A3 M 1:2000 Saku valla Jälgimäe küla Väljaotsa maaüksuse osa detailplaneeringu skeem

projekteeritud kõnnitee asfaltkate

projekteeritud sõidutee asfaltkate

projekteeritud tee piirjooned

teekaitsevöönd

kavandatav parkimine

kavandatav hoonestus

kavandatav krundipiir

olemasolev krundipiir

planeeringuala

Tingmärgid

te e k a it s e v ö ö n d 5 0 m

haljasala 2100 m² hoonestusala kuni 1300 m²

pindala 5368 m² tootmismaa 60%, haljasalamaa 40%

POS 2

haljasala 300 m² hoonestusala kuni 2000 m²

pindala 4267 m² tootmismaa 100%

POS 3

haljasala 2440 m² hoonestusala kuni 1700 m²

pindala 6027 m² tootmismaa 60%, haljasalamaa 40%

POS 4

pindala 9294 m² transpordimaa 100%

POS 5

Varju

Uus-Aru

Ratasepa

Mõisavahe tee 15 // Keilase

Vaidla

Lepa

T a lli n n -P

ä rn

u -I k la r iig it e e n r 4

rohelisega ja rohelise ruudustikuga haljasalad.

sinisega äri- ja tootmismaa,

üldplaneeringu maakasutuse joonis:

Skeemi alusmaterjaliks on Saku valla

e la

m u k ru

n d i k a it s e h a lja s tu s 3

0 m

piir tiheasustusala

Lepa

Uus-Aru

Keilase

Varju

Vaidla

Väljaotsa

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Saku Vallavalitsus

[email protected]

Juubelitammede tee 15

Saku alevik, Saku vald, 75501,

Harju maakond

Teie 28.08.2026 nr 7-1/8-6

Meie 21.09.2026 nr 7.2-2/26/15176-2

Seisukohtade väljastamine Jälgimäe külas

Väljaotsa maaüksuse osa ja lähiala

detailplaneeringu koostamiseks

Olete teavitanud meid Harju maakonna Saku valla Jälgimäe küla Väljaotsa maaüksuse osa ja

lähiala detailplaneeringu (katastritunnus 71901:001:1214, edaspidi planeering) algatamisest Saku

Vallavalitsuse 18.08.2026 korraldusega nr 438.

Planeeringu eesmärgiks on maatulundusmaa sihtotstarbega Väljaotsa maaüksuse tiheasustusalasse

jääva osa jaotamine äri- ja tootmismaa sihtotstarbega kruntideks ning ehitusõiguse määramine äri-

ja tootmishoonete ehitamiseks. Lisaks antakse planeeringuga tehnovõrkude ja rajatiste,

heakorrastuse, haljastuse, liikluskorralduse ja parkimise põhimõtteline lahendus. Planeeritava ala

suurus on ligikaudu 2,4 ha.

Planeeritav ala külgneb riigiteega nr 4 Tallinna-Pärnu-Ikla tee (edaspidi riigitee) km 17,47-17,69.

Riigitee keskmine ööpäevane liiklussagedus on 15 646 autot (2025.a seisuga). Võttes aluseks

ehitusseadustiku (edaspidi EhS) ja planeerimisseaduse (edaspidi PlanS) ning kliimaministri

17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (edaspidi normid) esitame seisukohad

planeeringu koostamiseks järgnevalt.

1. Nõustume planeeringu skeemil esitatud lahendusega, mille kohaselt kavandatakse juurdepääs

planeeringualale läbi Ratasepa tee L1 (katastritunnus 71901:001:1215), Ratasepa tee L2

(katastritunnus 71901:001:1213) ja Ratasepa tee L3 (katastritunnus 71901:001:1262)

maaüksuste Mõisavahe teelt. Juurdepääs rajatakse Mõisavahe tee ja riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-

Ikla km 16-18 ühendustee projektiga, mis on ka planeeringu elluviimise eelduseks.

2. Käsitleda vastavust kõrgematele planeeringutele ning ruumiline lahendus siduda järgmiste

kontaktalas paiknevate planeeringute ja teeprojektide lahendustega.

