Harjumaa Viimsi alevik Nurme tee ühendamine riigiteega

Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee /

[email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

[email protected]

Magasini 29a-18

10138, Tallinn

Teie 05.02.2020

Meie 03.03.2020 nr 15-2/20/7042-2

Nõuded Nurme tee ühendamiseks riigiteega

11251 Rohuneeme tee km 2,28

Olete taotlenud Maanteeametilt nõudeid rekonstrueeritava 8900118 Nurme tee ühendamiseks

riigiteega 11251 Rohuneeme tee km 2,28 (edaspidi riigitee) Viimsi vallas Haabneeme alevikus.

Nurme teel lõik (Rohuneeme tee-Nurme põik) rekonstrueeritakse, sh rajatakse tänavavalgustus,

tee sademevete ärajuhtimine ning jalgratta- ja jalgtee.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Maanteeamet riigitee ja kohaliku

Nurme tee ristumiskoha rekonstrueerimiseks ja ühendamiseks riigiteega (edaspidi ristumiskoht)

järgmised nõuded:

1. Riigitee 11251 ja rekonstrueeritava Nurme tee ristumiskoha asukoht on riikliku teeregistri järgi

11251 km 2,28.

2. Ristumiskoha rekonstrueerimiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt põhiprojekti staadiumis

(edaspidi projekt) vastavalt majandus- ja taristuministri 01.02.2020 jõustunud määrusele nr 2

„Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“.

3. Projekti koostaval ettevõtjal või isikul peab olema EhS kohane tee ehitusprojekti koostamise

pädevus.

4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja

Maanteeameti juhenditest (www.mnt.ee) sh majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse

nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi

normid).

5. Projektis tuua välja riigitee kaitsevööndi ulatus vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada riikliku

teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi. Projektis kirjeldada ristumiskoha asukoht

riigitee suhtes (riigitee nr, nimi, asukoha km).

6. Projekti koostamisel arvestada riigiteel 11251 aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega

(2018 a) 8457 autot/ööp, kiiruspiiranguga 50 km/h ja projekteerimise lähtetasemega rahuldav.

7. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks arvestada:

7.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102

kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede

projekteerimisel“.

2 (3)

7.2. Mõõdistada riigitee olemasolevad veeviimarid sh truubid mahus, mis on vajalik

veeviimaritele sademevete ärajuhtimisel eelvoolu tagamiseks. Anda seletuskirjas hinnang

olemasolevate veeviimarite ja truupide seisukorrast.

7.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

7.4. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistus aktuaalne

sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

8. Projekti koostamisel hinnata riigitee 11251 ristumiskoha laiendamise vajadust lähtudes

ristuvate teede liiklussagedusest. Vajadusel näha ette vasakpöörderajad.

9. Vajadusel (riigitee laiendamise korral) teostada geoloogilised uuringud riigitee muldkeha

kohta vastavalt majandus- ja taristuministri 24.04.2015 määrusele nr 32 „Ehitusgeoloogilisele

uuringule esitatavad nõuded“. Puurimine teostada südamikpuurimisega, puuri läbimõõt

vähemalt 112 mm. Kõik vajalikud puuraugud riigitee muldes puurida vähemalt 25m tagant

läbi kõigi tee konstruktsioonide ning vähemalt 0,5 m mulde alustesse pinnastesse (looduslikku

mulla kihti ja turvast arvestamata s.o. kokku muld + 0,5 m). Uuringute tulemusena saadud

pinnaste iseloomustused nimetuste, plastsus- ja filtratsiooninäitajate ja niiskuspiirkondadega

kanda seletuskirja ja ristmiku pikiprofiilile.

10. Lähtuda Maanteeameti tüüpjoonisest (valida sobiv - II või III). Määrata ristumiskoha

pöörderaadiused lähtuvalt liikluskoosseisust (so kõige ebasoodsamast sõiduki

pöördekoridorist).

11. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha suurim pikikalle

riigiteelt peab olema 0,5-3,0% tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses ning pikkus ja kalle peavad

võimaldama sõiduki peatumist enne riigiteega ristumist.

12. Projekteerida ristumiskohale riigiteega samaväärne katendikonstruktsioon vähemalt

pöörderaadiuste ulatuses.

13. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.

14. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast.

