Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 15,0-17,7 asuva Topi–Kanama lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamise projekteerimistingimuste korralduse nr 1.1-3/24/24 muutmine

Transpordiameti korralduse „Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 15,0-17,7 asuva Topi–

Kanama lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamise projekteerimistingimuste

korralduse nr 1.1-3/24/24 muutmine“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 15,0-17,7 asuva Topi–Kanama lõigu

rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Ave Kallo

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused ehitusseadustiku § 261 alusel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 72703:001:0606

4.2.Koha-aadress: Harju maakond Saue vald Laagri alevik

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Põhimaantee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla kuulub rahvusvahelise

Trans-European Network Transport (TEN-T) põhivõrku (core

network).

Põhimaantee 4 km 15,0-17,7 asuv Topi–Kanama lõik on

neljarajaline (2+2).

Projekteerimistingimused antakse Harju maavanema

14.11.2014 korraldusega nr 1-1/2133-k kehtestatud Harju

maakonnaplaneeringut täpsustava teemaplaneeringu

„Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla (Via Baltica) trassi

asukoha täpsustamine km 12,0-44,0“ alusel rajatavate ehitiste

ehitusprojekti koostamiseks.

5.1.2. Projekti eesmärk Projekti koostamise põhieesmärgiks on Saue vallas asuva

olemasoleva 2+2 sõidurajaga maanteelõigu liikluslahenduse

vastavusse viimine kiirusrežiimiga 120 km/h ning

liiklusohutuse taseme tõstmine.

Topi–Kanama lõigu rekonstrueerimine, mis sisaldab uute

teerajatiste, teede ja kogujateede rajamist, tee katendi ning

muldkeha remonti (sh olemasolevad ristmikud, vete

äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendite asendamine

jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada

katendi kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa

määramine.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

Põhimaanteel 4 Tallinn–Pärnu–Ikla 120 km/h

5.1.4. Projekteerimise

lähtetase

rahuldav

5.1.5. Ristlõige/

Sõidurada

Põhimaanteel 4 Tallinn–Pärnu–Ikla 2+2

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud Projekteeritava teelõigu eskiislahendus

kättesaadav kuni 30.04.2025 aadressil: https://pilv.mkm.ee/s/7DojTzNf1gy7gBH (lisa

3)

5.2.1. Lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise

normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“.

5.2.2. Riigitee ja selle koosseisu kuuluvad rajatised projekteerida teemaplaneeringus

kavandatud trassikoridori maa-alale (teemaplaneeringu väljavõte lisas 2). Tee

asukoha täpsustamisel võimalusel arvestada puudutatud kinnisasjade olemasoleva ja

planeeritud maakasutusega.

5.2.3. Projekti koostamisel arvestada „Mõisavahe tee ja riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km

16-18 ühendustee projekteerimine“ põhiprojektiga (K-Projekt AS, töö nr 22096), mis

on ette nähtud realiseerida enne teelõigu rekonstrueerimist.

5.2.4. Projekti koosseisus näha ette km 17,2 asuva Jälgimäe tee suundristmiku

rekonstrueerimine.

5.2.5. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.2.6. Näha ette olemasolevate mahasõitude ja ühendusteede sulgemine või nende

ühendamine piirkonnas paiknevate mahasõitudega kogujateede/ühendusteede abil

vastavalt lisas 3 toodud eskiislahendusele.

5.2.7. Riigiteele täiendavaid mahasõite projektiga mitte kavandada.

5.2.8. Juhul, kui ehitusprojekti tulemusena kaob mõnele kinnistule või kinnistu osale

juurdepääs, tuleb projektiga tagada ja lahendada uus juurdepääs.

5.2.9. Vajadusel kavandada liikluskorralduslikud meetmed tee ohutuse parandamiseks (sh

kiirusrežiimi muutmine)

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Likvideerida km 15,3 asuv Pärnu suuna Peoleo bussipeatus.

5.3.2. Täiendavaid bussipeatusi põhimaanteele mitte kavandada. Vajadusel tuleb

bussiühendus tagada kohalike teede või kogujateede kaudu.

