Transpordiameti strateegia 2024-2027 kinnitamine

KÄSKKIRI

08.05.2024 nr 1.1-1/24/80

Transpordiameti strateegia 2024-2027 kinnitamine

Majandus- ja taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 6 punktide

1 ja 5 alusel kinnitan:

1. Transpordiameti strateegia 2024-2027 (lisatud).

Käesolevat haldusakti on võimalik vaidlustada 30 päeva jooksul selle teatavaks tegemisest alates

vaide esitamisega Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) haldusmenetluse seaduses sätestatud

korras või esitades kaebuse Tallinna Halduskohtule halduskohtumenetluse seadustikus sätestatud

korras.

(allkirjastatud digitaalselt)

Priit Sauk

peadirektor

Transpordiameti strateegia 2024–2027

Kavandame ja tagame ohutu, nutika ja keskkonnahoidliku liikuvuse Eestis.

2027. aastaks on liikuvus Eestis ohutum ja Transpordiameti tegevuste keskkonnajalajälg vähenenud.Missioon

Visioon

E E

S M

Ä R

K

E E S M Ä R K

E E S M Ä R K

Õnnetuste ja intsidentide arv maal, õhus ning vees on vähenenud, sh.

inimeste teadlikkus ohutust liiklemisest on tõusnud;

järelevalve põhineb ohuprognoosil ja on optimaalselt automatiseeritud.

Transpordiamet kasutab uuenduslikke lahendusi, mis parandavad liikuvuskeskkonda ja võimaldavad klientide kiiret teenindamist.

Transpordiameti tegevuste keskkonnajalajälg on vähenenud.

E E

S M

Ä R

K

Transpordiamet on atraktiivne tööandja, meil on võimekas organisatsioon, kus töötajad on õnnelikud ja kannavad ühtseid väärtuseid.

TRAM Kliki siia ja loe lähemalt

Kliki siia ja loe lähemalt

Kliki siia ja loe lähemalt

Kliki siia ja loe lähemalt

E E

S M

Ä R

K

Õnnetuste ja intsidentide arv maal, õhus ning vees on vähenenud, sh.

inimeste teadlikkus ohutust liiklemisest on tõusnud;

järelevalve põhineb ohuprognoosil ja on optimaalselt automatiseeritud.

FOOKUSTEGEVUS 1

Rakendame liiklusohutuse tegevuskavasid maal, vees ja õhus (riiklik liiklusohutusprogramm LOP, riiklik lennuohutusplaan SSP).

FOOKUSTEGEVUS 2 Koostame ohuprognoosi ja rakendame seda järelevalves liikumisviiside kaupa.

FOOKUSTEGEVUS 3 Arendame ohutuskultuuri ja tõstame teadlikkust liikumisviiside üleselt.

Kolme aasta keskmine liikluses (transpordiviiside üleselt) hukkunute arv.

VÕTMEMÕÕDIK Algtase

55 53 50 45 40

Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Tagasi strateegiliste eesmärkide juurde

E E S M Ä R K

Transpordiamet kasutab uuenduslikke lahendusi, mis parandavad liikuvuskeskkonda ja võimaldavad klientide kiiret teenindamist.

FOOKUSTEGEVUS 1

Lähtume teenuste arendamisel pritsiibist vähendada kliendi kulutatud aega nii läbi e-teenuste osakaalu tõusu kui kaasajastatud ja ühtse visuaaliga e-keskkondade.

FOOKUSTEGEVUS 2 Loome eeldused uute tehnoloogiatega sõidukite liiklusesse lubamiseks kõigis liikumisviisides.

FOOKUSTEGEVUS 3 Arendame välja transpordiliikide ülese liikuvusmudeli ning rakendame seda läbi partnerite ja TRAM-i investeeringute Eestis liikuvuse arengu suunamiseks.

Kliendi tagasiside TRAM teenuste üleselt, NPS.

VÕTMEMÕÕDIK Algtase

82% 83% 84% 85% 85%

Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Tagasi strateegiliste eesmärkide juurde

E E S M Ä R K

Transpordiameti tegevuste keskkonnajalajälg on vähenenud.

FOOKUSTEGEVUS 1

Loome lahenduse ja mõõdame TRAM-i mõjualade M1, M2, M3 jalajälge.

FOOKUSTEGEVUS 2 Koostame ja rakendame TRAM-i keskkonnajalajälje vähendamise tegevuskava.

FOOKUSTEGEVUS 3

Töötame välja ning rakendame keskkonnahoidlike hangete kriteeriumid kõigis TRAM-i tegevusvaldkondades.

TRAM-i kaudse keskkonnajalajälje (M3 – nt tööreisid, koju-tööle transport, investeeringud, jäätmed) vähenemine.

VÕTMEMÕÕDIK Algtase

- -

Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Mõjuala 1 (M1) Otsene heide, mis pärineb ettevõtte omanduses olevatest heiteallikatest ja tegevustest. Nt transport ettevõtte sõidukitega ning kontrollitud ja kontrollimata hajusheitmed.

Mõjuala 2 (M2) Kaudne heide, mis pärineb ettevõtte poolt sisse ostetud elektri- ja soojusenergia tootmisest. Nt ostetud elektrienergia, muu tarbitud energia, mis on suures osas seotud hoonetega.

Mõjuala 3 (M3) Kaudne heide, mis on põhjustatud ettevõtte poolt ostetud ja müüdud toodetest ja teenustest. Nt sisse ostetud toode/teenus, investeeringud, sisse ostetud toodete ja teenustega seotud transport.

Lähtetase leitakse pärast jalajälje

kaardistust III kv 2025

Tagasi strateegiliste eesmärkide juurde

E E

S M

Ä R

K

Transpordiamet on atraktiivne tööandja, meil on võimekas organisatsioon, kus töötajad on õnnelikud ja kannavad ühtseid väärtuseid.

FOOKUSTEGEVUS 1

Kujundame oma mainet tööandjana, hoolides töötajate füüsilisest ja vaimsest tervisest ning edendame väärtuspõhist organisatsioonikultuuri.

FOOKUSTEGEVUS 2 Hoiame ja tõstame oma töötajate kompetentsi koolituste ja kogemuste vahetamise kaudu ning toetame töötajate arengut ja ametisiseseid karjäärivõimalusi.

FOOKUSTEGEVUS 3 Teeme strateegilist kommunikatsiooni oma valdkonna sõnumitega nii TRAM-is kui ka asutusest välja. Osaleme aktiivselt organisatsioonide vahelistes töögruppides.

TRAM-i töötajate üldine rahulolu terviseuuringu tulemustel (rahulolu kaalutud keskmine terviseuuringus SAT).

VÕTMEMÕÕDIK Algtase

5,4 ≥5,5 ≥5,6 ≥5,7 ≥5,8

Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Tagasi strateegiliste eesmärkide juurde

E E S M Ä R G I D

Liiklusteenistus Liiklusteenistus teeb kõik selle nimel, et liikluses osalevad sõidukid ja juhid oleksid ohutud nii iseendale, kaasliiklejatele kui ka keskkonnale.

Liiklusteenistus pakub oma klientidele kvaliteetset, kiiret ja mugavat teenust ning uuenduslikke lahendusi.

Liiklusteenistus vähendab teenuste osutamisest tulenevat keskkonnajalajälge nii kliendi kui Transpordiameti seisukohast.

Liiklusteenistuses töötavad kompetentsed ja õnnelikud töötajad. Töötaja heaolu ja pikaajalisust väärtustatakse.

Kliki eesmärgile ja loe lähemalt!

F O O K U S T E G E V U S 1 Teeme aktiivset koostööd riigiasutustega, automüügi- ja autoteenindusettevõtetega, tehnoülevaatajatega, lammutuskodadega, autokoolidega, erialaliitudega, haridusasutustega ja teistega, et tõsta teenuste kvaliteeti ja ohutust.

F O O K U S T E G E V U S 2 Tagame regulaarse ning ohuhinnangul baseeruva järelevalve oma koostööpartnerite üle, et tagada nende pakutavate teenuste kõrge kvaliteet või müüdavate sõidukite vastavus kehtestatud nõuetele. Hindame koostööpartneri usaldusväärsust nii enne koostöölepingu sõlmimist kui ka perioodiliselt.

F O O K U S T E G E V U S 3 Eksamineerijate ja bürootöötajate teadmised ja oskused on kõrgel tasemel ning toimub pidev täiendkoolituste protsess ja vastavuse hindamine kvalifikatsioonikontrollide abil, et liiklusesse jõudvad juhid ja sõidukid oleksid ohutud ja vastaksid kehtestatud nõuetele.

Tehnoülevaatuspunktide töökvaliteet on tõusnud ja seeläbi on tehniliselt mittekorras sõidukite osakaal liikluses vähenenud. Tulemust hinnatakse kahe väärtuse erinevuse vähenemise abil: Transpordiameti tehtud paikvaatluste ajal kontrollitud sõidukitest korduvale ülevaatusele suunatud sõidukite protsent (2023. a tase 53%) ja tehnoülevaatuspunktide tavapärase töö käigus korduvale ülevaatusele suunatud sõidukite protsent (2023. a tase 15,25%) ehk 53%-15,25%=37,75%.

Mõõdik – Riikliku ja haldusjärelevalve menetlustega tuvastatud rikkumiste osakaal on vähenenud.

Mõõdik – Eksamineerijate ja bürootöötajate kvalifikatsioonikontrollide läbimise osakaal esimesel katsel.

V Õ T M E M Õ Õ D I K Algtase

37,75

66%

90% 90% 90% 90% 90%

64% 63% 62% 60%

35,75 33,75 31,75 29,75

Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Liiklusteenistus teeb kõik selle nimel, et liikluses osalevad sõidukid ja juhid oleksid ohutud nii iseendale, kaasliiklejatele kui ka keskkonnale.

E E S M Ä R K

Tagasi teenistuse eesmärkide juurde

F O O K U S T E G E V U S 1 Lähtume teenuste arendamisel printsiibist vähendada kliendi ooteaega ning vajadust külastada TRAM-i teenidusbürood (nt sõidukite digiregistreerimine).

F O O K U S T E G E V U S 2 Ajakohastame TRAM-i e-keskkonnad, sh ühtlustame visuaale, et klient tajuks asutuse e-keskkondi ühetaolisena ning parendame nende kasutajamugavust.

F O O K U S T E G E V U S 3 Täiendame sõidukite taustakontrollis kättesaadavaid andmeid liikluskindlustuskahjude ajalooga ning sõidukijuhi taustakontrollis teeme nähtavaks isiku juhtimisõigused kategooriate lõikes, sh jalgrattaloa ja piiratud juhiloa olemasolu.

F O O K U S T E G E V U S 4 Loome eeldused uute tehnoloogiatega sõidukite ja nende juhtide liiklusesse lubamiseks – panustame kaugjuhitavate sõidukite nõuete koostamisse, kaugjuhi hindamise ning juhtimisõiguse tingimuste koostamisse, anname sisendi õigusloomesse.

F O O K U S T E G E V U S 5 Pakume riigile välja lahenduse teekasutustasu automaatkontrolliks, mis võimaldab kontrollida ka muude sõidukiga seotud nõuete täitmist, nt liikluskindlustuse ja kehtiva tehnoülevaatuse olemasolu.

Teenindusbüroode ja eksamineerijate soovitusindeks (NPS).

Mõõdik – Sõidueksamite keskmine ooteaeg kalendripäevades.

Mõõdik – Registreerimiseelsete kontrollide, tüübikoodide ja ümberehituste ooteaeg tööpäevades.

V Õ T M E M Õ Õ D I K Algtase

83 / 73 ≤ 30

≤5 / ≤7 / ≤5 ≤5 / ≤7 / ≤5 ≤5 / ≤6 / ≤5 ≤5 / ≤5 / ≤5 ≤4 / ≤4 / ≤4

≤ 30 ≤ 30 ≤ 30 ≤ 30

83 / 73 84 / 74 84 / 74 85 / 75

Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Liiklusteenistus pakub oma klientidele kvaliteetset, kiiret ja mugavat teenust ning uuenduslikke lahendusi.

E E S M Ä R K

Tagasi teenistuse eesmärkide juurde

F O O K U S T E G E V U S 1 Arendame uusi e-teenuseid ning juhendame, julgustame ja abistame oma kliente, et tõsta enam e-teenuste kasutajate osakaalu.

F O O K U S T E G E V U S 2 Viime teenindusbüroodes tehtavad toimingud võimalikult paberivabaks (nt erinevad taotlused elektroonseks).

F O O K U S T E G E V U S 3 Analüüsime teenindusbüroodes pakutavate teenuste mahtu, kättesaadavust ja teenuste osutamise efektiivsust ning vajadusel reorganiseerime teenuste pakkumiste asukohad eesmärgiga tõsta teenuse kvaliteeti ning viime büroovõrgu sellele vastavaks.

F O O K U S T E G E V U S 4 Loobume võimalusel paberdokumentide väljastamisest (nt piiratud juhiluba) ning töötame selle nimel, et võtta kasutusele rahvusvaheliselt kehtivad elektroonilised dokumendid (nt m-juhiluba, m-registreerimistunnistus).

F O O K U S T E G E V U S 5 Prindime registreerimistunnistuse kliendi nõudel alles teenindusbüroos.

E-teeninduse osakaal toimingutest, mis on e-teenustes kättesaadavad.

Mõõdik – Klientide arv teenindusbüroodes on langenud.

*EÜ tüübikoodiga kasutatud sõidukit saab klient esmaregistreerida 2025. aastast digitaalselt ning see võib ajutiselt tuua nimetatud sihttaseme väärtuse allapoole. E-teeninduses tehtud toimingute kogumaht kasvab.

V Õ T M E M Õ Õ D I K Algtase

85% 273 626 260 000 248 000 236 000 225 000

86% 80%* 83% 85%

Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Liiklusteenistus vähendab teenuste osutamisest tulenevat keskkonnajalajälge nii kliendi kui Transpordiameti seisukohast.

E E S M Ä R K

Tagasi teenistuse eesmärkide juurde

F O O K U S T E G E V U S 1 Tagame efektiivse infoliikumise korrapäraste teenistuse, osakondade ja üksuste koosolekute kaudu ning juhid kohtuvad oma inimestega regulaarselt.

F O O K U S T E G E V U S 2 Seame teenistujatele jooksva aasta alguses selged eesmärgid ning teeme vähemalt kaks korda aastas tulemusvestluseid, kus tehakse kokkuvõte ja vajadusel täpsustatakse eesmärke.

F O O K U S T E G E V U S 3 Hoiame ja tõstame oma teenistujate kompetentsi koolituste ja kogemuste vahetamise abil ning toetame oma kolleegide arengut ja teenistuse siseseid karjäärivõimalusi.

F O O K U S T E G E V U S 4 Märkame ja tunnustame oma kolleegi edusammude ja heade töötulemuste puhul.

F O O K U S T E G E V U S 5 Loome uutele töötajatele sisseelamise programmi ja määrame juhendajad.

Liiklusteenistuse töötajate üldine rahulolu terviseuuringu tulemustel (rahulolu kaalutud keskmine terviseuuringus SAT).

Mõõdik – Personali vabatahtlik voolavus liiklusteenistuses.

Mõõdik – Eksamineerijate ja teenindusbüroo töötajate kompetentsi tõstmiseks e-testid vähemalt üks kord aastas.

V Õ T M E M Õ Õ D I K Algtase

5,6

9% >5%<10% >5%<10% >5%<10% >5%<10%

Uus tegevus 100% 100% 100% 100%

≥5,7 ≥5,8 ≥5,9 ≥6,0

Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Liiklusteenistuses töötavad kompetentsed ja õnnelikud töötajad. Töötaja heaolu ja pikaajalisust väärtustatakse.

E E S M Ä R K

Tagasi teenistuse eesmärkide juurde

E E S M Ä R G I D

Merendusteenistus Veeliikluse ohutus Eesti merealal ja laevatatavatel sisevetel on tagatud. Laevad ja sadamad vastavad ohutuse ja turvalisuse nõuetele.

Meie kliendid on teadlikud merendusteenustest, ohutus- ja turvalisusnõuetest ning järelevalve põhimõtetest. Merendusalased andmed ja teenused on kvaliteetsed, lihtsasti kasutatavad ning juurdepääsetavad. Teenused on digitaalsed ja nende juurde viib digivärav.

Meie keskkonnajalajälg on vähenenud tänu lihtsustatud protsessidele ja digitaalsetele lahendustele.

Merendusteenistuses on võimalus areneda toetavas ja stabiilses keskkonnas ning anda oma panus Eesti mereriigi kuvandile.

Kliki eesmärgile ja loe lähemalt!

F O O K U S T E G E V U S 1 Tagame veeliiklejatele rahvusvaheliste standardite kohase navigatsiooniteabe, ohutud laevateed ja kvaliteetse navigatsioonimärgistuse.

F O O K U S T E G E V U S 2 Korraldame laevaliiklust nii, et see oleks ohutu ja sujuv.

F O O K U S T E G E V U S 3 Teeme veesõidukite järelevalvet, tagamaks laevade ja väikelaevade ohutu ning turvalise kasutamise.

F O O K U S T E G E V U S 4 Teeme sadamate järelevalvet, et Eesti sadamad vastaksid ohutuse ja turvalisuse nõuetele.

F O O K U S T E G E V U S 5 Loome järelevalvega eeldused merenduspersonali ja väikelaevnike nõuetekohaseks väljaõppeks ning tagame kvalifikatsiooni tõendamise.

Laevaõnnetuste arv.

Mõõdik – Ohtlike juhtumite arv.

Mõõdik – Veesõidukiga juhtunud õnnetuste tagajärjel vigastada saanute ja hukkunute arv.

V Õ T M E M Õ Õ D I K Algtase

6

10 ≤20 ≤20 ≤20 ≤20

1/0 0/0 0/0 0/0 0/0

≤5 ≤5 ≤5 ≤5

Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Veeliikluse ohutus Eesti merealal ja laevatatavatel sisevetel on tagatud. Laevad ja sadamad vastavad ohutuse ja turvalisuse nõuetele.

E E S M Ä R K

Tagasi teenistuse eesmärkide juurde

F O O K U S T E G E V U S 1 Tagame toimiva nõustamisteenuse ja ennetustegevuse, mis pakub veeliiklejatele vajalikku tuge ning juhendamist.

F O O K U S T E G E V U S 2 Suurendame e-teenuste osakaalu, nende funktsionaalsust, arendame välja vajalikud infosüsteemid, suunates kliente seeläbi aktiivselt e-teenuseid kasutama.

F O O K U S T E G E V U S 3 Tagame, et meie andmed oleksid kvaliteetsed ja lihtsasti kättesaadavad, aidates seeläbi parendada efektiivsust ning ohutust meretranspordis.

F O O K U S T E G E V U S 4 EMDE 2.0 arenduse eestvedamine, et viia elektrooniline mereinfosüsteem (EMDE) vastavusse uute nõuete ja vajadustega.

F O O K U S T E G E V U S 5 Loome viisid merendusega seonduva informatsiooni edastamise, kogumise ja säilitamise hõlbustamiseks.

E-teeninduse osakaal toimingutest, mis on e-teenustes kättesaadavad.

Mõõdik – Kliendi rahulolu merenduse avalike teenustega (NPS).

Mõõdik – Elektroonilise mereinfosüsteemi töökindlus.

V Õ T M E M Õ Õ D I K Algtase

75%

75% 75% 78% 80% 82%

99% ≥ 99 ≥ 99 ≥ 99 ≥ 99

80% 82% 85% 90%

Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Meie kliendid on teadlikud merendusteenustest, ohutus- ja turvalisusnõuetest ning järelevalve põhimõtetest. Merendusalased andmed ja teenused on kvaliteetsed, lihtsasti kasutatavad ning juurdepääsetavad. Teenused on digitaalsed ja nende juurde viib digivärav.

E E S M Ä R K

Tagasi teenistuse eesmärkide juurde

F O O K U S T E G E V U S 1 Korrastame registreid ja vähendame digiprügi, tagamaks andmete tõhusat haldamist ning süsteemi puhtust.

F O O K U S T E G E V U S 2 Rakendame töös protsessijuhtimise häid tavasid, et tegevused ja rollid oleksid kõigile osalistele selged.

F O O K U S T E G E V U S 3 Kasutame rahvusvahelistest töögruppidest saadud informatsiooni, teadmisi ja häid praktikaid, et vähendada süsinikujalajälge ning edendada keskkonnasäästlikke meetmeid ja tegevusi.

F O O K U S T E G E V U S 4 Teeme väikelaevade järelevalveks ühisreide teiste asutustega, et tõsta riigi veesõidukite kasutamise efektiivsust.

Aastaks 2027 on merendusteenistuse andmestikud kirjeldatud ja korrastatud.

Mõõdik – Meie tegevused on optimeeritud keskkonnajalajälje vähendamiseks.

V Õ T M E M Õ Õ D I K Algtase

50%

0 tegevust

andmestikest

2 3 4 5

70% 80% 90% 100%

Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Meie keskkonnajalajälg on vähenenud tänu lihtsustatud protsessidele ja digitaalsetele lahendustele.

E E S M Ä R K

Tagasi teenistuse eesmärkide juurde

Merendusteenistuse töötajate üldine rahulolu terviseuuringu tulemustel (rahulolu kaalutud keskmine terviseuuringus SAT).

Mõõdik – Personali vabatahtlik voolavus merendusteenistuses.

V Õ T M E M Õ Õ D I K Algtase

5,1

6% >5%<10% >5%<10% >5%<10% >5%<10%

≥5,2 ≥5,3 ≥5,4 ≥5,5

Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Merendusteenistuses on võimalus areneda toetavas ja stabiilses keskkonnas ning anda oma panus Eesti mereriigi kuvandile.

E E S M Ä R K

F O O K U S T E G E V U S 1 Tagame töörahu ja stabiilse organisatsioonilise struktuuri, mis aitab kaasa meeskonna tõhusale toimimisele ning heaolule.

F O O K U S T E G E V U S 2 Tagame töötajate arengut, pakkudes neile võimalusi oma oskuste ja teadmiste täiendamiseks ning karjääri edendamiseks.

F O O K U S T E G E V U S 3 Toetame töötajate tervislikke eluviise, edendades nende heaolu ja produktiivsust.

Tagasi teenistuse eesmärkide juurde

E E S M Ä R G I D

Lennundusteenistus Lennuõnnetuste ja -intsidentide suhtarv õhus on vähenenud. Lennundusalane ohutuskultuur Eestis on kõrge kõigi seotud huvigruppide seas. Lennunduse järelevalve ja menetlemine on tõhus, läbipaistev ja kvaliteetne.

Lennundusteenistuse teenused on kliendisõbralikud, pakkudes lennundusettevõtetele ja eraisikutele lihtsat, arusaadavat ja kiiret e-teenust. Lennundusettevõtted, mis tegutsevad Eestis väljastatud lubade alusel, toimivad ohutult ja kvaliteetselt.

Ühiselt lennundusettevõtete, organisatsioonide ning ametkondadega on antud panus Eesti transpordi keskkonnasäästu teekaardi loomisesse.

Lennundusteenistuse töötajad on motiveeritud, nad tunnetavad organisatsiooni tuge ka suuremat väljakutset pakkuvate tööülesannete täitmisel. Paigas on ühtne koolitussüsteem, mis võimaldab arendada end nii erialaselt kui ka riigiteenistujatele olulistes üldteemades.

Kliki eesmärgile ja loe lähemalt!

F O O K U S T E G E V U S 1 Täidame riiklikku lennuohutusplaani (SSP) ning seal sätestatud ohutuseesmärke.

F O O K U S T E G E V U S 2 Täidame järelevalve ja auditite plaani.

F O O K U S T E G E V U S 3 Teeme tähtajaks auditite järeltegevusi (CAP).

F O O K U S T E G E V U S 4 Rakendame riskipõhise järelevalve sisuosakondades.

F O O K U S T E G E V U S 5 Teeme tegevusi ohutuskultuuri tõstmiseks. Tõstame teadlikkust üldlennunduses ning lihtsustame ohutusjuhtumitest teavitamist.

Lennuõnnetuste ja tõsiste intsidentide arv.

Mõõdik – D-kategooria leidude või tõsiste mittevastavuste arv audititel.

V Õ T M E M Õ Õ D I K Algtase

1\5

32 32 20 20 15

Mõõdik – Riskipõhine järelevalve on kasutuses. 0% 50% 100% 100% 100%

0\4 0\3 0\2 0\2

Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Lennuõnnetuste ja -intsidentide suhtarv õhus on vähenenud. Lennundusalane ohutuskultuur Eestis on kõrge kõigi seotud huvigruppide seas. Lennunduse järelevalve ja menetlemine on tõhus, läbipaistev ja kvaliteetne.

E E S M Ä R K

Tagasi teenistuse eesmärkide juurde

F O O K U S T E G E V U S 1 Valmistame ette mehitamata lennunduse U-Space teenusteks vajaliku taristu.

F O O K U S T E G E V U S 2 Võtame kasutusele uuenenud lennuohutusjärelevalve (LOIS) süsteemi.

F O O K U S T E G E V U S 3 Juurutame lennunduse isikulubade, õhusõidukite registri ja ettevõtetele väljaantavate sertifikaatide digitaalse formaadi (loomine, seadustamine ja kasutuselevõtmine).

F O O K U S T E G E V U S 4 Panustame TRAM-i ülese järelevalve ja menetluskeskkonna loomisesse.

U-Space’i rakendamiseks on olemas reeglid ja protseduurid.

Mõõdik – Andmed on vanast LOIS süsteemist edukalt uude migreeritud, kasutajakoolitused läbi viidud.

