Kiri

Mustamäe tee 51 / 10621 Tallinn / 665 0600 / [email protected] / www.maaamet.ee

Registrikood 70003098

Kangru liiklussõlme põhiprojekt

Austatud Reiko Allik Olete edastanud 23.02.2024 e-kirjaga Maa-ametile kooskõlastamiseks Kangru liiklussõlme

põhiprojekti. Projektiga oli võimalik tutvuda veebilehel: Projekti link:

https://app.bauhub.ee/public/sharebox/3dfefb5b-9644-47fb-82b6-e02cb25c7727. Maa-amet,

tutvunud edastatud materjalidega, märgib järgmist.

Maapõueseaduse (edaspidi MaaPS) § 15 lõike 1 punkti 1 kohaselt on maapõue seisundit ja

kasutamist mõjutavaks tegevuseks vajalik Kliimaministeeriumi või Vabariigi Valitsuse volitatud

asutuse luba. Luba tuleb taotleda muu hulgas, kui maardlal soovitakse teha maapõue seisundit ja

kasutamist mõjutavat tegevust, milleks on vajalik esitada ehitusteatis või saada ehitusluba, muu

luba või muu haldusakt. Vabariigi Valitsus on korraldusega 03.07.2023 nr 182 „Volitus Maa-

ametile maapõue seisundit ja kasutamist mõjutavaks tegevuseks loa andmiseks ja planeeringute

kooskõlastamiseks“ andnud Maa-ametile volituse anda lube MaaPS §-des 14 ja 15 nimetatud

maapõue seisundit ja kasutamist mõjutavaks tegevuseks.

MaaPS § 14 lõike 2 kohaselt võib Vabariigi Valitsuse volitatud asutus lubada maapõue seisundit

ja kasutamist mõjutavat tegevust üksnes juhul, kui kavandatav tegevus ei halvenda maavara

kaevandamisväärsena säilimise või maavarale juurdepääsu olemasolevat olukorda või halvendab

maavarale juurdepääsu olemasolevat olukorda, kuid tegevus ei ole püsiva iseloomuga või

halvendab maavara kaevandamisväärsena säilimise või maavarale juurdepääsu olemasolevat

olukorda, kuid tegemist on ülekaaluka avaliku huviga ehitise, sealhulgas tehnovõrgu, rajatise või

ehitusseadustiku tähenduses riigikaitselise ehitise ehitamisega, mille jaoks ei ole mõistlikku

alternatiivset asukohta, või tegemist on elektrituruseaduse tähenduses taastuvat energiaallikat

kasutava elektrienergia tootmisseadme ja seonduva taristu ehitamisega.

Projekteeritud ala kattub osaliselt Tallinna-Saku liivamaardlaga (registrikaart nr 109) ja Valdeku

(Valdeki, Männiku) turbamaardlaga (registrikaart nr 629), Männiku liivakarjääri (loa nr KMIN-

135; loa omaja AS Silikaat; luba kehtib kuni 26.06.2045) mäeeraldisega ja selle teenindusmaaga

ning Keskkonnaametis menetluses oleva taotletava Männiku IV liivakarjääri (taotleja Järvekivi

Osaühing) mäeeraldise ja selle teenindusmaaga. Lisaks külgneb projekteeritud ala

Keskkonnaametis menetluses oleva taotletava Männiku IX liivakarjääri (taotleja EMG Karjäärid

OÜ) mäeeraldise ja selle teenindusmaaga.

Reiko Allik

GRK Eesti AS

[email protected]

Teie 23.02.2024

Meie 21.03.2024 nr 6-3/24/2679-2

2

Projekteeritud ala jääb maardlaga kattuvas osas Harju maakonnaplaneeringu „Rail Baltic raudtee

trassi koridori asukoha määramine“ (edaspidi RB maakonnaplaneering), mis kehtestati

riigihalduse ministri 13.02.2018 käskkirjaga nr 1.1-4/41, alale. Maa-amet on 11.01.2016 kirjaga

nr 6.2-3/19157 kooskõlastanud Harju maakonnaplaneeringu „Rail Baltic raudtee trassi koridori

asukoha määramine“.

