Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Lugupeetud menetlusosaline

22.04.2024 nr 8-1/24-058/6829-1

Koosa truubi ja kergliiklustee ehitamise

projekteerimistingimuste menetlusse

kaasamine

Transpordiamet algatas projekteerimistingimuste menetluse riigitee 22250 Luunja–Kavastu–

Koosa tee km 26,076 asuva Koosa truubi ümberehitamise ja km 25,85-26,11 lõigule kergliiklustee

ehitamise ehitusprojekti koostamiseks.

Projekti eesmärk on olemasoleva Koosa truubi asemele uue loodusliku põhjaga konstruktsiooni

ehitamine ja riigitee km 25,85-26,11 asuva lõigu vasakule poole kergliiklustee ehitamine.

Ehitusseadustiku § 31 lg 4 alusel esitame teile kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks

projekteerimistingimuste eelnõu. Palume teie seisukoht esitada hiljemalt 10.05.2024 e-posti

aadressile [email protected].

Kui nimetatud tähtajaks ei ole seisukohta esitatud ega ole taotletud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusseadustiku § 31 lõike 6 alusel projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi

kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta

arvamust avaldada.

Täiendavate küsimuste korral palume pöörduda Transpordiameti projekteerimise üksuse

projektijuhi Anni Luht poole (tel +372 5090807, e-post [email protected]).

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Anni Luht

projektijuht

planeerimise osakonna projekteerimise üksus

2 (2)

Lisad:

Lisa 1. Projekteerimistingimused Koosa truubi ja kergliiklustee ehitamiseks (eelnõu)

Lisa 1. lisa. Projekteeritava Koosa truubi ja kergliiklustee asukohaskeem

Adressaadid: Peipsiääre Vallavalitsus

Keskkonnaamet

Muinsuskaitseamet

Telia Eesti AS

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus

AS Emajõe Veevärk

Elektrilevi OÜ

Enefit AS

5090807, [email protected]

Projekteerimistingimused riigitee 22250 Luunja–Kavastu–Koosa tee km 26,076 asuva Koosa truubi ümberehitamise ja km 25,85-26,11 lõigule kergliiklustee

ehitamise ehitusprojekti koostamiseks

Lisa. Projekteeritava Koosa truubi ja kergliiklustee asukohaskeem

Km 26,076 Koosa truup Projekteeritav

kergliiklustee

EELNÕU

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 22250 Luunja–

Kavastu–Koosa tee km 26,076 asuva Koosa truubi ümberehitamise ja km 25,85-26,11 lõigule

kergliiklustee ehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 22250 Luunja–Kavastu–Koosa tee km 26,076 asuva Koosa truubi

ümberehitamise ja km 25,85-26,11 lõigule kergliiklustee ehitamise ehitusprojekti

koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Ehitamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Kaie Kruusmaa

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 86102:001:0009

4.2.Koha-aadress: Tartu maakond Peipsiääre vald (Koosa küla)

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Riigitee aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus oli

teeregistri 2023. aasta andmetel 209 autot ööpäevas, millest

raskeliiklus moodustab 2%. Suurim lubatud sõidukiirus 50

km/h.

Koosa truubist voolab läbi Koosa oja. Koosa truubi näol on

tegemist 1966. aastal rajatud betoontruubiga, mille sissevoolu

poolses otsas asub paisregulaator. Truubi väljavoolu ots asub

aga kraavi põhjast kõrgemal, tekitades selliselt nii rändetõkke

kui ka uhtumisalti konstruktsiooni. Truubi väljavoolu

tiibmüürid on halvas seisundis ning lagunevad. Truubi lüüsi

poolne osa on lagunemas.

5.1.2. Projekti eesmärk Olemasoleva Koosa truubi asemele uue loodusliku põhjaga

konstruktsiooni ehitamine ja riigitee km 25,85-26,11 asuva

lõigu vasakule poole kergliiklustee ehitamine.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

50 km/h

5.1.4. Sõiduradade arv 1 (ühise sõidurajaga kahesuunalise liiklusega tee)

5.1.5. Ristlõige Ristlõike laius selgitada projekteerimisel

5.2.Riigitee ja sellega seotud rajatis (truup)

5.2.1. Lähtuda kehtivatest õigusaktidest ja Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. Näha projektiga ette olemasoleva truubi lammutamine ja selle asemele uue loodusliku

põhjaga konstruktsiooni ehitamine.

5.2.3. Näha projektiga ette paisu ümberehitamine.

5.2.4. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.2.5. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate mahasõitude remont vastavalt

mahasõidu tüüplahendustele või mahasõidu likvideerimine, kui mahasõit on

ebavajalik või dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu mahasõitu). Täiendavaid

mahasõite projektiga mitte kavandada.

5.3.Bussipeatused- ei kavandata

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Projekteerida kergliiklustee riigiteest vasakule poole km 25,85-26,11, et ühendada

kohalik Keskla tee ja Koosa bussipeatus.

5.4.2. Kergliiklustee kavandamisel lähtuda Transpordiameti juhendist „Kergliiklustaristu

kavandamise juhend“.

5.4.3. Kergliiklustee laius 3,0 m, põhjendatud vajadusel kitsam.

5.5.Teevalgustus

5.5.1. Projekteerida kergliiklusteele valgustus vastavalt juhisele „Riigimaanteede

valgustamise juhis“.

5.5.2. Lahendada ehitamisele ette jääva olemasoleva valgustuse ümberehitus, et tagada

olemasoleva valgustuse terviklahendus.

5.6.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.6.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.6.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.6.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.6.4. Projektlahendus peab arvestama ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018

määrusega nr 28 „Puudega inimeste erivajadustest tulenevad nõuded ehitisele“.

5.7.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.7.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.7.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.7.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 22250 Luunja-Kavastu-Koosa tee km

26,076 asuva Koosa truubi ümberehitamise ja km 25,85-26,11 lõigule kergliiklustee

ehitamise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste

koondtabel“ (lisatakse projekteerimistingimuste korraldusele).

5.8.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.8.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.8.2. Näha ette puude, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.9.EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Vajadusel ja ehitusprojekti koostamiseks vajalikus

mahus

5.10. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata

5.11. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Koostas: Anni Luht, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisa. Projekteeritava Koosa truubi ja kergliiklustee asukohaskeem