V Õ T M E M Õ Õ D I K Algtase

0

0 100%

Mõõdik – Peamine isikulubade ja sertifikaatide vorm on digitaalne. 0 10% 50% 100% 100%

0% 20% 50% 100%

Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Lennundusteenistuse teenused on kliendisõbralikud, pakkudes lennundusettevõtetele ja eraisikutele lihtsat, arusaadavat ja kiiret e-teenust. Lennundusettevõtted, mis tegutsevad Eestis väljastatud lubade alusel, toimivad ohutult ja kvaliteetselt.

E E S M Ä R K

Tagasi teenistuse eesmärkide juurde

F O O K U S T E G E V U S 1 Korraldame tegevusi, mis tulenevad jätkusuutliku lennukikütuse kasutuselevõtmise ajakavast (EL-i regulatsioonist tulenevad nõuded, mille rakendamise üle hakkab TRAM tegema järelevalvet).

F O O K U S T E G E V U S 2 Loome teenistusse keskkonnateemadega tegelemiseks toetava struktuuri, protsessid ja korrad.

F O O K U S T E G E V U S 3 Anname oma panuse müra mõjude vähendamiseks Tallinnas.

F O O K U S T E G E V U S 4 Algatame lennundusettevõtete keskkonnahoidliku jäätmekäitluse nõuete loomise protsessi.

Regulatsiooni rakendamiseks vajalike siseriiklike õigusaktide muudatused ja lennundusteenistuse korrad on valmis ning sektoriga konsulteeritud.

Mõõdik – Lennundusettevõtetelt laekuvate kütuseandmete analüüs ja raporteerimisprotsess toimib.

V Õ T M E M Õ Õ D I K Algtase

0

0 0% 100% 100% 100%

Mõõdik – Lennundussektori keskkonnanõuniku ametikoha loomine ja värbamine. 0 0 100% 100% 100%

jah/ei jah/ei jah/ei jah/ei

Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Ühiselt lennundusettevõtete, organisatsioonide ning ametkondadega on antud panus Eesti transpordi keskkonnasäästu teekaardi loomisesse.

E E S M Ä R K

Tagasi teenistuse eesmärkide juurde

F O O K U S T E G E V U S 1 Toetame sektoripõhise rahastamismudeli loomist ja kasutuselevõttu, mille rakendamise eesmärk on tagada vajalike ressursside olemasolu lennuohutuse järelevalve tegemiseks, võttes arvesse töömahte (sektori kasvu või kahanemist).

F O O K U S T E G E V U S 2 Vaatame üle teenistuse tööjõuvajaduse määratlemise metoodika.

F O O K U S T E G E V U S 3 Loome töötajate personaalsete kompetentside arendamise kavad (sh väljaõppekavad/kontrollkaardid kõigile ametikohtadele).

F O O K U S T E G E V U S 4 Tutvustame lennundusteenistust ja lennundust teistele osakondadele/teenistustele.

Optimaalne tööjõu vajadus on määratletud, kommunikeeritud Euroopa Lennuohutusamet (EASA)/Euroopa Komisjon (EK) ning värbamisprogramm kokku lepitud. Rikkumismenetlus on peatatud.

Mõõdik – Sektoripõhine rahastamismudel on kasutuses.

V Õ T M E M Õ Õ D I K Algtase

0

0 0 100% 100% 100% Mõõdik – Lennundusteenistuse töötajate üldine rahulolu terviseuuringu tulemustel (rahulolu kaalutud keskmine terviseuuringus SAT). 4,8 ≥4,9 ≥5,0 ≥5,1 ≥5,2

50% 100% 100% 100%

Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Lennundusteenistuse töötajad on motiveeritud, nad tunnetavad organisatsiooni tuge ka suuremat väljakutset pakkuvate tööülesannete täitmisel. Paigas on ühtne koolitussüsteem, mis võimaldab arendada end nii erialaselt kui ka riigiteenistujatele olulistes üldteemades.

E E S M Ä R K

Tagasi teenistuse eesmärkide juurde

E E S M Ä R G I D

Teehoiuteenistus Rakendame optimaalseid liiklusohutuse meetmeid ja planeerime lahendusi ja tegevusi nullvisiooni põhimõtetest lähtuvalt.

Suurendame uudsete lahenduste kasutuselevõttu tee elukaare digitaliseerimise ja innovatsiooni kaudu.

Tee korrashoiu ja ehituse keskkonnajalajälg on kaardistatud ja kõigis tegevustes arvestatakse sellega.

Kõigil asjakohase pädevusega töötajatel on võimalik saada kutsetunnistus.

Kliki eesmärgile ja loe lähemalt!

F O O K U S T E G E V U S 1 Rakendame ohutuid ühetaolisi sõidukiiruste määramise põhimõtteid.

F O O K U S T E G E V U S 2 Täidame liiklusohutusprogrammis kirjeldatud teehoiuteenistuse tegevused.

F O O K U S T E G E V U S 3 Panustame kohalike omavalitsuste (KOV) teede ohutustaseme tõstmisse ohuprognoosil põhinevat järelevalvet tehes.

F O O K U S T E G E V U S 4 Arendame liiklusjuhtimist ja rakendame uusi liiklusjuhitavaid lõike.

Riigiteedel liikluses hukkunute arv, 3 a keskmine.

Mõõdik – Liiklusohutusprogrammi elluviimiskava õigeks ajaks ja täies mahus täidetud tegevuste osakaal, %.

V Õ T M E M Õ Õ D I K Algtase

39 52% 80% 90% 95% 95%

Mõõdik – KOV teede järelevalve hulk, km. 1000 1000 1000 1000 1000

36 33 30 27

Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Rakendame optimaalseid liiklusohutuse meetmeid ja planeerime lahendusi ja tegevusi nullvisiooni põhimõtetest lähtuvalt.

E E S M Ä R K

Tagasi teenistuse eesmärkide juurde

F O O K U S T E G E V U S 1 Koostame TRAM-i teetaristu digitaliseerimise strateegia ja viime ellu digitaalehituse terviklahendused.

F O O K U S T E G E V U S 2 Arendame teehoiuteenistuse otseseid teenuseid ja viime need ühtsetesse e-kanalitesse.

F O O K U S T E G E V U S 3 Uuendame teede seisundinõuded, et see võimaldaks ühistranspordi ja jalgrattaga tööl käivate liiklejate osakaalu tõstmist.

F O O K U S T E G E V U S 4 Teeme innovatsiooniprojekte, mis võimaldavad arendada digitaliseerimist või kasutusele võtta uusi keskkonnahoidlikke lahendusi.

F O O K U S T E G E V U S 5 Osaleme projekteerimise nelja astme põhimõtte printsiibi väljatöötamises ja rakendame seda.

Ühtsel digitaalsel platvormil olevate protsesside osakaal.

Mõõdik – E-kanalitesse viidud teenuste arv, tk.

Mõõdik – Läbiviidud innovatsiooniprojektide arv, tk.

V Õ T M E M Õ Õ D I K Algtase

10%

0 0 3 3 3

1 2 2 2 2

20% 30% 40% 50%

Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Suurendame uudsete lahenduste kasutuselevõttu tee elukaare digitaliseerimise ja innovatsiooni kaudu.

E E S M Ä R K

Tagasi teenistuse eesmärkide juurde

F O O K U S T E G E V U S 1 Juurutame keskkonnahoiu põhimõtted teehoiuteenistuse tegevustesse.

F O O K U S T E G E V U S 2 Koostame ja rakendame keskkonnahoiu põhimõtete tegevuskava.

F O O K U S T E G E V U S 3 Täiendame ja uuendame TRAM-i projekteerimise, remondi, ehituse ja korrashoiu juhendid saavutamaks CO2 vähendamise eesmärke.

Keskkonnahoiu komponendiga lepingute osakaal, %.

Mõõdik – Keskkonnahoiu tegevuskava tegevuste täitmise osakaal, %.

Mõõdik – Täiendatud juhendite osakaal, %.

V Õ T M E M Õ Õ D I K Algtase

10

10 20 30 40 50

10 20 30 40 50

20 30 40 50

Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Tee korrashoiu ja ehituse keskkonnajalajälg on kaardistatud ja kõigis tegevustes arvestatakse sellega.

E E S M Ä R K

Tagasi teenistuse eesmärkide juurde

F O O K U S T E G E V U S 1 Loome tingimused erialase pädevuse hoidmiseks ja tõestamiseks.

F O O K U S T E G E V U S 2 Lepime sektoriga kokku kutsetunnistuste saamise põhimõtted.

F O O K U S T E G E V U S 3 Loome teenistusesisese teadmiste jagamise süsteemi ja kasutame spetsialistide erialasest tegevusest vaba ressurssi juhendite süsteemi korrastamiseks.

Läbitud koolituste akadeemiliste tundide kogumaht.

Mõõdik – Personali vabatahtlik voolavus teehoiuteenistuses.

Mõõdik – Teehoiuteenistuse töötajate üldine rahulolu terviseuuringu tulemustel (rahulolu kaalutud keskmine terviseuuringus SAT).

V Õ T M E M Õ Õ D I K Algtase

14 041 8% >5%<10% >5%<10% >5%<10% >5%<10%

5,3 ≥5,4 ≥5,5 ≥5,6 ≥5,7

14 500 14 500 14 500 14 500

Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Kõigil asjakohase pädevusega töötajatel on võimalik saada kutsetunnistus.

E E S M Ä R K

Tagasi teenistuse eesmärkide juurde

E E S M Ä R G I D

Strateegilise planeerimise teenistus

Liikluses hukkunute arv kolme aasta keskmisena (2025–2027) ei ole suurem kui 40.

TRAM on kujunenud liikuvuse kompetentsikeskuseks ning toetab ja suunab partnerite abil liikuvuse arengut Eestis.

TRAM-i teadlikkus meie keskkonnamõjust on kasvanud ning TRAM-i keskkonnajalajälg on vähenenud.

Strateegilise planeerimise teenistus on atraktiivne tööandja – meil on õnnelikud töötajad, kes panustavad võimeka organisatsiooni arengusse ning on arvamusliidrid oma valdkonnas.

Kliki eesmärgile ja loe lähemalt!

F O O K U S T E G E V U S 1 Teeme ära liiklusohutusprogrammi 2024.–2025. aasta elluviimiskava kavandist tulenevad tegevused.

F O O K U S T E G E V U S 2 Koostame koosloomeliselt liiklusohutusprogrammi 2026+.

F O O K U S T E G E V U S 3 Kujundame ümber riigiteede piirkiiruste kehtestamise põhimõtteid selliselt, et piikiirused ja liiklusruum tagaksid liiklusohutuse ja aktiivsete liikumisviiside arengu, arvestades samas ühiskonna valmisolekut neid aktsepteerida.

F O O K U S T E G E V U S 4 Integreerime riigiteede liiklusohutuse riski laialdasemalt teehoiu kavandamise ja rahaliste vahendite jaotamise põhimõtetesse.

F O O K U S T E G E V U S 5 Panustame järelevalve ohuprognoosi koostamisse ja selle kehtestamisel teeme veonduse järelevalvet selle kohaselt.

Kolme aasta keskmine liikluses hukkunute arv.

Mõõdik – Liikluses raskesti vigastatute arv.

Mõõdik – Liiklusohutusprogrammi elluviimiskava õigeks ajaks ja täies mahus tehtud tegevuste osakaal.

V Õ T M E M Õ Õ D I K Algtase

55 395 370 350 330 300

75% 80% 90% 95% 95%

53 50 45 40

Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Liikluses hukkunute arv kolme aasta keskmisena (2025–2027) ei ole suurem kui 40.

E E S M Ä R K

Tagasi teenistuse eesmärkide juurde

F O O K U S T E G E V U S 1 Loome ja rakendame liikuvusmudeli liikuvusnõudluse ja investeeringute suunamiseks (sh koostöö Maa- ja Ruumiametiga, Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumiga, võtme KOV-id).

F O O K U S T E G E V U S 2 Töötame välja ja rakendame nelja astme printsiipi investeeringuotsustes.

F O O K U S T E G E V U S 3 Võimaldame ja tagame andmete kättesaadavuse (ITS, MaaS, avaandmed), tõstame ja hoiame nende kvaliteeti.

F O O K U S T E G E V U S 4 Laiendame/leiame rahastusvõimalusi TEN-T põhivõrgu väljaehitamiseks 2030. aastaks ja korrastatud omandiga teetaristu säilitamiseks.

F O O K U S T E G E V U S 5 Kujundame tuleviku tehnoloogilise arhitektuuri ning suuname selle elluviimist.

Ühistranspordi, jalgratta ja jalgsi tööl käivate liiklejate ning tööle sõitu vältinute osakaal.

Mõõdik – Riigiteede võrgu seisundi säilitamine (IRI, mm/m).

Mõõdik – Avalike ja kättesaadavate andmestike osakaal.

V Õ T M E M Õ Õ D I K Algtase

41% 2,42 2,4 2,4 2,4 2,4

12,50% 15% 20% 25% 30%

41,50% 42% 42,50% 43%

Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

TRAM on kujunenud liikuvuse kompetentsikeskuseks ning toetab ja suunab partnerite abil liikuvuse arengut Eestis.

E E S M Ä R K

Tagasi teenistuse eesmärkide juurde

F O O K U S T E G E V U S 1 Loome mõõtmise lahenduse ja mõõdame TRAM-i M1, M2, M3 jalajälge (sh loome süsteemi andmete kättesaadavuse tagamiseks ja haldamiseks/automatiseerimiseks).

F O O K U S T E G E V U S 2 Koostame ja korraldame TRAM-i keskkonnajalajälje vähendamise tegevuskava rakendamise.

F O O K U S T E G E V U S 3 Koordineerime taristuehituse rohepöörde tegevuskava koostamist.

F O O K U S T E G E V U S 4 Tõstame TRAM-i ja transpordisektori keskkonnaalast teadlikkust sise- ja väliskommunikatsiooni kaudu.

TRAM-i kaudse keskkonnajalajälje (M3 – nt tööreisid, koju-tööle transport, investeeringud, jäätmed) vähenemine.

Mõõdik – TRAM-i hoonete keskkonnajalajälje (M2 – sisseostetud elekter, soojus, gaas) vähenemine.

Mõõdik – TRAM-i sõidukite keskkonnajalajälje (M1) vähenemine.

V Õ T M E M Õ Õ D I K Algtase

- -

-

-

Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

TRAM-i teadlikkus meie keskkonnamõjust on kasvanud ning TRAM-i keskkonnajalajälg on vähenenud.

E E S M Ä R K

Lähtetase leitakse pärast jalajälje kaardistust

III kv 2024

Lähtetase leitakse pärast jalajälje kaardistust

III kv 2025

Lähtetase leitakse pärast jalajälje kaardistust

III kv 2024

Tagasi teenistuse eesmärkide juurde

F O O K U S T E G E V U S 1 Töötame, et luua meie-tunnet ning sidusust üle üksuste ja juhtimistasandite.

F O O K U S T E G E V U S 2 Loome ja rakendame TRAM-i ülese juhtimissüsteemi (sh toote- ja teenusejuhtimine, klienditagasiside ja parenduste ning kvaliteedijuhtimine, kestlikkusaruandlus ESG).

F O O K U S T E G E V U S 3 Tagame IT-teenuste toimepidevuse.

F O O K U S T E G E V U S 4 Arendame oma töötajaid lähtuvalt isiklikest eesmärkidest ning toetame nende endi initsiatiivi.

F O O K U S T E G E V U S 5 Teeme strateegilist kommunikatsiooni oma valdkonna sõnumitega nii TRAM-is sees kui asutusest välja. Osaleme aktiivselt organisatsioonidevahelistes töögruppides.

Strateegilise planeerimise töötajate üldine rahulolu terviseuuringu tulemustel (rahulolu kaalutud keskmine terviseuuringus SAT).

Mõõdik – Personali vabatahtlik voolavus strateegilise planeerimise teenistuses.

Mõõdik – Teenustaseme lepinguga (SLA) kaetud kriitiliste teenuste arv.

V Õ T M E M Õ Õ D I K Algtase

5,5 9% >5%<10% >5%<10% >5%<10% >5%<10%

0 5 15 25 35

≥5,6 ≥5,7 ≥5,8 ≥5,9

Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Strateegilise planeerimise teenistus on atraktiivne tööandja – meil on õnnelikud töötajad, kes panustavad võimeka organisatsiooni arengusse ning on arvamusliidrid oma valdkonnas.

E E S M Ä R K

Tagasi teenistuse eesmärkide juurde

E E S M Ä R G I D

Tugiteenuste teenistus

Õnnetuste ja intsidentide arv maal, õhus ning vees on vähenenud, sh ⁃ inimeste teadlikkus ohutust liiklemisest on tõusnud; ⁃ järelevalve põhineb ohuprognoosil ja on optimaalselt automatiseeritud.

Transpordiamet kasutab uuenduslikke lahendusi, mis parandavad liikuvuskeskkonda ja võimaldavad klientide kiiret teenindamist.

Transpordiameti tegevuste keskkonnajalajälg on vähenenud.

Transpordiamet on atraktiivne tööandja, meil on võimekas organisatsioon, kus töötajad on õnnelikud ja kannavad ühtseid väärtuseid.

Kliki eesmärgile ja loe lähemalt!

F O O K U S T E G E V U S 1 Tõstame liiklusohutusalast teadlikkust kampaaniate kaudu, et muuta liiklejate käitumist ja vähendada õnnetuste ning intsidentide arvu.

F O O K U S T E G E V U S 2 Oleme meedias proaktiivsed pakkudes aktuaalset teavet ja reageerides kiiresti olulistele sündmustele.

F O O K U S T E G E V U S 3 Teavituskampaaniate planeerimisel toetume liiklusõnnetuste trendidele, et tegeleda nende murekohtadega, mis on parajasti aktuaalsed.

F O O K U S T E G E V U S 4 Kasutame pädevaid ja koolitatud kõneisikuid, et tagada meie sõnumi selge ja usaldusväärne edastamine.

F O O K U S T E G E V U S 5 Planeerime oma tegevused hoolikalt õigetele sihtrühmadele, valides õiged kanalid, mille kaudu jõuab teave efektiivselt ja mõjusalt oma eesmärgini.

Liikluskäitumise muutuse indeks.

Mõõdik – Liikluses raskesti vigastatute arv.

Mõõdik – Koolitatud kõneisikute arv (% kõigist kõneisikutest).

V Õ T M E M Õ Õ D I K Algtase Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Õnnetuste ja intsidentide arv maal, õhus ning vees on vähenenud, sh ⁃ inimeste teadlikkus ohutust liiklemisest on tõusnud; ⁃ järelevalve põhineb ohuprognoosil ja on optimaalselt automatiseeritud.

E E S M Ä R K

7,4 395 370 350 330 300

60% 90% 90% 90% 90%

7,7 7,8 7,9 8,0

Tagasi teenistuse eesmärkide juurde

F O O K U S T E G E V U S 1 Suurendame teadmisi väärtuspõhistest ja innovatsioonihangetest, et arendada end tarkadeks tellijateks ja osta kvaliteetset teenust.

F O O K U S T E G E V U S 2 Jagame korrektset ja ajakohast infot TRAM-i tegevuste ja teenuste kohta oma kanalites (välisveeb, digiajakiri ja sotsiaalmeedia) lihtsas keeles, selgelt ja arusaadavalt.

F O O K U S T E G E V U S 3 Kirjeldame ja rakendame tugiteenuste teenistuse pakutavate teenuste kriteeriumid (reageerimisaeg, taotluse esitamise tähtaeg jne), et tagada teenuste hea kvaliteet ja ühtne praktika, mis on kõikidele osalistele üheselt arusaadav.

