Tere!
Täna oli teavitatud SAR lennupääste piiratus vastavalt NOTAM teatele, tagavad naaberiigid lennupääste.
Meie küsimus Teile on, et mis valmidus antud lepingutega on tagatud? Kui AIP (ametkondadevahelised SAR lepingud vastavalt AIP GEN 3.6 OTSING JA PÄÄSTE punktis 4 sätestatule) sätestab lennupääste üksuse võimekuse, siis NOTAM teatega (manuses)toodus ei ole välja toodud, mis täpsemalt tagatud on ning millise reageerimisajaga. Viidatud koostöölepingud kajastavad tegelikult vaid, et kutse tekkimisel teavitatakse teist osapoolt, milline on osutatav abi ja reageerimine.
Lennuohutuse ja riskide haldamise osas on kõrge riskiga lennutegevuse tagamisel oluline ka SAR valmidus ning selle võimekus võtmaks vastu ostsuse lennu teostamise osas kaaludes ja aksepteerides riske. Samuti on välja toodud, et „Maandumiseks sobimatu ala” "iii) otsingu- ja päästetööde sooritamise valmidus ja võimalused ei ole eeldatava ohu olukorraks piisavad "
MTÜ EEsti Kiirabikopter leiab käesolevaga, et SAR teenuse siseriikliku puudumise osas ei piisa pelgalt teavitamisest naaberriikide abi võimalusest vaida lennuohutuse tagamiseks on oluline ka teada, milline abi ning mis võimekusega tagatakse reaalselt.
Tervitustega!
Martin Noorsalu
Juhatuse liige
MTÜ Eesti Kiirabikopter
Aita ka sina tuua kiirabikopteri teenus eestisse ja tee õige otsus!
Määruse (EL) nr 965/2012 I, II, IV, V, VI, VII ja VIII lisa muudetakse järgmiselt:
(1) I lisa (mõisted):
a)
punkt 69 asendatakse järgmisega:
„69. „Maandumiseks sobimatu ala“
a) ala, kus:
i) ei ole võimalik ohutult hädamaanduda, kuna pind on selleks sobimatu; või
ii)kopteris viibijaid ei ole võimalik piisavalt kaitsta loodusjõudude eest või
iii) otsingu- ja päästetööde sooritamise valmidus ja võimalused ei ole eeldatava ohu olukorraks piisavad või
iv) maapinnal asuvate inimeste või vara vigasaamise või kahjustamise risk on vastuvõetamatult kõrge;
b) igal juhul tuleb maandumiseks sobimatuks lugeda järgmised alad:
i) lendudel veekogude kohal avamere piirkond koordinaatidest 45N põhja poole ja 45S lõuna poole, välja arvatud juhul, kui asjaomaste lendude toimumise riigi vastutav lennuamet on selle mis tahes osa määranud maandumiseks sobivaks ja
ii) tihedalt asustatud piirkondade osad, kus ei ole hädamaandumiseks piisavalt ruumi.