| Dokumendiregister | Riigikogu |
| Viit | 1-2/26-713/1 |
| Registreeritud | 16.10.2026 |
| Sünkroonitud | 21.10.2026 |
| Liik | EL dokument |
| Funktsioon | |
| Sari | |
| Toimik | Ettepanek: NÕUKOGU OTSUS Euroopa Liidu nimel võetava seisukoha kohta ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni ülemaailmsel sõidukieeskirjade ühtlustamise foorumil seoses 2026. aasta novembris esitatavate ÜRO eeskirjade ettepanekutega - COM(2026) 548 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Adressaat | |
| Saabumis/saatmisviis | |
| Vastutaja | |
| Originaal | Ava uues aknas |
| Taotle dokumendi eemaldamist või parandamist |
EN EN
EUROPEAN COMMISSION
Brussels, 13.10.2026 COM(2026) 548 final
2026/0312 (NLE)
Proposal for a
COUNCIL DECISION
on the position to be taken on behalf of the European Union in the World Forum for
Harmonization of Vehicle Regulations of the United Nations Economic Commission for
Europe as regards the November 2026 proposals for UN regulations
EN 1 EN
EXPLANATORY MEMORANDUM
1. SUBJECT MATTER OF THE PROPOSAL
This proposal is for a decision establishing the position to be taken on the EU’s behalf in the
World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations of the United Nations Economic
Commission for Europe (WP.29) on the adoption of modifications to current United Nations
(UN) regulations.
2. CONTEXT OF THE PROPOSAL
2.1. The Revised 1958 Agreement and the Parallel Agreement
Two agreements are in place to develop harmonised requirements to remove technical barriers
to trade in motor vehicles between the United Nations Economic Commission for Europe
(UNECE) contracting parties, and to ensure that motor vehicles offer a high level of safety
and environmental protection. These are:
– the Agreement of the UNECE on the adoption of uniform technical prescriptions for
wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on
wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted
on the basis of these prescriptions (the ‘Revised 1958 Agreement’); and
– the Agreement concerning the establishing of global technical regulations for
wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted and/or be used on
wheeled vehicles (the ‘Parallel Agreement’).
The agreements entered into force for the EU on 24 March 1998 and 15 February 2000
respectively. Work related to these agreements is overseen by (WP.29).
2.2. The World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations of the United
Nations Economic Commission for Europe
WP.29 provides a unique framework for globally harmonised regulations on vehicles. WP.29
is a permanent working party in the UN institutional framework with a specific mandate and
specific rules of procedure. It works as a global forum enabling open discussions on motor
vehicle regulations and on the implementation of the Revised 1958 Agreement and the
Parallel Agreement. Any UN member and any regional economic integration organisation set
up by UN members may fully participate in the activities of WP.29 and become a contracting
party to the agreements on vehicles overseen by WP.29. The EU is a party to these
agreements1.
WP.29 meets three times a year, in March, June and November. To reflect technical progress,
at each meeting, WP.29 can adopt:
new UN regulations;
new UN resolutions;
1 Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European
Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the
adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be
fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals
granted on the basis of these prescriptions (‘Revised 1958 Agreement’) (OJ L 346, 17.12.1997, p. 78).
Council Decision 2000/125/EC of 31 January 2000 concerning the conclusion of the Agreement concerning the
establishing of global technical regulations for wheeled vehicles, equipment and parts which can be
fitted and/or be used on wheeled vehicles (‘Parallel Agreement’) (OJ L 35, 10.2.2000, p. 12).
EN 2 EN
new UN global technical regulations (UN GTRs);
modifications to UN regulations and resolutions under the Revised 1958 Agreement; and
modifications to UN GTRs and resolutions under the Parallel Agreement.
Before each WP.29 meeting, dedicated subsidiary bodies of WP.29 discuss these
modifications at technical level.
Subsequently, WP.29 can adopt proposals:
by a qualified majority of the contracting parties present and voting for proposals under the
Revised 1958 Agreement; or
by a consensus vote of the contracting parties present and voting for proposals under the
Parallel Agreement.
Before each WP.29 meeting, a Council Decision under Article 218(9) of the Treaty on the
Functioning of the European Union (TFEU) establishes the position to be taken on behalf of
the EU on:
new UN regulations, UN GTRs and UN resolutions; and
amendments, supplements and corrigenda to UN regulations, UN GTRs and UN resolutions.
2.3. The envisaged act of WP.29
From 17 to 20 November 2026, during its 200th session, WP.29 may adopt:
proposals for modifications to UN regulation Nos 0, 46, 49, 79, 90, 95, 96, 127, 129, 148,
149, 152, 153, 157, 168, 169, 171, 174, 176 and 178;
proposals for modifications to UN GTR Nos 20, 21, 22 and 25; and
proposals for modifications to UN resolutions R.E.5 on the common specification of light
source categories and M.R.3 on vehicle interior air quality (VIAQ).
3. POSITION TO BE TAKEN ON THE EU'S BEHALF
As this is an area where the European Union has extensively legislated, it falls into the
exclusive competence of the Union in accordance with Article 3(2) TFEU.
The WP.29 system strengthens international harmonisation of vehicle standards. The Revised
1958 Agreement plays a key role in achieving this objective. EU manufacturers can use a
common set of type approval regulations knowing that contracting parties will recognise their
products as compliant with their national legislation.
This made it possible for Regulation (EC) No 661/2009 on the general safety of motor
vehicles, which has been later repealed and replaced by Regulation (EU) 2019/2144, to repeal
more than 50 EU directives and replace them with corresponding regulations developed under
the Revised 1958 Agreement.
Regulation (EU) 2018/858 of the European Parliament and of the Council2 follows a similar
approach. It lays down administrative provisions and technical requirements for type approval
and placing on the market of all new vehicles, systems, components and separate technical
units. This Regulation incorporates regulations adopted under the Revised 1958 Agreement in
2 Regulation (EU) 2018/858 of the European Parliament and of the Council of 30 May 2018 on the
approval and market surveillance of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and
separate technical units intended for such vehicles, amending Regulations (EC) No 715/2007 and (EC)
No 595/2009 and repealing Directive 2007/46/EC (OJ L 151, 14.6.2018, p. 1).
EN 3 EN
the EU type approval system, either as requirements for type approval or as alternatives to EU
legislation.
Once WP.29 has adopted a proposal for a new UN regulation or for modifications to an
existing UN regulation, UNECE’s Executive Secretary notifies the corresponding act to the
contracting parties. Unless a blocking minority of contracting parties objects within 6 months,
the act enters into force. Then, each contracting party can transpose the act into its applicable
national rules. In the EU, the act’s publication in the Official Journal of the EU completes the
transposition process.
The EU's position needs to be established on the following acts:
proposals for modifications to UN regulation Nos 0, 46, 49, 79, 90, 95, 96, 127, 129, 148,
149, 152, 153, 157, 168, 169, 171, 174, 176 and 178 to update provisions on:
– international whole vehicle type approval (IWVTA) - the proposed amendments
intend to update the list of requirements applicable to universal IVWTA;
– devices for indirect vision - the proposed amendments seek to align the requirements
between different series of amendments of UN regulation 46 and with the
requirements of UN regulation Nos 26 and 61 applicable to rear and interior mirror;
– emissions of compression ignition and positive ignition (LPG and CNG) engines –
the proposed amendments aim to clarify the requirements applicable to air-to-fuel
measurement;
– steering equipment – the proposed amendments seek to clarify the pre-test conditions
for measuring steering effort under a failure condition;
– replacement braking pads – the proposed amendments intend to resolve
inconsistency between information required on communication form 1A and 1B;
– lateral collision protection – the proposed amendments aim to clarify the assessment
procedure for door opening;
– emissions from non-road mobile machinery (NRMM) engines – the proposed
amendments intend to permit the type-approval of dual-fuel hydrogen (H2) engines
of Type 1A for installation in agricultural and forestry tractors and in non-road
mobile machinery, with regard to the emissions of pollutants by the engine, as well
as correcting errors;
– pedestrian safety – the proposed amendments seek to introduce a new test procedure
for deployable pedestrian protection systems (DPPS) and the procedure for the head
impact time (HIT) determination simulation;
– enhanced child restraint systems – the proposed amendments aim to ensure the
consistency between the requirements and the reproducibility of testing result
between laboratories;
– light-signalling devices – the proposed amendments intend to aim to clarify
clarification of grouped markings and labels;
– road illumination devices – the proposed amendments intend to provide clarification
of grouped markings and labels, expand technical requirements for adaptive driving
beam to L3 vehicles, improve failure detection and signalisation requirements, and
clarify the conformity of production (CoP) requirements for the driving beam;
– advanced emergency braking systems (AEBS) for M1 and N1 vehicles – the
proposed amendments aim to address ambiguities and errors;
EN 4 EN
– fuel system integrity and electric power train safety at rear-end collision – the
proposed amendments seek to update the contents of the information document with
relevant information on the rechargeable electric energy storage system (REESS), the
electrical system and the hydrogen system in the vehicle;
– automated lane keeping systems – the proposed amendments intend to amend the
provisions of annex 4 on reporting obligations for manufacturers and introduce a new
Annex 7 on guidance for data exchange via the database for the exchange of type
approval documentation (DETA);
– global real driving emissions (RDE) – the proposed amendments aim to introduce
changes enabling the application of requirements to automated vehicles;
– event data recorder (EDR) for heavy duty vehicles – the proposed changes seek to
clarify the requirements for approval of vehicle types with a maximum mass between
8 and 12 tonnes;
– driver control assistance systems (DCAS) – the proposed amendments aim to
introduce editorial changes;
– safety-belt reminders – the proposed amendments seek to clarify the provisions
permitting the discontinuation of second level warnings;
– field of vision assistant systems – the proposed amendments intend to clarify the
definition of adjusted ocular reference point; and
– emergency lane keeping systems – the proposed amendments aim to clarify the
existing requirements and introduce a reference to lane markings referred to in 01
series of amendments to UN regulation 130; and
proposals for modifications to UN GTR Nos. 20 – introducing new requirements and test
procedures on thermal propagation, 21 - introducing an additional testing methodology (i.e.