Asukohaskeemi kohaselt asub projekteeritud ala RB maakonnaplaneeringu plaanil märgitud alal,

kus on eritasandiline ristumine perspektiivse teega ja eritasandiline ristumine jalg- ja või

jalgrattateega. Projekteeritud ala jääb maardlatega ja mäeeraldisega kattuvas osas Rail Balticu

trassikoridori sisse.

RB maakonnaplaneeringu seletuskirjas on selgitatud, et trassi koridori alternatiivide võrdlemisel

analüüsitud võrdluskriteeriumide hulgas olid ka maavarad. Eelistatud trassi valimine oli

kaalutlusotsus, mis võttis arvesse hindamistulemusi nii inim- kui looduskeskkonna osas, tehnilis-

majanduslikke näitajaid ning sotsiaalmajanduslikke tulusid ja kulusid. Kaalutlemise tulemusena

on leitud, et Rail Baltic raudtee trassikoridorile puudub mõistlik alternatiivne asukoht, mille korral

trassikoridor ei läbi arvelolevat maardlat.

RB maakonnaplaneeringu seletuskirjas lk 74 on selgitatud, et trassi kulgemisel üle maavara varu

on vajalik projekteerimise käigus leida vastavad tehnilised lahendused, et raudtee ehitus- ning

kasutusetapis oleks tagatud maavara optimaalne ja säästlik kasutus, arvestades nii tehnilis-

majanduslikult optimaalse lahenduse kui selle mõjuga keskkonnale.

Transpordiamet edastas 28.04.2021 kirjaga nr 8-1/21-239/10381-1 Maa-ametile

kooskõlastamiseks projekteerimistingimuste eelnõu koos Kangru liiklussõlme asendiplaaniga, mis

on koostatud Rail Balticut ületava Kangru liiklussõlme koos viaduktide ja rajatistega

ehitusprojekti koostamiseks. Maa-amet palus oma 10.05.2021 kirjas nr 6-3/21/7578-2

projekteerimistingimuste andmise käigus teha koostööd projektialaga kattuvate mäeeraldiste

kaevandamisloa omajaga ja kaevandamisloa taotlejatega. Märkisime oma kirjas, et juhul, kui

koostöö tulemusena saavutatakse ehituse lahenduses kokkulepped kaevandamisloa omajaga ja

kaevandamisloa taotlejatega, ei ole alust arvata, et projekteerimistingimuste eelnõus kavandatavad

tegevused halvendaks olemasolevat olukorda maavaravaru kaevandamisväärsena säilimise või

maavaravarule juurdepääsu osas. Palusime projekti dokumentidele lisada AS-i Silikaat,

Kiirkandur AS-i, Eesti Killustik OÜ ja EMG Karjäärid OÜ arvamused projekti lahendusele.

Käesoleval ajal on Keskkonnaametis menetluses OÜ Järvekivi Männiku IV liivakarjääri taotlus.

Järvekivi OÜ omanikud on Aktsiaselts KIIRKANDUR ja Osaühing Eesti Killustik. Aktsiaselts

KIIRKANDUR ja Osaühing Eesti Killustik on 18.08.2023 kirjas Rail Baltic Estonia OÜ-le

märkinud (tsiteerin): „Käesolevaga informeerime, et tänaseni ei ole aktsiaseltsiga KIIRKANDUR

või Osaühinguga Eesti Killustik võetud ühendust kaasamiseks või arvamuse avaldamiseks Rail

Balticut ületavate riigiteede 15 Tallinn-Rapla-Türi km 4,2-6,65 ja 11115 Kurna−Tuhala km 0-0,8

Kangru liiklussõlme koos viaduktide ja rajatistega ümberehitamise ehitusprojekti koostamise

käigus. Ühtlasi ei ole nimetatud ehitusprojekti koostamise käigus tehtud koostööd võimalikult

optimaalse lahenduse väljatöötamiseks“.

