2 (3)
Võttes aluseks ehitusseadustiku, planeerimisseaduse, lennundusseaduse ja Transpordiameti
põhimääruse esitame seisukohad planeeringute koostamiseks järgnevalt.
1. Avalikule teele juurdepääsuteede võimaliku asukoha ja liikluskorralduse üldiste põhimõtete
määramine.
1.1. Planeeritavad alad külgnevad kõik riigiteega nr 1 Tallinn-Narva km 135-148. Riigitee
keskmine ööpäevane liiklussagedus on lõiguti erinev, ligikaudu 5626 autot/ööpäevas.
Teelõigul algatati Vabariigi Valitsuse 23.03.2022 korraldusega nr 97 „Riigitee 1 Haljala ja
Kukruse vahelise teelõigu 2+2 ristlõikega maantee riigi eriplaneeringu ja keskkonnamõju
strateegilise hindamise algatamine“ (edaspidi eriplaneering). Asukoha eelvaliku etapis
määratakse 2+2 ristlõikega maanteele vajaliku trassikoridori asukoht. Tuuleparkide
planeeringust huvitatud isikul tuleb arvestada, et eriplaneeringu realiseerumisel muutub
oluliselt põhimaantee ja ümberkaudsete teede liikluslahendus.
1.2. Tuuleparkide planeeringute lahenduse väljatöötamisel teha tihedat koostööd
Rahandusministeeriumi ja Transpordiametiga, et planeeritav lahendus oleks kooskõlas
riigi eriplaneeringuga.
1.3. Planeeringu detailse lahenduse ülesandeks on muuhulgas liikluskorralduse põhimõtete
määramine ning servituutide seadmise ja olemasoleva või kavandatava tee avalikult
kasutatavaks teeks määramise vajaduse märkimine. Asukoha eelvaliku tegemisel tuleb
analüüsida olemasoleva teedevõrgustiku piisavust juurdepääsude tagamisel, määrata
planeeringualal perspektiivsete kohalike teede üldised asukohad ja nende ristumiskohad
riigiteedega ning oluliselt ümberehitatavad riigitee lõigud või ristmikud (nende
olemasolul).
1.4. Teeme ettepaneku määrata riigiteede liikluskorralduse ja ümberehituse vajadus seoses eri-
ja ehitusaegsete veostega.
1.5. Palume arvestada, et Transpordiamet riigiteede omanikuna ei võta tuuleparkide
arendustegevusest tingitud uute teelõikude rajamise ja riigiteede ümberehitamise
kohustust, kui riigiteede võrgustiku arengu seisukohalt selleks vajadus puudub.
2. Planeeringuala kruntide hoonestusala ja ehitusõiguse määramine
2.1. Planeeringus käsitleda kõrgematele planeeringutele vastavust ning planeeringulahendus
siduda kontaktalas paiknevate teiste planeeringute ja teeprojektide lahendustega ning
riigitee nr 1 Haljala ja Kukruse vahelise teelõigu eriplaneeringuga.
2.2. Kavandatavate või ümberehitatavate riigiteede puhul rakendame üldiselt põhimõtet, et
tuulikute kaugust tuleb arvestada trassikoridori servast. Eriplaneeringuga hakatakse alles
lahendama põhimaantee nr 1 trassi ning liiklussõlmede paiknemist. Trassi asukoht
täpsustub tulevikus.
2.3. Lähtudes kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ § 63
lõikest 5 määratakse elektrituuliku vähim kaugus teekatte servast valemiga L= (H + 0,5D),
kus L on tuuliku vähim kaugus teekatte servast meetrites, H on tuuliku masti kõrgus
meetrites ja D on tuuliku rootori või tiiviku diameeter meetrites.
2.4. Planeeritava tuulikupargi eriplaneeringualadel ei ole puutumust ühegi lennuvälja
lähiümbruse, lennuvälja kaitsevööndi ega piirangupindadega, seega lennunduse vaatest
täiendavaid kitsendusi ei seata. Eriplaneeringu ja detailse lahenduse koostamisel teha
koostööd Transpordiametiga, asukoha eelvalik ja detailne lahendus kooskõlastada
Transpordiametiga.
2.5. Juhime tähelepanu, et üldjuhul loetakse üle 45m kõrgused ehitised lennutakistusteks, kuna
kujutavad ohu lennuliiklusele. Eeltoodust lähtuvalt on vajalik arvestada mh
tuulegeneraatorite märgistamisega, sh lennuohutustulede paigaldamisega (LennS § 35
lg 21).