Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Haljala Vallavalitsus

[email protected]

Rakvere mnt 3

45301, Haljala alevik, Haljala vald,

Lääne-Viru maakond

Teie 16.05.2023 nr 7-1/83-12

Meie 09.06.2023 nr 7.2-1/23/11081-2

Seisukohtade väljastamine Haljala valla

tuuleparkide ja nende toimimiseks vajaliku

taristu kavandamise kohaliku omavalitsuse

eriplaneeringu ja keskkonnamõju

strateegilise hindamise koostamiseks

Olete teavitanud Transpordiametit Haljala valla tuuleparkide ja nende toimimiseks vajaliku taristu

kavandamise kohaliku omavalitsuse eriplaneeringu ja keskkonnamõju strateegilise hindamise

algatamisest (edaspidi eriplaneering).

Tuuleparkide planeeringutega soovitakse luua eeldused tuuleparkide rajamiseks Haljala valla

kesk- ja idaosas (vt joonis nr 1).

Joonis nr 1. Planeeringuala asukoht tähistatud rohelise viirutusega.

2 (3)

Võttes aluseks ehitusseadustiku, planeerimisseaduse ja Transpordiameti põhimääruse esitame

seisukohad planeeringute koostamiseks järgnevalt.

1. Avalikule teele juurdepääsuteede võimaliku asukoha ja liikluskorralduse üldiste põhimõtete

määramine.

1.1. Planeeritavat ala läbib riigitee nr 1 Tallinn-Narva. Riigitee keskmine ööpäevane

liiklussagedus on lõiguti erinev, asukohas ligikaudu 4894 autot/ööpäevas. Teelõigul

algatati Vabariigi Valitsuse 23.03.2022 korraldusega nr 97 „Riigitee 1 Haljala ja Kukruse

vahelise teelõigu 2+2 ristlõikega maantee riigi eriplaneeringu ja keskkonnamõju

strateegilise hindamise algatamine“ (edaspidi riigi eriplaneering). Asukoha eelvaliku

etapis määratakse 2+2 ristlõikega maanteele vajaliku trassikoridori asukoht. Tuuleparkide

planeeringust huvitatud isikul tuleb arvestada, et riigi eriplaneeringu realiseerumisel

muutub oluliselt põhimaantee ja ümberkaudsete teede liikluslahendus.

1.2. Tuuleparkide planeeringute lahenduse väljatöötamisel teha tihedat koostööd

Rahandusministeeriumi ja Transpordiametiga, et planeeritav lahendus oleks kooskõlas

riigi eriplaneeringuga.

1.3. Planeeringu lahenduse eesmärgiks on muuhulgas liikluskorralduse põhimõtete

määramine. Asukoha eelvaliku tegemisel tuleb analüüsida olemasoleva teedevõrgustiku

piisavust juurdepääsude tagamisel, määrata planeeringualal perspektiivsete kohalike teede

üldised asukohad ja nende ristumiskohad riigiteedega ning oluliselt ümberehitatavad

riigitee lõigud või ristmikud (nende olemasolul).

1.4. Määrata riigiteede liikluskorralduse ja ümberehituse vajadus seoses eri- ja ehitusaegsete

veostega.

1.5. Arvestada, et Transpordiamet riigiteede omanikuna ei võta tuuleparkide

arendustegevusest tingitud uute teelõikude rajamise ja riigiteede ümberehitamise

kohustust, kui riigiteede võrgustiku arengu seisukohalt selleks vajadus puudub.

2. Planeeringuala kruntide hoonestusala ja ehitusõiguse määramine

2.1. Planeeringus käsitleda kõrgematele planeeringutele vastavust, sh arvestada Lääne-Viru

maakonnaplaneeringu 2030+ joonisel nr 1 „Toimepiirkonnad, ühendused ja

taristu“ kujutatud oluliselt muudetava teelõiguga. Planeeringulahendus siduda kontaktalas

paiknevate teiste planeeringute ja teeprojektide lahendustega ning riigitee nr 1 Haljala ja

Kukruse vahelise teelõigu eriplaneeringuga.

2.2. Kavandatavate või ümberehitatavate riigiteede puhul rakendame üldiselt põhimõtet, et

tuulikute kaugust tuleb arvestada trassikoridori servast. Riigi eriplaneeringuga hakatakse

alles lahendama põhimaantee nr 1 trassi ning liiklussõlmede paiknemist. Trassi asukoht

täpsustub tulevikus.

2.3. Elektrituulikute ja tuuleparkide kavandamisel arvestada, et elektrituulik ei tohi avalikult

kasutatavatele teedele (sõltumata nende funktsioonist, liigist, klassist ja lubatud

sõidukiirusest) paikneda lähemal kui 1,5x(H+D) (sealjuures H = tuuliku masti kõrgus ja

D = rootori e. tiiviku diameeter).

Väikese kasutusega (liiklussagedus alla 100 auto/ööpäevas) avalikult kasutatavate teede

(mh väiksemad kõrvalmaanteed) puhul võib põhjendatud juhtudel riskianalüüsile

tuginedes ja teeomaniku nõusolekul lubada planeeringus elektrituulikuid teele lähemale,

kuid mitte lähemale kui tuuliku kogukõrgus (H + 0,5D).

2.4. Planeeritava tuulikupargi eriplaneeringualadel ei ole puutumust ühegi lennuvälja

lähiümbruse, lennuvälja kaitsevööndi ega piirangupindadega, seega lennunduse vaatest

3 (3)

täiendavaid kitsendusi ei seata. Kuna tegemist on kõrgtakistustega, siis tuleb arvestada

tuulikutele rakenduva valgustamiskohustusega (lennuohutustuled).

3. Tehnovõrkude ja -rajatiste võimaliku asukoha määramine

3.1. Planeeringu joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad

tehnovõrgud ja muu taristu. Võimalusel vältida tehnovõrkude kavandamist riigitee alusele

maale. Riigitee alune maa on mõeldud eelkõige riigitee rajatise teenindamiseks ning

nõusoleku selle maa kasutamiseks saame anda vaba ruumi olemasolul. Tehnovõrgu

paigaldust tuleb hinnata igakordselt suuremas täpsusastmes geodeetilise alusplaani

olemasolul ning menetleda seda kas läbi projekteerimistingimuste või detailplaneeringu.

3.2. Projekteeritav ja ehitatav tehnovõrk peab vastama ehitusseadustikust tulenevatele

normidele ning ei tohi ehituse ajal ega kasutusele võtu järgselt seada takistusi liiklusele,

tee ja teerajatiste teehoiule (korrashoiule) või sademe- ja pinnasevete ärajuhtimisele

riigitee transpordimaalt ja kaitsevööndist.

3.3. Arvestada, et üldjuhul ei ole lubatud arendusalade sademevee juhtimine riigitee koosseisu

kuuluvatesse kraavidesse. See on erandkorras võimalik vaid põhjendatud juhtudel, mis

lepitakse kokku meiega koostöös.

Palume kohalikul omavalitsusel tuulikute asukoha valikul meie ettepanekutega arvestada ning teha

meiega planeeringute koostamisel sisulist koostööd. Ettepanekute mittearvestamist palume

sisuliselt põhjendada.

Oleme valmis vajadusel selgitama ja täpsustama käesoleva kirjaga esitatud ettepanekuid ning

koostöös välja töötama kohakeskselt sobivaimaid lahendusi.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Kristi Kuuse

58603278, [email protected]