.

Sellegipoolest näeme, et projektiga kavandatavad muudatused võiksid

mõjuda positiivselt ka Loojangu tee ristmikule – kavandatakse

jalgteeühendus bussipeatusesse, pikendatakse möödasõidukeelu ala ja

ristmiku piirkonnas vähendatakse piirkiirust.

Kiiruskaamera paigaldamisi Transpordiamet üldjuhul projektides ette ei

näe. Vajadusel kavandatakse kiiruskaamera paigaldamine eraldiseisvalt.

Otsus:

1. Arvestada osaliselt ettepanekuga kavandada Loojangu tee ristmikku

piirkonda valgustus. Projekteerimise käigus hinnata Loojangu tee

ristmiku valgustamise vajadust. Põhjendatud juhul kavandada valgustuse

lahendus, mis valgustaks ka Loojangu tee ristmikku.

2. Arvestada ettepanekuga pikendada möödasõidukeelu ala nii, et see

katab ka Loojangu tee ristmikku.

3. Mitte arvestada ettepanekuga kavandada projektiga kiiruskaamera

paigaldamine.

4. Mitte arvestada ettepanekuga näha ette Loojangu tee ristmikule

tugimaanteele vasakpöörderada.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 15 Tallinna–Rapla Türi tee km 17,46 asuva Kirdalu ristmiku rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

4

1.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust

avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus Kirdalu küla 71901:001:0186

Kirdemäe 71801:001:2198

Kopli 71801:006:0046

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus Koplimetsa 71801:006:0283

Kuuse 71801:001:2096

Lagevälja 71801:006:1090

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus Lepiku 71801:006:0056 Lepikuõue 71901:001:0086 Loojangu tee 4a 71901:001:0976

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus Loojangu tee 6 71901:001:0977

Mäe 71901:001:0285

Väike-Piirita 71801:006:0234

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

KORRALDUS

22.09.2026 nr 1.1-3/26/599

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 15

Tallinna–Rapla Türi tee km 17,46 asuva Kirdalu

ristmiku rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks

Transpordiamet algatas 14.08.2026 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 15

Tallinna–Rapla Türi tee km 17,46 asuva Kirdalu ristmiku rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 15 Tallinna–Rapla Türi tee km 17,46

asuv Kirdalu ristmik paikneb riigi transpordimaa kinnisasjadel (katastritunnused 71816:001:0001

ja 71901:001:1305) Harju maakonnas Saku vallas Kirdalu külas.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Saku valla üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks

olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärk on Kirdalu ristmiku ja bussipeatuste ümberehitamine koos teeületuskohtade ja

bussipeatuste ühendusteede rajamisega, et tõsta liiklusohutuse taset.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

2

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1 ning

kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste

taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 15 Tallinna–Rapla Türi tee km 17,46 asuva Kirdalu

ristmiku rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Projekteerimistingimused;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Ave Kallo

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus