| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 4-9/26/1068-3 |
| Registreeritud | 05.11.2026 |
| Sünkroonitud | 10.11.2026 |
| Liik | Sissetulev kiri |
| Funktsioon | 4 JÄRELEVALVE KORRALDAMINE |
| Sari | 4-9 Üldine kirjavahetus järelevalve teemal |
| Toimik | 4-9/2026 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Adressaat | Kuusalu Vallavalitsus |
| Saabumis/saatmisviis | Kuusalu Vallavalitsus |
| Vastutaja | Karl Tiitson (Users, Strateegilise planeerimise teenistus, Veonduse järelevalve osakond) |
| Originaal | Ava uues aknas |
| Taotle dokumendi eemaldamist või parandamist |
Tere
Edastan Kuusalu Vallavalitsuse dokumendi.
Lugupidamisega
Lii Välkmann
kantseleispetsialist
Kuusalu Vallavalitsus
Mõisa tee 17 Kiiu alevik Telefon +372 6066 370 Arvelduskonto
74604 Harjumaa Faks +372 6066 371 EE742200001120050586
Reg. kood 75033496 E-post [email protected]
Veeb http://www.kuusalu.ee
Swedbank
Transpordiamet
Teie 03.11.2026 nr 4-9/26/1068-1
Meie 05.11.2026 nr 9-13/3740-1
Vastuseks märgukirjale
Tutvunud Teie 03.11.2026 saadetud märgukirjaga nr 4-9/26/1068-1 kus Te palute
koostöös vedajaga esitada Transpordiametile hiljemalt 06.11.2026 õpilaste
teenindamiseks valitud uus peatumiskoht. Uue peatumiskoha määramiseks soovime
täpsustusi ja vastuseid alljärgnevatele küsimustele:
1. Väidate, et Transpordiameti liiklusohutuse eksperdid hindasid Kuusalu valla
koolitranspordi korraldust Vahastu küla piirkonnas, täpsemalt õpilaste peale- ja
mahaminekut Tallinna–Narva maantee km 50 Kärdipõllu tee ristumise
piirkonnas. Palun esitage hinnang ja metoodika, millele tugines liiklusohutuse
ekspertide arvamus.
2. Väidate, et koolibussi peatumisel kiirendusrajal esinevad samas kohas
samaaegselt väga erineva iseloomu ja kiirusega liikumised: põhiteele
kiirendavad sõidukid, seisev koolibuss ning bussi sisenevad või sellest väljuvad
lapsed. See tekitab täiendavaid konfliktpunkte ning suurendab laste kokkupuudet
põhimaantee liiklusega. Juhin tähelepanu, et Kuusalu Vallavalitsus ei ole
määranud bussi peatumiskohaks Peterburi maantee põimanguala vaid
Kärdipõllu teeots. Vallavalitsus on ette näinud teeotsa kasutamise taskuna, et
mitte segada põhimaanteel liiklejaid. Palun selgitage, millistest algandmetest on
Transpordiameti liiklusohutuse spetsialistid lähtunud.
3. Väidate, et Teil on teada kus on võimalik korraldada koolibussi liikumine ja
õpilaste teenindamine külasisesel teel. Palun esitage Teile teadaolev koht
Kärdipõllu teel. Kärdipõllu tee on kitsas ning seal puudub nõuetekohane
ümberpööramise koht. Bussi suunamine aiandusühistu sisesele teele sunniks
juhti tegema ohtlikku tagurdamismanöövrit vahetult õpilaste läheduses, eriti
pimedal ajal ja halbade ilmastikutingimuste (sajud, libedus) korral. See tekitaks
reaalse ja otsese eluohtliku ohukoha, mida hetkel teeotsas peatudes ei eksisteeri.
Selgitame, et piirkonna teedest on Kuusalu valla omandis Kärdipõllu tee ja
Looduse tee kinnistud. Ehitusseadustikust tulenev teeomaniku kohustus tagada
tee korrashoid, hooldus ja lumetõrje lasub igal omanikul vastavalt talle kuuluva
kinnistu piiridele.
4. Väidate, et õpilaste ohutuse tagamiseks tuleb viia laste peale- ja mahaminekut
põhimaanteest ning selle kiirendusrajast eemale ning vähendada oluliselt laste
kokkupuudet põhimaantee liiklusega. Palun täpsustage, millisest kaugusest
maantee telgjoonest on ohutu bussidele peale- ja mahaminekut korraldamine.
5. Peterburi maanteel ja teistel riigiteedel asuvad bussipeatused otse maantee
servas, mis – lähtuvalt märgukirjas toodud Transpordiameti liiklusohutuse
ekspertide hinnangust – on õpilastele ohtlikud. Palun loetlege Kuusalu vallas
asuvad ohtlikud bussipeatused, mida ei tohi õpilaste peale- ja mahaminekuks
kasutada. Ilmekaks näiteks on Kõnnu bussipeatus Tallinna–Narva maantee
servas, kus puudub igasugune füüsiline barjäär või piisav puhvertsoon, kuid kus
ametlik reisijatevedu ja õpilaste teenindamine on ometi igapäevaselt lubatud.
Kärdipõllu teeotsas tagavad põrkepiirded, väikebussi mõõtmed ja õueala staatus
lastele kordades suurema turvalisuse.
Täpsustame veelkord, et Kärdipõllu tee on liikluskorralduslikult õueala. Liiklusseaduse
kohaselt on õuealal jalakäijatel eesõigus, nad tohivad liikuda kogu tee ulatuses ja
sõidukite suurim lubatud kiirus on 20 km/h. Transpordiameti väide "väga erineva
iseloomu ja kiirusega liikumiste konfliktist" Kärdipõllu teel on ekslik, kuna õueala
režiim välistab seadusjärgselt sisemise kiiruskonflikti. Lapsed ei ole antud tsoonis
ohuallikad, vaid eesõigusega liiklejad turvalises keskkonnas.
Juhime tähelepanu ka liini sõiduaja muudatusele: Kärdipõllu teeotsas peatuv koolibuss
peab jõudma Kolga Kooli juurde samaaegselt teiste bussidega, kus õpilased istuvad
ümber kodukülla viivatele liinidele. Juhul kui liin pikeneb, pikeneb ka sõiduaeg, mis
omakorda pikendab nii Kolga Kooli kui ka Loksa Gümnaasiumi juures ootavate õpilaste
ooteaega. Näitena võib tuua, et liini sõiduaja 10-minutiline pikenemine kasvatab Loksal
ootavate õpilaste ooteaja juba 40 minutini või hommikune ärkamine, kui kulutada
Vahastu aiandusühistus ringreisile lisaks 10 minutit, tähendab Parksi õpilastele
bussisõidu algusajaks 6.55.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Terje Kraanvelt
Vallavanem
Koopia: OÜ Tulisilm
Koostas: Kair Tammel
Haldusspetsialist
Mõisa tee 17 Kiiu alevikTelefon +372 6066 370 Arvelduskonto
74604 HarjumaaFaks +372 6066 371 EE742200001120050586
Reg. kood 75033496E-post [email protected]
Veeb http://www.kuusalu.ee Swedbank
Transpordiamet
Teie 03.11.2026 nr 4-9/26/1068-1
Meie 05.11.2026 nr 9-13/3740-1
Vastuseks märgukirjale
Tutvunud Teie 03.11.2026 saadetud märgukirjaga nr 4-9/26/1068-1 kus Te palute koostöös vedajaga esitada Transpordiametile hiljemalt 06.11.2026 õpilaste teenindamiseks valitud uus peatumiskoht. Uue peatumiskoha määramiseks soovime täpsustusi ja vastuseid alljärgnevatele küsimustele:
1. Väidate, et Transpordiameti liiklusohutuse eksperdid hindasid Kuusalu valla koolitranspordi korraldust Vahastu küla piirkonnas, täpsemalt õpilaste peale- ja mahaminekut Tallinna–Narva maantee km 50 Kärdipõllu tee ristumise piirkonnas. Palun esitage hinnang ja metoodika, millele tugines liiklusohutuse ekspertide arvamus.
2. Väidate, et koolibussi peatumisel kiirendusrajal esinevad samas kohas samaaegselt väga erineva iseloomu ja kiirusega liikumised: põhiteele kiirendavad sõidukid, seisev koolibuss ning bussi sisenevad või sellest väljuvad lapsed. See tekitab täiendavaid konfliktpunkte ning suurendab laste kokkupuudet põhimaantee liiklusega. Juhin tähelepanu, et Kuusalu Vallavalitsus ei ole määranud bussi peatumiskohaks Peterburi maantee põimanguala vaid Kärdipõllu teeots. Vallavalitsus on ette näinud teeotsa kasutamise taskuna, et mitte segada põhimaanteel liiklejaid. Palun selgitage, millistest algandmetest on Transpordiameti liiklusohutuse spetsialistid lähtunud.
3. Väidate, et Teil on teada kus on võimalik korraldada koolibussi liikumine ja õpilaste teenindamine külasisesel teel. Palun esitage Teile teadaolev koht Kärdipõllu teel. Kärdipõllu tee on kitsas ning seal puudub nõuetekohane ümberpööramise koht. Bussi suunamine aiandusühistu sisesele teele sunniks juhti tegema ohtlikku tagurdamismanöövrit vahetult õpilaste läheduses, eriti pimedal ajal ja halbade ilmastikutingimuste (sajud, libedus) korral. See tekitaks reaalse ja otsese eluohtliku ohukoha, mida hetkel teeotsas peatudes ei eksisteeri. Selgitame, et piirkonna teedest on Kuusalu valla omandis Kärdipõllu tee ja Looduse tee kinnistud. Ehitusseadustikust tulenev teeomaniku kohustus tagada tee korrashoid, hooldus ja lumetõrje lasub igal omanikul vastavalt talle kuuluva kinnistu piiridele.
4. Väidate, et õpilaste ohutuse tagamiseks tuleb viia laste peale- ja mahaminekut põhimaanteest ning selle kiirendusrajast eemale ning vähendada oluliselt laste kokkupuudet põhimaantee liiklusega. Palun täpsustage, millisest kaugusest maantee telgjoonest on ohutu bussidele peale- ja mahaminekut korraldamine.
5. Peterburi maanteel ja teistel riigiteedel asuvad bussipeatused otse maantee servas, mis – lähtuvalt märgukirjas toodud Transpordiameti liiklusohutuse ekspertide hinnangust – on õpilastele ohtlikud. Palun loetlege Kuusalu vallas asuvad ohtlikud bussipeatused, mida ei tohi õpilaste peale- ja mahaminekuks kasutada. Ilmekaks näiteks on Kõnnu bussipeatus Tallinna–Narva maantee servas, kus puudub igasugune füüsiline barjäär või piisav puhvertsoon, kuid kus ametlik reisijatevedu ja õpilaste teenindamine on ometi igapäevaselt lubatud. Kärdipõllu teeotsas tagavad põrkepiirded, väikebussi mõõtmed ja õueala staatus lastele kordades suurema turvalisuse.
Täpsustame veelkord, et Kärdipõllu tee on liikluskorralduslikult õueala. Liiklusseaduse kohaselt on õuealal jalakäijatel eesõigus, nad tohivad liikuda kogu tee ulatuses ja sõidukite suurim lubatud kiirus on 20 km/h. Transpordiameti väide "väga erineva iseloomu ja kiirusega liikumiste konfliktist" Kärdipõllu teel on ekslik, kuna õueala režiim välistab seadusjärgselt sisemise kiiruskonflikti. Lapsed ei ole antud tsoonis ohuallikad, vaid eesõigusega liiklejad turvalises keskkonnas.
Juhime tähelepanu ka liini sõiduaja muudatusele: Kärdipõllu teeotsas peatuv koolibuss peab jõudma Kolga Kooli juurde samaaegselt teiste bussidega, kus õpilased istuvad ümber kodukülla viivatele liinidele. Juhul kui liin pikeneb, pikeneb ka sõiduaeg, mis omakorda pikendab nii Kolga Kooli kui ka Loksa Gümnaasiumi juures ootavate õpilaste ooteaega. Näitena võib tuua, et liini sõiduaja 10-minutiline pikenemine kasvatab Loksal ootavate õpilaste ooteaja juba 40 minutini või hommikune ärkamine, kui kulutada Vahastu aiandusühistus ringreisile lisaks 10 minutit, tähendab Parksi õpilastele bussisõidu algusajaks 6.55.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Terje Kraanvelt
Vallavanem
Koopia: OÜ Tulisilm
Koostas: Kair Tammel
Haldusspetsialist
Mõisa tee 17 Kiiu alevik Telefon +372 6066 370 Arvelduskonto
74604 Harjumaa Faks +372 6066 371 EE742200001120050586
Reg. kood 75033496 E-post [email protected]
Veeb http://www.kuusalu.ee
Swedbank
Transpordiamet
Teie 03.11.2026 nr 4-9/26/1068-1
Meie 05.11.2026 nr 9-13/3740-1
Vastuseks märgukirjale
Tutvunud Teie 03.11.2026 saadetud märgukirjaga nr 4-9/26/1068-1 kus Te palute
koostöös vedajaga esitada Transpordiametile hiljemalt 06.11.2026 õpilaste
teenindamiseks valitud uus peatumiskoht. Uue peatumiskoha määramiseks soovime
täpsustusi ja vastuseid alljärgnevatele küsimustele:
1. Väidate, et Transpordiameti liiklusohutuse eksperdid hindasid Kuusalu valla
koolitranspordi korraldust Vahastu küla piirkonnas, täpsemalt õpilaste peale- ja
mahaminekut Tallinna–Narva maantee km 50 Kärdipõllu tee ristumise
piirkonnas. Palun esitage hinnang ja metoodika, millele tugines liiklusohutuse
ekspertide arvamus.
2. Väidate, et koolibussi peatumisel kiirendusrajal esinevad samas kohas
samaaegselt väga erineva iseloomu ja kiirusega liikumised: põhiteele
kiirendavad sõidukid, seisev koolibuss ning bussi sisenevad või sellest väljuvad
lapsed. See tekitab täiendavaid konfliktpunkte ning suurendab laste kokkupuudet
põhimaantee liiklusega. Juhin tähelepanu, et Kuusalu Vallavalitsus ei ole
määranud bussi peatumiskohaks Peterburi maantee põimanguala vaid
Kärdipõllu teeots. Vallavalitsus on ette näinud teeotsa kasutamise taskuna, et
mitte segada põhimaanteel liiklejaid. Palun selgitage, millistest algandmetest on
Transpordiameti liiklusohutuse spetsialistid lähtunud.
3. Väidate, et Teil on teada kus on võimalik korraldada koolibussi liikumine ja
õpilaste teenindamine külasisesel teel. Palun esitage Teile teadaolev koht
Kärdipõllu teel. Kärdipõllu tee on kitsas ning seal puudub nõuetekohane
ümberpööramise koht. Bussi suunamine aiandusühistu sisesele teele sunniks
juhti tegema ohtlikku tagurdamismanöövrit vahetult õpilaste läheduses, eriti
pimedal ajal ja halbade ilmastikutingimuste (sajud, libedus) korral. See tekitaks
reaalse ja otsese eluohtliku ohukoha, mida hetkel teeotsas peatudes ei eksisteeri.
Selgitame, et piirkonna teedest on Kuusalu valla omandis Kärdipõllu tee ja
Looduse tee kinnistud. Ehitusseadustikust tulenev teeomaniku kohustus tagada
tee korrashoid, hooldus ja lumetõrje lasub igal omanikul vastavalt talle kuuluva
kinnistu piiridele.
4. Väidate, et õpilaste ohutuse tagamiseks tuleb viia laste peale- ja mahaminekut
põhimaanteest ning selle kiirendusrajast eemale ning vähendada oluliselt laste
kokkupuudet põhimaantee liiklusega. Palun täpsustage, millisest kaugusest
maantee telgjoonest on ohutu bussidele peale- ja mahaminekut korraldamine.
5. Peterburi maanteel ja teistel riigiteedel asuvad bussipeatused otse maantee
servas, mis – lähtuvalt märgukirjas toodud Transpordiameti liiklusohutuse
ekspertide hinnangust – on õpilastele ohtlikud. Palun loetlege Kuusalu vallas
asuvad ohtlikud bussipeatused, mida ei tohi õpilaste peale- ja mahaminekuks
kasutada. Ilmekaks näiteks on Kõnnu bussipeatus Tallinna–Narva maantee
servas, kus puudub igasugune füüsiline barjäär või piisav puhvertsoon, kuid kus
ametlik reisijatevedu ja õpilaste teenindamine on ometi igapäevaselt lubatud.
Kärdipõllu teeotsas tagavad põrkepiirded, väikebussi mõõtmed ja õueala staatus
lastele kordades suurema turvalisuse.
Täpsustame veelkord, et Kärdipõllu tee on liikluskorralduslikult õueala. Liiklusseaduse
kohaselt on õuealal jalakäijatel eesõigus, nad tohivad liikuda kogu tee ulatuses ja
sõidukite suurim lubatud kiirus on 20 km/h. Transpordiameti väide "väga erineva
iseloomu ja kiirusega liikumiste konfliktist" Kärdipõllu teel on ekslik, kuna õueala
režiim välistab seadusjärgselt sisemise kiiruskonflikti. Lapsed ei ole antud tsoonis
ohuallikad, vaid eesõigusega liiklejad turvalises keskkonnas.
Juhime tähelepanu ka liini sõiduaja muudatusele: Kärdipõllu teeotsas peatuv koolibuss
peab jõudma Kolga Kooli juurde samaaegselt teiste bussidega, kus õpilased istuvad
ümber kodukülla viivatele liinidele. Juhul kui liin pikeneb, pikeneb ka sõiduaeg, mis
omakorda pikendab nii Kolga Kooli kui ka Loksa Gümnaasiumi juures ootavate õpilaste
ooteaega. Näitena võib tuua, et liini sõiduaja 10-minutiline pikenemine kasvatab Loksal
ootavate õpilaste ooteaja juba 40 minutini või hommikune ärkamine, kui kulutada
Vahastu aiandusühistus ringreisile lisaks 10 minutit, tähendab Parksi õpilastele
bussisõidu algusajaks 6.55.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Terje Kraanvelt
Vallavanem
Koopia: OÜ Tulisilm
Koostas: Kair Tammel
Haldusspetsialist
Mõisa tee 17 Kiiu alevikTelefon +372 6066 370 Arvelduskonto
74604 HarjumaaFaks +372 6066 371 EE742200001120050586
Reg. kood 75033496E-post [email protected]
Veeb http://www.kuusalu.ee Swedbank
Transpordiamet
Teie 03.11.2026 nr 4-9/26/1068-1
Meie 05.11.2026 nr 9-13/3740-1
Vastuseks märgukirjale
Tutvunud Teie 03.11.2026 saadetud märgukirjaga nr 4-9/26/1068-1 kus Te palute koostöös vedajaga esitada Transpordiametile hiljemalt 06.11.2026 õpilaste teenindamiseks valitud uus peatumiskoht. Uue peatumiskoha määramiseks soovime täpsustusi ja vastuseid alljärgnevatele küsimustele:
1. Väidate, et Transpordiameti liiklusohutuse eksperdid hindasid Kuusalu valla koolitranspordi korraldust Vahastu küla piirkonnas, täpsemalt õpilaste peale- ja mahaminekut Tallinna–Narva maantee km 50 Kärdipõllu tee ristumise piirkonnas. Palun esitage hinnang ja metoodika, millele tugines liiklusohutuse ekspertide arvamus.
2. Väidate, et koolibussi peatumisel kiirendusrajal esinevad samas kohas samaaegselt väga erineva iseloomu ja kiirusega liikumised: põhiteele kiirendavad sõidukid, seisev koolibuss ning bussi sisenevad või sellest väljuvad lapsed. See tekitab täiendavaid konfliktpunkte ning suurendab laste kokkupuudet põhimaantee liiklusega. Juhin tähelepanu, et Kuusalu Vallavalitsus ei ole määranud bussi peatumiskohaks Peterburi maantee põimanguala vaid Kärdipõllu teeots. Vallavalitsus on ette näinud teeotsa kasutamise taskuna, et mitte segada põhimaanteel liiklejaid. Palun selgitage, millistest algandmetest on Transpordiameti liiklusohutuse spetsialistid lähtunud.
3. Väidate, et Teil on teada kus on võimalik korraldada koolibussi liikumine ja õpilaste teenindamine külasisesel teel. Palun esitage Teile teadaolev koht Kärdipõllu teel. Kärdipõllu tee on kitsas ning seal puudub nõuetekohane ümberpööramise koht. Bussi suunamine aiandusühistu sisesele teele sunniks juhti tegema ohtlikku tagurdamismanöövrit vahetult õpilaste läheduses, eriti pimedal ajal ja halbade ilmastikutingimuste (sajud, libedus) korral. See tekitaks reaalse ja otsese eluohtliku ohukoha, mida hetkel teeotsas peatudes ei eksisteeri. Selgitame, et piirkonna teedest on Kuusalu valla omandis Kärdipõllu tee ja Looduse tee kinnistud. Ehitusseadustikust tulenev teeomaniku kohustus tagada tee korrashoid, hooldus ja lumetõrje lasub igal omanikul vastavalt talle kuuluva kinnistu piiridele.
4. Väidate, et õpilaste ohutuse tagamiseks tuleb viia laste peale- ja mahaminekut põhimaanteest ning selle kiirendusrajast eemale ning vähendada oluliselt laste kokkupuudet põhimaantee liiklusega. Palun täpsustage, millisest kaugusest maantee telgjoonest on ohutu bussidele peale- ja mahaminekut korraldamine.
5. Peterburi maanteel ja teistel riigiteedel asuvad bussipeatused otse maantee servas, mis – lähtuvalt märgukirjas toodud Transpordiameti liiklusohutuse ekspertide hinnangust – on õpilastele ohtlikud. Palun loetlege Kuusalu vallas asuvad ohtlikud bussipeatused, mida ei tohi õpilaste peale- ja mahaminekuks kasutada. Ilmekaks näiteks on Kõnnu bussipeatus Tallinna–Narva maantee servas, kus puudub igasugune füüsiline barjäär või piisav puhvertsoon, kuid kus ametlik reisijatevedu ja õpilaste teenindamine on ometi igapäevaselt lubatud. Kärdipõllu teeotsas tagavad põrkepiirded, väikebussi mõõtmed ja õueala staatus lastele kordades suurema turvalisuse.
Täpsustame veelkord, et Kärdipõllu tee on liikluskorralduslikult õueala. Liiklusseaduse kohaselt on õuealal jalakäijatel eesõigus, nad tohivad liikuda kogu tee ulatuses ja sõidukite suurim lubatud kiirus on 20 km/h. Transpordiameti väide "väga erineva iseloomu ja kiirusega liikumiste konfliktist" Kärdipõllu teel on ekslik, kuna õueala režiim välistab seadusjärgselt sisemise kiiruskonflikti. Lapsed ei ole antud tsoonis ohuallikad, vaid eesõigusega liiklejad turvalises keskkonnas.
Juhime tähelepanu ka liini sõiduaja muudatusele: Kärdipõllu teeotsas peatuv koolibuss peab jõudma Kolga Kooli juurde samaaegselt teiste bussidega, kus õpilased istuvad ümber kodukülla viivatele liinidele. Juhul kui liin pikeneb, pikeneb ka sõiduaeg, mis omakorda pikendab nii Kolga Kooli kui ka Loksa Gümnaasiumi juures ootavate õpilaste ooteaega. Näitena võib tuua, et liini sõiduaja 10-minutiline pikenemine kasvatab Loksal ootavate õpilaste ooteaja juba 40 minutini või hommikune ärkamine, kui kulutada Vahastu aiandusühistus ringreisile lisaks 10 minutit, tähendab Parksi õpilastele bussisõidu algusajaks 6.55.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Terje Kraanvelt
Vallavanem
Koopia: OÜ Tulisilm
Koostas: Kair Tammel
Haldusspetsialist