Transpordiamet edastas 06.02.2024 kirjaga nr 8-1/21-024/2094-1 Maa-ametile kooskõlastamiseks

ehitusloa eelnõu Rail Baltica Kangru liiklussõlme teerajatiste ehitamiseks (ehitusluba Kangru

viadukti, Raudalu viadukti, Raku viadukti, Männiku kergliiklusviadukti ja Männiku

kergliiklustunneli ehitamiseks). Maa-amet nõustus oma 16.02.2024 kirjas nr 6-/24/1811-2

ehitusloa andmisega Rail Baltica Kangru liiklussõlme teerajatiste ehitamiseks tingimusel, et

projekteeritud lahenduse osas on saavutatud kokkulepe Keskkonnaametis menetluses olevate

taotletavate mäeeraldiste taotlejatega Järvekivi OÜ-ga ja EMG Karjäärid OÜ-ga.

3

Maa-ametile teadaolevalt ei ole siiani loa omajaga ja taotlejatega kokkulepet saavutatud. Palume

Rail Baltica Kangru liiklussõlme teerajatiste kulgemisel üle maavara varu projekteerimise käigus

leida koostöös Keskkonnaametis menetluses olevate taotletavate mäeeraldiste taotlejatega

Järvekivi OÜ-ga ja EMG Karjäärid OÜ-ga ning loa omajaga AS Silikaat vastavad tehnilised

lahendused, et Rail Baltica Kangru liiklussõlme teerajatiste rajamisel oleks tagatud maavara

optimaalne ja säästlik kasutus, arvestades nii tehnilis-majanduslikult optimaalse lahenduse kui

selle mõjuga keskkonnale.

Maa-amet nõustub Kangru liiklussõlme põhiprojekti lahendusega tingimusel, et projekteeritud

lahenduse osas on saavutatud kokkulepe loa omaja AS-iga Silikaat ning Keskkonnaametis

menetluses olevate taotletavate mäeeraldiste taotlejatega Järvekivi OÜ-ga ja EMG Karjäärid OÜ-

ga.

Kokkuleppe puudumisel halvendavad kavandatavad tegevused olemasolevat olukorda

maavaravaru kaevandamisväärsena säilimise või maavaravarule juurdepääsu osas ning lahendus

on vastuolus MaaPS § 14 lõikega 2 ning RB maakonnaplaneeringus märgitud vajadusega

projekteerimise käigus leida vastavad tehnilised lahendused, et raudtee ehitus- ning kasutusetapis

oleks tagatud maavara optimaalne ja säästlik kasutus, arvestades nii tehnilis-majanduslikult

optimaalse lahenduse kui selle mõjuga keskkonnale.

Projekti lahendus näeb ette juurdepääsutee projekteerimise Männiku liivakarjäär maaüksusele

(katastritunnus 71801:001:0182), mille valitseja on Regionaal- ja Põllumajandusministeerium ja

valitsema volitatud asutus Maa-amet. Kinnisasi on antud kaevandamiseks rendile AS-ile Silikaat.

Palume arvestada Männiku liivakarjäär maaüksuseni projekteeritud juurdepääsutee osas AS-i

Silikaat arvamusega.

Palume puudutatud isikutega kokkulepete saavutamisel need edastada Maa-ametile, pärast mida

saab Maa-amet Kangru liiklussõlme põhiprojekti uuesti läbi vaadata. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Tambet Tiits peadirektor

Teadmiseks: EMG Karjäärid OÜ - [email protected], Järvekivi OÜ - [email protected]; AS

Silikaat - [email protected]; Keskkonnaamet

Mare Laan 5373 6390 [email protected] Kadi Naar 56967266 [email protected]

Mustamäe tee 51 / 10621 Tallinn / 665 0600 / [email protected] / www.maaamet.ee

Registrikood 70003098

Kangru liiklussõlme põhiprojekt

Austatud Reiko Allik Olete edastanud 23.02.2024 e-kirjaga Maa-ametile kooskõlastamiseks Kangru liiklussõlme

põhiprojekti. Projektiga oli võimalik tutvuda veebilehel: Projekti link:

https://app.bauhub.ee/public/sharebox/3dfefb5b-9644-47fb-82b6-e02cb25c7727. Maa-amet,

tutvunud edastatud materjalidega, märgib järgmist.

Maapõueseaduse (edaspidi MaaPS) § 15 lõike 1 punkti 1 kohaselt on maapõue seisundit ja

kasutamist mõjutavaks tegevuseks vajalik Kliimaministeeriumi või Vabariigi Valitsuse volitatud

asutuse luba. Luba tuleb taotleda muu hulgas, kui maardlal soovitakse teha maapõue seisundit ja

kasutamist mõjutavat tegevust, milleks on vajalik esitada ehitusteatis või saada ehitusluba, muu

luba või muu haldusakt. Vabariigi Valitsus on korraldusega 03.07.2023 nr 182 „Volitus Maa-

ametile maapõue seisundit ja kasutamist mõjutavaks tegevuseks loa andmiseks ja planeeringute

kooskõlastamiseks“ andnud Maa-ametile volituse anda lube MaaPS §-des 14 ja 15 nimetatud

maapõue seisundit ja kasutamist mõjutavaks tegevuseks.

MaaPS § 14 lõike 2 kohaselt võib Vabariigi Valitsuse volitatud asutus lubada maapõue seisundit

ja kasutamist mõjutavat tegevust üksnes juhul, kui kavandatav tegevus ei halvenda maavara

kaevandamisväärsena säilimise või maavarale juurdepääsu olemasolevat olukorda või halvendab

maavarale juurdepääsu olemasolevat olukorda, kuid tegevus ei ole püsiva iseloomuga või

halvendab maavara kaevandamisväärsena säilimise või maavarale juurdepääsu olemasolevat

olukorda, kuid tegemist on ülekaaluka avaliku huviga ehitise, sealhulgas tehnovõrgu, rajatise või

ehitusseadustiku tähenduses riigikaitselise ehitise ehitamisega, mille jaoks ei ole mõistlikku

alternatiivset asukohta, või tegemist on elektrituruseaduse tähenduses taastuvat energiaallikat

kasutava elektrienergia tootmisseadme ja seonduva taristu ehitamisega.

Projekteeritud ala kattub osaliselt Tallinna-Saku liivamaardlaga (registrikaart nr 109) ja Valdeku

(Valdeki, Männiku) turbamaardlaga (registrikaart nr 629), Männiku liivakarjääri (loa nr KMIN-

135; loa omaja AS Silikaat; luba kehtib kuni 26.06.2045) mäeeraldisega ja selle teenindusmaaga

ning Keskkonnaametis menetluses oleva taotletava Männiku IV liivakarjääri (taotleja Järvekivi

Osaühing) mäeeraldise ja selle teenindusmaaga. Lisaks külgneb projekteeritud ala

Keskkonnaametis menetluses oleva taotletava Männiku IX liivakarjääri (taotleja EMG Karjäärid

OÜ) mäeeraldise ja selle teenindusmaaga.

Reiko Allik

GRK Eesti AS

[email protected]

Teie 23.02.2024

Meie 21.03.2024 nr 6-3/24/2679-2

2

Projekteeritud ala jääb maardlaga kattuvas osas Harju maakonnaplaneeringu „Rail Baltic raudtee

trassi koridori asukoha määramine“ (edaspidi RB maakonnaplaneering), mis kehtestati

riigihalduse ministri 13.02.2018 käskkirjaga nr 1.1-4/41, alale. Maa-amet on 11.01.2016 kirjaga

nr 6.2-3/19157 kooskõlastanud Harju maakonnaplaneeringu „Rail Baltic raudtee trassi koridori

asukoha määramine“.

Asukohaskeemi kohaselt asub projekteeritud ala RB maakonnaplaneeringu plaanil märgitud alal,

kus on eritasandiline ristumine perspektiivse teega ja eritasandiline ristumine jalg- ja või

jalgrattateega. Projekteeritud ala jääb maardlatega ja mäeeraldisega kattuvas osas Rail Balticu

trassikoridori sisse.

RB maakonnaplaneeringu seletuskirjas on selgitatud, et trassi koridori alternatiivide võrdlemisel

analüüsitud võrdluskriteeriumide hulgas olid ka maavarad. Eelistatud trassi valimine oli

kaalutlusotsus, mis võttis arvesse hindamistulemusi nii inim- kui looduskeskkonna osas, tehnilis-

majanduslikke näitajaid ning sotsiaalmajanduslikke tulusid ja kulusid. Kaalutlemise tulemusena

on leitud, et Rail Baltic raudtee trassikoridorile puudub mõistlik alternatiivne asukoht, mille korral

trassikoridor ei läbi arvelolevat maardlat.

RB maakonnaplaneeringu seletuskirjas lk 74 on selgitatud, et trassi kulgemisel üle maavara varu

on vajalik projekteerimise käigus leida vastavad tehnilised lahendused, et raudtee ehitus- ning

kasutusetapis oleks tagatud maavara optimaalne ja säästlik kasutus, arvestades nii tehnilis-

majanduslikult optimaalse lahenduse kui selle mõjuga keskkonnale.

Transpordiamet edastas 28.04.2021 kirjaga nr 8-1/21-239/10381-1 Maa-ametile

kooskõlastamiseks projekteerimistingimuste eelnõu koos Kangru liiklussõlme asendiplaaniga, mis

on koostatud Rail Balticut ületava Kangru liiklussõlme koos viaduktide ja rajatistega

ehitusprojekti koostamiseks. Maa-amet palus oma 10.05.2021 kirjas nr 6-3/21/7578-2

projekteerimistingimuste andmise käigus teha koostööd projektialaga kattuvate mäeeraldiste

kaevandamisloa omajaga ja kaevandamisloa taotlejatega. Märkisime oma kirjas, et juhul, kui

koostöö tulemusena saavutatakse ehituse lahenduses kokkulepped kaevandamisloa omajaga ja

kaevandamisloa taotlejatega, ei ole alust arvata, et projekteerimistingimuste eelnõus kavandatavad

tegevused halvendaks olemasolevat olukorda maavaravaru kaevandamisväärsena säilimise või

maavaravarule juurdepääsu osas. Palusime projekti dokumentidele lisada AS-i Silikaat,

Kiirkandur AS-i, Eesti Killustik OÜ ja EMG Karjäärid OÜ arvamused projekti lahendusele.

Käesoleval ajal on Keskkonnaametis menetluses OÜ Järvekivi Männiku IV liivakarjääri taotlus.

Järvekivi OÜ omanikud on Aktsiaselts KIIRKANDUR ja Osaühing Eesti Killustik. Aktsiaselts

KIIRKANDUR ja Osaühing Eesti Killustik on 18.08.2023 kirjas Rail Baltic Estonia OÜ-le

märkinud (tsiteerin): „Käesolevaga informeerime, et tänaseni ei ole aktsiaseltsiga KIIRKANDUR

või Osaühinguga Eesti Killustik võetud ühendust kaasamiseks või arvamuse avaldamiseks Rail

Balticut ületavate riigiteede 15 Tallinn-Rapla-Türi km 4,2-6,65 ja 11115 Kurna−Tuhala km 0-0,8

Kangru liiklussõlme koos viaduktide ja rajatistega ümberehitamise ehitusprojekti koostamise

käigus. Ühtlasi ei ole nimetatud ehitusprojekti koostamise käigus tehtud koostööd võimalikult

optimaalse lahenduse väljatöötamiseks“.