15. Ristumiskoht ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele riigitee

katetelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt. Põhjendatud juhul projekteerida sademevete

ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/puhastada kraavid eelvoolu

tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb põhjendada seletuskirjas.

16. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb viia kokku riigitee oleva vertikaallahendusega.

17. Esitada joonisel ristumiskoha nähtavuskaugused vastavalt normide punktile 5.2.7.

Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette

metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

18. Projekteeritav jalgratta- ja jalgtee siduda olemasoleva jalgratta- ja jalgteede võrgustikuga,

vajadusel näha ette jalgratta- ja jalgtee ühendused olemasolevate bussipeatustega, kavandada

kergliiklejatele ohutud teeületuskohad. Jalgratta- ja jalgtee kavandamisel tagada

nõuetekohane kaugus sõiduteest (so vaheriba laius) vastavalt normide tabelile 7.5.

19. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektis näidata olemasolevad, likvideeritavad,

projekteeritud liikluskorraldusvahendid.

20. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine ja riigitee

konstruktsioonide kahjustamise korral riigitee katete, muldkeha nõlvuse, teepeenarde jne

taastamine.

21. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate

tehnovõrkude valdajatele, kõigile puudutatud isikutele ja ametkondadele (näiteks

looduskaitseala, muinsuskaitse piirangud, maaparandusehitised).

22. Juhul kui ristumiskohale projekteeritakse valgustus, tuleb lähtuda kehtivatest standarditest ja

Maanteeameti peadirektori 23.12.2014.a käskkirjaga nr 0340 kinnitatud „Riigimaanteede

valgustamise

juhisest“ http://www.mnt.ee/public/Riigimaantee_valgustamine_juhis_kinnitatud.pdf.

23. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad riigitee täieliku sulgemiseta.

3 (3)

24. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab

huvitatud isik.

25. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas

omaniku ülesandeid täidab Maanteeamet.

26. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks [email protected].

Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast.

Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

taristu teenuste osakond

Merike Joonsaar

6119375 [email protected]

Teelise 4 / 10916 Tallinn / 6119 300 / Registrikood 70001490 / www.mnt.ee /

[email protected], 620 1200 (kliendiinfo) / [email protected]; 611 9300 (teedealased küsimused)

ViaVelo Inseneribüroo OÜ

[email protected]

Magasini 29a-18

10138, Tallinn

Teie 05.02.2020

Meie 03.03.2020 nr 15-2/20/7042-2

Nõuded Nurme tee ühendamiseks riigiteega

11251 Rohuneeme tee km 2,28

Olete taotlenud Maanteeametilt nõudeid rekonstrueeritava 8900118 Nurme tee ühendamiseks

riigiteega 11251 Rohuneeme tee km 2,28 (edaspidi riigitee) Viimsi vallas Haabneeme alevikus.

Nurme teel lõik (Rohuneeme tee-Nurme põik) rekonstrueeritakse, sh rajatakse tänavavalgustus,

tee sademevete ärajuhtimine ning jalgratta- ja jalgtee.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Maanteeamet riigitee ja kohaliku

Nurme tee ristumiskoha rekonstrueerimiseks ja ühendamiseks riigiteega (edaspidi ristumiskoht)

järgmised nõuded:

1. Riigitee 11251 ja rekonstrueeritava Nurme tee ristumiskoha asukoht on riikliku teeregistri järgi

11251 km 2,28.

2. Ristumiskoha rekonstrueerimiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt põhiprojekti staadiumis

(edaspidi projekt) vastavalt majandus- ja taristuministri 01.02.2020 jõustunud määrusele nr 2

„Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded“.

3. Projekti koostaval ettevõtjal või isikul peab olema EhS kohane tee ehitusprojekti koostamise

pädevus.

4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja

Maanteeameti juhenditest (www.mnt.ee) sh majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse

nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi

normid).

5. Projektis tuua välja riigitee kaitsevööndi ulatus vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada riikliku

teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi. Projektis kirjeldada ristumiskoha asukoht

riigitee suhtes (riigitee nr, nimi, asukoha km).

6. Projekti koostamisel arvestada riigiteel 11251 aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega

(2018 a) 8457 autot/ööp, kiiruspiiranguga 50 km/h ja projekteerimise lähtetasemega rahuldav.

7. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks arvestada:

7.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102

kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede

projekteerimisel“.

2 (3)

7.2. Mõõdistada riigitee olemasolevad veeviimarid sh truubid mahus, mis on vajalik

veeviimaritele sademevete ärajuhtimisel eelvoolu tagamiseks. Anda seletuskirjas hinnang

olemasolevate veeviimarite ja truupide seisukorrast.

7.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

7.4. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistus aktuaalne

sh kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

8. Projekti koostamisel hinnata riigitee 11251 ristumiskoha laiendamise vajadust lähtudes

ristuvate teede liiklussagedusest. Vajadusel näha ette vasakpöörderajad.

9. Vajadusel (riigitee laiendamise korral) teostada geoloogilised uuringud riigitee muldkeha

kohta vastavalt majandus- ja taristuministri 24.04.2015 määrusele nr 32 „Ehitusgeoloogilisele

uuringule esitatavad nõuded“. Puurimine teostada südamikpuurimisega, puuri läbimõõt

vähemalt 112 mm. Kõik vajalikud puuraugud riigitee muldes puurida vähemalt 25m tagant

läbi kõigi tee konstruktsioonide ning vähemalt 0,5 m mulde alustesse pinnastesse (looduslikku

mulla kihti ja turvast arvestamata s.o. kokku muld + 0,5 m). Uuringute tulemusena saadud

pinnaste iseloomustused nimetuste, plastsus- ja filtratsiooninäitajate ja niiskuspiirkondadega

kanda seletuskirja ja ristmiku pikiprofiilile.

10. Lähtuda Maanteeameti tüüpjoonisest (valida sobiv - II või III). Määrata ristumiskoha

pöörderaadiused lähtuvalt liikluskoosseisust (so kõige ebasoodsamast sõiduki

pöördekoridorist).

11. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha suurim pikikalle

riigiteelt peab olema 0,5-3,0% tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses ning pikkus ja kalle peavad

võimaldama sõiduki peatumist enne riigiteega ristumist.

12. Projekteerida ristumiskohale riigiteega samaväärne katendikonstruktsioon vähemalt

pöörderaadiuste ulatuses.

13. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.

14. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast.

15. Ristumiskoht ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele riigitee

katetelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt. Põhjendatud juhul projekteerida sademevete

ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/puhastada kraavid eelvoolu

tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb põhjendada seletuskirjas.

16. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb viia kokku riigitee oleva vertikaallahendusega.

17. Esitada joonisel ristumiskoha nähtavuskaugused vastavalt normide punktile 5.2.7.

Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette

metsa, võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

18. Projekteeritav jalgratta- ja jalgtee siduda olemasoleva jalgratta- ja jalgteede võrgustikuga,

vajadusel näha ette jalgratta- ja jalgtee ühendused olemasolevate bussipeatustega, kavandada

kergliiklejatele ohutud teeületuskohad. Jalgratta- ja jalgtee kavandamisel tagada

nõuetekohane kaugus sõiduteest (so vaheriba laius) vastavalt normide tabelile 7.5.

19. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektis näidata olemasolevad, likvideeritavad,

projekteeritud liikluskorraldusvahendid.

20. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine ja riigitee

konstruktsioonide kahjustamise korral riigitee katete, muldkeha nõlvuse, teepeenarde jne

taastamine.

21. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate

tehnovõrkude valdajatele, kõigile puudutatud isikutele ja ametkondadele (näiteks

looduskaitseala, muinsuskaitse piirangud, maaparandusehitised).

22. Juhul kui ristumiskohale projekteeritakse valgustus, tuleb lähtuda kehtivatest standarditest ja

Maanteeameti peadirektori 23.12.2014.a käskkirjaga nr 0340 kinnitatud „Riigimaanteede

valgustamise

juhisest“ http://www.mnt.ee/public/Riigimaantee_valgustamine_juhis_kinnitatud.pdf.

23. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad riigitee täieliku sulgemiseta.

3 (3)

24. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab

huvitatud isik.

25. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas

omaniku ülesandeid täidab Maanteeamet.

26. Projekt esitada Maanteeametile kooskõlastamiseks [email protected].

Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast.

Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

taristu teenuste osakond

Merike Joonsaar

6119375 [email protected]