system bench) for system power determination, 22 – revising the virtual distance verification
test by defining boundary conditions for the test in terms of environmental temperature for the
test, initial battery state of charge value, discharge power, duration and stopping criteria for
the test, and 25 – introducing general improvements of the test methods description with a
view to enhance the applicability and accuracy of the test results.
WP.29 plans to vote on these proposals at its meeting of 17 to 20 November 2026.
In addition, the EU's position needs to be established on:
proposals for modifications to UN resolutions R.E.5 on the common specification of light
source categories and M.R.3 on VIAQ;
a proposal for amendments to the transitional guidelines relevant for the drafting of UN
regulations; and
a request for authorization to develop amendments to UN GTR Nos 1 and 14 on door locks
and pole side impact.
The EU should support the above acts as they are in line with its internal market policy on the
automotive industry regarding safety, automation, and emissions, as well as its geopolitics,
transport, climate and energy policies.
All of these acts have a very positive impact on the competitiveness of the EU automotive
sector and on international trade. A vote in favour of these acts would foster technological
progress, provide economies of scale, prevent fragmentation of the internal market and ensure
that automotive standards are applied uniformly across the EU.
EN 5 EN
External expertise is not relevant for this proposal. However, the Technical Committee on
Motor Vehicles has reviewed this proposal.
4. LEGAL BASIS
4.1. Procedural legal basis
4.1.1. Principles
Article 218(9) TFEU states that the Council adopts decisions establishing ‘the positions to be
adopted on the Union’s behalf in a body set up by an agreement, when that body is called
upon to adopt acts having legal effects, with the exception of acts supplementing or amending
the institutional framework of the agreement.’
The concept of ‘acts having legal effects’ includes acts that have legal effects because of the
rules of international law governing the body in question. The concept of ‘acts having legal
effects’ also includes instruments that do not have a binding effect under international law,
but that are ‘capable of decisively influencing the content of the legislation adopted by the EU
legislature’3.
4.1.2. Application to the present case
WP.29 is a body in which the UNECE contracting parties discuss the implementation of the
Revised 1958 Agreement and the Parallel Agreement.
The acts that WP.29 is called upon to adopt are acts that have legal effects.
The UN regulations set out in the envisaged act will be binding on the EU under the
international law in accordance with Articles 1 and 12 of the Revised 1958 Agreement.
Together with UN GTRs and UN resolutions, they will be able to decisively influence the
content of EU legislation in the field of vehicle type approval.
The envisaged acts do not supplement or amend the institutional framework of the
Agreement.
Therefore, the procedural legal basis for the proposed decision is Article 218(9) TFEU.
4.2. Substantive legal basis
4.2.1. Principles
The substantive legal basis for a decision under Article 218(9) TFEU depends primarily on
the objective and content of the envisaged act on which a position is taken on the EU's behalf.
An envisaged act can have two aims or components, one of which can be identified as the
main one and the other as merely incidental. In this case, the decision under Article 218(9)
TFEU must be founded on a single substantive legal basis, namely the one for the main or
predominant aim or component.
4.2.2. Application to the present case
The main objective and content of the envisaged act is the approximation of laws. Therefore,
the substantive legal basis of the proposed decision is Article 114 TFEU.
4.3. Conclusion
The legal basis of the proposed decision should be Article 114 TFEU, read in conjunction
with Article 218(9) TFEU.
3 Judgment of the Court of Justice of 7 October 2014, Germany v Council, C-399/12,
ECLI:EU:C:2014:2258, paragraphs 61 to 64.
EN 6 EN
Publication of the envisaged act
As the act of WP.29 will amend several UN regulations, UN GTRs and UN resolutions, it is
appropriate to publish it in the Official Journal of the European Union after its adoption.
EN 7 EN
2026/0312 (NLE)
Proposal for a
COUNCIL DECISION
on the position to be taken on behalf of the European Union in the World Forum for
Harmonization of Vehicle Regulations of the United Nations Economic Commission for
Europe as regards the November 2026 proposals for UN regulations
THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular
Article 114, in conjunction with Article 218(9) thereof,
Having regard to the proposal from the European Commission,
Whereas:
(1) By Council Decision 97/836/EC1, the Union acceded to the Agreement of the United
Nations Economic Commission for Europe (UNECE) concerning the adoption of
uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can
be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal
recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (‘Revised 1958
Agreement’). The Revised 1958 Agreement entered into force on 24 March 1998.
(2) By Council Decision 2000/125/EC2, the Union acceded to the Agreement concerning
the establishing of global technical regulations for wheeled vehicles, equipment and
parts which can be fitted and/or be used on wheeled vehicles (‘Parallel Agreement’).
The Parallel Agreement entered into force on 15 February 2000.
(3) Regulation (EU) 2018/858 of the European Parliament and of the Council3 lays down
administrative provisions and technical requirements for type approval and placing on
the market of all new vehicles, systems, components and separate technical units. That
Regulation incorporates regulations adopted under the Revised 1958 Agreement (‘UN
regulations’) in the EU type-approval system, either as requirements for type approval
or as alternatives to Union legislation.
1 Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European
Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the
adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be
fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals
granted on the basis of these prescriptions (‘Revised 1958 Agreement’) (OJ L 346, 17.12.1997, p. 78,
ELI: http://data.europa.eu/eli/dec/1997/836/oj). 2 Council Decision 2000/125/EC of 31 January 2000 concerning the conclusion of the Agreement
concerning the establishing of global technical regulations for wheeled vehicles, equipment and parts
which can be fitted and/or be used on wheeled vehicles (‘Parallel Agreement’) (OJ L 35, 10.2.2000,
p. 12, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec/2000/125/oj). 3 Regulation (EU) 2018/858 of the European Parliament and of the Council of 30 May 2018 on the
approval and market surveillance of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and
separate technical units intended for such vehicles, amending Regulations (EC) No 715/2007 and (EC)
No 595/2009 and repealing Directive 2007/46/EC (OJ L 151, 14.6.2018, p. 1, ELI:
http://data.europa.eu/eli/reg/2018/858/oj).
EN 8 EN
(4) Pursuant to Article 1 of the Revised 1958 Agreement and Article 6 of the Parallel
Agreement, the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29) may
adopt proposals for modifications to UN regulations, UN global technical regulations
(UN GTRs) and UN resolutions, and proposals for new UN regulations, UN GTRs and
UN resolutions on the approval of vehicles. Moreover, pursuant to those provisions,
WP.29 may adopt proposals for authorisations to develop amendments to UN GTRs or
to develop new UN GTRs, and may adopt proposals for the extension of mandates for
UN GTRs.
(5) From 17 to 20 November 2026, during the 200th session of the World Forum for
Harmonization of Vehicle Regulations, WP.29 may adopt: proposals for modifications
to UN regulation Nos 0, 46, 49, 79, 90, 95, 96, 127, 129, 148, 149, 152, 153, 157, 168,
169, 171, 174, 176 and 178; proposals for modifications to UN GTR Nos 20, 21, 22
and 25; and proposals for modifications to UN resolutions R.E.5 on the common
specification of light source categories and M.R.3 on vehicle interior air quality
(VIAQ).
(6) In order to take into account practical experience and technical developments during
the type-approval process, the requirements for certain aspects or features covered by
UN regulation Nos 0, 46, 49, 79, 90, 95, 96, 127, 129, 148, 149, 152, 153, 157, 168,
169, 171, 174, 176 and 178; UN GTR Nos 20, 21, 22 and 25; a consolidated resolution
(R.E.5) on the common specification of light source categories; and a mutual
resolution (M.R.3) on VIAQ need to be amended or supplemented.
