Projekteerimistingimused riigitee 6 Valga-Uulu tee km 28,009 asuva Tõrva silla ja km 28,115 asuva Pokardi silla ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks

Lisa. Tõrva ja Pokardi sildade asukohaskeem

Km 28,009 Tõrva sild

Km 28,115 Pokardi sild

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 6 Valga-Uulu tee km

28,009 asuva Tõrva silla ja km 28,115 asuva Pokardi silla ümberehitamise ehitusprojekti

koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 6 Valga-Uulu tee km 28,009 asuva Tõrva silla ja km 28,115 asuva Pokardi silla

ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Ümberehitamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Ave Kallo

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 82301:001:0032

4.2.Koha-aadress: Valga maakond Tõrva vald (Tõrva linn)

Projekteeritavate sildade asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Tõrva sild (silla nr 970) üle Õhne jõe on 1-avaline kohapeal

valatud talasild. Silla pikkus 27,9 m ja vuukide vaheline

kaugus 17,4 m. Sild on ehitatud 1952. aastal ja silla

konstruktsioone ei ole vahepeal uuendatud.

Tõrva silla betoonkonstruktsioonid on üldiselt rahuldavalt

säilinud, esineb lokaalseid murenemisi ja armatuuri

korrosiooni, mõned kohad on ka betoonseguga ära lapitud, kuid

ei ole suudetud peatada korrosiooni. Tugiosad on tugevalt

roostetanud ning koonusekindlustused silla alt puudulikud.

Pokardi sild (silla nr 1032) üle Pokardi oja on 1-avaline kivist

kaarega võlvsild. Silla pikkus on 7,5 m. Sild on ehitatud 1931.

aastal ja silla konstruktsioone ei ole vahepeal uuendatud. Silla

parempoolset jalgteed remonditi 2025. aastal, kuid 2026. aastal

Pokardi paisu (EELIS kood PAIS013850) ja Tikste paisu

(EELIS kood PAIS010250) avariide tõttu tekkinud üleujutus

tekitas remonditud osal uusi kahjustusi (alusmaterjalide

uhtumine).

Pokardi silla kivikonstruktsioonis esineb lahtiseid maakive ja

tühimikke, kivide vahelised vuugid on osaliselt tühjad. Sama

kehvas seisus on ka koonusekindlustused. Silla tekiplaadi

servades (jalgtee osa) esineb katte ebatasasusi. Vahetult peale

silda mõlemal pool teed on jalgtee osas tekkinud uhtumisest

tingitud katte vajumeid ja katte purunemist (paremal pool

servas).

Teelõigu, millele mõlemad sillad jäävad, aasta keskmine

ööpäevane liiklussagedus 2025. aasta andmetel on 3471

autot/ööpäevas (sõidu- ja pakiautod 90%, veoautod ja

autobussid 4%, autorongid 6%).

5.1.2. Projekti eesmärk Projekti koostamise eesmärgiks on Tõrva ja Pokardi sildade

ümberehitus, mis muuhulgas arvestab kergliiklejate

liikumisvõimaluste ja -vajadustega.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

40 km/h, põhjendatud juhtudel madalam

5.1.4. Sõiduradade arv 2

5.1.5. Ristlõige Lähtuda juhendist „Teede projekteerimine“.

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda Eesti Standardist EVS 843:2016 “Linnatänavad” ja kehtivatest

Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. Projekti koosseisus näha ette riigiteel kohalike teede ristmike rekonstrueerimine.

5.2.3. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine.

5.2.4. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.2.5. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate ristmike remont vastavalt

tüüplahendustele või likvideerimine, kui ristmik on ebavajalik või dubleeriv (näiteks:

samale kinnistule mitu juurdepääsu). Täiendavaid ristmikke projektiga mitte

kavandada. Ristmike all on peetud silmas kõiki ristmikke, sh neid, mida kuni

17.11.2023 kehtinud tee projekteerimise normide alusel nimetati mahasõitudeks.

5.2.6. Projekteerimise ajal tuleb vaadelda riigitee 6 Valga-Uulu tee km 27,93 asuva Veski

tänava ja km asuva 28,17 Pargi tänava ristmike vahelist lõiku. Riigitee

ümberehitamine näha ette minimaalses tehniliselt vajalikus mahus.

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Ei kavandata.

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Säilitada mõlemal sillal, mõlemal teepoolel kergliiklustee ühendused olemasoleva

kergliiklustee võrgustikuga.

5.4.2. Selgitada projekteeritavate kergliiklusteede laius projekti koostamise käigus koostöös

kohaliku omavalitsusega ning lähtuvalt kohalikest oludest.

5.5.Teega seotud rajatised (sillad)

5.5.1. Näha projektiga ette olemasolevate Tõrva silla (silla nr 970) ja Pokardi sildade (silla

nr 1032) ümberehitus.

5.5.2. Pokardi silla puhul kaaluda projekteerimisel ühe alternatiivina ka selle likvideerimist

ning Pokardi oja ühendamist Õhne jõega.

5.5.3. Uue silla projekteerimisel peab olema rajatise vähim kasutusiga 100 aastat.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Valgustus projekteerida vastavalt Transpordiameti juhendile „Riigiteede valgustuse

kavandamine“.

5.6.2. Põhiprojekti mahus lahendada ehitustöödele ette jääva olemasoleva valgustuse

ümberehitus, et tagada olemasoleva valgustuse terviklahendus.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Püsikatend projekteerida kasutusajaga vähemalt 30 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa omandamise protsessi läbiviimiseks.

5.7.4. Projektlahendus peab arvestama taristuministri 04.07.2026 määrusega nr 58 „Nõuded

ehitise ligipääsetavusele1“.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 6 Valga-Uulu tee km 28,009 asuva Tõrva

silla ja km 28,115 asuva Pokardi silla ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

5.8.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti juhendist „Riigiteede

haljastustööd“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☒ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata.

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata.

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Lisa. Tõrva ja Pokardi sildade asukohaskeem

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 6 Valga-Uulu tee km 28,009 asuva Tõrva silla ja km 28,115 asuva Pokardi silla ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse

osas

1 Keskkonnaamet

18.09.2026 kiri nr 6-

2/26/16183-2

Esitasite Keskkonnaametile ehitusseadustiku § 31 lg 4 alusel kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks

riigitee 6 Valga-Uulu tee km 28,009 asuva Tõrva silla (silla nr 970) ja km 28,115 asuva Pokardi silla (silla nr 1032)

ümberehitamise projekteerimistingimuste eelnõu.

Projekti eesmärk on Valga maakonnas Tõrva vallas Tõrva linnas asuvate Tõrva ja Pokardi sildade ümberehitus,

mis arvestab muuhulgas kergliiklejate liikumisvõimaluste ja -vajadustega.

Keskkonnaamet annab looduskaitseseaduse § 14 lõike 1 punkti 7 alusel nõusoleku projekteerimistingimuste

väljastamiseks Tõrva ja Pokardi silla projekteerimiseks.

Projekteerimisel tuleb arvestada järgnevate tingimustega:

1. Tõrva sild asub Õhne jõe hoiualal, mille kaitse-eesmärk on EÜ nõukogu direktiivi 92/43/EMÜ I lisas nimetatud

elupaigatüübi – jõgede ja ojade (3260) kaitse ning II lisas nimetatud liigi – rohe-vesihobu (Ophiogomphus

cecilia) elupaiga kaitse. Õhne jõe hoiuala kuulub üle-euroopalisse kaitsealade võrgutikku Natura 2000 kui

Palakmäe loodusala, mille kaitse-eesmärgiks on kaitsta elupaigatüüpe jõed ja ojad (3260) ning lamminiidud

(6450) ja tiigilendlase (Myotis dasycneme), rohe-vesihobu (Ophiogomphus cecilia) ja paksukojalise jõekarbi

(Unio crassus) elupaikasid. Õhne jõe lõik kuulub ka „Lõhe, jõeforelli, meriforelli ja harjuse kudemis- ja

elupaikade nimistusseˮ.

EELISe andmetel on Õhne jões registreeritud II kaitsekategooria suurvidevlase (Nyctalus noctula), veelendlase

(Myotis daubentonii), põhja-nahkhiire (Eptesicus nilssonii), tõugja (Leuciscus aspius) ja III kaitsekategooria

euroopa harjuse (Thymallus thymallus) ning rohe-vesihobu (Ophiogomphus cecilia) elupaigad.

Projektis tuleb käsitleda nii hoiuala kui kõikide projektialal registreeritud kaitsealuste liikide kaitset ja

kavandatud tööde võimalikku mõju neile, vajadusel tuleb selleks kaasata elustiku spetsialist. Jõe elupaiga ja

liikide levikualade kandmine projekti joonistele ei ole vajalik.

Tõrva silla puhul tuleb kaldad silla all säilitada vähemalt olemasolevas ulatuses looduslikena, et võimaldada

loomade liikumist. Ka Pokardi silla puhul palume vältida truubi lahendust, et säilitada oja kaldad loomadele

liikumiseks.

2. Looduskaitseseaduse § 55 lõike 6¹ punktide 1 ja 2 kohaselt on keelatud looduslikult esinevate lindude pesade ja

munade tahtlik hävitamine ja kahjustamine või pesade kõrvaldamine ning lindude tahtlik häirimine, eriti

pesitsemise ja poegade üleskasvatamise ajal. Seetõttu palume projektis käsitleda nende lindude kaitset, kes

võivad pesitseda nii sildade konstruktsioonides kui ka projektialal kasvavatel puudel ja põõsastel.

3. Kui Õhne jõele silla ehitamiseks on vajalik muuta veekogu kaldajoont, on selleks tegevuseks vajalik

keskkonnaluba.

4. Projekteerimistingimuste eelnõu punktis 5.5.2. on märgitud, et Pokardi silla puhul tuleb projekteerimisel ühe

alternatiivina kaaluda ka selle likvideerimist ning Pokardi oja ühendamist Õhne jõega. Märgime, et sõltuvalt

kavandatavate tööde iseloomust võib selliseks tegevuseks olla vajalik veekeskkonnariskiga tegevuse

registreering või keskkonnaluba.

Lisaks soovitame projekteerimistingimuste eelnõu punktis 5.1.1 täpsustada, et „[…] 2026. aastal Pokardi paisu

(EELIS kood PAIS013850) ja Tikste paisu (EELIS kood PAIS010250) avariide tõttu tekkinud üleujutus tekitas

remonditud osal uusi kahjustusi (alusmaterjalide uhtumine).“

Otsus:

1. Projektis tuleb käsitleda nii hoiuala kui kõikide projektialal

registreeritud kaitsealuste liikide kaitset ja kavandatud tööde

võimalikku mõju neile, vajadusel tuleb selleks kaasata elustiku

spetsialist. Jõe elupaiga ja liikide levikualade kandmine

projekti joonistele ei ole vajalik.

2. Tõrva silla puhul tuleb kaldad silla all säilitada vähemalt

olemasolevas ulatuses looduslikena, et võimaldada loomade

liikumist.

3. Pokardi silla puhul vältida võimalusel truubi lahendust, et

säilitada oja kaldad loomadele liikumiseks.

4. Käsitleda projektis nende lindude kaitset, kes võivad pesitseda

nii sildade konstruktsioonides kui ka projektialal kasvavatel

puudel ja põõsastel.

5. Arvestada, et kui Õhne jõele silla ehitamiseks on vajalik muuta

veekogu kaldajoont, on selleks tegevuseks vajalik

keskkonnaluba.

5. Juhul kui projekteerimisel otsustatakse Pokardi sild likvideerida

ning Pokardi oja ühendada Õhne jõega, siis tuleb arvestada, et

sõltuvalt kavandatavate tööde iseloomust võib selliseks

tegevuseks olla vajalik veekeskkonnariskiga tegevuse

registreering või keskkonnaluba.

6. Täpsustada projekteerimistingimuste eelnõu punktis 5.1.1

toodud sõnastust „Silla parempoolset jalgteed remonditi 2025.

aastal, kuid 2026.aasta kohaliku omavalitsuse paisu

purunemisel tekkinud üleujutus tekitas remonditud osal uusi

kahjustusi (alusmaterjalide uhtumine) järgnevalt: „Silla

parempoolset jalgteed remonditi 2025. aastal, kuid 2026. aastal

Pokardi paisu (EELIS kood PAIS013850) ja Tikste paisu

(EELIS kood PAIS010250) avariide tõttu tekkinud üleujutus

tekitas remonditud osal uusi kahjustusi (alusmaterjalide

uhtumine).

7. Lugeda, et Keskkonnaamet nõustub projekteerimistingimuste

andmisega.

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 6 Valga-Uulu tee km 28,009 asuva Tõrva silla ja km 28,115 asuva Pokardi silla ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

2

1. Tõrva Vallavalitsus

18.09.2026 e-kiri

Tõrva Vallavalitsus kooskõlastab riigitee 6 Valga-Uulu tee km 28,009 asuva Tõrva silla ja km 28,115 asuva

Pokardi silla ümberehitamise projekteerimistingimuste eelnõu tingimusel, et säilivad Tõrva silla olemasolevad

graniitpostamentidel valgustid.

Juhime tähelepanu, et Pokardi oja ümbersuunamisel tuleb arvestada Õhne jõe veetaseme võimaliku

märkimisväärse tõusuga, mis on aegade jooksul olnud kuni 1,8 meetrit (2005 a.).

Otsus:

1. Selgitada graniitpostamentidel olevate valgustite seisukord (sh

kas neid saab ümber paigaldada) ning võimalusel näha ette

nende kasutamine uue silla projektlahenduses.

2. Võtta teadmiseks info, et Pokardi oja ümbersuunamisel tuleb

arvestada Õhne jõe veetaseme võimaliku märkimisväärse

tõusuga, mis on aegade jooksul olnud kuni 1,8 meetrit (2005

a.).

2. Muinsuskaitseamet

18.09.2026 kiri nr 5-

10/1611-1

Olete teavitanud Muinsuskaitseametit projekteerimistingimuste menetluse algatamisest riigitee 6 Valga-Uulu tee

km 28,009 asuva Tõrva silla ja km 28,115 asuva Pokardi silla ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks.

Muinsuskaitseamet on tutvunud projekteerimistingimuste eelnõuga ja selle lisadega. Projektiala kokkupuutekoht

asub Tõrva sillal, kuhu ulatub Tõrva kesklinna mälestiste ühine kaitsevöönd. Projekti koostamisel sellega

arvestada. Seletuskirja lisada: Kaevetöödel tuleb arvestada arheoloogiliste leidude ja arheoloogilise kultuurkihi

ilmsikstuleku võimalusega kogu projekti alal. Muinsuskaitseseadusest tulenevalt (§ 31 lg 1, § 60) on leidja

kohustatud tööd katkestama, jätma leiu leiukohta ning teatama sellest Muinsuskaitseametile.

Ehitusprojekt esitada kooskõlastamiseks Muinsuskaitseametile.

Otsus:

1. Arvestada projekti koostamisel, et Tõrva sillale ulatub Tõrva

kesklinna mälestiste ühine kaitsevöönd.

2. Lisada seletuskirja, et kaevetöödel tuleb arvestada

arheoloogiliste leidude ja arheoloogilise kultuurkihi

ilmsikstuleku võimalusega kogu projekti alal.

Muinsuskaitseseadusest tulenevalt (§ 31 lg 1, § 60) on leidja

kohustatud tööd katkestama, jätma leiu leiukohta ning teatama

sellest Muinsuskaitseametile.

3. Esitada ehitusprojekt Muinsuskaitseametile

kooskõlastamiseks.

3. Maa- ja Ruumiamet

14.09.2026 nr 6-

3/26/11788-2

Edastasite 07.09.2026 kirjaga nr 8-1/26-085/15737-1 Maa- ja Ruumiametile kooskõlastamiseks või arvamuse

avaldamiseks riigitee 6 Valga-Uulu tee km 28,009 asuva Tõrva silla ja km 28,115 asuva Pokardi silla

ümberehitamise projekteerimistingimuste eelnõu.

Projekteeritaval alal ega sellega piirnevalt ei ole riigi omandis olevaid kinnisasju, mille volitatud asutus on Maa-

ja Ruumiamet ega maareformi seaduse § 31 lõikes 2 sätestatud maad. Projekti ala ei asu maaparandussüsteemi

alal ning selles ei ole riiklikku geodeetilisse võrku, riiklikku tihendusvõrku, riiklikku kõrgusvõrku ja

gravimeetrilisse võrku kuuluvaid geodeetilisi märke, mille osas on töö korraldajaks Maa- ja Ruumiamet.

Projekteeritavale alale jääb kohaliku võrgu geodeetiline märk nr 2 (GPA ID 13576), mille kaitsevöönd on 3 meetrit

märgi keskmest. Vastavalt keskkonnaministri 28.06.2013 määruse nr 50 „Geodeetiliste tööde tegemise ja

geodeetilise märgi tähistamise kord, geodeetilise märgi kaitsevööndi ulatus ning kaitsevööndis tegutsemiseks loa

taotlemise kord“ § 2 lõikele 1 on kohaliku geodeetilise töö korraldajaks kohalik omavalitsusüksus. Palume

pöörduda kohaliku omavalitsuse poole geodeetilise märgi kaitsmise, kontrollmõõtmise, teisaldamise või

kõrvaldamise tingimuste osas.

Maa- ja Ruumiamet ei esita vastuväiteid projekteerimistingimuste eelnõule tingimusel, et arvestatakse tehtud

märkustega.

Otsus:

1. Arvestada, et projekteeritavale alale jääb kohaliku võrgu

geodeetiline märk nr 2 (GPA ID 13576), mille kaitsevöönd on

3 meetrit märgi keskmest. Geodeetilise märgi kaitsmise,

kontrollmõõtmise, teisaldamise või kõrvaldamise tingimuste

osas tuleb pöörduda kohaliku omavalitsuse poole.

4. Elektrilevi OÜ

08.09.2026 e-kiri

Elektrilevi OÜ liinide kaitsevööndis projekteerimiseks taotleda tehnilised tingimused:

https://www.elektrilevi.ee/tehnilised-tingimused/tellimine. Kaitsevööndis tegutsemiseks kooskõlastada

Elektrilevi OÜ-ga täiendavalt töö- või põhiprojekti joonised. Projekt on võimalik esitada läbi Elektrilevi OÜ

kodulehe: Ehitusprojektide kooskõlastamine - Elektrilevi

Otsus:

1. Elektrilevi OÜ liinide kaitsevööndis projekteerimiseks taotleda

tehnilised tingimused: https://www.elektrilevi.ee/tehnilised-

tingimused/tellimine.

2. Kaitsevööndis tegutsemiseks kooskõlastada Elektrilevi OÜ-ga

töö- või põhiprojekti joonised. Projekt on võimalik esitada läbi

Elektrilevi OÜ kodulehe: Ehitusprojektide kooskõlastamine –

Elektrilevi.

5. Telia Eesti AS

07.09.2026 nr EC.1-

5.1/1282-1

Informeerime teid, et Riigitee 6 Valga-Uulu tee km 28,009 asuva Tõrva silla ja km 28,115 asuva Pokardi silla

ümberehitamise projekteeritavas alas paiknevad Teliale kuuluvad siderajatised.

Projekteerimiseks võtta siderajatiste kaitsmiseks, säilimiseks või ümberehitamiseks tehnilised tingimused Telia

„Ehitajate portaal“ Telia teenused ehitajale, arendajale ja maaomanikule - Telia kaudu.

Otsus:

1. Arvestada projekti koostamisel, et projektiga hõlmatavasse

alasse jäävad Telia Eesti AS-le kuuluvad siderajatised.

2. Projekteerimiseks võtta siderajatiste kaitsmiseks, säilimiseks

või ümberehitamiseks tehnilised tingimused Telia „Ehitajate

portaal“ Telia teenused ehitajale, arendajale ja maaomanikule

- Telia kaudu.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 6 Valga-Uulu tee km 28,009 asuva Tõrva silla ja km 28,115 asuva Pokardi silla ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

3

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi ja

katastriüksuse tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Viljandi tn 2

82301:004:2250

Oleme tutvunud "Riigitee 6 Valga-Uulu tee km 28,009 asuva Tõrva silla ja km 28,115

asuva Pokardi silla ümberehitamise projekteerimistingimuste menetlusse kaasamine"

dokumentidega ja oleme dokumentide sisuga nõus. Küll aga palume meid ka edaspidi

projektiga selle erinevates etappides kursis hoida.

