Kiri

From: Sander Kulp <[email protected]>
Sent: Tuesday, May 14, 2024 10:59 AM
To: Tiit Harjak <[email protected]>
Cc: Kevin Saarna <[email protected]>; Merike Joonsaar <[email protected]>
Subject: Re: 11245 Kiisa-Kohila kergliiklustee

Tere

Tere

 

Tänan tagasiside eest.

Meile sobib ka põhimõtteline heakskiit, kus on tingimus sees, et projekteerimise järgmises etappides tuleb Transpordiametilt saada EhS § 99 lg 3 kohane kooskõlastus.

Lugupidamisega

Sander Kulp

Projektijuht

+372 53 046 046

Hepta Group Energy OÜ
Teaduspargi 6/1, Tallinn

 

 

 

On Wed, Apr 3, 2024 at 6:33 PM Tiit Harjak <[email protected]> wrote:

Tere,
vabandust, aga mulle jääb selgusetuks mis asi on teie poolt välja pakutud „lahenduse sobivuse kooskõlastus“?

Kordan juba allpool kirjutatut:

Kui Teil on vaja projekti kooskõlastust, siis tuleb alltoodud nõuded täita (esitada lisaks ristmevälja joonised ning IKÕ ala plaanid).

Juhul kui Teil ei ole vaja projekti kooskõlastust, siis võime lahendusele (meie nõuetele vastavuse korral) anda põhimõttelise heakskiidu (võime seda vastavas kirjas nimetada ka üldisema lahenduse sobivuse kinnitamiseks vms), aga mitte kooskõlastust. Kiri tuleks siis viitega, et projekteerimise järgnevates etappides tuleb Transpordiametilt saada EhS § 99 lg 3 kohane kooskõlastus.

 

Märgin siiski, et päris kindlasti ei ole mõistlik jätta IKÕ plaanide koostamist, projekti kooskõlastamist ja IKÕ lepingu sõlmimist ehitamise ega tööprojekti etappi. Enne lepingu sõlmimist ei ole õigust riigimaale ehitada. P.S: Notariaalse lepingu sõlmimise osapooled on sellisel juhul Elektrilevi ja Transpordiamet. Selleks, et notarini jõuda tuleb läbida projekti ja kasutusala plaanide koostamise, kooskõlastamise ja IKÕ taotlemise, lubamise ning sõlmimise erinevad protseduurid, mis võivad kõik oluliselt aega võtta.

 

Parimate soovidega

 

Tiit Harjak

Juhataja

Tehnovõrkude üksus

Planeerimise osakond

5188201

          Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet

 

 

 

From: Sander Kulp <[email protected]>
Sent: Wednesday, April 3, 2024 10:35 AM
To: Kevin Saarna <[email protected]>
Cc: Tiit Harjak <[email protected]>; Merike Joonsaar <[email protected]>
Subject: Re: 11245 Kiisa-Kohila kergliiklustee

 

Tere

 

Ootame teiepoolset tagasisidet eelnevale Kevin Saarna poolt saadetud kirjale.

Lugupidamisega

Sander Kulp

Projektijuht

+372 53 046 046

Hepta Group Energy OÜ
Teaduspargi 6/1, Tallinn

 

 

 

On Tue, Mar 19, 2024 at 3:32 PM Kevin Saarna <[email protected]> wrote:

Tervist

 

Meie poolne ettepanek oleks saavutada lahenduse sobivuse kooskõlastus Transpordiameti poolt, kuna ehitusloa taotlemise protsess ei kuulu käesoleva projekti tellimuse juurde. Mõistlik on lisada tingimusliku kooskõlastuse sisse "Enne ehitust peavad olema sõlmitud isikliku kasutusõiguse lepingud", mis oma loomul eeldab täisväärtuslikku kooskõlastuse saavutamist Transpordiametiga ennem ehituse võimalikust, sh ELV kolmepoolse lepingu täitmine eeldab kõik eelnevat samuti, mida peab tulevikus ehitaja täitma.

Meie poolt on vastavad klauslid lisatud seletuskirja vältimaks ehitust enne eelnevalt seletatud toimingute teostamist. 

 

Uuendatud dokumentatsioon:
21-231_Kiisa-Kohila KLT

 

On Mon, Mar 18, 2024 at 12:26 PM Tiit Harjak <[email protected]> wrote:

Tere,
allpool oleval lingil on kõik failid 2023. aasta augusti kuupäevaga, st neid ei ole korrigeeritud.

 

Mis puudutab Teie ettepanekuid, siis ristmevälja jooniste ja IKÕ plaanide olemasolu on eelduseks projekti EhS § 99 lg 3 kohasele kooskõlastusele, kuna vastav kooskõlastus on aluseks riigimaa kasutusõiguse käskkirja andmisele. Juhul kui Teil ei ole projekti ega ehitusloa kooskõlastust vaja, siis võime anda lahendusele (meie nõuetele vastavuse korral) anda põhimõttelise heakskiidu. Viimane tuleb siis viitega, et projekteerimise järgnevates etappides tuleb Transpordiametilt saada  EhS § 99 lg 3 kohane kooskõlastus.

Nõuetele mitte vastavale (sh ebaselgele) projektile või viimasele tuginevale ehitusloale me kooskõlastust anda ei saa.

 

 

Parimate soovidega

 

Tiit Harjak

Juhataja

Tehnovõrkude üksus

Planeerimise osakond

5188201

          Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet

 

 

 

From: Kevin Saarna <[email protected]>
Sent: Monday, March 18, 2024 8:31 AM
To: Tiit Harjak <[email protected]>
Cc: Sander Kulp <[email protected]>
Subject: 11245 Kiisa-Kohila kergliiklustee

 

Tervist

 

Kirjutan seoses pealkirjas nimetatud projektiga. Nimelt varasemalt tegeles kooskõlastamise protsessiga Roland Mäe (ViaVelo Inseneribüroo'st) ning palus meil otse suhelda seoses projektile esitatud tehnovõrkude märkustega.

Viimastele märkustele, mis meile on edastatud, olen allpool vastused andnud ning viinud vajalikud muudatused projekti sisse.

Eelkõige täna hangime tingimuslikku kooskõlastust projektile, kuna teadmata on projekti realiseerimise aeg, seetõttu olen osadele olulistele märkustele tulnud vastu osaliselt, nt IKÕ-plaanid, mille kohustuse on mõistlikum planeerida tööprojekti koostamisega ühele ajajoonele.  

 

Vajadusel olen valmis planeerima ühise Teams koosoleku, et märkustele kõiki osapooli rahuldav lahendus leida.

 

Projekti korrigeeritud materjalid:
21-231_Kiisa-Kohila KLT

 

Valgustus:

·  Kaabli kaitsetoru Lepiku kinnistuga külgneval riigile kuuluval transpordimaal, JJT katte all peaks olema 1250 N ! Korrigeeritud Korrigeeritud

·  Nõlva tn 1 kinnistuga külgnevalt ei saa kaablit rajada nii tee äärde, selliselt kahjustatakse riigiteed. Kaabel tuleb viia kaugemale (kaevikud > 1,0 m katte servast) või rajada kaabel sellel lõigul kinnisel meetodil. Korrigeeritud

·  IKÕ plaanid riigimaa kasutamise osas puudu, vaja lisada. Lisatud eraldi peatükk seletuskirja, mõistlikum on käesolev teostada üheaegselt ehituse ja tööprojekti koostamisega 

Elekter:

·  Vahejaotuskilp on kavandatud rajatava ristumiskoha nähtavuskolmnurka (pl 50+20). Mis on kilbi kõrgus maapinnast (koos sokliga)? Samas asukohas/juures likvideeritav mahasõit, milliseks jääb kilbi aluse maapinna kõrgus peale mahasõidu likvideerimist? Peale mahasõidu likvideerimist jääb pinnase kõrguseks 58.30-58.40 ning jaotuskilbi kõrgus maapinnast on 1 meeter.

·  IKÕ plaanid riigimaa kasutamise osas puudu, vaja lisada. vt. valgustus osa seletus.

Veel:

·  Kõik elektri ja TV kaablite ristumised riigiteega ja olemasolevate mahasõitudega tuleb ette näha kinnisel meetodil (ka nendes asukohtades kus on ette nähtud katte uuendamine), et mitte lõhkuda tee alumisi konstruktsioone. Muudatused sisse viidud.

·  Asendiplaanil näidata puurimise kaevikute asukohad. Näidatud.

·  Eraldi on vaja välja tuua ristmevälja joonised iga ristumise kohta riigiteega. Kuna perspektiivseid rajatisi on nii palju, põhiliselt Elektrilevi OÜ omad, mille saatus on ebaselge. Käesolev lahendus on ainuüksi meie visioon, kuid ELV võib kategooriliselt muuta lahendust. Seetõttu ettepanek jätta ristmeväljade koostamine töörprojekti staadiumisse, kus on töövõtja on sõlminud ELV'ga kolmepoolse lepingu ning korrigeerinud lahendust vastavalt väljastatud lähteülesandele. 

--

 

Lugupidamisega

Kevin Saarna

Electrical Designer | Projekteerija

+372 56948011

 

--

 

Lugupidamisega

Kevin Saarna

Electrical Designer | Projekteerija

+372 56948011