Kaarel Ilustrumm

Transpordiamet

[email protected]

[email protected]

Maa-amet

[email protected]

Teie 23.04.2024 nr 8-1/21-239/6575-3

Meie 06.05.2024

Arvamuse esitamine Kangru liiklussõlme põhiprojektile

Transpordiamet edastas oma 23.04.2024 kirjaga nr 8-1/21-239/6575-3 arvamuse küsimise Kangru

liiklussõlme põhiprojekti osas. Seisukohad palusite esitada hiljemalt 06.05.2024. Maa-amet palus

enda 21.03.2024 kirjaga nr 6-3/24/2679-2 saavutada kokkulepped AS-ga Silikaat, Järvekivi OÜ-

ga ja EMG Karjäärid OÜ-ga ning edastada need Maa-ametile, pärast mida saab Maa-amet Kangru

liiklussõlme põhiprojekti uuesti läbi vaadata. Selgitame ka asjaolu, et kõnealune Männiku IV

liivakarjääri keskkonnaloa taotlus kuulub Järvekivi OÜ-le, mistõttu esitab seisukoha Järvekivi OÜ.

Juhime tähelepanu, et arvamuse avaldamiseks ei esitatud terviklikku projekti (puudub näiteks

seletuskiri). Mäeeraldisi kujutav .pdf joonis on esitatud eskiisina, puuduvad pindalad ja

koordinaadid. Kuivõrd sisulist seisukohta anda ei ole võimalik, esitame arvamuse osas, mis on

esitatud materjalidelt tuvastatav.

Oleme enda 19.02.2024 kirjas esitanud järgmise seisukoha: „Ühtlasi lahendamaks ehitusloa

menetluses tekkinud olukorda (koostöö tegemine taotlejatega) teeme ettepaneku leida

optimaalseim lahendus Männiku IV liivakarjääri alalt väljaveoteeks arvestades rajatavaid

ehitusobjekte - Männiku kergliiklusviadukt, Männiku kergliiklustunnel, Raku viadukt. Meiepoolne

ettepanek on leida võimalused ja leppida kokku kasutuskord tulevaste rajatavate ehitusobjektide

juurdepääsu- ja hilisemate hooldusteede kasutamiseks, et tagatud saaks väljaveotee Männiku IV

liivakarjäärist klientide objektidele. Sobivaima lahenduseni jõudmiseks ja optimaalse ajakasutuse

huvides oleks mõistlik võimalikke variante arutada ühise laua taga.“.

Viitate, et Transpordiamet edastas 13.03.2024 kirjaga nr 7.1-7/24/4343-1 Osaühingule Eesti

Killustik tingimusliku kooskõlastuse Männiku IV korrigeeritud mäeeraldise plaani osas.

Nimetatud kooskõlastuses olete lakooniliselt ja ühe lausega kirjutanud – „väljaveoteed ei ole

võimalik otse riigiteele 15 Tallinn-Rapla-Türi lubada“.

Juhime tähelepanu, et koosolekuid ega arutelusid antud küsimuses ei ole toimunud. Seega ei ole

ka toimunud koostööd ega tekkinud selgust aastate jooksul kujunenud olukorra osas. Olete

ühepoolse lahendusena välja pakkunud – „maavara väljaveoks kasutada Männiku maardlal olevat

karjääride vahelist teed“.

Esitatud projektlahendist ei nähtu, millist teed on Transpordiamet mõelnud. Seetõttu ei ole

võimalik anda ka hinnangut selle tee kasutatavusele ega Kangru liiklussõlme põhiprojektile. Jääme

enda 19.02.2024 ettepaneku juurde ja kutsume Transpordiametit koostööle, et tagada maavara

jätkusuutlik kasutamine ning riigi kliimaeesmärkide täitmine.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Ole Sein

Osaühing Eesti Killustik

Järvekivi Osaühing

juhatuse liige

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Ploom

aktsiaselts KIIRKANDUR

Järvekivi Osaühing

juhatuse liige

Kaarel Ilustrumm

Transpordiamet

[email protected]

[email protected]

Maa-amet

[email protected]

Teie 23.04.2024 nr 8-1/21-239/6575-3

Meie 06.05.2024

Arvamuse esitamine Kangru liiklussõlme põhiprojektile

Transpordiamet edastas oma 23.04.2024 kirjaga nr 8-1/21-239/6575-3 arvamuse küsimise Kangru

liiklussõlme põhiprojekti osas. Seisukohad palusite esitada hiljemalt 06.05.2024. Maa-amet palus

enda 21.03.2024 kirjaga nr 6-3/24/2679-2 saavutada kokkulepped AS-ga Silikaat, Järvekivi OÜ-

ga ja EMG Karjäärid OÜ-ga ning edastada need Maa-ametile, pärast mida saab Maa-amet Kangru

liiklussõlme põhiprojekti uuesti läbi vaadata. Selgitame ka asjaolu, et kõnealune Männiku IV

liivakarjääri keskkonnaloa taotlus kuulub Järvekivi OÜ-le, mistõttu esitab seisukoha Järvekivi OÜ.

Juhime tähelepanu, et arvamuse avaldamiseks ei esitatud terviklikku projekti (puudub näiteks

seletuskiri). Mäeeraldisi kujutav .pdf joonis on esitatud eskiisina, puuduvad pindalad ja

koordinaadid. Kuivõrd sisulist seisukohta anda ei ole võimalik, esitame arvamuse osas, mis on

esitatud materjalidelt tuvastatav.

Oleme enda 19.02.2024 kirjas esitanud järgmise seisukoha: „Ühtlasi lahendamaks ehitusloa

menetluses tekkinud olukorda (koostöö tegemine taotlejatega) teeme ettepaneku leida

optimaalseim lahendus Männiku IV liivakarjääri alalt väljaveoteeks arvestades rajatavaid

ehitusobjekte - Männiku kergliiklusviadukt, Männiku kergliiklustunnel, Raku viadukt. Meiepoolne

ettepanek on leida võimalused ja leppida kokku kasutuskord tulevaste rajatavate ehitusobjektide

juurdepääsu- ja hilisemate hooldusteede kasutamiseks, et tagatud saaks väljaveotee Männiku IV

liivakarjäärist klientide objektidele. Sobivaima lahenduseni jõudmiseks ja optimaalse ajakasutuse

huvides oleks mõistlik võimalikke variante arutada ühise laua taga.“.

Viitate, et Transpordiamet edastas 13.03.2024 kirjaga nr 7.1-7/24/4343-1 Osaühingule Eesti

Killustik tingimusliku kooskõlastuse Männiku IV korrigeeritud mäeeraldise plaani osas.

Nimetatud kooskõlastuses olete lakooniliselt ja ühe lausega kirjutanud – „väljaveoteed ei ole

võimalik otse riigiteele 15 Tallinn-Rapla-Türi lubada“.

Juhime tähelepanu, et koosolekuid ega arutelusid antud küsimuses ei ole toimunud. Seega ei ole

ka toimunud koostööd ega tekkinud selgust aastate jooksul kujunenud olukorra osas. Olete

ühepoolse lahendusena välja pakkunud – „maavara väljaveoks kasutada Männiku maardlal olevat

karjääride vahelist teed“.

Esitatud projektlahendist ei nähtu, millist teed on Transpordiamet mõelnud. Seetõttu ei ole

võimalik anda ka hinnangut selle tee kasutatavusele ega Kangru liiklussõlme põhiprojektile. Jääme

enda 19.02.2024 ettepaneku juurde ja kutsume Transpordiametit koostööle, et tagada maavara

jätkusuutlik kasutamine ning riigi kliimaeesmärkide täitmine.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Ole Sein

Osaühing Eesti Killustik

Järvekivi Osaühing

juhatuse liige

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Ploom

aktsiaselts KIIRKANDUR

Järvekivi Osaühing

juhatuse liige