Põhjendus:

Selgitame, et üldjuhul kaasatakse kinnisasja omanik projekti koostamisse ja realiseerimisse

kahel korral: projekteerimistingimuste menetlus ja ehitusloa menetlus. Kui projekti koostamisel

selgub vajadus projekteerida eramaale, siis võetakse ühendust juba projekteerimise ajal ning

selgitatakse projektlahendust. Kui piirnevast kinnisasjast selgub täiendava maa vajadus,

algatatakse enne ehitusloa menetlust maade omandamise menetlus.

Hetkel ei ole projekti koostamisega alustatud, aga edaspidiselt võib projekti koostamisega

seotud küsimustes pöörduda vajadusel Transpordiameti sillainseneri Andres Aasna poole (e-

post [email protected], tel. 53231631).

Otsus:

Kaasata Viljandi tn 2 kinnisasja omanik ehitusloa menetlusse.

2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust

avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Kooli tn 1 82301:004:1490

Kooli tn 2 82301:004:0710

Veski tn 1 82301:004:0080

Viljandi tn 11 82301:001:0510

Viljandi tn 12 82301:004:1300

Viljandi tn 3 82301:002:0020

Viljandi tn 5 82301:002:0760

Viljandi tn 9 82301:001:0140

KORRALDUS

08.10.2026 nr 1.1-3/26/633

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 6 Valga-

Uulu tee km 28,009 asuva Tõrva silla (nr 970) ja km

28,115 asuva Pokardi silla (nr 1032) ümberehitamise

ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiamet algatas 07.09.2026 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 6 Valga-

Uulu tee km 28,009 asuva Tõrva silla (nr 970) ja km 28,115 asuva Pokardi silla (nr 1032)

ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2

alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 6 Valga-Uulu tee km 28,009 asuv Tõrva

sild ning km 28,115 asuv Pokardi sild paiknevad riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus

82301:001:0032) Valga maakonnas Valga vallas Tõrva linnas.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Tõrva valla üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks

olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärk on Tõrva ja Pokardi sildade ümberehitus, mis muuhulgas arvestab kergliiklejate

liikumisvõimaluste ja -vajadustega.

Projekteerimistingimuste menetluse läbiviimisel oli eelnõu punktis 5.1.3 lubatud suurima

sõidukiirusena toodud „50 km/h, põhjendatud juhtudel madalam“. 50 km/h lähtus kehtivast

sõidukiirusest. Korralduse andmise hetkel leiti, et kuna tegemist on asulat läbiva riigiteega ning

liiklusohutusprogramm 2026-2035 soovitab asulat läbivale tänavale valida 40 km/h, on antud

asukohas põhjendatud projekteerimisel lähtuda madalamast sõidukiirusest. Madalamad

sõidukiirused aitavad kaasa ka üldisele liikluskeskkonna rahustamisele. Seega

projekteerimistingimuste punkti 5.1.3 uus sõnastus on „40 km/h, põhjendatud juhtudel madalam“.

Projekteerimistingimuste menetluse läbiviimisel oli eelnõu punktis 5.7.4 ekslikult viidatud

kehtetule ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018 määrusele nr 28 „Puudega inimeste

erivajadustest tulenevad nõuded ehitisele“. Korralduse andmisel on kehtetu määrus eemaldatud

ning asendatud kehtiva 04.07.2026 määrusega nr 58 „Nõuded ehitise ligipääsetavusele1“.

2. MENETLUSE KÄIK

2

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1 ning

kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste

taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 6 Valga-Uulu tee km 28,009 asuva Tõrva silla (nr

970) ja km 28,115 asuva Pokardi silla (nr 1032) ümberehitamise ehitusprojekti

koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Tõrva ja Pokardi sildade projekteerimistingimused;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

3

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Ave Kallo

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus