K A S E P Õ L L U M A A Ü K S U S E D E T A I L P L A N E E R I N G
RAID INVEST OÜ – 17 –
Kõikide tehnovõrkude lahendusi on lubatud projekteerimisel täpsustada.
Tehnovõrkude paiknemine on näidatud tehnovõrkude joonisel (joonis 5).
5.8 Keskkonnatingimused planeeringuga kavandatava elluviimiseks
Riigiteest tulenevad võimalikud häiringud
Planeeritav ala külgneb riigiteega ning planeeringualale ulatub riigitee kaitsevöönd.
Riigitee äärsetel maa-aladel on tõenäoline normatiive ületavate keskkonnaparameetrite
(müra, tolm, vibratsioon) esinemine.
Transpordiamet on teavitanud riigitee liiklusest põhjustatud häiringutest ning tee
omanik ei võta endale kohustusi leevendusmeetmete rakendamiseks.
Võimalike riigiteeliiklusega kaasnevate negatiivsete mõjude (müra, õhusaaste, vähemal
määral ka vibratsioon) vähendamiseks on elamud paigutatud riigi teest võimalikult
kaugele st min 59,9m kaugusele riigitee äärest.
Liiklusmüra sihtväärtused II kategooria aladel (haridusasutuste, tervishoiu- ja
sotsiaalhoolekande asutuste ning elamu maa-alad, rohealad) on 55 dB päeval ja 50 dB
öösel. Riigitee keskmine ööpäevane liiklussagedus on 732 sõidukit, planeeringualaga
piirneval lõigul on kiirusepiirang 70 km/h. Planeeringu koostamise jooksul ei ole läbi
viidud spetsiaalset mürauuringut, sest arvestades külgneva maantee madalat
liiklussagedust ja planeeritava hoonestusala kaugust maanteest, ei ületa eeldatavasti
antud piirkonnas müratasemed ette nähtud norme. Järeldus on tehtud analüüsides 2021.
aastal koostatud Tartu-Räpina-Värska mnt mürakaarti (Luunja valla välisõhu mürakaart.
Akukon Eesti OÜ. 9.11.2021), millelt nähtub, et kordades suurema liiklussagedusega
teel algab elamumaa-alale sobilik 55 dB tsoon päevasel ajal ca 85-90 m kaugusel
teekatte servast, öisel ajal ca 35-40 m kaugusel. Analüüsitud lõigus on ööpäevane
liiklussagedus 6310 autot/ööp, päevase aja liiklussagedus moodustab 77% ööpäevasest
sagedusest, öise aja liiklussagedus 8%.
Planeeringualaga külgneval 22250 Luunja – Kavastu – Koosa teel on analüüsitud teega
valdavalt sarnased või leebemad tingimused (sama teekate, müratõkked puuduvad,
kiirusepiirang 90 km/h asemel 70 km/h), aga võttes arvesse ööpäevase liiklussageduse
732 sõidukit, jääb antud asukohas päevane müratase eeldatavasti ligikaudu samale
tasemele nagu mürauuringuga hõlmatud teel öine müratase.