Kiri

Töö nimetus: DS2-DPS2 Kirdalu-Kiisa viadukt Vastutav pädev isik: Heiki Meos

Töö number ja tähis: 23-027 Objekti aadress: Saku ja Kohila vald, Harju ja Rapla maakond

Dokument: 23027_EK- ekspertiis Kuupäev: 28.04.2023 / v02

OÜ EstKONSULT reg-nr 10410360

Sõpruse pst 151, 13417, Tallinn lk 3/17

SISUKORD

1 Üldandmed ........................................................................................................... 4

1.1 Ekspertiisi lõpptellija .................................................................................................................... 4

1.2 Ekspertiisi tellija ........................................................................................................................... 4

1.3 Ekspertiisiks esitatud ehitusprojekti andmed ........................................................................... 4

1.4 Projekteerimisettevõtja ................................................................................................................ 4

2 Ekspertiisi tegemise alus.................................................................................... 5

3 Ehitusprojekti ekspertiis ..................................................................................... 5

3.1 Õigusaktid ja standardid .............................................................................................................. 5

3.2 Tegevused ekspertiisi käigus ja eesmärk .................................................................................. 5

3.3 Kinnitus ......................................................................................................................................... 6

4 Ekspertiis konstruktsiooniosa kohta ................................................................. 7

4.1 Projektiosa ekspertiisi tegija ....................................................................................................... 7

4.2 Ekspertiisiks esitatud projektiosa andmed ............................................................................... 7

4.3 Üldist .............................................................................................................................................. 7

4.4 Ehituskonstruktsioonid ............................................................................................................... 7

4.4.1 Lahenduse kirjeldus ................................................................................................................ 7

4.4.2 Seletuskiri ................................................................................................................................ 8

4.4.3 Hooldusjuhend......................................................................................................................... 9

4.4.4 Mahutabel ................................................................................................................................ 9

4.4.5 Arvutused ................................................................................................................................ 9

4.4.6 Joonised ................................................................................................................................ 10

4.5 Lõppjäreldus ............................................................................................................................... 17

Töö nimetus: DS2-DPS2 Kirdalu-Kiisa viadukt Vastutav pädev isik: Heiki Meos

Töö number ja tähis: 23-027 Objekti aadress: Saku ja Kohila vald, Harju ja Rapla maakond

Dokument: 23027_EK- ekspertiis Kuupäev: 28.04.2023 / v02

OÜ EstKONSULT reg-nr 10410360

Sõpruse pst 151, 13417, Tallinn lk 4/17

1 ÜLDANDMED

1.1 Ekspertiisi lõpptellija

Transpordiamet

Aadress: Teelise tn 4, 10916 Tallinn

E-post: [email protected]

Tel. +372 620 1200

1.2 Ekspertiisi tellija

AS Infragate Eesti

Äriregistri kood: 10086190

Aadress: Mäealuse 2/3, 12618 Tallinn

Esindaja: Priit Hainoja

Teede järelevalve insener

E-post: [email protected]

Tel. +372 626 7777

1.3 Ekspertiisiks esitatud ehitusprojekti andmed

Peatöövõtja

ATEMO OÜ

Leping nr S2301

Projekti nr RBDTD-EE-DS2-DPS2- BR0380

Staadium: tööprojekt, dateeritud 28.04.2023, ver. 000

1.4 Projekteerimisettevõtja

Altöövõtja

Stricto Projekt OÜ

Registrikood 12175455

Aadress Harju maakond, Tallinn, Kadaka tee 4, 10621

Esindaja: Andreas Papp

e-post: [email protected]

tel. +372 5810 0608

Töö nimetus: DS2-DPS2 Kirdalu-Kiisa viadukt Vastutav pädev isik: Heiki Meos

Töö number ja tähis: 23-027 Objekti aadress: Saku ja Kohila vald, Harju ja Rapla maakond

Dokument: 23027_EK- ekspertiis Kuupäev: 28.04.2023 / v02

OÜ EstKONSULT reg-nr 10410360

Sõpruse pst 151, 13417, Tallinn lk 5/17

2 EKSPERTIISI TEGEMISE ALUS

Ehitusprojekti ekspertiisi tegemise kord.

Majandus- ja kommunikatsiooniministri määrus nr 62 08.06.2015. Nõuded

ehitusprojekti ekspertiisile.

Ekspertarvamuse parema jälgimise tagamiseks esitatakse projekteerija võimalikud

vastused ja eksperdi kommentaarid kirjastiilis kursiiv ja viimase versiooni märkused „bold” ja

punase värvusega. Samuti eksperdi kommentaarid projekteerija vastustele „bold”.

3 EHITUSPROJEKTI EKSPERTIIS

3.1 Õigusaktid ja standardid

1. Ehitusseadustik;

2. Majandus- ja kommunikatsiooniministri määrus nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad

nõuded“;

3. Eesti Vabariigi standard EVS 932:2017. Ehitusprojekt;

4. Eesti Vabariigi projekteerimisstandardid projektiosadele vastaval alal.

3.2 Tegevused ekspertiisi käigus ja eesmärk

Käesoleva töö eesmärgiks on Rail Baltic’u trassile kavandatud Kirdalu-Kiisa

maanteeviadukti ehitusprojekti tööprojekti staadiumi ehitusprojekti ekspertiis

ehitusseadustiku mõistes.

Käsitletava ehitusprojekti ekspertiis on vajalik vastavalt 01.07.2015.a. MTM määruses

nr.62 “Nõuded ehitusprojekti ekspertiisile” esitatud nõuetele.

Ekspertiisi koostamise eesmärgiks on kontrollida projektis antud projektlahenduste

vastavust EV õigusaktidega kehtestatud nõuetele.

Ekspertiisi käigus on hinnatud projektdokumentatsiooni vastavust ehitusprojektile

esitatavatele nõuetele, projektdokumentatsiooni koostaja vastavust nõuetele, projekti järgi

ehitatava ehitise vastavust nõuetele.

Ekspertiisi käigus ei ole tehtud täiemahulisi kontrollarvutusi. Kontrollitud on

põhikonstruktsioonide (sillatekk, sambad, vaiad jms) gabariitide ja põhisarruse vastavust.

Ekspertiisi käigus on välja selgitatud, kas projekteerijal on olemas õigusaktidega

nõutud vastavad kutsetunnistused, tegevusload ja MTR registreeringuid vastava valdkonna

projekteerimistööde teostamiseks.

Töö nimetus: DS2-DPS2 Kirdalu-Kiisa viadukt Vastutav pädev isik: Heiki Meos

Töö number ja tähis: 23-027 Objekti aadress: Saku ja Kohila vald, Harju ja Rapla maakond

Dokument: 23027_EK- ekspertiis Kuupäev: 28.04.2023 / v02

OÜ EstKONSULT reg-nr 10410360

Sõpruse pst 151, 13417, Tallinn lk 6/17

Ekspertiis on tehtud sõltumatult, visuaalselt kontrollides ehitusprojekti dokumente

(seletuskirja, jooniseid, spetsifikatsioone jms.) ja tuginedes käesoleva ekspertiisi aruandes

viidatud dokumentidele.

Täiendavaid küsimusi ekspertarvamuse saamiseks ekspertiisi tellija ei ole esitanud

(vastavalt MTM määruse nr.62 Nõuded ehitusprojekti ekspertiisile § 5 lõige 4).

Ekspertiisi tulemusena on esitatud märkused ehitusprojekti nõuetele mittevastavustest,

selliste mittevastavuste esinemise korral ja antud kokkuvõtlik üldine hinnang ehitusprojektile

koos üheselt mõistetava hinnanguga selle sobivuse kohta ehitamiseks.

3.3 Kinnitus

Käesolevaga kinnitame, et ekspertiis ja selles esitatud järeldused on tehtud sõltumatult.

Ekspertiisi koostajad ei ole seotud ei ekspertiisi tellija ega ka projekteerijatega moel, mis ei

võimalda erapooletut seisukohta avaldada.

Töö nimetus: DS2-DPS2 Kirdalu-Kiisa viadukt Vastutav pädev isik: Heiki Meos

Töö number ja tähis: 23-027 Objekti aadress: Saku ja Kohila vald, Harju ja Rapla maakond

Dokument: 23027_EK- ekspertiis Kuupäev: 28.04.2023 / v02

OÜ EstKONSULT reg-nr 10410360

Sõpruse pst 151, 13417, Tallinn lk 7/17

4 EKSPERTIIS KONSTRUKTSIOONIOSA KOHTA

4.1 Projektiosa ekspertiisi tegija

OÜ EstKONSULT, teedeinsenerid Heiki Meos ja Martin Pihl

4.2 Ekspertiisiks esitatud projektiosa andmed

Ehitusprojekt vt jaotis 1.2.

4.3 Üldist

Kavandatud viadukti ehituskonstruktsioonid on projekteerinud Sricto Projekt OÜ.

Lahenduse koostanud osaühing on kantud majandustegevuse registrisse tegevusalal

projekteerimine ja tegevusala liigina „konstruktsioonide osa”. Projekti vastutava koostajana

on märgitud Ando Funk, volitatud teedeinsener, tase 8 allerialal silla ehitusprojekti

koostamine (kutsetunnistuse nr 151690), kontrollijana märgitud Dmitri Gorbatjuk

(diplomeeritud teedeinsener tase 7, sillaehitusprojekti koostamine, kutsetunnistus nt 177809)

ja kooskõlastajana Martin Paabo (volitatud teedeinsener tase 8, ehitustegevuse juhtimine,

kutsetunnistus 155621).

4.4 Ehituskonstruktsioonid

4.4.1 Lahenduse kirjeldus

Projekteeritud maanteeviadukt lahendab uue raudteeliini ristumise Kirdalu-Kiisa

riigimaanteega nr 11152. Ristumine leiab aset raudteeliini piketaažil 16+244,829. Viadukti

kogupikkus koos külgtiibadega on 94 m ja avade jaotus on järgmine: 23 + 34 + 23 m ja

mõlemas otsas 2,5 m pikkused konsoolsed osad. Konstruktsioonilt on lahendus ilma liikuvate

tugiosadeta integraalsild. Tugiteljed on risti tee pikiteljega. Ristlõike kogulaius on raudtee

kohal 15,25 m, mille hulka kuuluvad kaks sõidurada laiusega 3,0 + 1,5m ning 0,75 m laiune

hooldustee ühel ning kõnnitee 3,0 + 2x0,25 m teisel pool. Raudtee gabariit viadukti all

2x7,5 m laiuses ja 7,02 m kõrguses.

Projekteeritud kasutusiga 100 aastat

• Betoonkonstruktsioonide keskkonnaklassid on määratletud vastavalt EVS-EN

206:2014 ja EVS 814:2004

• Pinnases olevad konstruktsioonid (vaiad): C30/37, XC2

• Postid: C40/50, XC4, XD1, XF2, KK2

Töö nimetus: DS2-DPS2 Kirdalu-Kiisa viadukt Vastutav pädev isik: Heiki Meos

Töö number ja tähis: 23-027 Objekti aadress: Saku ja Kohila vald, Harju ja Rapla maakond

Dokument: 23027_EK- ekspertiis Kuupäev: 28.04.2023 / v02

OÜ EstKONSULT reg-nr 10410360

Sõpruse pst 151, 13417, Tallinn lk 8/17

• Tekiplaat: C35/45, XC4, XD3, XF4, KK4

Viadukt rajatakse vaivundamentidele. Vaiad süvitatakse murenemata lubjakivisse

vähemalt 1,5 m ulatuses. Vaia alumise otsa kinnitus lubjakivisse ei ole paindejäik.

Viadukti toetamine vaivundamendile tulenevalt geotehnilisest situatsioonist on

asjakohane.

4.4.2 Seletuskiri

On esitatud kakskeelsena 11 leheküljel.

Seletuskirja koostaja ja seletuskiri mahult ning ülesehituselt vastavad seadusandluse ja

standardiga määratletud nõuetele.

Tehtud muudatustena on kirjeldatud:

- täpsustatud on vaiade läbimõõt;

- postide valgustisüvendused on ära jäetud, ristlõike läbimõõt on konstantselt 1,0

meetrit;

- ristlõike konsoolsetel osadel on ära jäetud Rail Baltica servapruss;

- muudetud on viadukti pealsiehitise mõõtmeid;

- täpsustatud on armeeringu ja pingesarruse koguseid;

- kõnnitee osad on muudetud kohapeal valatavateks;

- korrigeeritud on jalgtee piirde lahendust;

- täpsustatud on kaitseekraani lahendust;

- täpsustatud on põrkepiirde lahendus (tootest sõltuv) ja üleminekut viaduktil;

- vähendatud on sademeveetorustiku läbimõõtu (De220 -> De160);

- hooldustreppide laius on viidud 0,8 meetri peale;

- viadukti otstes on ära jäetud sadevee kanalid ning asendatud need restkaevudega;

- Rail Baltica logo on asendatud lihtsustatud versiooniga.

Ehitusprojektis kirjeldatud muudatustele täiendavalt on silla ristlõikes kolme pikitala

lahendus asendatud kahe tala lahendusega ja tugede kohal on keskmise posti koormamine

põiktala kaudu. Sellest tulenevalt mõnesugused mittepõhimõttelised muudatused järelpinge

ja tavaarmeerimise osas. Näiteks: kui algselt oli 3x5 trossi, siis tööprojektis on 2x8

pingestustrossi. Vastavalt muudetud geomeetriale on muudetud ka piki ja põiksarruse

lahendust.

Seletuskirjas viidatakse põhiprojekti lahendustele ja nõuetele (nt mulla- ja katenditööd)

ilma neid kordamata. Tööprojekt peab sisaldama kogu vajalikku informatsiooni ehitamiseks

(va viited juhend- ja normdokumentidele) ehk ei saa viidata ehitamiseks esitatavale mahule

veel lisanduvale ja tööprojekti mahus mittesisalduvale projektdokumentatsioonile.

Töö nimetus: DS2-DPS2 Kirdalu-Kiisa viadukt Vastutav pädev isik: Heiki Meos

Töö number ja tähis: 23-027 Objekti aadress: Saku ja Kohila vald, Harju ja Rapla maakond

Dokument: 23027_EK- ekspertiis Kuupäev: 28.04.2023 / v02

OÜ EstKONSULT reg-nr 10410360

Sõpruse pst 151, 13417, Tallinn lk 9/17

Projekteerija: Kõik nõuded, mis puudutavad viadukti konstruktsioone või sellega seotud

koonuse tagasitäidet on toodud seletuskirjas või „Üldmärkuste ja kvaliteedinõuete joonisel“.

Teede osas tehakse eraldi tööprojekt, kus käsitletakse teede seotud nõudeid. Seletuskirjas

on viidatud tee projektile üldiselt, mitte põhiprojektile konkreetselt.

Ekspert: vastus aktsepteeritav, kui kõik vajalikult järgitavad nõuded on

kirjeldatud - korras.

Nimetamata on muud tavapäraselt kasutatavad juhendmaterjalid – näiteks RYL ja

BÜ/BY väljaanded kvaliteedinõuete määratlemiseks.

Projekteerija: RYL’i pole projektis kasutatud. BÜ juhendi viite lisame alapeatüki 1.4

juurde.

Ekspert: Lisatud - korras.

Märkimata on tagajärgede klassist tulenev projekteerimise järelevalve tase.

Projekteerija: lisame peatükki 3.1.

Ekspert: Lisatud - korras..

Viaduktile mõjuvad koormused ja keskkonnamõjud on määratud asjakohased ja selles

osas tähelepanekuid ei ole.

4.4.3 Hooldusjuhend

Tähelepanekuid ja ettepanekuid ei ole.

4.4.4 Mahutabel

Ekspertiisiks esitatud materjalide hulgas mahutabel (BoQ) puudus.

Projekteerija: Viaduktiga betoonkonstruktsiooniga seotud mahud on esitatud vastavatel

armeerimisjoonistel. Muus osas esitatkse BoQ koos projekti BIM mudeli valmimisega.

Ekspert: vastus aktsepteeritav – tabelid on joonistel esitatud. BoQ esitatakse

lõppdokumentide koosseisus.

4.4.5 Arvutused

Arvutuste osas on esitatud vägagi detailne maht kokku üle 100 lehekülje. Kirjeldatud on

alates rajatisele rakenduvatest mõjudest kuni detailsete armeerimis ja pingestustulemusteni.

Pinnase mõjude osas viidatakse vajadusel teha arvutused 3D Plaxis tarkvara abil ja

selle puudumisel on läbi arvutatud ka variant, kus ülemised pinnasekihid ei toeta vaiu.

Muudatuse mõju on hinnatud tühiseks.

Arvutusskeem koos tulemustega on asjakohased ning sammaste ja tekiehituse

ekspertiisiks esitatud arvutuste tulemuste kohta tähelepanekuid ei ole.

Töö nimetus: DS2-DPS2 Kirdalu-Kiisa viadukt Vastutav pädev isik: Heiki Meos

Töö number ja tähis: 23-027 Objekti aadress: Saku ja Kohila vald, Harju ja Rapla maakond

Dokument: 23027_EK- ekspertiis Kuupäev: 28.04.2023 / v02

OÜ EstKONSULT reg-nr 10410360

Sõpruse pst 151, 13417, Tallinn lk 10/17

Samas esineb tekstis palju näpu- või hooletusvigu, mis tahavad korrastamist. Esitatud

on väga suur ja mitteülevaatlik maht (ei eristu oluline ja mitteoluline osa).

4.4.6 Joonised

Kirjanurgas on jooniste staatus määratlemata.

1. Üldmärkused ja kvaliteedinõuded

Sisulisi tähelepanekuid ei ole. Viide Kirjeldatud juhistele ja nõuetele peaks olema

igal joonisel. Geomeetria peatükis oleks hea täpsustada, millist koordinaatsüsteemi

kasutatakse.

Projekteerija: Kuivõrd see on ühtlane läbiv joon, et kõik sisulised nõuded on

kajastatud sellele joonisel (kui vastaval allosal pole märgitud teisiti), siis ei pea

vajalikuks igat joonist sama tüüpmärkusega koormata. Koordinaatsüsteemi lisame.

Ekspert: Nõustun – küsimus oli viite, mitte nõuete esitamise kohta. Kui

koordinaatsüsteem lisatakse, siis korras.

2. Üldjoonis

Joonis on värviline ja heledad toonid ei ole kuvaril (valgel paberkoopial) hästi

loetavad.

Projekteerija: Värvilised joonised on tavapärane praktika ja võimaldab projektist

paremini aru saada. Projekt on loetav ka must-valgelt.

Ekspert: Nõustun – tähelepanek ei olnud sisuline.

Üldiselt korras, lisada võiks konstruktsioonide kauguse lähimas raudteeliini teljest.

Koordinaate esitatud ei ole.

3. Lõiked

Tähelepanekuid ei ole.

4. Sõlmed

Imbalade plaanimõõtmed võiks olla joonisel esitatud.

Projekteerija: Lisatud sõlmele C.

Ekspert: Lisatud - korras.

Sõlmes E on näidatud hüdroisolatsiooni kaitsekihi pikenduseks 6 m, kui

pealesõiduplaadi pikkuseks on 5 m.

Projekteerija: Kaitsekiht on pikem, et oleks tagatud alumise asfaldivõrgu

paiknemine asfaldikihtide vahel kogu oma pikkuses.

Ekspert: Selgitus arusaadav – tegemist on sillateki isolatsiooni kaitsekihi,

mitte joonisel esitatud pealesõidu võõpisolatsiooniga. Korras.

Põrkepiire joonisel spetsifitseerimata, kinnituslahendus puudub.

Töö nimetus: DS2-DPS2 Kirdalu-Kiisa viadukt Vastutav pädev isik: Heiki Meos

Töö number ja tähis: 23-027 Objekti aadress: Saku ja Kohila vald, Harju ja Rapla maakond

Dokument: 23027_EK- ekspertiis Kuupäev: 28.04.2023 / v02

OÜ EstKONSULT reg-nr 10410360

Sõpruse pst 151, 13417, Tallinn lk 11/17

Projekteerija: Põrkepiire on spetsifitseeritud kvaliteedinõuete joonise märkusega

15. Tegemist on tootega ning seega on kinnituslahendus ka toote enda joonistel.

Projektis on aluseks võetud põrkepiirde toote DWG joonised ning kinnituspoldi

mõõtmed ja asukoht vastab kasutatavalt tootele. Tekiplaadi armeeringul on sellega

arvestatud.

Ekspert: Üldmärkuste ja kvaliteedinõuete lehel on põrkepiirde info esitatud. Kas

konkreetse tootja komplekti kuuluvad ka kinnitusankrud. Sõlme järgi on kinnitus

peale valatavasse plaati ja ankur läbib seda. Kuidas on tekiplaadi armeerimisel

sellega arvestatud?:

Projekteerija: Tootja komplekti kuuluvad ka kinnitusankrud. Põrkepiirde

kinnitusankrud ulatuvad tekiplaati sisse 27 mm, mis on vähem kui tekiplaadi

minimaalne lubatud kaitsekiht (40 mm). Seega konflikti ei ole.

Ekspert: Selgitus ammendav – korras.

Kus on seotud valgustuspostide ja piirete kinnitusankrute asukohad (paigaldatakse

enne sillateki betoonivalu)?

Projekteerija: Need paigaldatakse enne sillateki betoonivalu. Asukohad plaanis on

näidatud viadukti plaani kujujoonisel. Paiknemine ristlõikes sõlmedel H ja I.

Ekspert: Sõlmed H ja I ei käsitle valgustusposte – küll aga samal joonisel on

valgustuspostide kinnitussõlmed esitatud. Valgustuspostide ja piirete postide

pikisuunaline sidumine esitatud.

Kas põrkepiirde kinnitamine peale valatavasse plaati on toimiv ja mõistlik? Teki

plaadist välja ulatuvad rangid teevad kleepisolatsiooni paigaldamise vägagi

komplitseerituks.

Projekteerija: Jah, on toimiv. Kõnnitee plaadi armeerimisel on sellega arvestatud

(Pos K-4). Analoogne lahendus on ka põhiprojektis. Nõus, et tegemist on

komplitseeritud kohaga ehk nö käsitööga. Tegemist on vajaliku tööga, et kõnnitee

alune oleks veekindel. Ehitaja on lahendusega tutvunud ja pole siin probleemi

näinud.

Ekspert: Nõustun – lahendus on keerukas ja kui selle teostamine probleeme

ei tekita, siis aktsepteeritav.

Ettepanek on kaaluda plaadi valamist koos servaprussiga, siis on võimalik

vähendada isolatsiooni mahtu ja piirde kinnitus teha tekiplaadi külge. Jääks ära ka

vuugilindi vajadus servapsussi kõrval.

Töö nimetus: DS2-DPS2 Kirdalu-Kiisa viadukt Vastutav pädev isik: Heiki Meos

Töö number ja tähis: 23-027 Objekti aadress: Saku ja Kohila vald, Harju ja Rapla maakond

Dokument: 23027_EK- ekspertiis Kuupäev: 28.04.2023 / v02

OÜ EstKONSULT reg-nr 10410360

Sõpruse pst 151, 13417, Tallinn lk 12/17

Projekteerija: See on teadlikult eraldi elemendiks jäetud. Sellel on mitu põhjust.

Esiteks, kui see kokku valada, siis hakkab see plaat ülejäänud konstruktsiooniga

koos tööle ning muudaks järelpingestamise hajumist konstruktsioonis. Samuti oleks

Töö nimetus: DS2-DPS2 Kirdalu-Kiisa viadukt Vastutav pädev isik: Heiki Meos

Töö number ja tähis: 23-027 Objekti aadress: Saku ja Kohila vald, Harju ja Rapla maakond

Dokument: 23027_EK- ekspertiis Kuupäev: 28.04.2023 / v02

OÜ EstKONSULT reg-nr 10410360

Sõpruse pst 151, 13417, Tallinn lk 13/17

vajalik praegune konstruktiivne armeering asendada töötava armatuuriga. Selles

tuleneb teine põhjus. Praegu on töötav armatuur kõnniteeplaadi all täiendavalt

kaitstud. Keskkonnamõjude kõige suurema efekti võtab endale kõnnitee plaat,

milles on võrdlemisi lihtne vajadusel sarruse parandustöid teostada. Kolmandaks

on võimalik kõnniteeplaati paigaldada valgusti toite kaitsetoru koos reservtoruga

ning säilitada neile vajadusel võrdlemisi lihtne ligipääs ka tulevikus.

Ekspert: Tegemist oli ettepanekuga kaalumiseks, kuid esitatud põhjenduste

osas jään eriarvamusele.

5. Trepid

Arusaamatuks jääb DETAIL 1 esitatud lahenduse vajadus. Millised on nõuded trepi

aluspinnasele? Milline on käsipuu plaaniline sidumine betoontrepiga? Kas trepi

käsipuu pikkusega 17,7 m paigaldatakse ühe elemendina?

Projekteerija: Mõte on selles, et kui viadukt temperatuuri tõttu paisub, siis ei „lükka“

ta tervet trepilahendus endaga kaasa. Nõuded trepi aluspinnasele on samad, mis

koonuse tagasitäitele ehk dreeniv ja külmakindel keskliivast täide tihendusteguriga

0,98. Plaaniliselt on käsipuu rammitud trepi kõrval muldesse nagu on näidatud

sõlmedel B ja C. Trepi käsipuu valmistatakse eraldi tootena ning vastavad lõplikud

detailjoonised esitab ehitaja eraldi kooskõlastamiseks Tööde käigus.

Vastavasisuline märkus on lisatud ka trepi joonisele.

Ekspert: Trepp liitub ju äärekiviga vastavalt trepi joonisele, mitte sillateki

konstruktsiooniga. Kuidas piire „rammitakse“ ja kui kaugele trepist? Kui tegemist on

ühe elemendiga, siis kuidas see ühes tükis tsingitakse? Tegemist on tööjoonise

staadiumi joonistega.

Projekteerija: Jooniselt oli ära jäänud märkus et trepi piire on samuti toode (nüüd

lisatud), mille lõplikud tööjoonised esitatakse tööde käigus Ehitaja poolt eraldi

kooskõlastamiseks. Postid rammitakse eraldi ja nende otsa tuleb jätkuühendus

(kolmik). Kuna tegemist on tootega, siis tuleb joonis tootja poolt. Rammitakse

trepist 75 mm kaugusele nagu näidatud sõlmedel B ja C.

Ekspert: Joonis täiendatud, selgitused piisavad – korras.

6. Drenaaž muldes

Täiendavaid tähelepanekuid ei ole.

7. Maandus

Sisulisi tähelepanekuid ei ole. Inglise keeles „landing“ ei ole ilmselt õige tõlge – vt

earthing.

8. Jalgtee piire

Kui pikkade elementidena piire valmistatakse? Milline on jätkuühendus?

Töö nimetus: DS2-DPS2 Kirdalu-Kiisa viadukt Vastutav pädev isik: Heiki Meos

Töö number ja tähis: 23-027 Objekti aadress: Saku ja Kohila vald, Harju ja Rapla maakond

Dokument: 23027_EK- ekspertiis Kuupäev: 28.04.2023 / v02

OÜ EstKONSULT reg-nr 10410360

Sõpruse pst 151, 13417, Tallinn lk 14/17

Projekteerija: Piire valmistatakse eraldi tootena ning vastavad lõplikud

detailjoonised esitab Ehitaja eraldi kooskõlastamiseks tööde käigus.

Vastavasisuline märkus on lisatud ka joonisele.

Ekspert: Juhis on joonisele lisatud. Jätkuühendus puudub.

Projekteerija: Jätkuühendus tuled koos varem mainitud tööjoonistega, mille esitab

Tootja.

Ekspert: Selgitus ammendav – korras.

9. Kaitseekraan

Kui pikk on käsipuu element? Milline on klaaspaneeli kinnituse põhimõttelahendus?

Projekteerija: Käsipuu valmistatakse eraldi tootena ning vastavad lõplikud

detailjoonised esitab Ehitaja eraldi kooskõlastamiseks tööde käigus.

Vastavasisuline märkus on lisatud ka joonisele. Klaaspaneel on samuti eraldi toode

koos vastava kinnitusega. Projektis on aluseks võetud, et kinnitamiseks sobilik

terasprofiil on HEA140 (vastavalt paneeli tootejoonisele).

Ekspert: Joonis on täiendatud. Käsipuu kohta märge puudub.

Projekteerija: Joonisel toodud märkus nr 4.

Ekspert: Selgitus ammendav – korras.

10. Valgustusmasti kinnitus

Sisulisi tähelepanekuid ei ole. Joonis võiks must-valge olla.

11. Kujujoonised

Piirete postide asukohad on ainult viadukti pikisuunas esitatud. Lisada

põiksuunaline sidumine ja ankrute paigaldusdetail. Puuduvad koordinaadid ja

kõrgusmärke võiks enam olla.

Projekteerija: Lisame põiksuunalise sidumise. Ankrute paigaldusdetail on toodud

armeerimise kujujoonistel „Ankruplaat“ detailina. Koordinaate pole esitatud, kuna

Ehitaja ei kasuta joonistel tekstiliselt toodud koordinaate. Märkimise aluseks on

georefereeritud silla asendi joonis, mis on esitatud koos tee tööprojektiga. Geodeet

võtab sellelt jooniselt kõik märkimiseks vajalikud koordinaadid. Joonistel nende

koordinaatide välja toomine on joonist koormav ning tekitab asjatu ohu, kui

sisestamisel peaks olema tehtud näpukas. Täiendavalt tuleb arvestada, et

projektiga koos antakse välja ka georefereeritud BIM mudel, kust on kõik

koordinaadid üle mõõta. Kõrgmusmärke pole samadel põhjustel rohkem lisatud.

Ehitajal ei ole neid eraldi joonisel vaja. Projektiga kaasneb ka põhjalik BIM mudel,

millest väljastatakse Ehitajale vajaliku 3d- pinnad, mille geodeet kohe tööde aluseks

võtab.

Töö nimetus: DS2-DPS2 Kirdalu-Kiisa viadukt Vastutav pädev isik: Heiki Meos

Töö number ja tähis: 23-027 Objekti aadress: Saku ja Kohila vald, Harju ja Rapla maakond

Dokument: 23027_EK- ekspertiis Kuupäev: 28.04.2023 / v02

OÜ EstKONSULT reg-nr 10410360

Sõpruse pst 151, 13417, Tallinn lk 15/17

Ekspert: Kui põiksuunaline sidumine lisatakse, siis korras. Geodeetiliste

koordinaatide osas selgitus ammendav, kui nii on kokku lepitud.

12. Vai ja post (2 joonist)

Sarruse keevitamise detaili asukoht näidata ka sõlmejoonistel. Kas ühendussõlm

paljude erikujuliste rangide ja painutatud ø25 varrastega on ratsionaalne? Kas on

kaalutud postide sirgete startervarraste varianti piisava ülekatte ja keeviseta? Posti

rangid ei pea ulatuma tekiplaati, pealegi takistavad tala sarrusvarraste

paigaldamist. Soovitatav on lisada juhis posti rajamiseks vaia tsentrisse selleks, et

vältida lisaekstsentrilisust. Tõenäoliselt on posti pisut vale asukoht vaia suhtes

halvem (suurema negatiivse mõjuga) kui posti pisut vale asukoht tekiehituse

suhtes. Vaia ja posti ühendus ilma rostvärgita on hea lahendus.

Projekteerija: Keevise detaili ei saa konkreetse mõõduna sõlmejoonisel näidata,

kuna sõltuvalt geoloogiast võib vaia karkassi paiknemise kõrgus muutuda. Antud

lahendust on varasemalt edukalt kasutatud analoogsel viaduktil. Sirgete varrastega

jätkamisel on probleem see, et telgedel 2 ja 3 tehakse töid ajutises kaevikus,

mistõttu igasugune suuremas mahus lahtipiikamine raskendab töid. Samuti eeldaks

mainitud lahendus kahe erineva diameetriga posti raketise kasutamist. Nõus, et

posti rangid ei pea arvutuslikult tekiplaati ulatuma. Tegemist on konstruktiivse

armeeringuga.

Ekspert: Selgitus aktsepteeritav, kui lahendu ehitamiseks on sobiv, siis

korras.

13. Tekiplaadi sarrustamisjoonised (5- lehel)

Sisulisi tähelepanekuid ei ole. Soovitus tekiplaadi ülapinna ristsuunalise raua

poolitamiseks ja ühendamiseks lisavardaga, sest ühte pikka ø25 varrast on

keeruline täpselt painutada ja ebamugav paigaldada. Sama probleem esineb veel

mitme varda puhul (nt. POS 19, POS 54, POS 57, POS 78). Kõikide nende puhul

oleks praktilisem lahendus need lõikudeks jagada ja jätkata ülekatetega

(teoreetiliselt ei ole projekti kohane lahendus vale ja tähelepanek on pigem

ehitajasõbralikkust taotlev).

Põiktala pos 51 varras ei ole korralikult ankurdatud. Parem lahendus oleks varras

viia tala teise serva, sest siis ei oleks ka painutatud otsi tarvis.

Töö nimetus: DS2-DPS2 Kirdalu-Kiisa viadukt Vastutav pädev isik: Heiki Meos

Töö number ja tähis: 23-027 Objekti aadress: Saku ja Kohila vald, Harju ja Rapla maakond

Dokument: 23027_EK- ekspertiis Kuupäev: 28.04.2023 / v02

OÜ EstKONSULT reg-nr 10410360

Sõpruse pst 151, 13417, Tallinn lk 16/17

Projekteerija: Nõus, korrigeerime.

Ekspert: Muudetud - korras.

14. Järelpinge

Tähelepanekuid ei ole. Tulenevalt tekiplaadi talade arvu muutusest pingetrosside

arvu erinevus on asjakohane – silla kandevõime on koormustele vastav.

15. Pealesõidu- ja jalgtee plaadid

Peale valatavate plaatide osas vaata ka märkus nr 4.

Projekteerija: Vastatud varasemalt.

Ekspert: Vt punkt 4 kommetaar.

16. Tilk- ja joatoru

Tähelepanekuid ei ole

Töö nimetus: DS2-DPS2 Kirdalu-Kiisa viadukt Vastutav pädev isik: Heiki Meos

Töö number ja tähis: 23-027 Objekti aadress: Saku ja Kohila vald, Harju ja Rapla maakond

Dokument: 23027_EK- ekspertiis Kuupäev: 28.04.2023 / v02

OÜ EstKONSULT reg-nr 10410360

Sõpruse pst 151, 13417, Tallinn lk 17/17

4.5 Lõppjäreldus

Ehitusprojekt on koostatud ja kontrollitud ehitusseadustiku kohase pädeva isiku poolt.

Jooniste maht ja detailsus vastab määruse nr 2 „Tee ehitusprojektile esitatavad

nõuded“ ja EVS 932:2017 „Ehitusprojekt“ (Construction design documents) nõuetele.

Arvutuste alused on vastavad, kuid esineb mõningaid küsitavusi, mis vajavad kas vastamist

või korrigeerimist. Valitud lahenduspõhimõtted, ristlõiked ja armeerimine vastavad lähte-

eeldustele, geotehnilisele situatsioonile ja kalkuleeritud sisejõududele. Ehitusprojektis

esitatud lahendused on üldjoontes asjakohased ja selle alusel koostatud tööprojekti järgi on

võimalik ehitada eesmärgi kohane rajatis, mis on kasutuses ohutu ja vastab kasutusea

nõudele.

Vaata ka ekspertiisile lisatud „Projekti läbivaatus kontroll-leht“ – Lisa 1.

Ehitusprojekt, mis on koostatud tööprojekti staadiumis täiendatud ja korrigeeritud

vastavalt esitatud tähelepanekutele. Seisuga 28.04.2023 esitatud konstruktsiooniosa

tööprojekt on ehitamiseks sobiv ja projekti kohaselt on võimalik ehitada

kasutuseesmärgile vastav ohutu rajatis.

OÜ EstKONSULT Registrikood 10410360 Sõpruse pst 151, 13417 Tallinn telefon: +372 664 6730 e-post: [email protected] TR EP10410360-0001 20.02.2003 Projekteerimine MTR EK10410360-0002 20.02 2003 Ehitusprojekti ekspertiis MTR EK10410360-0001 20.02.2003 Ehitise audit MTR EEP003323 29.06.2015 Sildade ja teede projekteerimine MTR ELK000025 05.08.2015 Liikluskorralduse projekteerimine MTR EPE001031 29.06.2015 Silla- ja teeprojektide ekspertiis MTR EMU0000295 19.09.2017 Muinsuskaitse

DS2-DPS2 Kirdalu-Kiisa viadukt

Ehitusprojekti konstruktsiooniosa ekspertiis

Töö nr ja tähis: 23-027

Ehitise aadress: Sikeldi küla, Rapla vald, Rapla maakond

Staadium: Tööprojekt

Tegevjuht: Ahti Lääne

Tallinn, 28. aprill 2023

EKSPERTIISI KOOSTAJAD

OÜ EstKONSULT Registrikood 10410360 Sõpruse pst 151 sissepääs A, 13417 Tallinn Telefon +372 664 6730 E post [email protected] Vastutav projektijuht: Heiki Meos volitatud teedeinsener tase 8 tunnistus 167723 Ekspert: Martin Pihl volitatud teedeinsener tase 8 tunnistus 187311

Lisa 1 – Projekti läbivaatus kontroll-leht (seisuga 28.04.2023)

Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded

Nõuded ehitusprojekti ekspertiisile 08.06.2015 nr 62

§6 Ehitusprojekti ekspertiisi tulemus Eksperdi arvamus/ettepanek Eksperdi kinnitus/otsus

p. (3) 4 Ehitise ja selle põhiliste tehniliste

lahenduste lühiiseloomustus;

Esitatud/ vt ka ekspertiis p 4.4.1 Korras

p. (3) 5 Teave ehitusprojekti vastavuse kohta

ehitusuuringule s.h. koostamise

lähteülesandele, planeeringule ja

projekteerimistingimustele, kui

olemas

Vastab Korras

p. (3) 6 teave ehitusprojekti vastavuse kohta

ehitusprojektile esitatud nõuetele;

Vastab/ vt ka ekspertiis p 4.4.2 ja

4.5

Korras

p. (3) 7 teave ehitusprojektis kasutatud

tehniliste lahenduste põhjendatuse

kohta, s.h. hinnang ehitise või osade

püsivusele,

Vastab/ vt ka ekspertiis p 4.5 Korras

p. (3) 8 märkused nõuetele mittevastavuste,

vastuolude või ebaratsionaalsuse

kohta koos võimaliku

lahendusettepanekuga

Üldiselt korras / vt ka ekspertiis p

4.4.2, 4.4.3, 4.4.4, 4.4.5 ja 4.4.6

Korras

p. (3) 9 kokkuvõtlik mõistetav hinnang

ehitusprojektile, kas ehitusprojekt

vastab sellele esitatavatele nõuetele ja

kas selle järgi on võimalik ehitada

nõuetekohast ehitist

Üldiselt korras, lõpphinnang

esitatakse pärast täiendatud ja

korrigeeritud ehitusprojekti saamist

/ vt ka ekspertiisi p 4.5

Korras

p. (3)

10

ettepanekud ehitusprojekti

muutmiseks või täiendamiseks

Ettepanekuid põhimõttelahenduste

muutmiseks ei ole

Korras

Nõuded joonistele –silla viadukti tunneli

lahendus

p.1. Telgede asukohad ja nende

vahekaugused

Esitatud / täiendada

koordinaatidega

Korras

p.2. Läheduses asuva konstruktsiooni

välispindade omavahelised kaugused

Esitatud Korras

p.3. Vaadete, ristlõigete ja sõlmede

asukohad;

Esitatud Korras

p.4. Maapinna, avaehituse, samba,

vundamendi ja teiste osade

kõrgusmärgid

Esitatud Korras

p.5 Madalveepinna ja kõrgveepinna

kõrgused

Ei ole asjakohane Korras

p.6 Olemasolevad ja kavandatavad

kõrgusmärgid

Esitatud Korras

p.7 Mõõtmed, s.h. sõidu- ja käiguavade

vaba kõrgus ja laius;

Esitatud Korras

p.8 Voolusängi ja koonuste kindlustuse

ulatus

Ei ole asjakohane Korras

p.9 Projekteeritud osadel olevad avad

ning eenduvad osad;

Esitatud Korras

p.10 Geoloogiline lõige koos max.

arvutusliku pinnaseveetasemega,

puuraukude või surfide asukohad;

Esitatud Korras

p.11 Nõuded materjalidele; Esitatud Korras

p.12 Vaiaplaanid ja lõiked ning nende

sidumine telgedega;

Esitatud Korras

p.13 Konstruktsiooni ja selle elementide

sidumine telgedega;

Esitatud Korras

p.14 Sarruste ja detailide paigutus,

kaitsekihid koos spetsifikatsiooni ja

materjali kogustega;

Esitatud Korras

p.15 Elementide ja sõlmede põhilised

lahendused;

Esitatud Korras

p.16 Lahendused vete ärajuhtimiseks; Esitatud Korras

p.17 Tugiosade paigutus koos liikuvuse ja

koormustega;

Esitatud Korras

p.18 Tehnoloogilised pääsud; Ei ole asjakohane

p.19 Töövuukide ja tehnoloogiliste

jätkamiste lubatavad asukohad

Esitatud Korras

p.20 Rennide joonised ja ühilduvus piki

kaldega – ülemineku lahendus.

Esitatud Korras

Saatja: Egle Meelind <[email protected]>

Saadetud: 04.05.2023 13:39

Adressaat: Egle Meelind <[email protected]>

Teema: FW: 11152 Kirdalu-Kiisa RB ekspertiis lõplik

Manused: image001.jpg; 23027_EK-ekspertiis_v02.asice

From: Priit Hainoja <[email protected]> Sent: Friday, April 28, 2023 3:24 PM To: Ksenia Haavistu <[email protected]> Subject: 11152 Kirdalu-Kiisa RB ekspertiis lõplik Tere Ekspertiis lõplikult vormistatud. Parimat Priit Hainoja Teede järelevalve insener

AS Infragate Eesti Mäealuse 2/3, 12618 Tallinn Tel: +372 626 7777 Mob: +372 524 4443

infragate.ee FB Infragate

Käesolev e-kiri ja selle lisad on konfidentsiaalsed ning võivad sisaldada kliendisaladust, mis on seadusega kaitstud. Juhul, kui Te ei ole e-kirja määratud adressaat, palume sellest meile teada anda ja e-kiri koos lisadega kustutada. Käesoleva e-kirja loata avalikustamine, kopeerimine, levitamine või selle sisu muul viisil kasutamine on keelatud