Harjumaa Saue vald Ääsmäe-Hageri teega(tee nr 11247) jalg- ja jalgrattatee(km 0,41-1,07) põhiprojekti ja (km 1,07-4,06) eelprojekti koostamine

Tere

Saue Vallavalitsuse tellimusel koostame Ääsmäe – Hageri jalg ja jalgrattatee projekti.  Koostasime esmase asendiplaani, jälgides KERGLIIKLUSTARISTU KAVANDAMISE JUHENDIT. Olemasolev teemaa-ala on võrdlemisi kitsas ja kergliiklustee peaks tulema terves mahus naaberkinnistutele. Vaatasime, et kohati olemasolevad majad asuvad maantee lähedal nii, et peaksime eelistama põrkepiirdega lahenduse.   Lillemäe, 72704:002:0189 kinnistu puhul ka põrkepiirdega lahendus hästi ei mahu ilma olemasoleva piirdeaia/värava ümbertõstmiseta.

Arutasime kitsad kohad Tellijaga läbi ja jõudsime järelduseni, et maanteele mõistlik oleks kehtestada kiirupiirangud 70 km/h . Sellist lähenemist toetab ka maantee geomeetria:  km 2,0 … 2,4 on väikeste plaanikõverikega S-kurv, mis ei sobi kiiruspiiranguga 90 km/h kokku; olemasoleva maantee katte laius on keskmiselt 7,2 m,  mis sobiks kiiruse 70…50 km/h puhul ja ei sobi kiiruse 90 km/h puhul (Riigiteede liikluskorralduse  juhis, Tabel III-1.2a.) . Kui silmas pidada maantee perspektiivset laiendamist, siis kiiruse 90 km/h puhul tuleb sama probleem -  nõuetele vastav maantee kohati ei mahu teemaa-alale.

Projekteerija ettepanek riigiteel 11247 Ääsmäe-Hageri tee lõigul km 0,7 …  2,5 kehtestada  kiiruspiirang 70 km/h . Sellega tõstetakse nii jalakäijate kui ka autoliiklejate ohutust ning väheneb maa omandamise vajadus kergliiklustee rajamiseks/perspektiivse maantee laiendamiseks. Kiiruse 70km/h puhul on lubatud ka äärekividega lahendused.

Soovime teada saada Transpordiameti seisukohti. Allpool on kirjavahetus Saue Vallavalitsuse teedespetsialistiga. Vajadusel võime kokku leppida Teamsi koosolekut teema arutamiseks.

Esmase eskiisi materjalid: https://www.dropbox.com/scl/fo/jzauu6lt03lbv1loia6t6/h?rlkey=s0y4nevzv69si92t1zdiix6pt&dl=0   (hetkel lahendus kiiruspiiranguta, kus on välja toodud probleemsed kohad).

Lugupidamisega

Andrei Grigorjev

Teede projekteerija

Adetex OÜ

Tel. 56804 918

Tere

Ma paluksin teil suhelda Transpordiameti planeeringute osakonna või liikluskorraldusosakonna ineimestega, et seal küllalt kitsal maanteel võiks ju olla vähemalt esimeses lõigus uued kiiruspiirangud N: 70 km/h

Vald võiks oma projekti ka need uued maantee liikusmärgid lisada. Eriti veel et arvestada ka nende kitsaste kohtadega seal mõnede talude juures.

Vb nad on nõus seal nende kiiruste langetamistega. Teeks selle suhtluse ära ja vb saame siis ohutusribad seal teha 5m peale, siis väheneb ka kohe maa omandamise vajadus.

Kui see on selge siis lähme edasi.

Tere

Tõstsin esmased eskiisi tasemel asendiplaanid siia: https://www.dropbox.com/scl/fo/jzauu6lt03lbv1loia6t6/h?rlkey=s0y4nevzv69si92t1zdiix6pt&dl=0

Ohutusriba laiuse valimisel lähtusin kehtivast kiiruspiirangust 90 km/h. Arvestades tagasihoidliku liiklussagedusega maanteel (511 autot/ööp), lähtusin KERGLIIKLUSTARISTU KAVANDAMISE JUHEND -I tabelis 4 toodud erandlikust tasemest (ohutusriba laius 7 m).

Kuna projekteeritaval lõigul kehtib kiiruspiirang 90 km/h, siis vastavalt KERGLIIKLUSTARISTU KAVANDAMISE JUHEND-ile äärekiviga lahendus ei ole lubatud. Äärekivi võib kasutada kiirusel 70 km/h (aga ka siis on nõutud min 1 m lai ohutusriba). Kitsemates kohtades tuleb projekteerida põrkepiiretega lahenduse. Põrkepiirde kavandamisel tuleb arvestada juhendi tingimustest:

5.8. Rajatistel ja erandjuhul füüsilise takistuse (nt hoone, alajaam jms) puhul on lubatud kergliiklustee ja sõidutee eraldada sõidukipiirdesüsteemiga ning tabelis  nõutud ohutusriba laiust vähendada. Seejuures tuleb silmas pidada, et teedel lubatud kiirusega ≥ 90 km/h ei tohi sõidukipiirdesüsteemi töölaius W kokkupõrke korral sõidukiga ulatuda kergliiklusteele. Teedel lubatud kiirusega ≤ 80 km/h võib sõidukipiirdesüsteemi töölaius ulatuda kuni 1/3 ulatuses kergliiklustee laiusesse.

Kõige väiksema töölaiusega põrkepiire on W1 (<=0,6 m), s.t. et juhendi tingimuse täitmiseks põrkepiirde ja kergliiklustee vahel peaks jääma min 0,6 m . Põrkepiirde kaugus manatee katte servast on min 0,5 m.

Kõige problemaatilisem lõik on  km 1,4 juures (Lillemäe, 72704:002:0189). Olemasolev aed on 3,6 m kaugusel manatee katte servast. Minimaalse töölaiusega põrkepiirde puhul meil on vaja minimaalselt 3,6 m, ehk kergliiklutee kate läheks vastu aeda/värava.  Kui sellel maanteelõigul saaks vähendada kiirust 60 km/h-ni, siis oleks võimalik lahendada äärekiviga (ohutusriba laiusega 0,75 m) , aga ei ole kindel, et Transpordiamet nõustub selle ettepanekuga.

Põhiprojekti lõigule tähistasin ka geoloogiliste puuraukude asukohad. Palun vaadake üle, kui on OK, siis esimesel võimalusel paneks ka geoloogilist uuringut töösse.

Lugupidamisega

Andrei Grigorjev

Adetex OÜ