Puskarusoo tee ja Saariku tee ristumiskohtade projektlahenduste täpsustamine
| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 7.1-1/26/19862-1 |
| Registreeritud | 09.11.2026 |
| Sünkroonitud | 12.11.2026 |
| Liik | Sissetulev kiri |
| Funktsioon | 7.1 Teetaristuga seotud õiguste andmine |
| Sari | 7.1-1 Riigitee ristmike kooskõlastamise ja ehitamise dokumendid |
| Toimik | 7.1-1/2026 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Adressaat | Teelahendused OÜ |
| Saabumis/saatmisviis | Teelahendused OÜ |
| Vastutaja | Herkki Rõõm (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Kooskõlastuste üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
| Taotle dokumendi eemaldamist või parandamist |
Failid
Tere,
Palun registreerida RMK pöördumine.
Parimat,
Herkki Rõõm
From: Tuuli
Tsahkna <[email protected]>
Sent: Monday, November 9, 2026 11:10 AM
To: Herkki Rõõm <[email protected]>
Subject: FW: Puskarusoo tee ja Saariku tee ristumiskohtade projektlahenduste täpsustamine
Palun võta suhtlemine üle.
Lugupidamisega
Tuuli Tsahkna
peaspetsialist
planeerimise osakond
kooskõlastuste üksus
Tel: +372 5807 3001
Valge 4 / 11413 Tallinn
From:
Aleksandr Afanasjev <[email protected]>
Sent: Thursday, October 29, 2026 12:09 PM
To: Tuuli Tsahkna <[email protected]>; 'Rein Kilgi' <[email protected]>
Cc: 'Enn Kulp' <[email protected]>; Siim Remmelgas <[email protected]>
Subject: FW: Puskarusoo tee ja Saariku tee ristumiskohtade projektlahenduste täpsustamine
Tere,
Tänan Teid põhjaliku vastuse ja selgituste eest!
Edastan omapoolsed kommentaarid mõlema ristumiskoha kohta.
1. Puskarusoo tee ristumiskoht riigiteega nr 62 Kanepi–Leevaku km 9,311
Vastavalt projekti lähteülesandele soovib RMK rekonstrueerida Puskarusoo tee 4,0 m laiuseks.
Transpordiameti ettepanekut asendada riigitee maaüksuse ulatuses ristumiskoha katendi pealmine kiht samaväärse kruuskattega ning vajaduse korral korrigeerida ristumiskoha piki- ja põikkaldeid ning pöördkõveraid on võimalik projektlahenduses arvestada RMK esindaja nõusolekul.
Kuna lähteülesandes ei olnud ristumiskoha rekonstrueerimist ette nähtud, kaasan käesolevasse kirjavahetusse RMK esindaja Rein Kilgi ning peatöövõtja Enn Kulp.
Rein, palun andke teada, kas RMK peab võimalikuks nõustuda Transpordiameti esitatud nõuetega ning lisada ristumiskoha rekonstrueerimine projekti, arvestades, et esialgses lähteülesandes ei olnud neid töid ette nähtud. RMK seisukoha alusel saame täpsustada projektlahenduse ulatust ja leppida kokku edasistes tegevustes.
2. Saariku tee ristumiskoht riigiteega nr 18240 Puskaru–Väimela km 0,575
Saariku tee ristumiskoha katendilahendust täiendavalt uurides selgus, et ristumiskohtade rajamine stabiliseeritud kattega ei ole üldjuhul otstarbekas, arvestades selle tehnoloogilist keerukust ja maksumust.
Seetõttu loobume ettepanekust kasutada ristumiskohal stabiliseeritud katet ning projekteerime ristumiskoha asfaltbetoonkattega vastavalt lähteülesandele.
Sellega võib Saariku tee ristumiskoha katendilahenduse küsimuse lugeda lahendatuks.
Kirja koopia:
- Rein Kilgi - RMK
- Enn Kulp - Piiber Projekt OÜ
- Siim Remmelgas - Transpordiamet
Lugupidamisega,
Aleksandr Afanasjev
TEELAHENDUSED OÜ
Tel: +372 521 5058 | [email protected]
From: Tuuli
Tsahkna <[email protected]>
Sent: reede, 23. oktoober 2026 19:07
To: Aleksandr Afanasjev <[email protected]>
Subject: FW: Puskarusoo tee ja Saariku tee ristumiskohtade projektlahenduste täpsustamine
Tere!
Vastan küsimustele esitamise järjekorras.
1. Puskarusoo tee ristumiskoht riigiteega nr 62 Kanepi-Leevaku km 9,311
Nimetatud ristmikult algav olemasolev juurdepääsutee on meie andmetel ca 3,5 m laiune (vt manuses kuvatõmmis).
Siin on nüüd küsimus, et milliste parameetritega RMK Puskarusoo teed soovib rekonstrueerida:
- kui Puskarusoo tee rekonstrueeritakse olemasoleva laiusega, st ca 3,5 m laiusena, siis nõustume, et riigitee ristmikku ei ole vaja täiendavalt rekonstrueerida. Küll aga soovitame arvestada vajadusega ristmik remontida – st riigitee aluse maaüksuse ulatuses ristmikul katendi pealmise kihi asendamine samaväärsega (kruuskate), vajadusel korrigeerides ristmiku piki- ja põikikaldeid ning pöördkõveraid;
- kui Puskarusoo tee rekonstrueerimisel seda laiendatakse (nt 4 m või 4,5 m vms), siis on vajalik projektis käsitleda ka ristmiku rekonstrueerimist (muldkeha laiendamine ja kokkuviimine riigiteega, nõlvad, põiki- ja pikikalded, pöördkõverad jne). Küll aga nõustume, et ristmik rekonstrueeritakse selle olemasoleva katendiga, st kruuskattega.
2. Saariku tee ristumiskoht riigiteega nr 18240 Puskaru-Väimela km 0,575
Teoreetiliselt võiksime nõustuda, et siin rekonstrueeritakse ristmik stabiliseeritud kattega, kuid enne lõpliku nõusoleku andmist palun täpsustage, millises ulatuses ning millise tehnoloogilise lahendusega Te seda antud asukohas lahendaksite (kokkuviimine riigitee kattega, ülekate, stabiliseerimine koos pindamisega jne ?) ning kas olete hinnanud, et stabiliseeritud katte rajamine (selles asukohas) on odavam kui asfaltkatte rajamine?
Kuna viibin puhkusel 26.10.-01.11., siis palun suhelge riigitee nr 18240 ristmiku katte lahenduse osas otse meie lõuna osakonna ehituse üksuse juhatajaga – Siim Remmelgas, [email protected]. Alustuseks palun saatke talle oma ettepanek (kokkuvõttev kirjeldus), kuidas lahendaksite selle ristmiku rekonstrueerimise stabiliseeritud kattega.
Minu võite lisada kaasadressaadiks (siis saan Teie kirjavahetuse arhiveerida ristmiku kausta, et hiljem ristmiku ehitamise lepingu sõlmimisel oleks kõik vajalik info ühes kohas olemas).
Lugupidamisega
Tuuli Tsahkna
peaspetsialist
planeerimise osakond
kooskõlastuste üksus
Tel: +372 5807 3001
Valge 4 / 11413 Tallinn
From: Aleksandr
Afanasjev <[email protected]>
Sent: Monday, October 19, 2026 1:44 PM
To: Tuuli Tsahkna <[email protected]>
Subject: Puskarusoo tee ja Saariku tee ristumiskohtade projektlahenduste täpsustamine
Tere,
RMK tellimusel koostame alltöövõtu korras Puskarusoo tee ja Saariku tee ehitusprojekte.
Transpordiameti väljastatud ristumiskohtade ehitamise nõuded on lisatud käesoleva kirja manusesse.
Seoses Transpordiameti väljastatud nõuete ja RMK soovidega palun täpsustada järgmist:
1. Puskarusoo tee ristumiskoht riigiteega nr 62 Kanepi-Leevaku km 9,311
Vastavalt RMK soovile ei ole kavas olemasolevat ristumiskohta rekonstrueerida. Säilib Transpordiameti poolt varem rajatud mahasõidukoht, millega ühendatakse projekteeritav Puskarusoo tee.
Palun täpsustada, milliste nõuete ja tingimustega tuleks sellise lahenduse korral arvestada, et projekt oleks võimalik Transpordiametiga kooskõlastada ilma eraldi ristumiskoha rekonstrueerimisprojekti koostamata.
2. Saariku tee ristumiskoht riigiteega nr 18240 Puskaru-Väimela km 0,575
Arvestades RMK ja Transpordiameti vahel hiljuti sõlmitud kokkulepet ristumiskohtade katenditele esitatavate nõuete leevendamise kohta, palun täpsustada, kas Saariku tee ristumiskoha projekteerimisel oleks võimalik väljastatud ehitusnõuetest erinevalt näha asfaltkatte asemel ette olemasoleva riigiteega sarnane katend. Teeregistri andmetel on riigitee nr 18240 Puskaru-Väimela lõigul km 0,027-4,258 katte liigiks märgitud 25 – stabiliseeritud kate.
Palun kinnitada, kas ristumiskoha katendi projekteerimine nt stabiliseeritud kattega oleks Transpordiametile vastuvõetav.
Tänan Teid ette ning jään tagasisidet ootama.
Lugupidamisega,
Aleksandr Afanasjev
TEELAHENDUSED OÜ
Tel: +372 521 5058 | [email protected]
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Rein Kilgi
Riigimetsa Majandamise Keskus
Mõisa
45403, Lääne-Viru maakond, Haljala
vald, Sagadi küla
Teie 13.01.2026 nr 3-2.1/2026/219
Meie 11.02.2026 nr 7.1-1/26/610-2
Riigitee nr 62 km 9,311 ja nr 18240 km 0,575
ristumiskohtade ehitamise nõuded
Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrame nõuded järgmiste riigitee
ristumiskohtade rekonstrueerimiseks :
riigitee nr 62 Kanepi-Leevaku tee km 9,311, juurdepääs Põlva valla Aarna küla Erastvere
metskond 70 katastriüksusele (katastritunnus 28401:001:0816, maatulundusmaa 100%);
riigitee nr 18240 Puskaru-Väimela tee km 0,575, juurdepääs Kanepi valla Sõreste küla
Erastvere metskond 70 katastriüksusele (katastritunnus 28401:001:0816,
maatulundusmaa 100%).
1. Ristumiskohtade rekonstrueerimiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt)
põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee
ehitusprojektile esitatavad nõuded“.
2. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus.
3. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja
meie juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“
(edaspidi normid).
4. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed.
5. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel
ja joonistel.
6. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada
riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi.
7. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja
taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja
teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga.
7.1. Riigitee mõõdistada vastavalt meie juhendile „Täiendavad nõuded topo-geodeetilisele
uuringule teede projekteerimisel“.
7.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest ristumiskoha asukohal.
7.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja
kontrollimiseks.
7.4. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetiliste mõõdistuste sh selle
kooskõlastuse vanus kuni üks aasta.
2 (3)
8. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda meie tüüpjoonise II põhimõtetest.
Pöörderaadiused määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridoride järgi.
Kujutada pöördekoridorid joonistel.
9. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded
määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale
sademevee juhtimine ei ole lubatud.
Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine
10. Projekteerida asfaltkate vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses arvestades riigitee katte
servast.
11. Koostada ristumiskoha ristlõiked iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon.
12. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.
13. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee vertikaallahendusega nii, et tagatud
oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt. Vajadusel
projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehadesse truup ja rajada/
puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb
selgitada seletuskirjas.
14. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8 kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei
tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm
rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2.
15. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,
projekteeritud liikluskorraldusvahendid.
16. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteedega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas
kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine.
17. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate
tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks
Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskohtade asukohta või
lahendust.
18. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik.
19. Me ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti võimalike
puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis.
20. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku
ülesandeid Transpordiamet.
21. Palume projekteerijal esitada projekt meile kooskõlastamiseks [email protected].
Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise lepinguna, mille sõlmime
huvitatud isikuga.
3 (3)
Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast.
Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.
Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada meile vaie (Transpordiamet, Valge 4/1, 11413 Tallinn,
[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule
halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Tuuli Tsahkna
peaspetsialist
Tuuli Tsahkna
58073001, [email protected]
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Rein Kilgi
Riigimetsa Majandamise Keskus
Mõisa
45403, Lääne-Viru maakond, Haljala
vald, Sagadi küla
Teie 13.01.2026 nr 3-2.1/2026/219
Meie 11.02.2026 nr 7.1-1/26/610-2
Riigitee nr 62 km 9,311 ja nr 18240 km 0,575
ristumiskohtade ehitamise nõuded
Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrame nõuded järgmiste riigitee
ristumiskohtade rekonstrueerimiseks :
riigitee nr 62 Kanepi-Leevaku tee km 9,311, juurdepääs Põlva valla Aarna küla Erastvere
metskond 70 katastriüksusele (katastritunnus 28401:001:0816, maatulundusmaa 100%);
riigitee nr 18240 Puskaru-Väimela tee km 0,575, juurdepääs Kanepi valla Sõreste küla
Erastvere metskond 70 katastriüksusele (katastritunnus 28401:001:0816,
maatulundusmaa 100%).
1. Ristumiskohtade rekonstrueerimiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt)
põhiprojekti staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee
ehitusprojektile esitatavad nõuded“.
2. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus.
3. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja
meie juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“
(edaspidi normid).
4. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed.
5. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel
ja joonistel.
6. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada
riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi.
7. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja
taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja
teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga.
7.1. Riigitee mõõdistada vastavalt meie juhendile „Täiendavad nõuded topo-geodeetilisele
uuringule teede projekteerimisel“.
7.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest ristumiskoha asukohal.
7.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja
kontrollimiseks.
7.4. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetiliste mõõdistuste sh selle
kooskõlastuse vanus kuni üks aasta.
2 (3)
8. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda meie tüüpjoonise II põhimõtetest.
Pöörderaadiused määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridoride järgi.
Kujutada pöördekoridorid joonistel.
9. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded
määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale
sademevee juhtimine ei ole lubatud.
Joonis 1. Ristumiskoha pikikallete kujundamine
10. Projekteerida asfaltkate vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses arvestades riigitee katte
servast.
11. Koostada ristumiskoha ristlõiked iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon.
12. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.
13. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee vertikaallahendusega nii, et tagatud
oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt. Vajadusel
projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehadesse truup ja rajada/
puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb
selgitada seletuskirjas.
14. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8 kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei
tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm
rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2.
15. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,
projekteeritud liikluskorraldusvahendid.
16. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteedega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas
kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine.
17. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate
tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks
Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskohtade asukohta või
lahendust.
18. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik.
19. Me ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti võimalike
puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis.
20. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku
ülesandeid Transpordiamet.
21. Palume projekteerijal esitada projekt meile kooskõlastamiseks [email protected].
Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise lepinguna, mille sõlmime
huvitatud isikuga.
3 (3)
Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast.
Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.
Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada meile vaie (Transpordiamet, Valge 4/1, 11413 Tallinn,
[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule
halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Tuuli Tsahkna
peaspetsialist
Tuuli Tsahkna
58073001, [email protected]