Rahulolu tugiteenustega.

Mõõdik – Innovatsioonihangete arv hangete kogumahust.

V Õ T M E M Õ Õ D I K Algtase Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Transpordiamet kasutab uuenduslikke lahendusi, mis parandavad liikuvuskeskkonda ja võimaldavad klientide kiiret teenindamist.

E E S M Ä R K

-

-

selgitame välja algtaseme >2024 >2025 >2026 Igal hankeid

korraldaval teenistusel vähemalt 1 hange

Igal hankeid korraldaval teenistusel

vähemalt 1 hange

Igal hankeid korraldaval teenistusel

vähemalt 2 hanget

Igal hankeid korraldaval teenistusel

vähemalt 2 hanget

Tagasi teenistuse eesmärkide juurde

F O O K U S T E G E V U S 1 Korraldame koolitusi/infoseminare keskkonnateadlikkuse teemadel, et tõsta töötajate teadlikkust selles valdkonnas üldiselt.

F O O K U S T E G E V U S 2 Jätkame sõidukipargi uuendamisel keskkonnahoidlike sõidukite hankimisega ja suuname organisatsiooni suurendama sõidukipargi ristkasutust.

F O O K U S T E G E V U S 3 Investeerime hoonete energiatõhususe tõstmisesse ja võtame kasutusele alternatiivenergia lahendusi.

F O O K U S T E G E V U S 4 Omame ülevaadet asutuse tegevuse käigus tekkivast teabest ja hoiukohtadest ning aitame luua ühtsed info haldamise põhimõtted.

Taseme kasv.

V Õ T M E M Õ Õ D I K Algtase Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Transpordiameti tegevuste keskkonnajalajälg on vähenenud.

E E S M Ä R K

- uus mõõdistamine, algtaseme määramine

+2 hoonel taseme kasv

+2 hoonel taseme kasv

+2 hoonel taseme kasv

Mõõdik – Keskkonnahoidlike hangete arv hangete kogumahust.

Mõõdik – Sõidukipargi keskkonnahoidlikkuse %.

12,8% 13% 14% 15% 16%

16,8% 21% 26% 38% 45%

Tagasi teenistuse eesmärkide juurde

F O O K U S T E G E V U S 1 TRAM-i eelarve ja täitmine on kooskõlas riigi eelarve võimaluste ja reeglitega ning täidab ameti vajadusi.

F O O K U S T E G E V U S 2 Kaardistame organisatsiooni võtmeametikohad ja praktikantide valikukriteeriumid ning nende nõutavad kompetentsid, eesmärgiga tagada kriitiliste ametikohtade järelkasvu kindlustamine. Töötame välja süsteemse tegevuskava juhtide ja järelkasvu arendamise jaoks, mis hõlmavad koolitusi, mentorlust jms ning regulaarset tagasisidet.

F O O K U S T E G E V U S 3 Kujundame oma mainet tööandjana, hoolides töötajate füüsilisest ja vaimsest tervisest ning edendame väärtuspõhist organisatsioonikultuuri.

F O O K U S T E G E V U S 4 Loome selge ja efektiivse uue töötaja sisseelamisprotsessi, et tagada kõik vajalikud vahendid, ressursid ja koolitused juba esimesest tööpäevast alates.

F O O K U S T E G E V U S 5 Hoiame ning arendame töötajate kompetentse ja pühendumist, hinnates tulemusvestluste käigus organisatsiooni põhiväärtuste kohast käitumist, et tagada organisatsiooni väärtuste pidev järgimine ja rakendamine igapäevatöös ning omavahelises käitumises, aidates niiviisi säilitada ja edendada organisatsiooni väärtuskultuuri.

TRAM töötajate üldine rahulolu terviseuuringu tulemustel (rahulolu kaalutud keskmine terviseuuringus SAT).

V Õ T M E M Õ Õ D I K Algtase Sihttase 2024 Sihttase 2025 Sihttase 2026 Sihttase 2027

Transpordiamet on atraktiivne tööandja, meil on võimekas organisatsioon, kus töötajad on õnnelikud ja kannavad ühtseid väärtuseid.

E E S M Ä R K

Mõõdik – TRAM-i investeeringute eelarve täitmise protsent (liik 20).

Mõõdik – TRAM üldine personali vabatahtlik voolavus.

5,4

86% ≥93% ≥95% ≥97% ≥97%

11,1% >5%<10% >5%<10% >5%<10% >5%<10%

≥5,5 ≥5,6 ≥5,7 ≥5,8

Tagasi teenistuse eesmärkide juurde

Meie asutuse väärtused

TULEVIKKU SUUNATUD

MEIS SAAB KINDEL OLLA

RÕÕM KOOSTÖÖST

AITAME JA HOOLIME Transpordiameti väärtused kajastavad meie pühendumust innovatsioonile, meeskonnatöö väärtustamisele, kaasatusele ja vastutustundele. Üheskoos aitavad meie väärtused luua tugevat ja jätkusuutlikku töökeskkonda.

TULEVIKKU SUUNATUD Olen uuendustele avatud ja kohanen

muutuvate oludega

Õpin elukestvalt ja olen valmis nägema asju teise nurga alt

Näen oma rolli ja väärtust suures organisatsioonipildis

Oma tegevuses mõtlen uudsetele lahendustele

Toimin läbimõeldult ja ressursitõhusalt kindlate eesmärkide nimel

RÕÕM KOOSTÖÖST Räägin ja mõtlen meie ning toetan

oma kolleege

Suhtlen lugupidavalt ja austan kolleegi aega

Panustan meeskonna edusse ühiste eesmärkide kaudu

Kaasan vajadusel väliseid partnereid ja eksperte

Kuulan ja mõistan teiste ideid ja pakun lahendusi

AITAME JA HOOLIME Hoolin iseendast ja kolleegidest, teen

oma tööd südamega ning oskan ka puhata

Osutan klientidele teenuseid inimlikult, kiirelt ja asjatundlikult

Viin kokkulepitud ülesanded lõpuni neid vajadusel kohandades

Hoolin oma riigist ja riigi suurtest eesmärkidest

Hoolin keskkonnast ja hoian seda

MEIS SAAB KINDEL OLLA Jagan infot õigeaegselt, igakülgselt,

piisavalt

Toimetan ühtsete kokkulepete alusel

Julgen vastu võtta otsuseid ja neid selgitada

Julgen tunnistada vigu ja küsida abi

Olen oma käitumisega alati eeskujuks