70.19

69.99

69.57

69.04

68 .86

1: 2.

01: 2.

0

1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1

M5

LS01-Parkla

PK7+39, PE d=500

Hsv=70.60, Hvv=70.56

L=6.72m i= 0.56%

PK11+14, PE d=500

Hsv=70.16, Hvv=70.08

L=8.29m i= 0.97%

PK11+91, PE d=500

Hsv=70.38, Hvv=70.23

L=14.73m i= 1.02%

PK0+16, PE d=400

Hsv=68.95, Hvv=68.89

L=19.20m i= 0.29%

035B

036 036 037A

043

11 .0

2

R12,00 R12 ,00

R97 ,10

R5,00

5, 50

R5,00

R5,00

R15,00 9,00

8,00

4,90 3,00

2,50

56701:001:1239 Aruvälja

56701:001:1235 Kooli

56504:001:0851 Kulli

56504:001:0662 Kooli

56701:001:1234 Koolitee

56504:001:0662 Kooli

35B

56701:001:1235

Kooli

727736

70051 m²

5443 m²

Tellija: Projekteerija: Töö nr: Koostas:

Joonis:Krundijaotuskava plaan, Mäo-Koigi

KINNISTU ANDMED

Positsiooni number:

Kinnisturegistriosa number:

Katastriüksuse tunnus:

Katastriüksuse nimi/aadress:

Kinnistu pindala:

KRUNDIJAOTUSKAVA

Võõrandatav ala (TRAM):

Raadamine:

Võõrandatav ala (KOV):

RIIGITEE 2 (E263) TALLINN-TARTU-VÕRU-LUHAMAA KM 84,6-107,0 MÄO-IMAVERE LÕIGU 2+2 MAANTEE EHITUSPROJEKT

TINGMÄRGID:

Omandivorm:

Transpordiamet Skepast&Puhkim OÜ

MA17425-01 Triin Kaal

M 1:1000

-

0 m²

Kinnistul kavandatud tegevuste kirjeldus:

Kõrvalmaantee 15175 Paide-Mündi-Mäeküla tee ümberehitamine ja kergliiklustee ehitamine, sh kraav ja truup.

4

KJK-35-1

Eraomand

64.68

64.94

65.20

65.46

65.73

67.97

68.37

68.77

69.10

69.06

68.80

68.52

68.30

68.05

67.64

67.12

66.67

66.63

66.32

66.19

66.02

65.75

65.48

65.21

64.94

64.65

1:2.0

1:1.5

1:1.51:2.0

1:2.0

1:1.5

1:6.0 1:2.0

1:2.0 1:1.5

1:1.5 1:2.0

1:6.0

1:2.0

1:6.0

70.53

70.34

70.47

70.19

69.99

69.57

69.04

68 .86

68.57

68.34

68.08

67.75

68.10

70.65

69.87

67.99 68.29

68.66

68.49

68.73

69.47

69.49

69.26

69.31

69.0369.12

68.78

68.69

1: 2.

0

1: 2.

0 1: 2.

0

1: 2.

0

1: 2.

0

1: 2.

0

1: 2.

0 1:

2. 0

1: 2.

0

1: 2.

01:2.0

1:2.0 1:2.0

1:2.0 1:2.0

1:2.0 1:2.0

1:2.0 1:2.0

1: 1.

5

1: 2.

0 1:

2. 0

1: 6.

0

1: 2.

0 1:

2. 0

1:2.0

1:2.0

1:1.5

1:2.0

1: 2.

0

1: 2.

0

1: 2.

0

1: 2.

0

1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1

1W1.11W1.1 1W1.11W1.11W1.11W1.1

1W1.11W1.11W1.11W1.11W1.11W1.11W1.11W1.11W1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1

1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1

1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1

1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.

1

1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1

1W1.1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.

1

1W1.1

1W1.1

1W 1.

1

1W1.1W1.1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W1.1

1W 1.

1

1W1.1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W1.1

1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1

1

1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W1.1

1W 1.1

1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W1.1 1W1.1 1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W1.1

1W1.1 1W1.1

1W1.1 1W1.1 1W1.1

1W 1.

1

1W 1.

1

1W 1.

1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.

1

1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.

1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W1.1

1W1.1 1W1.1

1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1

1W1.1 1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1

1W 1.

1

1W 1.

1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.

1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W1.1 1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W1.1

1W1.1 1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

C4

C4

1W1.1

M5

M5

M5

M5

M5

M5

M5

M5

P5 P5P5

P5

P5 P5

M5 M5

M5

M5

M5

M5

M5

M5

M5

M5

M5

M5

M5

M5

M5

M5

M5

M6 C5

P5

P5

P5

C5

1W 1.1

1W 1.1

1W1.1 1W1.1

1W 1.1

1W1.1 1W1.1 1W1.1

1W1.1 1W1.1

1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1 1W1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.

1 1W

1. 1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W 1.1

1W1.1

P5

P5

S e

lv e

p e

su la

0-15

4VA

0 -1

5

1 5

m

5VA

8 S

A

5

1 5

m

6 S

A

5 S

A

5SA

6SA

7SA

5SA7SA

0-35

0-35

9SA 9SA 9SA

4B

10m 10m

5SA

15m

KM L Õ

P

LÕP

puhasti kuja R5

RP

RP

PKpuurkaevu hooldusala

R10

PKpuurkaevu hooldusala

R10

3 3

m

3 0

m

TS05 MÄEKÜLA LIIKLUSSÕLME VIADUKTPK 883+80 VIADUKTI ALL H=5,5m

LS01-Parkla

LS01-ParklaMäeküla

K4

K5

1W1

1W1

1W1

1

1 1

1 1

1W1

1W1

1W1

1 1

1 1

1W1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W1 1W1 1W1 1W1 1W1

1W1 1W1

1W1 1W1

1W1 1W1 1W1

1W1 1W1 1W1 1W1 1W1 1W1 1W1 1W1 1W1 1W1 1W1 1W1 1W1 1W1 1W1 1W1 1W1 1W1 1W1 1W1 1W1 1W1 1W1 1W1 1W1 1W1 1W1

1W1 1W1 1W1 1W1 1W1 1W1 1W1

1W1

1W1

1W1

1W1

1W1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1

1W 1

1W 1

1W 1

1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1

1 1

1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 11 11 11 11 11 1 1 1

1 11 11 111 11 11 11W11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 1 1 1

1 1 1W1

1 1 1 1

1 1 1 1

1 1 1 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W1

1W1

1W1

1W1

1W1

1W1

1W1

1W1

1W1

1W1

1W1

1W1

1W1

1W1

1W1

1W1

1W1

1W1

1W1

1W1

1W1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W1

1W1

1W1

1W1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

EnV

EnV

Ku

KsA

Lv

Lv

Lv

Lv

Lv Lv

Ala 1

Lv

SõM 'S'

Pi

Ku Ku

Ku KuKsA

KsA

KsA

KsA

Ku

KsA

KsA

KsA

KsA

KsA

Ala 2

Lv

Lv

Lv

Lv

Lv

Pi

Pi

KsA

KsA

SõM 'S'

Pp'N'

71 .7

3

70.77

18.35

19.50

PK5+17, PE d=1200

Hsv=67.16, Hvv=66.67

L=49.03m i= 1.00%

PK2+19, PE d=1200

Hsv=66.30, Hvv=66.10

L=18.61m i= 1.06%

PK1+72, PE d=1000

Hsv=67.68, Hvv=67.54

L=16.59m i= 0.88%

PK2+27, PE d=500

Hsv=68.05, Hvv=67.90

L=14.12m i= 1.06%

PK11+39, PE d=500

Hsv=68.64, Hvv=68.57

L=13.83m i= 0.51%

PK0+89, PE d=500

Hsv=69.01, Hvv=68.90

L=13.52m i= 0.80%

PK1+35, PE d=500

Hsv=69.15, Hvv=69.09

L=13.57m i= 0.44%

PK1+77, PE d=500

Hsv=68.66, Hvv=68.58

L=13.54m i= 0.59%

PK1+92, PE d=500

Hsv=68.80, Hvv=68.53

L=13.46m i= 2.01%

PK1+12, PE d=500

Hsv=68.45, Hvv=68.36

L=13.75m i= 0.65%

PK2+10, PE d=500

Hsv=68.43, Hvv=68.35

L=14.66m i= 0.57%

PK7+39, PE d=500

Hsv=70.60, Hvv=70.56

L=6.72m i= 0.56%

PK11+14, PE d=500

Hsv=70.16, Hvv=70.08

L=8.29m i= 0.97%

PK11+91, PE d=500

Hsv=70.38, Hvv=70.23

L=14.73m i= 1.02%

PK0+16, PE d=400

Hsv=68.95, Hvv=68.89

L=19.20m i= 0.29%

PK0+ 83

, P E d=

40 0

Hsv =6

9.0 3,

Hvv =6

8.8 0

L= 15

.16 m i=

1. 52

%

PK0+32, PE d=400

Hsv=69.32, Hvv=69.27

L=8.40m i= 0.60%

PK6+12, PE d=400

Hsv=70.87, Hvv=70.83

L=7.65m i= 0.52%

PK3+31, PE d=400

Hsv=70.95, Hvv=70.84

L=11.43m i= 1.00%

PK5+53, PE d=400

Hsv=71.06, Hvv=70.84

L=10.90m i= 2.02%

PK3+37, PE d=400

Hsv=70.72, Hvv=70.50

L=10.83m i= 2.03%

PK1+04, PE d=500

Hsv=69.27, Hvv=68.90

L=15.30m i= 2.42%

Likvideeritav

kiiruskaam era

035C

035C

035B

040

038

033

033

109

034

034

035A

036 036

037037

037A

037

039

041

043

042

045

10911 .1

0

11 .0

2 8.02

14.71

NURGA DETAILPLANEERING

20 ,0

0 20

,0 0

R49,60

R12,00 R12 ,00

R 49

,6 0

R15,00

R15,00

R5 0,

00

R5 0,

00

R15,00

R 11,50

R13,50

R97,10

12 0,

00

28 0,

00

20,00

50 0,

00

6,00

30 ,1

0

2,50

2,50

8,00

6, 00

6,00

2,50

2,50

10,20

8,00

6,00

6,00

12,50

12,50

12,50

10,50

5,00

8,00

3,50

6,00

2,50

6,50

6,00

5,00

R=5.00m

R=5.00m

R=1.00m

R= 1.0

0m

R=1.00m

R=1.50m

R=1.50m

R=3.00m

7,00

4,00

5,00

7,00

20,0010,00

5,00

Liikluskaam era PTZ

R5,00

R5,00

R5,00 R5,00

R5,00

R 5,

00

R 5,

00

R5,00

R5,00

R5,00

R5,00

R5,00

R 5,00

R5,00

R5,00

R5,00

R2,0 0

7,00

3, 50

3,50

3,50

3,50

3, 50

3, 50

3, 50

5,50

5, 50

TÖÖMAHTUDE PIIR

TÖ Ö

M AH

TU D

E PI

IR Jä

tk ub

R oa

dp la

n tö

ö "R

iig ite

e 2

Ta llin

n - T

ar tu

- Võ

ru -

Lu ha

m aa

ja 1

51 75

P ai

de M

ün di

-M äe

kü la

te e

ris tm

ik k

m 8

8, 69

ja ta

nk la

m ah

as õi

t r iig

ite el

t n r 1

51 75

k m

11 ,2

72 " n

in g

Sk ep

as t&

Pu hk

im O

Ü tö

ö "M

äe kü

la k

er gl

iik lu

st ee

"

R5,00

R5,00

R10,00R1 0,

00

6,00

17,00

2,50

2, 50 2,50

5, 00

5,00

6,50

6,006,00 3,00

2,50

6,00

4,50

4, 90

R12,00

R15,00

9,20

10,20

7,44

9,00

8,00

4,90 3,00

2,50

R2,00

R15,00

R5 0,

00

R15,00

R2.00

8,50

6,50 9,00

8,25

R15,00

R15,00

9,00

5,00

7,60

6,00 7,00

R15,00

R1,00

7,75

1, 60

6,0 0 R20,00

6,00

Esiserv maha viia 2 kivi ulatuses

platvormi mõlemas otsas

E s

i s

e r

v

m a

h a

v

i i

a

2

k i

v i

u

l a

t u

s e

s

p l

a t

v o

r m

i

m õ

l e

m a

s

o t

s a

s

E s

i s

e r

v

m a

h a

v

i i

a

2

k i

v i

u

l a

t u

s e

s

p l

a t

v o

r m

i

m õ

l e

m a

s

o t

s a

s

1,50

56504:001:0229 Otsa-Põllu

56504:001:0150 Kopli

56504:001:0103 Pinsi

56504:001:0065 Otsa

56504:001:0690 Kohina

56504:001:0920 Mäeküla alajaam

56504:001:0169 Kivi

56701:001:0354

Nõopõllu

56504:001:0590 Sombre

56504:001:0853 Kulli

56701:001:0755 2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa tee L3

56701:001:0753 Arengu

56701:001:0355

Mäeküla-Sargvere kergliiklustee L5

56504:001:0664

Kooli

56701:001:1239 Aruvälja

56504:001:0060 Otsa-Põllu

56504:001:0144 Kõrre

56504:001:0218 Muru

56504:001:0290 Lehestiku

56504:001:0324 Tänavotsa

56504:001:0017

25 Mäeküla-Koeru-Kapu tee

56504:001:0500 Vahtra

56701:001:1065 Kivi

56701:001:1064 Nurga

56504:001:0375 Päburi

56701:001:1235 Kooli

56 50

4: 00

1: 00

84 15

17 5

Pa id

e- M

ün di

-M äe

kü la

te e

56701:001:1066 Joone

56504:001:0640

2 Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa tee

56504:001:0851 Kulli

56504:001:0079

Sipelga

56501:001:0357 Rammuli põld

56501:001:0356 Rammuli

56501:001:0427 Nõo

56504:001:0852 Kulli

56701:001:0754

2 Tallinn-Tartu-Võru-Luham aa tee L2

56504:001:0279 5650216 Kopli tee

56504:001:0167

Poe

56504:001:0020 Ave

56504:001:0662 Kooli

56504:001:0074

Lepikupõllu

56504:001:0074

Lepikupõllu

56504:001:0167

Poe56504:001:0167

Poe

56504:001:0079

Sipelga

56701:001:1236 Koolinurga

56701:001:1236 Koolinurga

56701:001:1234 Koolitee

56701:001:1234

Koolitee

56501:001:0357 Rammuli põld

56504:001:0662 Kooli

56701:001:1237 Arupõllu

56701:001:1238 Aruääre

56504:001:0841 Arupõllu

56504:001:0841 Arupõllu

56504:001:0843 Arumetsa

56504:001:0079

Sipelga

56504:001:0079

Sipelga

56504:001:0167

Poe

56701:001:1238 Aruääre

56701:001:1239 Aruvälja

56504:001:0102 Pinsi

56701:001:1237 Arupõllu

037B

037C

35C

56701:001:1234

Koolitee

727736

67023 m²

32088 m²

Tellija: Projekteerija: Töö nr: Koostas:

Joonis:Krundijaotuskava plaan, Mäo-Koigi

KINNISTU ANDMED

Positsiooni number:

Kinnisturegistriosa number:

Katastriüksuse tunnus:

Katastriüksuse nimi/aadress:

Kinnistu pindala:

KRUNDIJAOTUSKAVA

Võõrandatav ala (TRAM):

Raadamine:

Võõrandatav ala (KOV):

RIIGITEE 2 (E263) TALLINN-TARTU-VÕRU-LUHAMAA KM 84,6-107,0 MÄO-IMAVERE LÕIGU 2+2 MAANTEE EHITUSPROJEKT

TINGMÄRGID:

Omandivorm:

Transpordiamet Skepast&Puhkim OÜ

MA17425-01 Triin Kaal

M 1:1000

-

0 m²

Kinnistul kavandatud tegevuste kirjeldus:

4-rajalise põhimaantee ja Mäeküla liiklussõlme, sh. kergliiklustee ja liiklussõlme juurde kuuluva bussipeatuse ning parkla rajamine.Paide-Mündi-Mäeküla tee ümberehitamine. Kraavi, truupide, tagasihüppekoha, ulukitara, konnapiirde, sidekanalisatsiooni ja elektriliini rajamine.

4

KJK-35-1

Eraomand

70.53

70.34

70.47

70.19

69.99

69.57

69.04

1: 2.

01: 2.

0

PK7+39, PE d=500

Hsv=70.60, Hvv=70.56

L=6.72m i= 0.56%

PK11+14, PE d=500

Hsv=70.16, Hvv=70.08

L=8.29m i= 0.97%

PK11+91, PE d=500

Hsv=70.38, Hvv=70.23

L=14.73m i= 1.02%

PK0+16, PE d=400

Hsv=68.95, Hvv=68.89

L=19.20m i= 0.29%

035B

036 036 037A

043

11 .0

2

8.02

R12,00

R97 ,10

6,00

5,00

TÖÖMAHTUDE PIIR

R12,00

R15,00

9,20

10,20

7,44

9,00

8,00

4,90 3,00

2,50

56701:001:1235 Kooli

56 50

4: 00

1: 00

84 15

17 5

Pa id

e- M

ün di

-M äe

kü la

te e

56504:001:0851 Kulli

56504:001:0662 Kooli

56504:001:0662 Kooli

36

56504:001:0662

Kooli

727736

18147 m²

3872 m²

Tellija: Projekteerija: Töö nr: Koostas:

Joonis:Krundijaotuskava plaan, Mäo-Koigi

KINNISTU ANDMED

Positsiooni number:

Kinnisturegistriosa number:

Katastriüksuse tunnus:

Katastriüksuse nimi/aadress:

Kinnistu pindala:

KRUNDIJAOTUSKAVA

Võõrandatav ala (TRAM):

Raadamine:

Võõrandatav ala (KOV):

RIIGITEE 2 (E263) TALLINN-TARTU-VÕRU-LUHAMAA KM 84,6-107,0 MÄO-IMAVERE LÕIGU 2+2 MAANTEE EHITUSPROJEKT

TINGMÄRGID:

Omandivorm:

Transpordiamet Skepast&Puhkim OÜ

MA17425-01 Triin Kaal

M 1:1000

-

-

Kinnistul kavandatud tegevuste kirjeldus:

Paide-Mündi-Mäeküla tee rekonstrueerimine. Kraavi ja truubi rajamine.

Eraomand

SÕIDUTEE KATTE SERV JALGTEE KATTE SERV TEEPEENAR

TEE TELG

PÕHIMAANTEE ASFALTKATE K1, K1a, K2, K3, K3a

BETOONKIVISILLUTIS HALL/PUNANE GRANIITKIVISILLUTIS

ASFALTKATE, KATTE TÜÜP: K4 / K4 STAATILINE

BUSSIOOTEPLATVORM

LOOMAREST

VÄRAV / ISESULGUV JALGVÄRAV

TAGASIHÜPPEKOHT KAHEPOOLNE

ASFALTKATE, KATTE TÜÜP: KATE K6, K6a

LIKVIDEERITAV OBJEKT (TRUUP, KRAAV VMS)

BUSSI PEEGLINÄHTAVUS

KAHEPAIKSETE LÄBIPÄÄSU TRUUP

MÜRATÕKKESEIN

TRUUP

PIMESTUSVASTANE SÜSTEEM ALLAVIIK/PÕRKELEEVENDI PUHASTATAV KRAAV KRAAVI VOOLUSUUND

PROJEKTEERITAV SAMAKÕRGUSJOON OLEMASOLEV SAMAKÕRGUSJOON

PROJEKTEERITAV SAMAKÕRGUSJOON E263

BUSSIPAVILJON

LIIKLUSMÄRGI POST/ SÕRESTIKPOST

LIKVIDEERITAVAD OBJEKTID 2,05 PA 1 GEOLOOGIA PUURAUK

TÕKKEPUU

KERGLIIKLUSTEE ASFALTKATE, KATE TÜÜP: KLT MAHASÕIDU ASFALTKATE, KATE TÜÜP: MS

KRUUSKATE, KATTE TÜÜP: K9 (KrT) PINNATUD KATE, KATTE TÜÜP: K8 (PIN)

PINNASTEE

HALJASTUS

ULUKITARA RAADAMINE VÕRKAED KONNASEIN

KRAAVI PÕHJA KINDLUSTAMINE

REKULTIVEERITAV ALA

ASFALTAKTE, KATTE TÜÜP: KATE K7

ASFALTKATE, KATTE TÜÜP: K5 / K5 STAATILINE

EROSIOONITÕKKEMATT

AUTO PÖÖRDEŠABLOON (punane-rattajälg, roheline -keregabariit)

TEEMAPLANEERINGU JÄRGNE TEE- JA TEEKAITSEVÖÖND 150M

KATASTRIÜKSUSE PIIR TEEMAAPIIRI ETTEPANEK TÖÖMAHTUDE PIIR

PLAANI TINGMÄRGID:

VABA RUUM

PIKETAAŽ SÕIDUTEE/ KERGLIIKLUSTEE PK 1+00 0+54

E-TEE TEEKAITSEVÖÖND, 50M* TEISTE TEEDE TEEKAITSEVÖÖND, 30M*

Lühendid - LS - LIIKLUSSÕLM Rxx - RISTE TEE XX LSX-RY - LIIKLUSSÕLME X RAMP Y LSX-KY - LIIKLUSSÕLME X KOGUJATEE Y KT-P - PAREMPOOLNE KOGUJATEE KT-V - VASAKPOOLNE KOGUJATEE KLT - KERGLIIKLUSTEE VUT - VÄIKEULUKITUNNEL KPT - KAHEPAIKSETE TUNNEL TR - TRUUP

*E-TEE - on ÜRO Majandus- ja Sotsiaalnõukogu nimetatud maantee ehk Euroopa teedevõrgu maantee. Kaitsevööndid vastavalt Ehitusseadustiku § 71.

K2 K2 Projekteeritud sademeveekanalisatsioonitorustik

Projekteeritud sademeveetorustiku väljalask

D1 D1 Projekteeritud drenaažitorustik Projekteeritud drenaažikaev

Projekteeritud sademeveetorustiku kuppelrestkaev Projekteeritud sademeveetorustiku restkaev

Projekteeritud sademeveekaev Projekteeritud sademevee imbkaev

BETOONÄÄREKIVI H=10 CM

BETOONÄÄREKIVI H=0 CM

TARDKIVIÄÄREKIVI H=10 CM BETOONÄÄREKIVI H=12 CM

BETOONÄÄREKIVI H=8 CM

KERGLIIKLUSTEE BETOONÄÄREKIVI H=0 CM

TARDKIVIÄÄREKIVI H=8 CM TARDKIVIÄÄREKIVI H=4 CM TARDKIVIÄÄREKIVI H=0 CM

2,05 PA -1 GEOLOOGIA PUURAUK - EELPROJEKT

KALDAKINDLUSTUS KIVIDEGA D15-30CM

proj. muru

proj. pinda katvad madalad põõsad (max 40 cm)

proj. multšitud ala

projekteeritav lehtpuu

proj. okaspuu

proj. lehtpõõsas

proj. massistutusena keskmisekasvulised põõsad

proj. niiduala

projekteeritav lehtpuu

likvideeritav olemasolev puu/põõsas

Lühendid: EnV - võnk-pärgenelas 'Crispa' (Stephanandra incisa 'Crispa') KsA - arukask (Betula pendula) Ku - harilik kuusk (Picea abies) MäM - lookjas mägimänd (Pinus mugo var mughus) Lv - hall lepp (Alnus incana) Va - harilik vaher (Acer platanoides) Pi - harilik pihlakas (Sorbus aucuparia) Pp 'N' - punapaju 'Nana' (Salix puruprea 'Nana') ReR 'B' - raberemmlegas 'Bullata' (Salix fragilis 'Bullata') SõM 'S' - magessõstar 'Schmidt' (Ribes alpinum 'Schmidt' )

PROJ. LIIVARIBA PROJEKTEERITUD PUUDEGA ALA PROJEKTEERITUD PÕÕSASTEGA ALA

PROJEKTEERITUD KÄNNUD

LOOMADE LIIKUMISTEED RISUVALL

ÖKODUKT

PROJEKTEERITUD KIVID SÕIDUKITEGA JUURDEPÄÄASU TÕKESTAMISEKS

PROJ. MURUKÜLV

HALJASTUSE OSA TINGMÄRGID:

PROJ. BRAIKIVI

Katastriüksuse piir, nimi ja tunnus56504:001:0273 Silla

MAAPARANDUSE LEPPEMÄRGID, INSENERIBÜROO URMAS NUGIN OÜ, töö nr. 2024097

Maaparandusehitise reguleeriva võrgu piir koos lühitähise,

maaparandussüsteemi koodi ning ehitise nimetuse ja koodiga,

projektalasse jääva pindalaga (-likvideeritav pindala)

Maaparandusehitise likvideeritava osa piir

10 Drenaažisüsteem koos süsteemi numbriga

Drenaažitorud ja kollektor (teostusjooniste järgi)

Likvideeritav kaev

Uue drenaaži ühendamine vana savitorudrenaažiga tüüp (OÜ)

Projekteeritud otsakork koos katkestatud drenaažitoru läbimõõduga

Projekteeritud drenaažikollektor läbimõõduga (siseläbimõõt Di), pikkusega, minimaalse languga ja rajamissügavusega

Kuivenduskraav Maaparandussüsteemi eesvool

Ø75

Kasutusest väljajääv/likvideeritav drenaaž/kollektoreesvool

Likvideeritav suue (Ø100)

Tekstiline märkus

K-2

Maaparanduslike tööde raadamisala piir

Likvideeritav maaparandussüsteemi eesvool / kuivenduskraav

Veejuhtme tähis ja voolusuund

EH2 VALGMAA_2/001 6112410010060

38,9 -1,4

1,20

Di75,L=42m, i≥3,0‰

Uuendatav kraav

Projekteeritud kruusafilterDF-KR DF-KR-REK (ol.olev drenaaž=DF-KR-REK; uus drenaaž=DF-KR)

Olemasoleva drenaaži läbipesemine

PK0+00

4+10+4 mõõdetuna olemasoleva kraavi teljest Puittaimestiku likvideerimise ulatus (meetrites),

nõlvadelt

muldelt Eesvoolu pikett

Rekonstrueeritav truup

TINGMÄRGID, PROJEKTEERITUD

Tänavavalgustuse maakaabel, X-kaablite arv. Kaabel kaitsetorus Ø75mm, 750N.

Valgusti, metallmast 10m ning jaland (vt täpne valgustuspunkti kirjeldus).

Ümbertõstetev tänavavalgustuse maakaabel kaitsetorus,X-kaablite arv.

Valgusti, metallmast 10m ning viadukti konstruktsiooni kinniti (vt täpne valgustuspunkti kirjeldus).

Tänavavalgustuse maakaabel tunneli konstruktsiooni sees, X-kaablite arv. Kaabel kaitsetorus Ø75mm, 1250N.

Valgusti, metallmast 8m ning jaland (vt täpne valgustuspunkti kirjeldus).

Madalpinge maakaabel, X-kaablite arv. Kaabel kaitsetorus Ø110, 750N.

Valgusti, metallmast 6m ning jaland (vt täpne valgustuspunkti kirjeldus).

Reservtoru Ø110, 750N, X-torude arv. Otsad peavad olema varustatud otsakorkidega.

Ülekäiguraja valgusti, metallmast 6m ning jaland (vt täpne valgustuspunkti kirjeldus).

Keskpinge maakaabel, X-kaablite arv. Kaabel kaitsetorus Ø160, 750N.

Tunneli valgusti betoonkonstrutksiooni sees (vt täpne valgustuspunkti kirjeldus).

Ümbertõstetav keskpinge maakaabel kaitsetorus,X-kaablite arv.

Valgusti, metallmast 4m ning jaland (vt täpne valgustuspunkti kirjeldus).

Pinnasesse paigaldatav multitoru 4x14/10 +Cu. Valdaja Transpordiamet.

Madalpinge jätkumuhv.

Pinnasesse paigaldatav multitoru 4x14/10 +Cu. Valdaja ELA SA.

Keskpinge jätkumuhv

Ajutine pinnasesse paigaldatav multitoru 4x14/10 +Cu. Valdaja ELA SA.

Puitmast, täposemad juhised viites.

Keskpinge paljasjuhe, paigaldus õhus. Puitmasti tõmmitsa komplekt.

Ümbertõstetav keskpinge paljasjuhe/õhuliin. Puitmasti toe komplekt.

Madalpinge õhuliin. Markerpall.

Ümbertõstetav madalpinge kaetud õhuliin. Pinnasesse paigaldatav sidekaabli jätkumuhv.

1) Projekteeritud rajatise kaitsetugevuse määrangu muutus 1250N'le. VÕI 2)Ol.oleva rajatise täiendav kaitsmine poolitatava kaitsetoruga: Side trass : Ø110mm-1250N Madalpinge/ trass : Ø160mm-1250N, kui trass ei ole kaitsetorus. Keskpinge

Märketulp.

Tööd teostada kinnisel meetodil (horisontaal-puurides). KKS-2 plastkaev, Transpordiamet.

Ümbertõstetav madalpinge maakaabel kaitsetorus,X-kaablite arv.

KKS-2 plastkaev, valdaja ELA SA.

Demonteeritav tehnovõrk. Liitumiskilp, soklil.

Demonteeritav objekt. Ümbertõstetav liitumiskilp, soklil.

Kinnise-meetodi stardi-/lõpukaevik. Jaotuskilp, soklil.

Valgustuse lülitus-/jaotuskeskus, soklil.

- -

-

- -

-

- -

-

- -

-

-

- -

-

- -

- -

-

LJS

KATETE KOKKUVIIMINE KATTE TÜÜP: VANA TEE

PINNASTEE

KAHEPAIKSETE SUUNAJA

NÄHTAVUSKOLMNURK

NÄHTAVUSKOLMNURK KLT RISTUMINE

ARHEOLOOGILISED LEIREALAD

Rigid Truck

PORTAAL KONSOOL GABARIIDIVÄRAV

KRAAVI KINDLUSTAMINE TÜÜP 1. JÄME PAEKIVIKILLUSTIK KRAAVI KINDLUSTAMINE TÜÜP 2. KILD+GEOTEKSTIIL KRAAVI KINDLUSTAMINE TÜÜP 3. MUNAKIVIDEL

67.32 KRAAVI KÕRGUS NÕLVA KALLE1:2.0

SÕIDUTEEPIIRE H2W2 SÕIDUTEEPIIRE N2W4 SÕIDUTEEPIIRE H2W4 JALGTEEPIIRE SÕIDUTEEPIIRE H2W3

MÜRAVALL

ISTEPINK

PLANKAED LUMETÕKKEVÕRK

Projekti nimetus

Joonise nr

Projekti nr

Kuupäev

Mõõtkava

Projekti osa

Joonise nimetus

Staadium

Konsultant

Muudatus Tegija Kuupäev Sisu

TellijaSkepast&Puhkim OÜ Registrikood 11255795 Laki põik 2 12915 Tallinn Tel +372 664 5808 [email protected]

Leht / Lehti

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

Vastutav projekteerija

Transpordiamet Registrikood: 70001490 Valge 4

[email protected] Tel. +372 620 1200 11413 Tallinn

PPMA17425-01

Mäo-Koigi lõik Teeprojekt

Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2 maantee ehitusprojekt

Peeter Škepast

Uku Audova

Vaidar Vatman

Julia Šarofost

Projektijuht

Projekteerija

Projekteerija

/19/11/2025

Tingmärgid

TL_101

N/A

11

Selgitused kinnisasja avalikes huvides omandamise menetluse kohta

Transpordiamet omandab riigiteede ehitamiseks vajalikku maad kinnisasja avalikes huvides

omandamise seaduse (edaspidi KAHOS) alusel. Kinnisasja avalikes huvides omandamise menetlusele

kohaldatakse haldusmenetluse sätteid (KAHOS § 1 lg 7).

Menetluse läbiviijaks on KAHOS § 6 lg 3 kohaselt Transpordiamet ning et omandatakse vaid kinnisasja

osa, on menetluse läbiviijal õigus kinnisasja omaniku eest teha kõiki kinnisasja jagamisega seotud

toiminguid ja esitada avaldusi (KAHOS § 10 lg 4 ).

Menetluse läbiviija võib esitada kinnistusraamatu pidajale avalduse omandamise märkuse kandmiseks

kinnisasja kinnistusregistriosa kolmandasse jakku. Märkuse kandmiseks ei ole vajalik kinnisasja

omaniku nõusolekut (KAHOS § 9).

Menetluse läbiviija alustab kinnisasja omanikuga läbirääkimisi ning tal on õigus pakkuda omandamise

eesmärgist ja olukorrast tulenevalt kinnisasja omandamist, kinnisasja omandamist kiirmenetluse

korras, kinnisasjade vahetamist või maakorralduse läbiviimist (KAHOS § 22 lg 1).

Maakorraldustoiminguid läbi viiv isik (Maakorraldusseadus § 4 lg 1) kaasab ning kutsub piiri

kindlakstegemisele ja kättenäitamisele nende kinnisasjade omanikud, kelle kinnisasjade vaheline piir

on vaja kindlaks teha. Piiri kindlakstegemist ei takista see, kui kinnisasja omanik, kes on kutsutud piiri

kindlakstegemisele, ei ilmu kohale (Maakorraldusseadus § 15 lg 2). Piiride maastikul kätte näitamisele

ilmumata jätmise või seisukoha esitamata jätmise korral loetakse piirimärkide asukohad ja nende

alalhoiu kohustus maaomaniku poolt kooskõlastatuks ja maaomanikule teatavaks tehtuks saadetud

tähtkirjaga (Maakatastriseadus § 17 lg 6, lg 7, lg 8).

Kui omandatavat kinnisasja koormav servituut, reaalkoormatis või ostueesõigus kustutatakse, peab

kinnisasja omandaja hüvitama nende asjaõiguste kustutamisest tekkiva kahju (KAHOS § 18 lg 1).

Kui kinnisasja omandamise tõttu rendi- või üürileping erakorraliselt üles öeldakse, on rentnikul või

üürnikul õigus nõuda selgelt tuvastatud ja tõendatud varalise kahju hüvitamist (KAHOS § 20 lg 1),

lepingu ennetähtaegse lõpetamise korral hüvitatakse otseselt kaasnev varaline kahju ja saamata jääv

tulu kuni lepingu lõppemiseni, kuid mitte rohkem kui ühe aasta ulatuses, ning kaasnevad kahjud ja

saamata jääv tulu hüvitatakse ühekordselt (KAHOS § 20 lg 2).

Kui omandatakse vaid kinnisasja osa ja kinnisasi seetõttu tükeldatakse või kaotab väärtust selliselt, et

selle ühte või mitut osa ei saa enam otstarbekalt kasutada, on kinnisasja omanikul õigus nõuda kogu

kinnisasja või selle osa omandamist või maakorralduse läbiviimist, kui see on võimalik (KAHOS § 10 lg

1). Kui kinnisasja omandamise eesmärk on saavutatav kinnisasja osa omandamisega, on kinnisasja

omanikul õigus nõuda ülejäänud kinnisasja osa omandamata jätmist (KAHOS § 10 lg 2).

Kinnisasja omandamise eest makstakse tasu, mis koosneb kinnisasja väärtusest ja hüvitisest kinnisasja

omandamisega otseselt kaasneva varalise kahju ja saamata jääva tulu eest. Tasu makstakse rahas, kui

pooled ei lepi kokku teisiti. Kinnisasja väärtuse hindamise tellib Transpordiamet riigihanke korras.

Juhul, kui olete nõus kinnisasja võõrandamisega, makstakse Teile kui kinnisasja omanikule kinnisasja

omandamise menetluses kinnisasja omandamise kokkuleppe saavutamise eest täiendavat hüvitist

(edaspidi motivatsioonitasu). KAHOS § 15 lg 3 kohaselt on motivatsioonitasu 20 protsenti tasust, kuid

mitte vähem kui 0,8-kordne Statistikaameti avaldatud tehingule eelneva aasta keskmine brutokuupalk

ja mitte rohkem kui 50-kordne keskmine brutokuupalk. Kui kinnisasja (osa) omandamine ei toimu

kokkuleppel, ei ole kinnisasja omanikul õigust KAHOS § 15 toodud motivatsioonitasule.

Lisaks makstakse kinnisasja omanikule menetluses osalemisega kaasnevate asjaajamise kulude eest

ühekordset täiendavat hüvitist, mis vastab Statistikaameti avaldatud tehingule eelneva aasta

keskmisele brutotunnipalgale 16 tunni eest (KAHOS § 17 lg 1), nimetatud määra ületavas osas tekkinud

põhjendatud kulud asjaajamisele ja võrreldava hindamisaruande tellimisel hüvitatakse kinnisasja

omanikule kuludokumentide alusel, kuid mitte rohkem kui Statistikaameti avaldatud tehingule eelneva

aasta keskmise brutokuupalga 0,5-kordses määras (KAHOS § 17 lg 2).

KAHOS § 11 lg 6 kohaselt määratakse tasu (koosneb kinnisasja väärtusest ja hüvitisest kinnisasja

omandamisega otseselt kaasneva varalise kahju ja saamata jääva tulu eest, kui need esinevad) alates

1-eurosest väärtusest ühe euro täpsusega ja alates 100-eurosest väärtusest kümne euro täpsusega.

Täiendavad hüvitised ümardatakse ühe euro täpsusega.

Tasuga mittenõustumisel on teil õigus esitada ettepanek kinnisasja hinnangu koostamiseks või esitada

omapoolne võrdlevale hindamisaruandele tuginev pakkumine, seejärel asuvad pooled läbi rääkima.

Kinnisasja omandamise menetluses tuleb kinnisasja omanikuga saavutada kinnisasja omandamise

kokkulepe Transpordiameti määratud tähtaja jooksul (KAHOS § 27 lg 4). Transpordiamet määrab

kinnisasja omandamise lepingu sõlmimiseks tähtaja kuni kaks kuud kinnisasja omandamise otsuse

kättesaamisest arvates, põhjendatud juhul võib kinnisasja omandamise otsustaja nimetatud tähtaega

pikendada (KAHOS § 27 lg 6 kohaselt).

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Jüri Lieberg

LIEBERGI LAURI TALU OÜ

[email protected]

Meie 09.10.2026 nr 8-3/26-077/18030-1

Teade Kooli kinnistu osade

omandamise menetluse algatamise kohta

Austatud hr Lieberg

Transpordiamet teavitab Teid menetluse algatamisest maa omandamiseks avalikes huvides, mille

põhjuseks on riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu

2+2 maantee ehitusprojekti elluviimine.

Transpordiameti tellimusel on Skepast&Puhkim OÜ koostanud põhiprojekti, töö nr MA17425

„Riigitee 2 (E263) Tallinn-Tartu-Võru-Luhamaa km 84,6-107,0 Mäo-Imavere lõigu 2+2 maantee

ehitusprojekt“. Nimetatud projekti realiseerimiseks on vaja Eesti Vabariigile Transpordiameti

kaudu omandada LIEBERGI LAURI TALU OÜ-le (registrikood 10146420) kuuluvast Kooli

kinnistu registriosa nr 727736(Järva maakond, Paide linn, Valgma küla) koosseisu kuuluvast

Kooli katastriüksusest (katastriüksuse tunnus 56701:001:1235, pindalaga 70 051 m2) äralõige

ligikaudse pindalaga 5443 m2, Koolitee katastriüksusest (katastriüksuse tunnus 56701:001:1234,

pindalaga 67 023 m2) äralõige ligikaudse pindalaga 32 088 m2 ja Kooli katastriüksusest

(katastriüksuse tunnus 56504:001:0662, pindalaga 18 149 m2) äralõige ligikaudse pindalaga

3872 m2 (vastavalt krundijaotuskava joonistele).

Projektlahendus on kooskõlas teemaplaneeringuga „Põhimaantee nr 2 (E263) Tallinn–Tartu–

Võru–Luhamaa trassi asukoha täpsustamine km 92,0-183,0“, mis on Järva maakonna osas

kehtestatud Järva maavanema 30.11.2012 korraldusega nr 423 (materjalid leitavad

https://www.transpordiamet.ee/teehoid-ja-liikluskorraldus/tee-ehitus/teemaplaneeringud) ning

Transpordiameti projekteerimise osakonna juhtivinseneri 22.12.2021 korraldusega nr 1.1-

3/21/550 „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 2 (E263) Tallinn‒Tartu‒Võru‒Luhamaa km

87,5-108,1 Mäo‒Imavere lõigu I klassi maantee eelprojekti koostamiseks“ (leitav lingil https://www.transpordiamet.ee/projekteerimistingimuste-andmine-riigitee-2-e263-tallinn-tartu-voru-

luhamaa-km-875-1081-mao-imavere.). Kogu lõigu trassiskeem on leitav lingil:

https://pilv.transpordiamet.ee/s/XWyHCoK8SW02DSQ. Teemaplaneeringu ja

projekteerimistingimuste dokumentidega on Teil soovi korral võimalik tutvuda Transpordiameti

Paide esinduses, kontaktisik Marge Kelgo, tel 5349 9226, e-post

[email protected]). Nimetatud kontaktisiku poole palume pöörduda ka

projektlahendust puudutavates tehnilistes küsimustes.

2 (3)

Transpordiamet omandab riigiteede ehitamiseks vajalikku maad kinnisasja avalikes huvides

omandamise seaduse (edaspidi KAHOS) alusel. KAHOS § 4 lg 1 p 7 kohaselt on lubatud kinnisasja

omandada riigitee, kohaliku tee, avaliku raudtee taristu ja teenindusrajatise ning avaliku väljaku

ehitamiseks.

Pärast kinnisasja omandamise menetluse teate kättetoimetamist võib omandatava kinnisasja olulisi

osi ja päraldisi kinnisasjalt eemaldada ainult menetluse läbiviija loal (KAHOS § 8 lg 1). Pärast

kinnisasja omandamise menetluse teate kättetoimetamist võetud kohustusi, nendest saamata jäävat

tulu ega kinnisasjale tehtud parendusi ei hüvitata (KAHOS § 8 lg 2).

KAHOS § 10 lõike 4 alusel on menetluse läbiviijal (Transpordiametil) õigus kinnisasja omaniku

eest teha kõiki kinnisasja jagamisega seotud toiminguid ja esitada avaldusi. Eeltoodust tulenevalt

teavitame, et Transpordiamet alustab kinnisasja jagamisega seotud toimingutega lähiajal ning

tellib maakorraldustoimingute läbiviijalt (maamõõtja) kinnisasja jagamise vastavalt kirjale lisatud

krundijaotuskavale. Maakorraldustoiminguid läbi viiv isik saadab välja kutse piiri

kindlakstegemisele ja kättenäitamisele. Piiride maastikul kätte näitamisele ilmumata jätmise või

seisukoha esitamata jätmise korral loetakse piirimärkide asukohad ja nende alalhoiu kohustus Teie

poolt kooskõlastatuks ja Teile teatavaks tehtuks antud tähtkirjaga ja märkusteta

(Maakatastriseadus § 17). Kõik kinnisasja jagamisega kaasnevad kulud tasub Transpordiamet.

Palume Teil 10 päeva jooksul alates käesoleva kirja kättesaamisest kirjalikult teavitada

menetluse läbiviijat kinnisasjaga seotud kolmanda isiku õigusest, mida ei kanta või ei ole kantud

kinnistusraamatusse, sealhulgas kehtivast üüri- või rendilepingust tulenevast kasutusõigusest. Juhime tähelepanu, et kinnistu omanik on kohustatud hiljemalt asjaõiguslepingu (maa ostu-

müügilepingu) sõlmimise ajaks lõpetama kehtiva üüri- või rendilepingu võõrandatava kinnistuosa

suhtes.

Samuti palume esitada arvelduskonto andmed, kuhu soovitakse tasu ja hüvitise maksmist.

Pärast Teie vastust või 10 päeva möödudes alates käesoleva teate Teile edastamisest tellib

Transpordiamet riigile omandatava maa-ala väärtuse väljaselgitamiseks hindamisaruande maa

hindamise seaduse § 4 lõike 1 kohast tegevuslitsentsi omavalt ettevõttelt.

Transpordiamet teeb edasise menetluse käigus Teile pakkumuse, määrates tähtaja pakkumusega

nõustumiseks või vastuväidete esitamiseks. Kui nõustute esitatud pakkumusega, otsustab

Transpordiamet kinnisasja omandamise ning seejärel määrab kinnisasja omandamise lepingu

sõlmimiseks tähtaja. Kui Te ei esita nimetatud pakkumuse kohta nõusolekut või vastuväiteid, on

võimalik otsustada kinnisasja sundvõõrandamine.

Menetluse läbiviija kontaktid: Riin Kodu, tel. 5982 2504, [email protected] Viibin

puhkusel 12.10.2026–25.10.2026. Kirjadele vastan peale puhkust esimesel võimalusel.

Telefonitsi olen taas kättesaadav alates 26.10.2026.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Riin Kodu

maade projektijuht

maade osakond

3 (3)

Lisad: 1. KAHOS menetluse selgitused

2. krundijaotuskava joonised

3. tingmärgid

Riin Kodu

59822504, [email protected]