(7) The UN regulations will be binding on the Union. Together with UN GTRs and UN
resolutions they will influence the content of Union legislation in the field of vehicle
type approval. Therefore, it is appropriate to establish the position to be taken on the
Union's behalf in WP.29 as regards the adoption of those proposals,
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Article 1
The position to be taken on the Union’s behalf in the 200th session of theUNECE World
Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29) to be held from 17 to 20
November 2026 shall be to vote in favour of the UN working documents listed in the Annex
to this Decision.
Article 2
Minor technical changes to the draft decision may be agreed to by the representatives of the
Union in WP.29, without further decision of the Council.
Article 3
This Decision shall enter into force on the date of its adoption.
Done at Brussels,
For the Council
The President
EN EN
EUROPEAN COMMISSION
Brussels, 13.10.2026 COM(2026) 548 final
ANNEX
ANNEX
to the
Proposal for a Council Decision
on the position to be taken on behalf of the European Union in the World Forum for
Harmonization of Vehicle Regulations of the United Nations Economic Commission for
Europe as regards the November 2026 proposals for UN regulations
EN 1 EN
ANNEX
Regulation
No
Agenda item title Document reference1
0 Draft proposal for 09 series of amendments
to UN Regulation No. 0 (IWVTA)
ECE/TRANS/WP.29/2026/171
46 Proposal for Supplement 06 to the 02 series
of amendments to UN Regulation No. 46
(Indirect Vision)
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/110, para.
11(a), based on
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2026/25
ECE/TRANS/WP.29/2026/176
46 Proposal for Supplement 04 to the 03 series
of amendments to UN Regulation No. 46
(Indirect Vision)
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/110, para.
11(b), based on
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2026/26
ECE/TRANS/WP.29/2026/177
46 Proposal for Supplement 10 to the 04 series
of amendments to UN Regulation No. 46
(Indirect Vision)
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/110, para.
11(c), based on
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2026/27
ECE/TRANS/WP.29/2026/178
46 Proposal for Supplement 2 to the 05 series of
amendments to UN Regulation No. 46
(Indirect Vision)
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/110, para.
11(d), based on
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2026/28
ECE/TRANS/WP.29/2026/179
46 Proposal for Supplement 2 to the 06 series of
amendments to UN Regulation No. 46
(Indirect Vision)
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/110, para.
11(d), based on
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2026/28
ECE/TRANS/WP.29/2026/180
46 Proposal for Supplement 2 to the 07 Series
of Amendments to UN Regulation No. 46
(Indirect Vision)
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/110, para.
11(e), based on
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2026/29
ECE/TRANS/WP.29/2026/181
49 Proposal for Supplement 5 to the 07 series of
amendments to UN Regulation No. 49
(Emissions of compression ignition and
ECE/TRANS/WP.29/2026/173
1 All documents referred to in the table are available at:
https://unece.org/sites/default/files/2026-08/ECE-TRANS-WP.29-1193e.pdf
https://unece.org/info/events/event/415357
EN 2 EN
positive ignition (LPG and CNG) engines)
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/94, para. 32.,
based on
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2026/17
79 Proposal for Supplement 17 to the 03 series
of amendments to UN Regulation No. 79
(Steering Equipment)
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/25, para. 47,
based on
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2026/19 as
amended by informal document GRVA-25-
53/Rev.1
ECE/TRANS/WP.29/2026/186
79 Proposal for Supplement 12 to the 04 series
of amendments to UN Regulation No. 79
(Steering Equipment)
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/25, para. 47,
based on
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2026/19 as
amended by informal document GRVA-25-
53/Rev.1
ECE/TRANS/WP.29/2026/187
79 Proposal for Supplement 1 to the 05 series of
amendments to UN Regulation No. 79
(Steering Equipment)
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/25, para. 47,
based on
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2026/19 as
amended by informal document GRVA-25-
53/Rev.1
ECE/TRANS/WP.29/2026/188
90 Proposal for Supplement 14 to the 01 series
of amendments to UN Regulation No. 90
(Replacement braking parts)
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/25, para. 70,
based on informal document GRVA-25-06
ECE/TRANS/WP.29/2026/189
90 Proposal for Supplement 14 to the 02 series
of amendments to UN Regulation No. 90
(Replacement braking parts)
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/25, para 70,
based on informal document GRVA-25-06
ECE/TRANS/WP.29/2026/190
95 Proposal for supplement 3 to 04 series of
amendments to UN Regulation No. 95
(Lateral collision protection)
ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79, paragraph
17, based on ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79,
Annex III.A
ECE/TRANS/WP.29/2026/196
95 Proposal for supplement 5 to the 05 series of
amendments to UN Regulation No. 95
(Lateral collision protection)
ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79, paragraph
17, based on ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79,
ECE/TRANS/WP.29/2026/212
EN 3 EN
Annex III.B
95 Proposal for supplement 3 to the 06 series of
amendments to UN Regulation No. 95
(Lateral collision protection)
ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79, paragraph
17, based on ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79,
Annex III.C
ECE/TRANS/WP.29/2026/213
96 Proposal for Supplement 3 to the 05 series of
amendments to UN Regulation No. 96
(Emissions from Non-Road Mobile
Machinery (NRMM) engines)
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/94, para. 49.,
based on
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2026/24 as
amended by GRPE-94-62
ECE/TRANS/WP.29/2026/174
127 Proposal for a 05 series of amendments to
UN Regulation No. 127 (Pedestrian safety)
ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79, paragraph
23, based on ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79,
Annex IV
ECE/TRANS/WP.29/2026/197
129 Proposal for supplement 6 to the 04 series of
amendments and supplement 1 to the 05
series of amendments to UN Regulation No.
129 (Enhanced child restraint systems)
ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79, paragraph
24, based on
ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2026/2
ECE/TRANS/WP.29/2026/198
148 Proposal for Supplement 8 to the 01 series of
amendments to UN Regulation No. 148
(Light Signalling Devices)
ECE/TRANS/WP.29/GRE/94, para. 24,
based on ECE/TRANS/WP.29/GRE/2026/10
as amended by GRE-94-07
ECE/TRANS/WP.29/2026/184
149 Proposal for Supplement 8 to the 01 series of
amendments to UN Regulation No. 149
(Road Illumination Devices)
ECE/TRANS/WP.29/GRE/94, paras. 24, 27,
28, 29 and 30, based on
ECE/TRANS/WP.29/GRE/2026/10 as
amended by GRE-94-07,
ECE/TRANS/WP.29/GRE/2026/5,
ECE/TRANS/WP.29/GRE/2026/11 as
amended by GRE-94-08-Rev.1,
ECE/TRANS/WP.29/GRE/2026/12 as
amended by GRE-94-09,
ECE/TRANS/WP.29/GRE/2026/13 as
amended by GRE-94-10-Rev.1
ECE/TRANS/WP.29/2026/185
149 Proposal for Supplement 11 to the 00 series
of amendments to UN Regulation No. 149
ECE/TRANS/WP.29/2026/214
EN 4 EN
(Road Illumination Devices)
ECE/TRANS/WP.29/GRE/94, para. 30,
based on ECE/TRANS/WP.29/GRE/2026/13
as amended by GRE-94-10-Rev.1
152 Proposal for Supplement 9 to the original
version of UN Regulation No. 152 (AEBS
for M1 and N1)
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/25, para. 59,
based on
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2026/22
ECE/TRANS/WP.29/2026/191
152 Proposal for Supplement 8 to the 01 series of
amendments to UN Regulation No. 152
(AEBS for M1 and N1)
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/25, para. 59,
based on
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2026/22
ECE/TRANS/WP.29/2026/192
153 Proposal for supplement 2 to the 01 series of
amendments to UN Regulation No. 153
(Fuel system integrity and electric power
train safety at rear-end collision)
ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79, paragraph
51, based on ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79,
Annex VI
ECE/TRANS/WP.29/2026/199
157 Proposal for Supplement 7 to the original
versions to UN Regulation No. 157 (ALKS)
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/25, para. 24,
based on
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2026/13 as
amended by GRVA-25-29
ECE/TRANS/WP.29/2026/170
157 Proposal for Supplement 6 to the 01 series of
amendments to UN Regulation No. 157
(ALKS)
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/25, para. 24,
based on
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2026/13 as
amended by GRVA-25-29
ECE/TRANS/WP.29/2026/193
168 Proposal for Supplement 2 to UN Regulation
No. 168 (Global RDE)
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/94, para. 25.,
based on
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2026/14
ECE/TRANS/WP.29/2026/175
169 Proposal for Supplement 2 to the Original
Version of UN Regulation No. 169 (Event
Data Recorder for Heavy Duty Vehicles)
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/110, para. 31,
based on
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2026/21
ECE/TRANS/WP.29/2026/182
EN 5 EN
171 Proposal for Supplement 4 to the original
version of UN Regulation No. 171 (DCAS)
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/25, para. 43,
based on
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2026/16 as
amended by GRVA-25-56
ECE/TRANS/WP.29/2026/215
171 Proposal for Supplement 2 to the 01 series of
amendments to UN Regulation No. 171
(DCAS)
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/25, para. 43,
based on ECE/TRANS/WP.29/GRVA-25-57
ECE/TRANS/WP.29/2026/194
174 Proposal for supplement 2 to the 01 series of
amendments to UN Regulation No. 174
(Safety belt reminders)
ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79, paragraph
33, based on ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79,
Annex V
ECE/TRANS/WP.29/2026/200
176 Proposal for Supplement 3 to the Original
Version of UN Regulation No. 176 (Field of
Vision Assistant Systems)
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/110, para. 42,
based on
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2026/19
ECE/TRANS/WP.29/2026/183
178 Proposal for the 01 series of amendments to
UN Regulation No. 178 (ELKS)
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/25, para. 53,
based on
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2026/20 as
amended by GRVA-25-55/Rev.1
ECE/TRANS/WP.29/2026/195
Miscellaneo
us
Agenda item title Document reference
Guidance Proposal for amendments to the transitional
guidelines
ECE/TRANS/WP.29/2026/172
Resolution Proposal for Amendment 13 to the
Consolidated Resolution on the common
specification of light source categories
ECE/TRANS/WP.29/GRE/94, para. 11,
based on ECE/TRANS/WP.29/GRE/2026/15
and GRE 94-12
ECE/TRANS/WP.29/2026/201
Resolution Proposal for a Revision 2 to M.R.3 on
Vehicle Interior Air Quality (VIAQ)
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/94, para. 78.,
based on
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/27
ECE/TRANS/WP.29/2026/202
EN 6 EN
GTR 20 Proposal for amendment 1 to UN Global
Technical Regulation No. 20 (Electric
vehicle safety)
ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79, paragraph
10 ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2026/4
ECE/TRANS/WP.29/2026/204
GTR 21 Proposal for Amendment 2 to UN GTR
No.21 (DEVP)
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/94, para. 65.,
based on
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/4 as
amended by GRPE-94-41
ECE/TRANS/WP.29/2026/205
GTR 22 Proposal for Amendment 2 to UN GTR
No.22 (In-vehicle Battery Durability for
Electrified Light Duty Vehicles)
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/94, para. 69.,
based on
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/5 as
amended by GRPE-94-42-Rev.1
ECE/TRANS/WP.29/2026/207
GTR 25 Proposal for Amendment 1 to UN GTR
No.25 (In-vehicle Battery Durability for
Electrified Heavy Duty Vehicles)
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/94, para. 71.,
based on
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/3 as
amended by GRPE-94-43
ECE/TRANS/WP.29/2026/209
Report Proposal for a final status report on the
development of amendment 1 to UN Global
Technical Regulation No. 20 (Electric
vehicle safety)
ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79, paragraph
10, ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2026/3 as
amended by informal document GRSP-79-
32-Rev.1
ECE/TRANS/WP.29/2026/203
Report Proposal for a technical report on the
development of a new Amendment 2 to UN
GTR No.21 (DEVP)
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/94, para. 65.,
based on GRPE-94-46
ECE/TRANS/WP.29/2026/206
Report Proposal for a technical report on the
development of a new Amendment 2 to UN
GTR No.22 (In-Vehicle Battery Durability
for Electrified Light Duty Vehicles)
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/94, para. 69.,
based on GRPE-94-47
ECE/TRANS/WP.29/2026/208
Report Proposal for a technical report on the
development of a new Amendment 1 to UN
GTR No.25 (In-Vehicle Battery Durability
for Electrified Heavy-Duty Vehicles)
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/94, para. 71.,
ECE/TRANS/WP.29/2026/210
EN 7 EN
based on GRPE-94-48
Authorisation Request for authorization to develop
amendments to UN GTR Nos. 1 and 14
ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79, paragraph 5
ECE/TRANS/WP.29/2026/211
ET ET
EUROOPA KOMISJON
Brüssel, 13.10.2026 COM(2026) 548 final
2026/0312 (NLE)
Ettepanek:
NÕUKOGU OTSUS
Euroopa Liidu nimel võetava seisukoha kohta ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni
ülemaailmsel sõidukieeskirjade ühtlustamise foorumil seoses 2026. aasta novembris
esitatavate ÜRO eeskirjade ettepanekutega
ET 1 ET
SELETUSKIRI
1. KAVANDATAV REGULEERIMISESE
Käesolev ettepanek käsitleb otsust, millega määratakse kindlaks seisukoht, mis võetakse
Euroopa Liidu nimel ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni ülemaailmsel sõidukieeskirjade
ühtlustamise foorumil (WP.29) seoses kehtivate ÜRO eeskirjade muudatuste vastuvõtmisega.
2. ETTEPANEKU TAUST
2.1. Muudetud 1958. aasta kokkulepe ja paralleelne kokkulepe
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) kokkuleppeosaliste vahel kehtib kaks
kokkulepet, mis käsitlevad ühtlustatud nõuete väljatöötamist, et kõrvaldada
mootorsõidukitega kauplemise tehnilised tõkked ning tagada mootorsõidukite ohutuse ja
keskkonnakaitse kõrge tase. Need on järgmised:
– UNECE kokkulepe, milles käsitletakse ratassõidukile ning sellele paigaldatavatele
ja/või sellel kasutatavatele seadmetele ja osadele ühtsete tehnonõuete kehtestamist ja
nende nõuete alusel väljastatud tunnistuste vastastikust tunnustamist („muudetud
1958. aasta kokkulepe“), ning
– kokkulepe, mis käsitleb ratassõidukile ning sellele paigaldatavatele ja/või sellel
kasutatavatele seadmetele ja osadele üldiste tehniliste normide kehtestamist
(„paralleelne kokkulepe“).
Kokkulepped jõustusid ELi suhtes vastavalt 24. märtsil 1998 ja 15. veebruaril 2000. Nendega
seotud tööd juhib WP.29.
2.2. ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni ülemaailmne sõidukieeskirjade ühtlustamise
foorum
WP.29 kujutab endast ülemaailmselt ühtlustatud sõidukieeskirjade unikaalset raamistikku.
WP.29 on ÜRO institutsioonilisse raamistikku kuuluv alaline töörühm, millel on konkreetne
mandaat ja töökord. See toimib ülemaailmse foorumina, mis võimaldab pidada avatud arutelu
mootorsõidukieeskirjade ning muudetud 1958. aasta kokkuleppe ja paralleelse kokkuleppe
rakendamise üle. Kõik ÜRO liikmesriigid ja ÜRO liikmesriikide loodud piirkondliku
majandusintegratsiooni organisatsioonid võivad täieulatuslikult WP.29 tegevuses osaleda ja
saada WP.29 hallatavate sõidukikokkulepete osaliseks. Euroopa Liit on nende kokkulepete
osaline1.
WP.29 tuleb kokku kolm korda aastas: märtsis, juunis ja novembris. Igal koosolekul võib
WP.29 tehnika arengu kajastamiseks võtta vastu:
uusi ÜRO eeskirju,
uusi ÜRO resolutsioone,
uusi ÜRO üldisi tehnilisi norme,
1 Nõukogu 27. novembri 1997. aasta otsus 97/836/EÜ Euroopa Ühenduse ühinemise kohta ÜRO Euroopa
Majanduskomisjoni kokkuleppega, milles käsitletakse ratassõidukile ning sellele paigaldatavatele ja/või
sellel kasutatavatele seadmetele ja osadele ühtsete tehnonõuete kehtestamist ja nende nõuete alusel
väljastatud tunnistuste vastastikust tunnustamist („muudetud 1958. aasta kokkulepe“) (EÜT L 346,
17.12.1997, lk 78).
Nõukogu 31. jaanuari 2000. aasta otsus 2000/125/EÜ, mis käsitleb ratassõidukile ning sellele paigaldatavatele
ja/või sellel kasutatavatele seadmetele ja osadele üldiste tehniliste normide kehtestamist käsitleva
kokkuleppe sõlmimist („paralleelne kokkulepe“) (EÜT L 35, 10.2.2000, lk 12).
ET 2 ET
muudetud 1958. aasta kokkuleppe alusel vastu võetud ÜRO eeskirjade ja resolutsioonide
muudatusi ning
paralleelse kokkuleppe alusel vastu võetud ÜRO üldiste tehniliste normide ja resolutsioonide
muudatusi.
Neid muudatusi arutatakse iga WP.29 koosoleku eel tehnilisel tasandil WP.29 spetsiaalsetes
allorganites.
Seejärel saab WP.29 ettepanekud vastu võtta järgmiselt:
muudetud 1958. aasta kokkuleppe alusel esitatud ettepanekud kohalviibivate ja hääletavate
kokkuleppeosaliste kvalifitseeritud häälteenamusega ning
paralleelse kokkuleppe alusel esitatud ettepanekud kohalviibivate ja hääletavate
kokkuleppeosaliste konsensusega.
Enne iga WP.29 koosolekut määratakse Euroopa Liidu toimimise lepingu artikli 218 lõike 9
alusel nõukogu otsusega kindlaks ELi nimel võetav seisukoht
uute ÜRO eeskirjade, ÜRO üldiste tehniliste normide ja ÜRO resolutsioonide kohta ning
ÜRO eeskirjade, ÜRO üldiste tehniliste normide ja ÜRO resolutsioonide muudatuste,
täienduste ja paranduste kohta.
2.3. Kavandatav WP.29 akt
Oma 200. istungjärgul, mis toimub 17.–20. novembril 2026, võib WP.29 võtta vastu
järgmised aktid:
ettepanekud ÜRO eeskirjade nr 0, 46, 49, 79, 90, 95, 96, 127, 129, 148, 149, 152, 153, 157,
168, 169, 171, 174, 176 ja 178 muudatuste kohta;
ÜRO üldiste tehniliste normide nr 20, 21, 22 ja 25 muudatusettepanekud ning
ÜRO resolutsioonide R.E.5 (valgusallikakategooriate ühiste tehniliste nõuete kohta) ja M.R.3
(sõiduki siseõhu kvaliteedi (VIAQ) kohta) muudatusettepanekud.
3. EUROOPA LIIDU NIMEL VÕETAV SEISUKOHT
Kuna tegemist on valdkonnaga, kus Euroopa Liit on palju õigusakte vastu võtnud, kuulub see
ELi toimimise lepingu artikli 3 lõike 2 kohaselt liidu ainupädevusse.
WP.29 süsteem tugevdab sõidukistandardite rahvusvahelist harmoneerimist. Muudetud 1958.
aasta kokkuleppel on selle eesmärgi saavutamisel otsustav roll. ELi tootjad saavad kasutada
ühtset tüübikinnituseeskirjade kogumit, teades, et kokkuleppeosalised tunnistavad nende
tooted oma riiklikele õigusnormidele vastavaks.
Tänu sellele on mootorsõidukite üldist ohutust käsitleva määrusega (EÜ) nr 661/2009, mis
hiljem tunnistati kehtetuks ja asendati määrusega (EL) 2019/2144, olnud võimalik tunnistada
kehtetuks rohkem kui 50 ELi direktiivi ja asendada need vastavate eeskirjadega, mis on välja
töötatud muudetud 1958. aasta kokkuleppe alusel.
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruses (EL) 2018/8582 on kasutatud samalaadset
lähenemisviisi. Selles on sätestatud kõigi uute sõidukite, süsteemide, osade ja eraldi
seadmestike tüübikinnituse ja turule laskmisega seotud haldusnormid ja tehnilised nõuded.
2 Euroopa Parlamendi ja nõukogu 30. mai 2018. aasta määrus (EL) 2018/858 mootorsõidukite ja
mootorsõidukite haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike
tüübikinnituse ja turujärelevalve kohta, ning millega muudetakse määruseid (EÜ) nr 715/2007 ja (EÜ)
nr 595/2009 ning tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2007/46/EÜ (ELT L 151, 14.6.2018, lk 1).
ET 3 ET
Selle määrusega inkorporeeriti muudetud 1958. aasta kokkuleppe alusel vastu võetud
eeskirjad ELi tüübikinnitussüsteemi kas tüübikinnituse nõuetena või liidu õigusnormide
alternatiivina.
Kui WP.29 on uue ÜRO eeskirja ettepaneku või ÜRO eeskirja muutmise ettepaneku vastu
võtnud, teatab UNECE täitevsekretär kõnealusest aktist kokkuleppeosalistele. Kui
kokkuleppeosaliste blokeeriv vähemus ei ole kuue kuu jooksul vastuväidet esitanud, siis akt
jõustub. Seejärel saab iga kokkuleppeosaline õigusakti oma riiklikesse õigusnormidesse üle
võtta. ELis jõuab ülevõtmine lõpule õigusakti avaldamisega Euroopa Liidu Teatajas.
ELi seisukoht tuleb kindlaks määrata järgmiste aktide suhtes:
ettepanekud ÜRO eeskirjade nr 0, 46, 49, 79, 90, 95, 96, 127, 129, 148, 149, 152, 153, 157,
168, 169, 171, 174, 176 ja 178 muudatuste kohta, millega ajakohastatakse järgmisi sätteid:
– kogu sõiduki rahvusvaheline tüübikinnitus (IWVTA) – kavandatud muudatuste
eesmärk on ajakohastada üldise IWVTA suhtes kohaldatavate nõuete loetelu;
– kaudse nähtavuse seadmed – kavandatud muudatuste eesmärk on viia ÜRO eeskirja
nr 46 eri muudatusseeriate nõuded kooskõlla ÜRO eeskirjade nr 26 ja 61 nõuetega,
mis käsitlevad sisemisi ja tahavaatepeegleid;
– diiselmootorite ja (surumaagaasil või veeldatud naftagaasil töötavate) ottomootorite
heitkogused – kavandatud muudatuste eesmärk on selgitada õhu ja kütuse suhte
mõõtmise suhtes kohaldatavaid nõudeid;
– roolisüsteem – kavandatud muudatuste eesmärk on selgitada katse-eelseid tingimusi
juhtimisjõu mõõtmiseks tõrke tingimustes;
– varupiduriklotsid – kavandatud muudatuste eesmärk on kõrvaldada vastuolu teatise
vormidega 1A ja 1B nõutava teabe vahel;
– kaitse külgkokkupõrke korral – kavandatud muudatuste eesmärk on selgitada
ukseavade hindamismenetlust;
– väljaspool teid kasutatavate liikurmasinate mootorite heide – kavandatud muudatuste
eesmärk on lubada tüübikinnituste andmist vesinikul töötavatele 1A-tüübi
segakahekütuselistele (H2) mootoritele nende paigaldamiseks põllu- ja
metsamajanduslikele traktoritele ning väljaspool teid kasutatavatele liikurmasinatele
seoses mootoritest lähtuva saasteaineheitega ja parandada vigu;
– jalakäijate ohutus – kavandatud muudatuste eesmärk on tutvustada uut
katsemenetlust jalakäijate aktiivsete kaitsesüsteemide jaoks ja menetlust peaga
kokkupõrke aja määramise simuleerimiseks;
– tõhustatud lapseturvasüsteemid – kavandatud muudatuste eesmärk on tagada
kooskõla nõuete ja eri laborite katsetulemuste korratavuse vahel;
– valgussignaalseadmed – kavandatud muudatuste eesmärk on selgitada grupeeritud
märgistusi ja silte;
– teevalgustusseadmed – kavandatud muudatuste eesmärk on selgitada grupeeritud
märgistusi ja silte, laiendada kohanduva kaugtule tehnilisi nõudeid L3-kategooria
sõidukitele, täiustada tõrgete avastamise ja nendest signaalimise nõudeid ning
selgitada toodangu vastavuse nõudeid seoses kaugtuledega;
– M1- ja N1-kategooria sõidukite täiustatud hädapidurdussüsteemid (AEBS) –
kavandatud muudatuste eesmärk on kõrvaldada mitmetimõistetavused ja vead;
ET 4 ET
– kütusesüsteemi terviklikkus ja elektriajami ohutus tagant otsasõidu korral –
kavandatud muudatuste eesmärk on ajakohastada teabedokumendi sisu asjakohase
teabega sõiduki laetava energiasalvestussüsteemi (REESS), elektrisüsteemi ja
vesinikusüsteemi kohta;
– automaatsed sõiduraja hoidmise süsteemid – kavandatud muudatuste eesmärk on
muuta 4. lisa sätteid tootjate aruandluskohustuste kohta ja lisada uus 7. lisa, milles
antakse suunised tüübikinnitusdokumentide vahetamise andmebaasi (DETA) kaudu
toimuva andmevahetuse kohta;
– tegelikus liikluses tekkivad heitkogused (RDE) – kavandatud muudatused
võimaldavad kohaldada nõudeid automatiseeritud sõidukite suhtes;
– raskeveokite pardasalvesti – kavandatud muudatuste eesmärk on selgitada 8–12
tonnise täismassiga sõidukitüüpide tüübikinnituse nõudeid;
– sõidukontrollisüsteemid (DCAS) – kavandatud muudatuste eesmärk on teha
redaktsioonilisi parandusi;
– turvavöö kinnitamise meeldetuletused – kavandatud muudatuste eesmärk on
selgitada sätteid, mis võimaldavad teise tasandi hoiatuste lõpetamist;
– vaatevälja assistendid – kavandatud muudatuste eesmärk on täpsustada silmade
kohandatud võrdluspunkti määratlust; ning
– hädaolukorras sõiduraja hoidmise süsteemid – kavandatud muudatuste eesmärk on
selgitada kehtivaid nõudeid ja lisada viide ÜRO eeskirja nr 130 muudatusseerias 01
osutatud sõidurajamärgistusele; ning
ettepanekud muudatusteks ÜRO üldises tehnilises normis nr 20 (uute nõuete ja
katsemenetluste kehtestamine ülekuumenemise levimise kohta), nr 21 (täiendavate
katsemeetodite (st süsteemi katsestendi) kasutuselevõtt süsteemi võimsuse
kindlaksmääramiseks), nr 22 (virtuaalse teepikkuse kontrollkatse läbivaatamine, määrates
kindlaks katse piirtingimused seoses katse keskkonnatemperatuuri, aku esialgse laetuse,
tühjakslaadimisvõimsuse, katse kestuse ja katse peatamise kriteeriumidega) ning nr 25
(üldised täiendused katsemeetodite kirjelduses, et parandada katsetulemuste kohaldatavust ja
täpsust).
WP.29 kavatseb need ettepanekud läbi hääletada koosolekul, mis toimub 17.– 20. novembril
2026.
Lisaks sellele tuleb kindlaks määrata ELi seisukoht järgmise osas:
ÜRO resolutsioonide R.E.5 (valgusallikakategooriate ühised tehnilised nõuded) ja M.R.3
(sõiduki siseõhu kvaliteet (VIAQ)) muudatusettepanekud;
muudatusettepanek ÜRO eeskirjade koostamist käsitlevate üleminekusuuniste kohta ning
ÜRO üldiste tehniliste normide nr 1 (ukselukud) ja nr 14 (postiga külgkokkupõrge)
muudatuste väljatöötamise loa taotlemine.
EL peaks eespool nimetatud akte toetama, kuna need on ohutuse, automatiseerituse ja heite
valdkonnas kooskõlas liidu autotööstuse valdkonna ühtse turu poliitikaga, aga ka liidu
transpordi-, kliima- ja energiapoliitikaga.
Kõigil nendel aktidel on ELi autotööstuse konkurentsivõimele ja rahvusvahelisele
kaubandusele väga positiivne mõju. Nende aktide poolt hääletamine edendaks tehnoloogia
arengut, pakuks mastaabisäästu, hoiaks ära ühtse turu killustumise ning tagaks, et
autotööstuste standardeid kohaldatakse kogu ELis ühetaoliselt.
ET 5 ET
Välisekspertide arvamusi ei ole selle ettepaneku puhul vaja kasutada. Mootorsõidukite
tehniline komitee on ettepaneku siiski läbi vaadanud.
4. ÕIGUSLIK ALUS
4.1. Menetlusõiguslik alus
4.1.1. Põhimõtted
ELi toimimise lepingu artikli 218 lõikega 9 on ette nähtud, et nõukogu võtab vastu otsused,
millega kehtestatakse „lepingus sätestatud organis liidu nimel võetavad seisukohad, kui
asjaomasel organil tuleb vastu võtta õigusliku toimega akte, välja arvatud õigusaktid, millega
täiendatakse või muudetakse lepingu institutsioonilist raamistikku“.
Mõiste „õigusliku toimega aktid“ alla kuuluvad aktid, millel on asjaomase organi suhtes
kehtiva rahvusvahelise õiguse normide alusel õiguslik toime. Samuti kuuluvad mõiste
„õigusliku toimega aktid“ alla sellised õiguslikud vahendid, mis ei ole rahvusvahelise õiguse
kohaselt siduvad, kuid mis „võivad mõjutada otsustavalt liidu seadusandja vastu võetud
õigusaktide sisu“3.
4.1.2. Kohaldamine käesoleval juhul
WP.29 on organ, milles UNECE kokkuleppeosalised arutavad muudetud 1958. aasta
kokkuleppe ja paralleelse kokkuleppe rakendamist.
Aktid, mille WP.29 peab vastu võtma, on õigusliku toimega aktid.
Kavandatavas õigusaktis nimetatud ÜRO eeskirjad on vastavalt muudetud 1958. aasta
kokkuleppe artiklitele 1 ja 12 ELi jaoks rahvusvahelise õiguse alusel siduvad. Koos ÜRO
üldiste tehniliste normide ja ÜRO resolutsioonidega avaldavad eeskirjad liidu õiguse sisule
sõidukite tüübikinnituse valdkonnas otsustavat mõju.
Kavandatavad aktid ei täienda ega muuda kokkuleppe institutsioonilist raamistikku.
Seega on esildatud otsuse menetlusõiguslik alus ELi toimimise lepingu artikli 218 lõige 9.
4.2. Materiaalõiguslik alus
4.2.1. Põhimõtted
ELi toimimise lepingu artikli 218 lõike 9 kohase otsuse materiaalõiguslik alus sõltub eelkõige
selle kavandatava akti eesmärgist ja sisust, mille kohta liidu nimel seisukoht võetakse.
Kavandatava aktiga võidakse taotleda kahte eesmärki või reguleerida kahte valdkonda ning
üht neist võib pidada peamiseks ja teine on kõrvalise tähtsusega. Sellisel juhul peab Euroopa
Liidu toimimise lepingu artikli 218 lõike 9 kohasel otsusel olema üksainus, nimelt peamisest
või ülekaalukast eesmärgist või valdkonnast tulenev materiaalõiguslik alus.
4.2.2. Kohaldamine käesoleval juhul
Kavandatava akti peamine eesmärk ja sisu on õigusnormide ühtlustamine. Seepärast on
esildatud otsuse materiaalõiguslik alus ELi toimimise lepingu artikkel 114.
4.3. Järeldus
Esildatud otsuse õiguslik alus peaks olema ELi toimimise lepingu artikkel 114 koostoimes
ELi toimimise lepingu artikli 218 lõikega 9.
3 Kohtuotsus, Euroopa Kohus, 7. oktoober 2014, Saksamaa vs. nõukogu, C-399/12,
ECLI:EU:C:2014:2258, punktid 61–64.
ET 6 ET
Kavandatava akti avaldamine
Kuna WP.29 aktiga muudetakse mitut ÜRO eeskirja, üldist tehnilist normi ja resolutsiooni, on
asjakohane, et vastuvõtmise järel avaldataks akt Euroopa Liidu Teatajas.
ET 7 ET
2026/0312 (NLE)
Ettepanek:
NÕUKOGU OTSUS
Euroopa Liidu nimel võetava seisukoha kohta ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni
ülemaailmsel sõidukieeskirjade ühtlustamise foorumil seoses 2026. aasta novembris
esitatavate ÜRO eeskirjade ettepanekutega
EUROOPA LIIDU NÕUKOGU,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, eriti selle artiklit 114 koostoimes artikli 218
lõikega 9,
võttes arvesse Euroopa Komisjoni ettepanekut
ning arvestades järgmist:
(1) Nõukogu otsusega 97/836/EÜ1 ühines Euroopa Liit ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni
(UNECE) kokkuleppega, milles käsitletakse ratassõidukile ning sellele
paigaldatavatele ja/või sellel kasutatavatele seadmetele ja osadele ühtsete tehnonõuete
kehtestamist ning nende nõuete alusel väljastatud tunnistuste vastastikust tunnustamist
(„muudetud 1958. aasta kokkulepe“). Muudetud 1958. aasta kokkulepe jõustus
24. märtsil 1998.
(2) Nõukogu otsusega 2000/125/EÜ2 ühines liit kokkuleppega, mis käsitleb ratassõidukile
ning sellele paigaldatavatele ja/või sellel kasutatavatele seadmetele ja osadele üldiste
tehniliste normide kehtestamist („paralleelne kokkulepe“). Paralleelne kokkulepe
jõustus 15. veebruaril 2000.
(3) Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruses (EL) 2018/8583 on sätestatud kõigi uute
sõidukite, süsteemide, osade ja eraldi seadmestike tüübikinnituse ja turule laskmisega
seotud haldusnormid ja tehnilised nõuded. Nimetatud määrusega inkorporeeriti
muudetud 1958. aasta kokkuleppe alusel vastu võetud eeskirjad (edaspidi „ÜRO
eeskirjad“) ELi tüübikinnitussüsteemi kas tüübikinnituse nõuetena või liidu
õigusnormide alternatiivina.