- Harju maakonnaplaneeringu teemaplaneering “Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla

(Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 12,0-44,0” (vt joonis 1);

2 (5)

Joonis 1. Väljavõte teemaplaneeringust

- Saku valla üldplaneering (vt joonis 2);

Joonis 2. Väljavõte üldplaneeringust

- Kehtestatud „Saku valla Jälgimäe küla Teeääre, Toominga, Küünimäe, Uueoti ja Metsaääre

kinnistute ning lähiala detailplaneering“ (vt joonis 3);

Joonis 3. Väljavõte detailplaneeringust

3 (5)

- Koostamisel „Saku valla Jälgimäe küla Ratasepa maaüksuse ja lähiala detailplaneering“ (vt

joonis 4);

Joonis 4. Väljavõte detailplaneeringust

- „Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km 15,0-28,5 Topi-Ääsmäe lõigu teeprojektide

koostamine. Eskiisprojekt. Töö nr P22014-1“ (koostanud Reaalprojekt OÜ; vt joonis 5);

Joonis 5. Väljavõte riigitee projektist

Projektiga suletakse Mõisavahe tee olemasolev ristmik km 17,17. Juurdepääs tagatakse

varem projekteeritud kogujatee kaudu.

- „Mõisavahe tee ja riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km 16-18 ühendustee projekteerimine.

Põhiprojekt. Töö nr 22096 (koostanud K-Projekt AS; vt joonis 6);

4 (5)

Joonis 6. Väljavõte Mõisvahe tee projektist. Liikluskorraldus.

Projekti I ehitusetapiga on lahendatud juurdepääs Jälgimäe külale, mis olemasolevas

olukorras on Mõisavahe teelt ja mille ristumine riigiteega ei vasta ohutusnõuetele, sest

puuduvad kiirusmuuterajad. II ehitusetapiga on lahendatud juurdepääs perspektiivse

Väljaotsa kinnistu detailplaneeringu alaga.

3. Joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad tehnovõrgud ning

muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Vaba ruumi olemasolul

võime asukohapõhiselt anda nõusoleku kasutada seda maad tehnovõrkude paigutamiseks.

Planeeringu koosseisus kavandatavad riigiteega ristuvad tehnovõrgud tuleb rajada kinnisel

meetodil. Lähtuda Transpordiameti juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale

kavandamisel“ toodud põhimõtetest.

4. Seletuskirjas käsitleda ning joonistel näidata planeeringuala sademevee ärajuhtimise lahendus.

Vastavalt EhS § 72 lg 1 p 5 ja § 70 lg 2 p 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud teha veerežiimi

muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle korrakohast kasutamist.

Vältimaks tee muldkeha uhtumist ja üleniiskumist on sademevee juhtimine riigitee alusele

maaüksusele keelatud.

5. Planeeringu elluviimise kavas määrata ehitusjärjekorrad. Juhime tähelepanu, et juurdepääs

riigi põhimaanteele läbi kohaliku Mõisavahe tee suundristmiku on võimalik peale Mõisavahe

tee ja riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km 16-18 ühendustee projekti realiseerimist.

6. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud

rajatiste väljaehitamiseks.

7. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas

ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete

ärajuhtimise süsteemi jms.

8. Kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.

9. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb kõrge liiklussagedusega riigiteega, tuleb

planeeringu koostamisel arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud

häiringutega (müra, vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust

tuleb hinnata vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016 määrusele nr 32 „Välisõhus leviva müra

piiramise eesmärgil planeeringu koostamise kohta esitatavad nõuded“. Kavandada planeeringu

kehtestaja kaalutlusotsusena meetmed häiringute leevendamiseks. Seletuskirjas kirjeldada

ning vajadusel näidata joonistel kavandatud leevendusmeetmed. Seletuskirja lisada selgitus, et

Transpordiamet ei võta endale kohustusi planeeringuga kavandatud leevendusmeetmete

rakendamiseks.

5 (5)

10. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille

koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile

nõusoleku saamiseks.

Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,

tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu

koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa. Väljaotsa eskiis

Jana Prost

5792 4753, [email protected]