Riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise projekteerimistingimuste menetlusse kaasamine

EELNÕU

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinna–Pärnu–

Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu

rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Kaie Kruusmaa

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 21303:006:0157; 21301:001:0281; 21401:001:0200

(sihtotstarve riigikaitsemaa 100%)

4.2.Koha-aadress: Pärnu maakond Häädemeeste vald (Ikla küla)

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Objekt asub Pärnu maakonnas Häädemeeste vallas Ikla külas

Eesti-Läti piiril.

Teelõik on rajatud 1988. a Ikla piiripunkti ümberehituse käigus

ja teadmata on nii konstruktsioon kui ka katendiarvutuse

põhimõtted. Teelõigul on teostatud mitmeid kordi

taastusremonti katendit tugevdamata. Olemasolev

kattekonstruktsioon ei ole vastav liikluskoormusele. Suurest

raskeveokite hulgast tekivad ohtlikud roopad. Vete äravool

katendilt on puudulik.

Liiklussagedus teelõigul on 4170 autot ööpäevas, millest

raskeveokeid on 48%. Muud iseloomulikud näitajad on

leitavad teeregistrist.

5.1.2. Projekti eesmärk Olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee

katendi ning muldkeha remonti (sh olemasolevad ristmikud ja

mahasõidud, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldus-

vahendite asendamine jmt), et tõsta liiklusohutuse taset,

sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet, tehniliselt

vajaliku teemaa määramine ning kergliiklejate ohutu liikumise

lahendamine lõigul, sh teeületuskohad.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

70 km/h, 50 km/h, põhjendatud juhtudel madalam

5.1.4. Sõiduradade arv 2 läbivat sõidurada, vajadusel pöörderajad

5.1.5. Ristlõige/

Sõidurada

Lähtuda juhisest „Riigiteede ristlõike valimise juhend“.

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda Ehitusseadustiku alusel kehtestatud tee projekteerimise normidest ja

kehtivatest Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. Projekti koosseisus näha ette riigiteel paiknevate riigiteede ja kohalike teede ristmike

rekonstrueerimine.

5.2.3. Vajadusel näha ette liikluse rahustamise meetmed lubatud suurimast sõidukiirusest

kinnipidamiseks.

5.2.4. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine.

5.2.5. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.2.6. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate mahasõitude remont vastavalt

mahasõidu tüüplahendustele või mahasõidu likvideerimine, kui mahasõit on

ebavajalik või dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu mahasõitu). Täiendavaid

mahasõite projektiga mitte kavandada.

5.3.Bussipeatused – ei kavandata

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Kergliiklustee kavandamisel lähtuda Transpordiameti juhendist „Kergliiklustaristu

kavandamise juhend“.

5.4.2. Kergliiklustee laius 3,0 m, vajadusel kitsam.

5.5.Teega seotud rajatised – ei kavandata

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Valgustus projekteerida vastavalt juhisele „Riigimaanteede valgustamise juhis“.

5.6.2. Põhiprojekti mahus lahendada maantee rekonstrueerimisele ette jääva olemasoleva

valgustuse ümberehitus, et tagada olemasoleva valgustuse terviklahendus.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Vajadusel koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava

tehniliselt vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-

191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“ (lisatakse

projekteerimistingimuste korraldusele).

5.8.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☐ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ei kavandata.

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab arvutada

ristmiku läbilaskvust ja määrata

teenindustaset ning katte arvutamiseks

vajalikku koormussagedust.

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata.

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☐ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☒ Ei kohaldu

Koostas: Kärt Aardam, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisa: Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

EELNÕU

1

KORRALDUS

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-

191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiamet algatas 15.04.2024 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigiteel nr 4

Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise

ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee

km 191,185-191,930 asuv Ikla piiripunkti teelõik paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal

(katastritunnused 21303:006:0157; 21301:001:0281) ja kinnisasjal sihtotstarbega

riigikaitsemaa 100% (21401:001:0200) Pärnu maakonnas Häädemeeste vallas Ikla külas.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Häädemeeste valla üldplaneeringuga, milles menetluse

esemeks olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärk on olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee katendi ning

muldkeha remonti (sh olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, vete äravoolusüsteemid,

liikluskorraldusvahendite asendamine jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja

parandada katendi kandevõimet, tehniliselt vajaliku teemaa määramine ning kergliiklejate

ohutu liikumise lahendamine lõigul, sh teeületuskohad.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse

esemega EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS §

31 lõige 4 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

EELNÕU

2

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad

ei soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32

kohaseid projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste

kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1

ning kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84

„Projekteerimistingimuste taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab

Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-191,930

asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks vastavalt

korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti

teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti projekteerimistingimused;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide

haldusmenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise

päevast või päevast, millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna

Halduskohtule halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates

korralduse teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

juhataja

projekteerimise üksus

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Lugupeetud menetlusosaline

22.04.2024 nr 8-1/24-057/6859-1

Riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km

191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti

teelõigu rekonstrueerimise

projekteerimistingimuste menetlusse

kaasamine

Transpordiamet algatas projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 4 Tallinna–Pärnu–

Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks. Tee ehitustööd on teehoiukava kohaselt plaanis 2025. aastal.

Projekti eesmärk on olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee katendi ning

muldkeha remonti (sh olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, vete äravoolusüsteemid,

liikluskorraldusvahendite asendamine jms), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja

parandada katendi kandevõimet, tehniliselt vajaliku teemaa määramine ning kergliiklejate ohutu

liikumise lahendamine lõigul, sh teeületuskohad.

Ehitusseadustiku § 31 lg 4 alusel esitame teile kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks

projekteerimistingimuste eelnõu. Palume teie seisukoht esitada hiljemalt 03.05.2024 e-posti

aadressile [email protected].

Kui nimetatud tähtajaks ei ole seisukohta esitatud ega ole taotletud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusseadustiku § 31 lõike 6 alusel projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi

kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta

arvamust avaldada.

Täiendavate küsimuste korral palume pöörduda Transpordiameti projekteerimise üksuse

projektijuhi Kärt Aardami poole (tel +372 5853 5072, e-post [email protected] ).

Lugupidamisega

2 (2)

(allkirjastatud digitaalselt)

Kärt Aardam

projektijuht

planeerimise osakonna projekteerimise üksus

Lisad: 1. Riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu

rekonstrueerimise projekteerimistingimuste eelnõu

2. Riigitee nr 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu

rekonstrueerimise korralduse eelnõu

Adressaadid: Keskkonnaamet

Maa-amet

Häädemeeste Vallavalitsus

Elektrilevi OÜ

Põllumajandus- ja Toiduamet

Telia Eesti AS

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus

Kaitseministeerium

Siseministeerium

58535072, [email protected]