Transpordiamet edastas 06.02.2024 kirjaga nr 8-1/21-024/2094-1 Maa-ametile kooskõlastamiseks

ehitusloa eelnõu Rail Baltica Kangru liiklussõlme teerajatiste ehitamiseks (ehitusluba Kangru

viadukti, Raudalu viadukti, Raku viadukti, Männiku kergliiklusviadukti ja Männiku

kergliiklustunneli ehitamiseks). Maa-amet nõustus oma 16.02.2024 kirjas nr 6-/24/1811-2

ehitusloa andmisega Rail Baltica Kangru liiklussõlme teerajatiste ehitamiseks tingimusel, et

projekteeritud lahenduse osas on saavutatud kokkulepe Keskkonnaametis menetluses olevate

taotletavate mäeeraldiste taotlejatega Järvekivi OÜ-ga ja EMG Karjäärid OÜ-ga.

3

Maa-ametile teadaolevalt ei ole siiani loa omajaga ja taotlejatega kokkulepet saavutatud. Palume

Rail Baltica Kangru liiklussõlme teerajatiste kulgemisel üle maavara varu projekteerimise käigus

leida koostöös Keskkonnaametis menetluses olevate taotletavate mäeeraldiste taotlejatega

Järvekivi OÜ-ga ja EMG Karjäärid OÜ-ga ning loa omajaga AS Silikaat vastavad tehnilised

lahendused, et Rail Baltica Kangru liiklussõlme teerajatiste rajamisel oleks tagatud maavara

optimaalne ja säästlik kasutus, arvestades nii tehnilis-majanduslikult optimaalse lahenduse kui

selle mõjuga keskkonnale.

Maa-amet nõustub Kangru liiklussõlme põhiprojekti lahendusega tingimusel, et projekteeritud

lahenduse osas on saavutatud kokkulepe loa omaja AS-iga Silikaat ning Keskkonnaametis

menetluses olevate taotletavate mäeeraldiste taotlejatega Järvekivi OÜ-ga ja EMG Karjäärid OÜ-

ga.

Kokkuleppe puudumisel halvendavad kavandatavad tegevused olemasolevat olukorda

maavaravaru kaevandamisväärsena säilimise või maavaravarule juurdepääsu osas ning lahendus

on vastuolus MaaPS § 14 lõikega 2 ning RB maakonnaplaneeringus märgitud vajadusega

projekteerimise käigus leida vastavad tehnilised lahendused, et raudtee ehitus- ning kasutusetapis

oleks tagatud maavara optimaalne ja säästlik kasutus, arvestades nii tehnilis-majanduslikult

optimaalse lahenduse kui selle mõjuga keskkonnale.

Projekti lahendus näeb ette juurdepääsutee projekteerimise Männiku liivakarjäär maaüksusele

(katastritunnus 71801:001:0182), mille valitseja on Regionaal- ja Põllumajandusministeerium ja

valitsema volitatud asutus Maa-amet. Kinnisasi on antud kaevandamiseks rendile AS-ile Silikaat.

Palume arvestada Männiku liivakarjäär maaüksuseni projekteeritud juurdepääsutee osas AS-i

Silikaat arvamusega.

Palume puudutatud isikutega kokkulepete saavutamisel need edastada Maa-ametile, pärast mida

saab Maa-amet Kangru liiklussõlme põhiprojekti uuesti läbi vaadata. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Tambet Tiits peadirektor

Teadmiseks: EMG Karjäärid OÜ - [email protected], Järvekivi OÜ - [email protected]; AS

Silikaat - [email protected]; Keskkonnaamet

Mare Laan 5373 6390 [email protected] Kadi Naar 56967266 [email protected]