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Kergliiklustee kavandamisel lähtuda Transpordiameti juhendist „Kergliiklustaristu

kavandamise juhend“.

5.4.2. Arvestada Saku ja Saue valla üldplaneeringutes ning teemaplaneeringus näidatud

põhimõttega, et kergliiklustee ja põhimaantee ristumised tuleb kavandada

eritasandiliselt.

5.4.3. Kergliiklusteede laiused tuleb täpsustada projekteerimise käigus võttes arvesse

eeldatavat kasutajate arvu ja võrgustikulist tähtsust.

5.5.Teega seotud rajatised

5.5.1. Projekteerida rajatised lisas 3 oleval eskiislahendusel näidatud asukohtadesse.

5.5.2. Projekteerimise käigus võib teha ettepanekuid rajatiste asukoha täpsustamiseks või

täiendavate rajatiste projekteerimiseks.

5.5.3. Rajatiste kavandatav eluiga: vähemalt 100 aastat.

5.5.4. Põhimaantee rajatistel arvestada koormustega: KM-1 ja KM-3 (3600 kN).

5.5.5. Pakkuda projekteerimise käigus välja rajatistele erinevaid lahendusi, mis

võimaldavad valida tehniliselt, majanduslikult ja liiklusohutuse seisukohalt

optimaalseimaid lahendusi.

5.5.6. Vääna jõge (VEE1094500) ületava Topi silla ümberehitamise projekteerimisel

arvestada, et kui ehitustegevus toimub veekogus, on vajalik taotleda

Keskkonnaametilt veekeskkonnariskiga tegevuse registreering (VeeS, § 196 lg 2 p 4).

Muuhulgas tuleb ehitusprojektis selgelt tuua välja info veekogusse tahkete ainete

uputamise ja veekogu süvendamise mahtude kohta.

5.5.7. Vääna jõge (VEE1094500) ületava Topi silla ümberehitamise projekteerimisel

arvestada, et Vääna jõgi kuulub Saku paisust suubumiseni merre lõhe, jõeforelli,

meriforelli ja harjuse kudemis- ja elupaikade nimistusse (keskkonnaministri

15.06.2004 määruse nr 73 „Lõhe, jõeforelli, meriforelli ja harjuse kudemis- ja

elupaikade nimistu“ kohaselt) ning veesisesed töid saab teostada vaid suvisel

madalvee perioodil (01.06-15.09). Enne seda perioodi võib lõhilaste mari olla

koelmutes veel koorumata ning setete tekkides, nende alla mattuda. Alates 15.09 aga

algab uus koelmutsükkel, kus lõhilased asuvad taas uusi kudepadjandeid kaevama.

Lisada vastav viide ka projekti seletuskirja.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Valgustus projekteerida vastavalt juhisele „Riigimaanteede valgustamise juhis“.

5.6.2. Põhiprojekti mahus lahendada maantee rekonstrueerimisele ette jääva olemasoleva

valgustuse ümberehitus, et tagada olemasoleva valgustuse terviklahendus.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Teemaalt sademevee ära juhtimiseks projekteerida looduslähedasi lahendusi, nagu

rohealasid, viibetiike, vihmaaedasid, imbkraave ja muid lahendusi, mis võimaldavad

sademeveest vabaneda eelkõige maastikukujundamise kaudu, vältides sademevee

reostumist (VeeS § 129 lg 3). Seejuures arvestada, et suublasse juhitav sademevesi

peab vastama keskkonnaministri 08.11.2019 määruses nr 61 „Nõuded reovee

puhastamise ning heit-, sademe-, kaevandus-, karjääri- ja jahutusvee suublasse

juhtimise kohta, nõuetele vastavuse hindamise meetmed ning saasteainesisalduse

piirväärtused“ (edaspidi määrus nr 61) sätestatud sademevee saasteainesisalduse

piirväärtustele (VeeS § 129 lg 4 ja 5).

5.7.4. Arvestada projekti ja keskkonnamõju eelhinnangu koostamisel, et muuhulgas tuleb

käsitleda ka mõjusid Vääna jõele ja lõheliste elupaigale.

5.7.5. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 15,0-17,7 asuva

Topi–Kanama lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2

„Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

5.8.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☒ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus.