(4) Muudetud 1958. aasta kokkuleppe artikli 1 ja paralleelse kokkuleppe artikli 6 kohaselt
võib ülemaailmne sõidukieeskirjade ühtlustamise foorum (WP.29) võtta vastu
1 Nõukogu 27. novembri 1997. aasta otsus 97/836/EÜ Euroopa Ühenduse ühinemise kohta ÜRO Euroopa
Majanduskomisjoni kokkuleppega, milles käsitletakse ratassõidukile ning sellele paigaldatavatele ja/või
sellel kasutatavatele seadmetele ja osadele ühtsete tehnonõuete kehtestamist ja nende nõuete alusel
väljastatud tunnistuste vastastikust tunnustamist („muudetud 1958. aasta kokkulepe“) (EÜT L 346,
17.12.1997, lk 78, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec/1997/836/oj). 2 Nõukogu 31. jaanuari 2000. aasta otsus 2000/125/EÜ, mis käsitleb ratassõidukile ning sellele
paigaldatavatele ja/või sellel kasutatavatele seadmetele ja osadele üldiste tehniliste normide
kehtestamist käsitleva kokkuleppe sõlmimist („paralleelne kokkulepe“) (EÜT L 35, 10.2.2000, lk 12,
ELI: http://data.europa.eu/eli/dec/2000/125/oj). 3 Euroopa Parlamendi ja nõukogu 30. mai 2018. aasta määrus (EL) 2018/858 mootorsõidukite ja
mootorsõidukite haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike
tüübikinnituse ja turujärelevalve kohta, ning millega muudetakse määruseid (EÜ) nr 715/2007 ja (EÜ)
nr 595/2009 ning tunnistatakse kehtetuks direktiiv 2007/46/EÜ (ELT L 151, 14.6.2018, lk 1, ELI:
http://data.europa.eu/eli/reg/2018/858/oj).
ET 8 ET
sõidukite tüübikinnitust käsitlevate ÜRO eeskirjade, ÜRO üldiste tehniliste normide ja
ÜRO resolutsioonide muudatusettepanekuid ning uute ÜRO eeskirjade, ÜRO üldiste
tehniliste normide ja ÜRO resolutsioonide ettepanekuid. Lisaks sellele võib WP.29
nende sätete alusel võtta vastu ettepanekuid anda luba ÜRO üldiste tehniliste normide
muudatuste või uute ÜRO üldiste tehniliste normide väljatöötamiseks ning võib samuti
võtta vastu ÜRO üldiste tehniliste normidega seotud volituste pikendamise
ettepanekuid.
(5) Oma 200. istungjärgul, mis toimub 17.–20. novembril 2026, võib ülemaailmne
sõidukieeskirjade ühtlustamise foorum (WP.29) võtta vastu järgmised aktid:
ettepanekud ÜRO eeskirjade nr 0, 46, 49, 79, 90, 95, 96, 127, 129, 148, 149, 152, 153,
157, 168, 169, 171, 174, 176 ja 178 muudatuste kohta; ÜRO üldiste tehniliste normide
nr 20, 21, 22 ja 25 muudatusettepanekud; ÜRO resolutsioonide R.E.5
(valgusallikakategooriate ühised tehnilised nõuded) ja M.R.3 (sõiduki siseõhu
kvaliteet (VIAQ)) muudatusettepanekud.
(6) Et võtta arvesse tüübikinnitusmenetluse käigus saadud praktilisi kogemusi ja tehnika
arengut, on vaja muuta või täiendada nõudeid, mis kehtivad teatavate aspektide või
elementide suhtes, mida käsitletakse ÜRO eeskirjades nr 0, 46, 49, 79, 90, 95, 96, 127,
129, 148, 149, 152, 153, 157, 168, 169, 171, 174, 176 ja 178; ÜRO üldistes tehnilistes
normides nr 20, 21, 22 ja 25; konsolideeritud resolutsioonis R.E.5
valgusallikakategooriate ühiste tehniliste nõuete kohta ning ühisresolutsioonis M.R.3
sõiduki siseõhu kvaliteedi (VIAQ) kohta.
(7) ÜRO eeskirjad on liidu jaoks siduvad. Koos ÜRO üldiste tehniliste normidega ja ÜRO
resolutsioonidega avaldavad nad mõju liidu sõidukite tüübikinnituse valdkonna
õigusaktide sisule. Seepärast on asjakohane määrata kindlaks seisukoht, mis võetakse
liidu nimel WP.29s nende ettepanekute asjus,
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
Artikkel 1
Seisukoht, mis võetakse liidu nimel UNECE ülemaailmse sõidukieeskirjade ühtlustamise
foorumi (WP.29) 200. istungjärgul, mis toimub 17.–20. novembril 2026, on hääletada
käesoleva otsuse lisas loetletud ÜRO töödokumentide poolt.
Artikkel 2
Otsuse eelnõusse tehtavate vähemtähtsate tehnilist laadi muudatustega võivad liidu esindajad
WP.29s nõustuda ilma nõukogu täiendava otsuseta.
Artikkel 3
Käesolev otsus jõustub selle vastuvõtmise kuupäeval.
Brüssel,
Nõukogu nimel
eesistuja
ET ET
EUROOPA KOMISJON
Brüssel, 13.10.2026 COM(2026) 548 final
ANNEX
LISA
järgmise dokumendi juurde:
Ettepanek: Nõukogu otsus
Euroopa Liidu nimel võetava seisukoha kohta ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni
ülemaailmsel sõidukieeskirjade ühtlustamise foorumil seoses 2026. aasta novembris
esitatavate ÜRO eeskirjade ettepanekutega
ET 1 ET
LISA
Eeskirja nr Päevakorrapunkti pealkiri Viide dokumendile1
0 Ettepaneku eelnõu: ÜRO eeskirja nr 0
(terviksõidukite rahvusvaheline
tüübikinnitus (IWVTA)) muudatusseeria 09
ECE/TRANS/WP.29/2026/171
46 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 46 (kaudse
nähtavuse seadmed) muudatusseeria 02
täiendus 06
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/110, punkti 11
alapunkt a, dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2026/25 põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/176
46 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 46 (kaudse
nähtavuse seadmed) muudatusseeria 03
täiendus 04
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/110, punkti 11
alapunkt b, dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2026/26 põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/177
46 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 46 (kaudse
nähtavuse seadmed) muudatusseeria 04
täiendus 10
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/110, punkti 11
alapunkt c, dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2026/27 põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/178
46 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 46 (kaudse
nähtavuse seadmed) muudatusseeria 05
täiendus 2
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/110, punkti 11
alapunkt d, dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2026/28 põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/179
46 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 46 (kaudse
nähtavuse seadmed) muudatusseeria 06
täiendus 2
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/110, punkti 11
alapunkt d, dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2026/28 põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/180
46 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 46 (kaudse
nähtavuse seadmed) muudatusseeria 07
täiendus 2
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/110, punkti 11
alapunkt e, dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2026/29 põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/181
49 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 49
(diiselmootorite ja (veeldatud naftagaasil või
ECE/TRANS/WP.29/2026/173
1 Kõik tabelis osutatud dokumendid on kättesaadavad aadressil:
https://unece.org/sites/default/files/2026-08/ECE-TRANS-WP.29-1193e.pdf
https://unece.org/info/events/event/415357
ET 2 ET
surumaagaasil töötavate) ottomootorite
heide) muudatusseeria 07 täiendus 5
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/94, punkt 32,
dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2026/17 põhjal
79 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 79
(roolisüsteem) muudatusseeria 03 täiendus
17
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/25, punkt 47,
dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2026/19
põhjal, nagu seda on muudetud
mitteametliku dokumendiga GRVA-25-
53/Rev.1
ECE/TRANS/WP.29/2026/186
79 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 79
(roolisüsteem) muudatusseeria 04 täiendus
12
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/25, punkt 47,
dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2026/19
põhjal, nagu seda on muudetud
mitteametliku dokumendiga GRVA-25-
53/Rev.1
ECE/TRANS/WP.29/2026/187
79 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 79
(roolisüsteem) muudatusseeria 05 täiendus 1
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/25, punkt 47,
dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2026/19
põhjal, nagu seda on muudetud
mitteametliku dokumendiga GRVA-25-
53/Rev.1
ECE/TRANS/WP.29/2026/188
90 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 90 (pidurite
varuosad) muudatusseeria 01 täiendus 14
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/25, punkt 70,
mitteametliku dokumendi GRVA-25-06
põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/189
90 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 90 (pidurite
varuosad) muudatusseeria 02 täiendus 14
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/25, punkt 70,
mitteametliku dokumendi GRVA-25-06
põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/190
95 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 95 (kaitse
külgkokkupõrke korral) muudatusseeria 04
täiendus 3
ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79, punkt 17,
dokumendi ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79,
III.A lisa põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/196
95 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 95 (kaitse
külgkokkupõrke korral) muudatusseeria 05
ECE/TRANS/WP.29/2026/212
ET 3 ET
täiendus 5
ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79, punkt 17,
dokumendi ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79,
III.B lisa põhjal
95 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 95 (kaitse
külgkokkupõrke korral) muudatusseeria 06
täiendus 3
ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79, punkt 17,
dokumendi ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79,
III.C lisa põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/213
96 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 96 (väljaspool
teid kasutatavate liikurmasinate mootorite
heide) muudatusseeria 05 täiendus 3
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/94, punkt 49,
dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2026/24 põhjal,
nagu seda on muudetud dokumendiga
GRPE-94-62
ECE/TRANS/WP.29/2026/174
127 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 127 (jalakäijate
ohutus) muudatusseeria 05
ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79, punkt 23,
dokumendi ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79
IV lisa põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/197
129 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 129 (tõhustatud
lapseturvasüsteemid) muudatusseeria 04
täiendus 6 ja muudatusseeria 05 täiendus 1
ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79, punkt 24,
dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2026/2 põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/198
148 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 148
(valgussignaalseadmed) muudatusseeria 01
täiendus 8
ECE/TRANS/WP.29/GRE/94, punkt 24,
dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRE/2026/10 põhjal,
nagu seda on muudetud dokumendiga GRE-
94-07
ECE/TRANS/WP.29/2026/184
149 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 149
(teevalgustusseadmed) muudatusseeria 01
täiendus 8
ECE/TRANS/WP.29/GRE/94, punktid 24,
27, 28, 29 ja 30 järgmiste dokumentide
põhjal: ECE/TRANS/WP.29/GRE/2026/10,
nagu seda on muudetud dokumendiga GRE-
94-07, ECE/TRANS/WP.29/GRE/2026/5,
ECE/TRANS/WP.29/GRE/2026/11, nagu
seda on muudetud dokumendiga GRE-94-
08-Rev.1,
ECE/TRANS/WP.29/GRE/2026/12, nagu
seda on muudetud dokumendiga GRE-94-09
ECE/TRANS/WP.29/2026/185
ET 4 ET
ning ECE/TRANS/WP.29/GRE/2026/13,
nagu seda on muudetud dokumendiga GRE-
94-10-Rev.1
149 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 149
(teevalgustusseadmed) muudatusseeria 00
täiendus 11
ECE/TRANS/WP.29/GRE/94, punkt 30,
dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRE/2026/13 põhjal,
nagu seda on muudetud dokumendiga GRE-
94-10-Rev.1
ECE/TRANS/WP.29/2026/214
152 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 152 (M1- ja N1-
kategooria sõidukite täiustatud
hädapidurdussüsteemid) algversiooni
täiendus 9
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/25, punkt 59,
dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2026/22 põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/191
152 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 152 (M1- ja N1-
kategooria sõidukite täiustatud
hädapidurdussüsteemid) muudatusseeria 01
täiendus 8
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/25, punkt 59,
dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2026/22 põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/192
153 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 153
(kütusesüsteemi terviklikkus ja elektriajami
ohutus tagant otsasõidu korral)
muudatusseeria 01 täiendus 2
ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79, punkt 51,
dokumendi ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79
VI lisa põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/199
157 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 157 (automaatne
rajalhoidesüsteem) algversiooni täiendus 7
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/25, punkt 24,
dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2026/13
põhjal, nagu seda on muudetud
dokumendiga GRVA-25-29
ECE/TRANS/WP.29/2026/170
157 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 157 (automaatne
rajalhoidesüsteem) muudatusseeria 01
täiendus 6
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/25, punkt 24,
dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2026/13
põhjal, nagu seda on muudetud
dokumendiga GRVA-25-29
ECE/TRANS/WP.29/2026/193
168 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 168 (tegelikus
liikluses tekkivad heitkogused) täiendus 2
ECE/TRANS/WP.29/2026/175
ET 5 ET
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/94, punkt 25,
dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2026/14 põhjal
169 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 169
(raskeveokite pardasalvesti) algversiooni
täiendus 2
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/110, punkt 31,
dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2026/21 põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/182
171 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 171
(sõidukontrollisüsteemid) algversiooni
täiendus 4
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/25, punkt 43,
dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2026/16
põhjal, nagu seda on muudetud
dokumendiga GRVA-25-56
ECE/TRANS/WP.29/2026/215
171 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 171
(sõidukontrollisüsteemid) muudatusseeria 01
täiendus 2
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/25, punkt 43,
dokumendi ECE/TRANS/WP.29/GRVA-25-
57 põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/194
174 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 174 (turvavöö
kinnitamise meeldetuletused)
muudatusseeria 01 täiendus 2
ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79, punkt 33,
dokumendi ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79
V lisa põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/200
176 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 176 (vaatevälja
assistendid) algversiooni täiendus 3
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/110, punkt 42,
dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRSG/2026/19 põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/183
178 Ettepanek: ÜRO eeskirja nr 178
(hädaolukorra rajalhoidesüsteem)
muudatusseeria 01
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/25, punkt 53,
dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2026/20
põhjal, nagu seda on muudetud
dokumendiga GRVA-25-55/Rev.1
ECE/TRANS/WP.29/2026/195
Muud
küsimused
Päevakorrapunkti pealkiri Viide dokumendile
Juhendid Üleminekusuuniste muudatuste
ettepanek
ECE/TRANS/WP.29/2026/172
ET 6 ET
Resolutsioon Ettepanek: konsolideeritud resolutsiooni
(valgusallikakategooriate ühised tehnilised
nõuded) muudatus 13
ECE/TRANS/WP.29/GRE/94, punkt 11,
dokumentide
ECE/TRANS/WP.29/GRE/2026/15 ja GRE
94-12 põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/201
Resolutsioon Ettepanek: resolutsiooni M.R.3 (sõiduki
siseõhu kvaliteet (VIAQ)) läbivaatus 2
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/94, punkt 78,
dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/27 põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/202
Üldine
tehniline
norm nr 20
Ettepanek: ÜRO üldise tehnilise normi nr 20
(elektrisõidukite ohutus) muudatus 1
ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79, punkt 10,
dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2026/4 põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/204
Üldine
tehniline
norm nr 21
Ettepanek: ÜRO üldise tehnilise normi nr 21
(elektrisõidukite võimsuse määramine)
muudatus 2
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/94, punkt 65,
dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/4 põhjal,
nagu seda on muudetud dokumendiga
GRPE-94-41
ECE/TRANS/WP.29/2026/205
Üldine
tehniline
norm nr 22
Ettepanek: ÜRO üldise tehnilise normi nr 22
(elektriajamiga kergsõidukite sõidukisisese
aku vastupidavus) muudatus 2;
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/94, punkt 69,
dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/5 põhjal,
nagu seda on muudetud dokumendiga
GRPE-94-42-Rev.1
ECE/TRANS/WP.29/2026/207
Üldine
tehniline
norm nr 25
Ettepanek: ÜRO üldise tehnilise normi nr 25
(elektriajamiga raskeveokite sõidukisisese
aku vastupidavus) muudatus 1
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/94, punkt 71,
dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/2025/3 põhjal,
nagu seda on muudetud dokumendiga
GRPE-94-43
ECE/TRANS/WP.29/2026/209
Aruanne Ettepanek: lõpparuanne ÜRO üldise tehnilise
normi nr 20 (elektrisõidukite ohutus)
muudatuse 1 väljatöötamise kohta
ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79, punkt 10,
dokumendi
ECE/TRANS/WP.29/GRSP/2026/3 põhjal,
nagu seda on muudetud mitteametliku
dokumendiga GRSP-79-32-Rev.1
ECE/TRANS/WP.29/2026/203
ET 7 ET
Aruanne Ettepanek: tehniline aruanne ÜRO üldise
tehnilise normi nr 21 (elektrisõidukite
võimsuse määramine) uue muudatuse 2
väljatöötamise kohta
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/94, punkt 65,
dokumendi GRPE-94-46 põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/206
Aruanne Ettepanek: tehniline aruanne ÜRO üldise
tehnilise normi nr 22 (elektriajamiga
kergsõidukite sõidukisisese aku
vastupidavus) uue muudatuse 2
väljatöötamise kohta
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/94, punkt 69,
dokumendi GRPE-94-47 põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/208
Aruanne Ettepanek: tehniline aruanne ÜRO üldise
tehnilise normi nr 25 (elektriajamiga
raskeveokite sõidukisisese aku vastupidavus)
uue muudatuse 1 väljatöötamise kohta
ECE/TRANS/WP.29/GRPE/94, punkt 71,
dokumendi GRPE-94-48 põhjal
ECE/TRANS/WP.29/2026/210
Loa andmine ÜRO üldiste tehniliste normide nr 1 ja nr 14
muudatuste väljatöötamise loa taotlemine
ECE/TRANS/WP.29/GRSP/79, punkt 5
ECE/TRANS/WP.29/2026/211