| Tähelepanu! Tegemist on välisvõrgust saabunud kirjaga.
Tundmatu saatja korral palume linke ja faile mitte avada. |
Oleme kirjutamas lugu liiklusturvalisusest ja sooviksime vastuseid mõnedele küsimustele, mis puudutavad AKI tööd. Tutvusime Transpordiameti poolt 2024 aprillis välja antud raportiga „Keskmise kiiruse automaatkontrolli katseprojekt“:
https://transpordiamet.ee/uudised/keskmise-kiiruse-mootmise-katseprojekt-naitas-et-kiiruse-uletamine-probleem
Sellega seoses mõned küsimused:
1. Millistel kaalutlustel nõudis AKI, et katseprojekti käigus kogutud ja pseudonüümitud andmed tuleb kustutada hiljemalt 31.detsember 2023 s.o. 4 kuud enne raporti avalikustamist? Milliseid olulisi riske seeläbi maandati? Millised olid otsuse aluseks olnud võimalikud halvimad stsenaariumid pseudonüümitud andmekogu lekke korral?
2. Miks ei andnud AKI luba „Keskmise kiiruse automaatkontrolli katseprojekt“ raames kogutud ~118 000 vaatlusandmete sidestamiseks sõiduki registrinumbri alusel teiste riiklike andmebaasidega (PPA, LKF, Maanteeamet jne.), et luua võimalus eriti ohtlike liiklusrikkujate profileerimiseks (varasemad rikkumised, inimkannatanutega avariid, sõidukiga seotud kindlustuskahjude arv/rahaline väärtus jne.)? Peale sellise profileerimise teostust oleks saanud andmekogu salvestada pseudonüümitud registrinumbri alusel ja likvideerida seosed isikuandmetega.
3. Milliseid olulisi riske maandati p2 toodud keeluga? Millised olid otsuse aluseks olnud võimalikud halvimad stsenaariumid pseudonüümitud andmekogu lekke korral?
Lugupidamisega
Tarmo Tähepõld
Autoleht/Autogeenius.ee