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab arvutada

ristmiku läbilaskvust ja määrata

teenindustaset ning katte arvutamiseks

vajalikku koormussagedust.

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

Koostas: Kaarel Ilustrumm, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisad:

1. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

2. Teemaplaneeringu väljavõte

3. Topi–Kanama eskiislahendus (muudetud) (leitav:

https://pilv.mkm.ee/s/7DojTzNf1gy7gBH )

Lisa 1. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem.

Riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla

km 15,0-17,7

Topi-Kanama lõik

Lisa 2. Teemaplaneeringu väljavõte

Transpordiameti korralduse „Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 15,0-17,7 asuva Topi–Kanama lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamise projekteerimistingimuste korralduse nr 1.1-3/24/24 muutmine“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

Käesolevas dokumendis kasutatakse pädeva asutuse põhjendustes läbivalt järgmisi lühendeid

nr Õigusakt või dokument Tekstis kasutatav lühend

1 Harju maakonnaplaneeringu teemaplaneering "Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla (Via Baltica) trassi asukoha täpsustamine km 12,0- 44,0".

Teemaplaneering on kehtestatud Harju maavanema 14.11.2014. a korraldusega nr 2133 ja integreeritud kehtivasse Harju maakonnaplaneeringusse. Teemaplaneering

2 Saue Vallavolikogu 28.06.2021 aasta otsusega nr 40 kehtestatud Saue valla üldplaneering Saue valla üldplaneering

3 Saku Vallavolikogu 20.04.2023 aasta otsusega nr 24 kehtestatud Saku valla üldplaneering Saku valla üldplaneering

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse

osas

1 Maa-amet

23.10.2023

nr

6-3/23/15105-2

Edastasite 19.10.2023 kirjaga nr 8-1/22-057/22009-1 Maa-ametile arvamuse avaldamiseks Riigitee 4 Tallinn–

Pärnu–Ikla km 15,0-17,7 asuva Topi–Kanama lõigu rekonstrueerimise projekteerimistingimuste eelnõu ja

Reaalprojekt OÜ koostatud eskiisi „Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km 15,0-28,5 Topi-Ääsmäe lõigu

teeprojektide koostamine“ joonise nimetusega „KM 15,0-17,7 (Topi-Kanama) asendiplaan“ (töö nr P22014-2).

Projekti eesmärk on Saue vallas asuva olemasoleva 2+2 sõidurajaga maanteelõigu liikluslahenduse vastavusse

viimine kiirusrežiimiga 120 km/h ning liiklusohutuse taseme tõstmine. Topi–Kanama lõigu rekonstrueerimine,

mis sisaldab uute teerajatiste, teede ja kogujateede rajamist, tee katendi ning muldkeha remonti (sh olemasolevad

ristmikud, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendite asendamine jmt), et tõsta liiklusohutuse taset,

sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine.

Projekteeritav ala paikneb Saue vallas Laagri alevikus. Projekteerimistingimustega täpsustatakse Harju

maakonnaplaneeringu teemaplaneeringut "Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla (Via Baltica) trassi

asukoha täpsustamine km 12,0 - 44,0" (edaspidi teemaplaneering). Teemaplaneering on kehtestatud Harju

maavanema 14.11.2014 korraldusega nr 2133 ja integreeritud kehtivasse Harju maakonnaplaneeringusse.

Projekteeritav teelõik piirneb riigi omandis oleva Räägu kinnisasjaga (tunnus 72703:001:0141), mille riigivara

valitseja on Regionaal- ja Põllumajandusministeerium ja volitatud asutus Maa-amet. Räägu kinnisasjaga piirnevale

alale kavandatakse suurulukite altpääs Vääna jõel (h=3…4m).

Maa-ametil puuduvad vastuväited projekteerimistingimuste andmisel

Otsus:

1. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu Maa-ameti poolt

kooskõlastatuks.

2 Põllumajandus- ja

Toiduamet

31.10.2023

nr

6.2-2/46169

Vastavalt ehitusseadustiku § 31 lg 4 olete esitanud Põllumajandus- ja Toiduametile arvamuse avaldamiseks

projekteerimistingimuste eelnõu riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 15,0-17,7 asuva Topi-Kanama lõigu

rekonstrueerimiseks.

Põllumajandus- ja Toiduamet tuvastas, et eelnõus käsitletud projekteeritaval alal maaparandusseaduse mõistes

maaparandusehitisi ei paikne. Tulenevalt eespool toodust ei ole Põllumajandus- ja Toiduametil

projekteerimistingimuste kohta täiendavaid ettepanekuid ega vastuväiteid.

Samas juhime tähelepanu asjaolule, et Tallinna suunal (km 15,0-17,7) piirneb põhimaantee maaparandusehitisega

(maaparandussüsteemi/ehitise kood 4109450010690/002), millel paikneb maaparandussüsteemi drenaaž ja

eesvool.

Otsus:

1. Maaparandusehitise osas esitatud informatsioon võtta

teadmiseks.

2. Lugeda, et Põllumajandus- ja Toiduametil puuduvad

vastuväited projekteerimistingimuste andmisele.

Transpordiameti korralduse „Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 15,0-17,7 asuva Topi–Kanama lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamise projekteerimistingimuste korralduse nr 1.1-3/24/24 muutmine“

lisa 2

2

3 Keskkonnaamet

01.11.2023

nr

6-2/23/21281-2

Otsus:

1. Võtta info teadmiseks ja täiendada projekteerimistingimusi

punktiga 5.5.6. „Vääna jõge (VEE1094500) ületava Topi

silla ümberehitamise projekteerimisel arvestada, et kui

ehitustegevus toimub veekogus, on vajalik taotleda

Keskkonnaametilt veekeskkonnariskiga tegevuse

registreering (VeeS, § 196 lg 2 p 4). Muuhulgas tuleb

ehitusprojektis selgelt tuua välja info veekogusse tahkete

ainete uputamise ja veekogu süvendamise mahtude kohta.“

2. Võtta info teadmiseks ja arvestada projekti koostamisel, et kui

silla alla suurulukite altpääsu rajamiseks on vaja teostada võsa,

puude või põõsaste raiet Vääna jõe veekaitsevööndis (VeeS §

118 lg 1), mille ulatus on 10 m, siis on vajalik Keskkonnaameti

nõusolek puu- ja põõsarinde raieks veekaitsevööndis (VeeS §

121 p 1)“.

3. Arvestada ettepanekuga, võtta info teadmiseks ja täiendada

projekteerimistingimusi punktiga 5.7.3. „Teemaalt sademevee

ära juhtimiseks projekteerida looduslähedasi lahendusi, nagu

rohealasid, viibetiike, vihmaaedasid, imbkraave ja muid

lahendusi, mis võimaldavad sademeveest vabaneda eelkõige

maastikukujundamise kaudu, vältides sademevee reostumist

(VeeS § 129 lg 3). Seejuures arvestada, et suublasse juhitav

sademevesi peab vastama keskkonnaministri 08.11.2019

määruses nr 61 „Nõuded reovee puhastamise ning heit-,

sademe-, kaevandus-, karjääri- ja jahutusvee suublasse

juhtimise kohta, nõuetele vastavuse hindamise meetmed ning

saasteainesisalduse piirväärtused“ (edaspidi määrus nr 61)

sätestatud sademevee saasteainesisalduse piirväärtustele

(VeeS § 129 lg 4 ja 5).“

4. Täiendada projekteerimistingimusi punktiga 5.5.7. „Vääna

jõge (VEE1094500) ületava Topi silla ümberehitamise

projekteerimisel arvestada, et Vääna jõgi kuulub Saku paisust

suubumiseni merre lõhe, jõeforelli, meriforelli ja harjuse

kudemis- ja elupaikade nimistusse (keskkonnaministri

15.06.2004 määruse nr 73 „Lõhe, jõeforelli, meriforelli ja

harjuse kudemis- ja elupaikade nimistu“ kohaselt) ning

veesisesed töid saab teostada vaid suvisel madalvee perioodil

(01.06-15.09). Enne seda perioodi võib lõhilaste mari olla

koelmutes veel koorumata ning setete tekkides, nende alla

mattuda. Alates 15.09 aga algab uus koelmutsükkel, kus

lõhilased asuvad taas uusi kudepadjandeid kaevama. Lisada

vastav viide ka projekti seletuskirja.“

5. Täiendada projekteerimistingimusi punktiga 5.7.4. „Arvestada

projekti ja keskkonnamõju eelhinnangu koostamisel, et

muuhulgas tuleb käsitleda ka mõjusid Vääna jõele ja lõheliste

elupaigale.“

Transpordiameti korralduse „Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 15,0-17,7 asuva Topi–Kanama lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamise projekteerimistingimuste korralduse nr 1.1-3/24/24 muutmine“

lisa 2

3

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Elektrilevi OÜ

20.10.2023

nr

JV-KHO-1/5216

Oleme tutvunud Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 15,0-17,7 asuva Topi–Kanama lõigu rekonstrueerimise

materjalidega. Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 15,0-17,7 asuva Topi–Kanama lõigu rekonstrueerimise projekti

koostamisel palume küsida Elektrilevi OÜ-lt tehnilised tingimused mitteelektriprojektile. Projektiga seotud

maaüksustel asuvad mitmed võrguettevõtjale kuuluvad elektripaigaldised.

Otsus:

1. Taotleda Elektrilevi OÜ-lt tehnilised tingimused

mitteelektriprojektile.

2 Muinsuskaitseamet

23.10.2023 nr

8-1/22-057/22009-3

(TRAM dokumendiregister)

Projekteeritaval lõigul ei asu kultuurimälestisi. Samuti ei ole seal piirkonnas teada arheoloogilisi leiukohti.

Projekti ei pea saatma Muinsuskaitseametile edaspidi kooskõlastamiseks, sest kultuurimälestisi sellel lõigul ei ole.

Otsus:

1. Võtta kirjas toodud info teadmiseks.

2. Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad ettepanekud

projekteerimistingimuste eelnõule.

3 MTÜ Põhja-Eesti

Ühistranspordikeskus

31.10.2023

nr

8-1/22-057/22009-5

(TRAM dokumendiregister)

Edastame kooskõlastuse Põhja-Eesti Ühistranspordikeskuse poolt. (lisatud kaasamiskiri digiallkirjaga) Otsus:

1. Lugeda, et arvamuse andjal puuduvad ettepanekud

projekteerimistingimuste eelnõule.

4 Elering AS

02.11.2023

nr

12-9/2023/535

1. Projekteeritaval alal paiknevad Elering AS-le kuuluvad 110kV õhuliinid Kiisa – Harku L086 ja Kiisa – Keila

L180/L181 kaitsevöönd, mis on 25 m liini telgjoonest mõlemale poole ja 330kV õhuliinid Harku - Aruküla L504-

1/Harku – Kiisa L505 kaitsevöönd, mis on 40 m liini telgjoonest mõlemale poole;

2. Projekti koostamisel arvestada maa-ala kohta kehtestatud planeeringuid ja servituudialasid;

3. Projekti koostamisel ja tööde teostamisel lähtuda lubatud kaugustest ja liinirajatiste kaitsevööndis tegutsemise

korrast. Valdaja peab kinni pidama Ehitusseadustiku §70. (Ehitise kaitsevöönd), Ehitusseadustiku §77.

(Elektripaigaldise kaitsevöönd) ja määrusest "Ehitise kaitsevööndi ulatus, kaitsevööndis tegutsemise kord ja

kaitsevööndi tähistusele esitatavad nõuded;

4. Tänavavalgustuse ja valgusfoori võib planeerida liini äärmisest juhtmest minimaalselt 5 meetri kaugusele.

Ehitise konstruktsiooni ning liini lähima faasijuhtme vahel peab toodud õhkvahemik

säilima ka juhul kui konstruktsioon kukub liini suunas (juhtme temperatuuri +60° juures);

5. Parkla ja jalgtee rajamisel õhuliini juhtmete alla arvestusega, et Elering AS ei vastuta õhuliinist tulenevate

ohtude eest (nt: jäide);

6. Maa aluste kommunikatsioonide projekteerimisel võib 330kV õhuliini kaitsevööndis kommunikatsioone

paigaldada piki liini mitte lähemale kui 10 m ja risti liini mitte lähemale kui 25 m masti vundamendist s.h

tõmmitsast;

7. Töökohal peab olema Elering AS poolt kooskõlastatud ehitusprojekt ja vormistatud kaitsevööndis töötamise

luba;

8. Tööde teostamise käigus on keelatud mehhanismide, masinate, nende osade, teisaldatava lasti ja inimeste

lähenemine elektripaigaldise osadele lähemale kui 5 m;

9. Kaevetöödel ei tohi vigastada olemasoleva õhuliini konstruktsioone ega halvendada vundamentide

kandevõimet, läbikaevatud maandurid tuleb taastada;

10. Kaevetööd õhuliini masti mistahes lähimale elemendile lähemal kui 10m ei ole lubatud;

11. 330kV õhuliini kaitsevööndis paigaldada kaabel kaitsetorusse min. 1,0m sügavusele. (330kV õhuliini

kaitsevöönd on liini teljest 40m.);

Otsus:

1. Võtta info teadmiseks ja arvestada projekteerimisel

Elering AS 02.11.2023 kirjas 12-9/2023/535 esitatud

tingimustega.

2. Projekteerimise käigus teha koostööd Elering AS-ga ning

vajadusel taotleda täiendavad tehnilised tingimused.

3. Projekt kooskõlastada Elering AS-ga.

Transpordiameti korralduse „Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 15,0-17,7 asuva Topi–Kanama lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamise projekteerimistingimuste korralduse nr 1.1-3/24/24 muutmine“

lisa 2

4

12. Ehitusmaterjalide ja pinnase ladustamine Elering AS 330 kV õhuliini teljest kuni 22m kaugusele on keelatud;

13. Projekti koostamise käigus saab informatsiooni olemasolevate Elering AS liinide ja seadmete kohta piirkonna

käidukorraldajalt;

14. Projekti kooskõlastamiseks esitada projekti tehnovõrkude graafiline osa (asendiplaan koos lõigete ja ristumise

lahendusega) ning seletuskiri vastava osaga digitaalsel kujul (dwg). Failid saata aadressile

[email protected];

15. Kaeve- ja tõstetööd liinirajatiste kaitsevööndis on lubatud ainult pärast vormikohase taotluse esitamist ning

selle kooskõlastamist ja kaitsevööndis töötamise loa väljastamist Elering AS-i poolt. Taotluse vorm esitada e-

posti aadressile [email protected].

5 Mõisavahe Äripark OÜ

06.11.2023

nr

8-1/22-057/22020-4

(TRAM dokumendiregister)

Ettepanek oleks kaaluda võimalust kergliiklustee tunneli rajamist projekteeritava teelõigu lõppu – Saue poolt

Ilumetsa kinnistu – Saku poolt Kernu metskond 110 / Ratasepa kinnistu

Põhjenduseks et pikemas perspektiivis kui on välja arendatud Ratasepa kinnistu ja lähiala planeeringud oleks otse

pääs Saue linna kus oleksid eelkõige elanikud/tööjõud ning Saku pool töökohad. Ma ei oska seda tänases

situatsioonis täpselt välja arvutada kuid võib arvestada min 1000 töökohaga ning sellega seotud liikumisvajadust.

Põhjendus:

Kergliiklustee tunnel on ette nähtud rajada Mõisavahe tee

(7180321) ja Jälgimäe tee (7270273) piirkonda eskiislahenduses

toodud ligikaudsesse asukohta, mis täpsustub projekti

koostamisel. Lahendus on kooskõlas Teemaplaneeringu ning Saku

ja Saue valla üldplaneeringutega.

Käesolevad projekteerimistingimused antakse Teemaplaneeringu

alusel rajatavate ehitiste ehitusprojekti koostamiseks.

Selgitame, et täiendava kergliiklustee tunneli kavandamine

ligikaudu 500 m kaugusele pole põhimaantee toimivuse

seisukohast vajalik.

Otsus:

1. Mitte arvestada ettepanekuga rajada kergliiklustee tunnel

projekteeritava teelõigu lõppu

6 Jälgimäe tee 2

72703:001:2090

Metsaviiru

72703:001:2100

21.11.2023

nr

8-1/22-057/16745-4

(TRAM dokumendiregister)

Olen Tuuleveski-2 ja Tuuleveski-3 kinnistute kaasomanik.

Tutvusin eskiislahendusega, mis hõlmab meie kinnistuid läbiva kogujatee rajamist.

Ma ei ole sellise lahendusega nõus.

Mitu aastat tagasi olime Maanteeametis Laagris arutelul, kus pakuti alternatiivina välja, et kogujatee rajatakse

Tuuleveski kinnistute metsapiiri lähedalt ja see ühineb Sauel Paju tänavaga. Verston OÜ asub sel tänaval.

Põhjendus:

Eskiislahenduses toodud kogujatee on kooskõlas

Teemaplaneeringuga ning Saue valla üldplaneeringus pole ette

nähtud võimalust rajada kogujatee Jälgimäe tee 2 ja Metsaviiru

kinnistute metsapiiri lähedalt.

Käesolevad projekteerimistingimused antakse Teemaplaneeringu

alusel rajatavate ehitiste ehitusprojekti koostamiseks. See hõlmab

Transpordiameti korralduse „Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 15,0-17,7 asuva Topi–Kanama lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamise projekteerimistingimuste korralduse nr 1.1-3/24/24 muutmine“

lisa 2

5

Kogujatee ülesanne on teenenda mõlemat teepoolt. Teie poolt pakutava variandi puhul seda pole. Minu arvates

pole see majanduslikult arukas otsus, eriti veel praegu, kus on tehtud teedeehituses suuri kärpeid. Antud

lahendusega toote müra ja heitgaaside saaste me kodule veelgi lähemale.

endas terviklahendust, kus on muuhulgas ära lahendatud ka kõik

vajalikud juurdepääsud.

See ei tähenda, et kogujatee kindlasti eskiislahenduses toodud

asukohta tulema peaks. Alternatiivina on võimalik juurdepääsutee

rajamine Saue valla üldplaneeringus näidatud ringristmiku

kavandamisega Saue teelt (7270621). Lisame sellekohase viite

otsusesse.

Väljavõte Saue valla üldplaneeringust:

Otsus:

1. Mitte arvestada ettepanekuga rajada kogujatee

eskiislahenduses toodud asukoha asemel Jälgimäe tee 2 ja

Metsaviiru kinnistute metsapiiri lähedale.

2. Arvestada, et eskiislahenduses toodud juurdepääsutee on

võimalik ära jätta, kui vajalik juurdepääs kinnistutele on

nõuetekohaselt tagatud teiste projektide või kohalike teede

(nt Saue teele 7270621 kavandatavalt ringristmikult

hargneva tee) kaudu.

7 Saue Vallavalitsus Saue Vallavalitsus pole tähtajaks arvamust esitanud ega taotlenud vastamise tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

8 Saku Vallavalitsus Saku Vallavalitsus pole tähtajaks arvamust esitanud ega taotlenud vastamise tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

9 Regionaal- ja

Põllumajandusministeerium

Regionaal- ja Põllumajandusministeerium pole tähtajaks arvamust esitanud ega taotlenud vastamise tähtaja

pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

10 Telia Eesti AS Telia Eesti AS pole tähtajaks arvamust esitanud ega taotlenud vastamise tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

Transpordiameti korralduse „Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 15,0-17,7 asuva Topi–Kanama lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamise projekteerimistingimuste korralduse nr 1.1-3/24/24 muutmine“

lisa 2

6

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi ja

katastriüksuse tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Vaidla

71801:003:0671

03.11.2023

nr

8-1/22-057/22020-3

(TRAM dokumendiregister)

Põhjendus:

Selgitame, et üks projekti koostamise eesmärk – olemasoleva 2+2

sõidurajaga maanteelõigu liikluslahenduse vastavusse viimine

kiirusrežiimiga 120 km/h ning, tuleb otseselt Teemaplaneeringust

ning ei kuulu antavate projekteerimistingimustega muutmisele.

Korralduse lisas 1 toodud projekteerimistingimused antakse

Teemaplaneeringu alusel rajatavate ehitiste ehitusprojekti

koostamiseks.

Otsus:

1. Kirjas toodud arvamus võtta teadmiseks.

2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust

avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus 4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee L10 72501:001:0063

4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee L8 72703:001:0555

4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee L9 72501:001:0048

Hansuniidu 71801:001:0562

Hansupaju 72703:001:1112

Kaupmehe põik 9 72703:001:0514

Kaupmehe tn 3 72501:001:0047

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus Kaupmehe tn 5 72501:001:0058 Kaupmehe tn 7 72501:001:0062 Kirsi 71801:003:0720

Liini-Jaagu 71801:001:0511

Mardi 71801:001:0218

Teeveere 72703:001:0920

Topijõe 71801:003:0429

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus Trei 71801:001:1865 Treimanni 71801:001:1866 Tuuleveski 71801:003:0008 Tõnu-Mihkli 71801:001:1251

Uueoti 71801:003:0034 Uunase 71801:003:0139 Uus-Aru 71801:003:0440

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus Varju 71801:003:0669

Väljaotsa 71801:003:0668

Väljaotsa tn 1 72703:001:0329

Väljaotsa tn 3 72703:001:0331

Väljaotsa tn 5 72501:001:0308

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

KORRALDUS

18.04.2024 nr 1.1-3/24/280

Riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 15,0-17,7 asuva

Topi–Kanama lõigu rekonstrueerimise

ehitusprojekti koostamise projekteerimistingimuste

korralduse nr 1.1-3/24/24 muutmine

Transpordiamet on 10.01.2024 korraldusega nr 1.1-3/24/24 andnud projekteerimistingimused

riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla km 15,0-17,7 asuva Topi–Kanama lõigu rekonstrueerimise

ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel.

Peale projekteerimistingimuste andmist esitati Transpordiametile vaie, milles tehti ettepanek

muuta projekteerimistingimuste lisas 3 toodud eskiislahendusel km 17,1 kavandatava

väikeulukitunneli asukohta ligikaudu 100 m Tallinna suunas, kohta kus on eskiislahendusega

kavandatud konnatunnelid.

Transpordiamet on seisukohal, et väikeulukitunneli nihutamine on kooskõlas teostatud

ulukiuuringuga ning põhjendatud. Seejuures juhime tähelepanu, et projekteerimistingimuste lisas

3 toodud eskiislahendus on eskiisi täpsusastmes, mida täpsustatakse projekti erinevate etappide

koostamise käigus.

Samuti on selgunud, et projekteerimistingimuste lisas 2 arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

on sisse jäänud eksimus seoses Vaidla kinnisasja kuvamisega nii jaotises 2.2. kui ka 2.3., kuigi

Vaidla kinnisasi peaks olema toodud vaid jaotises 2.2.

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks haldusmenetluse seaduse § 64 lg 1 ja 2 ning majandus- ja

taristuministri 03.12.2020. a määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 3:

1. Muudab Transpordiamet 10.01.2024 korraldusega nr 1.1-3/24/24 antud

projekteerimistingimuste lisa 2, kustutades jaotisest 2.3. Vaidla kinnisasjaga seotud kirje.

2. Muudab Transpordiamet 10.01.2024 korraldusega nr 1.1-3/24/24 antud

projekteerimistingimusi ja selle lisa 3, korrigeerides eskiislahenduses toodud

väikeulukitunneli (varasem asukoht km 17,1) asukohta.

3. Projekteerimistingimuste muutmise korraldus edastada muudatusega seotud osapooltele.

4. Projekteerimistingimuste muutmise korraldus avaldada Transpordiameti kodulehel.

Lisad:

1. Lisa 1. Projekteerimistingimused (muudetud)

2. Lisa 2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel (muudetud)

3. Lisa 1 lisa 3. Topi–Kanama eskiislahendus (muudetud) (kättesaadav digitaalselt:

https://pilv.mkm.ee/s/7DojTzNf1gy7gBH)

2

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus