Valingu raudteeülekäigukoha kavandamine

2024_06_nr_13-8_2706-3_Valingu.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

KAIDO AETTIK PNOEE-36902172710 2024-06-04 10:26:14

13_8_4280_24_kooskolastus.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

RANDAR LAURI PNOEE-37605155216 2023-01-19 13:33:48

13_8_4280_20_vastuskiri_1_.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

KAIDO AETTIK PNOEE-36902172710 2022-12-02 14:30:36

13_8_4280_20_vastuskiri.pdf

AS Eesti Raudtee, Telliskivi 60/2, 15073 Tallinn +372 615 8610 [email protected] Äriregistri kood: 11575838 KMKR nr.: EE101273859

Elle Tamm Teie 04.11.2022 nr 8-1/21-270/22609-2 Transpordiamet [email protected] Meie kuupäev digiallkirjas nr 13-8/4280-20 [email protected] Riigitee 11 Tallinna ringtee km 34,0-38,0 Valingu-Keila ja Keila lõunapoolse ümbersõidu projektide kooskõlastamiseks esitamine Lõik 1 ja Lõik 2 Aktsiaselts Eesti Raudtee on läbi vaadanud ning ei kooskõlasta järgmisi eelprojekte:  Töö nr 20106-1: Riigitee 11 Tallinna ringtee km 34,0-38,0 lõik Valingu-Keila;  Töö nr 20106-2: Keila lõunapoolne ümbersõit. Palume korrigeerida projekte arvestades järgmist: Lõik 1 (töö nr 20106-1) Riigitee 11 Tallinna ringtee km 34,0-38,0 lõik Valingu-Keila Kergliiklustee Lillevälja tee ja Välja tee vahelisel alal 1. aktsiaseltsi Eesti Raudtee 18.08.2021 allkirjastatud kirja nr 13-8/4280-9 punkt 4,

projekti mahust ei leia ristlõiget kergliiklustee aluse truubi asukohas. Uus kergliiklustee Valingu raudteeülesõidukoha juures 2. Kergliiklejate raudteeülekäigukohale ohutuks suundumiseks:

 Raudteeülekäigukohast põhja pool pikendada torupiire kuni raudteemaale juurdepääsukohani.

 Raudteeülekäigukohast lõuna pool pikendada torupiire kraavist edasi. 3. Vastavalt kehtivatele normidele raudteeülekäigukoht peab olema valgustatud.

Arvestada aktsiaseltsi Eesti Raudtee 27.07.2021 allkirjastatud kirja 13-8/4280-3 punktile 5.2.1. Elektrikaabli ristumisel rööbasteedega tuleb taotleda täiendavad tehnilised tingimused koos eskiislahendusega aktsiaseltsilt Eesti Raudtee e-posti aadressil [email protected].

Kergliiklustee maanteelt 1117 Valingu-Jõgisoo ooteplatvormini 4. Kõrgepingeliin projekteerida täies ulatuses vähemalt 2 m kaugusele

Kaitseministeeriumi (KM) mikrotorust (kohati vähem). 5. Nihutada väravate asukohta võttes arvesse raudtee hooldussõiduki pikkust 11m.

Võttes arvesse mahasõidukoha langust ida poole, näha ette väravate avanemine ida poole. Võimalusel asendada tiibväravad ripprullikutel liugväravatega.

Juurdepääsutee Keila – Alajaam 6. aktsiaseltsi Eesti Raudtee 18.08.2021 allkirjastatud kirja nr 13-8/4280-9 punkt 15

on täitmata:  aktsiaseltsi Eesti Raudtee 18.08.2021 allkirjastatud kirja nr 13-8/4280-9 punkt

3 osaliselt täitmata - km 79+100 kuni 79+250 (Keila viadukti juures) näha ette täies ulatuses võrkaed 1 m kaugusele KM mikrotorust (kohati vähem). Teadmiseks, aktsiaseltsi Eesti Raudtee ja Kaitseministeeriumi vahel on sõlmitud leping, millega on antud aktsiaseltsile Eesti Raudtee volitused, sh õigus ja kohustus hea seista mikrotoru ja selle kaitsevööndi kaitse tagamisel.

 raudteemaale juurdepääsu tee peab olema valgustatud vastavalt aktsiaseltsi Eesti Raudtee tehnilistele tingimustele.

7. Aktsiaseltsi Eesti Raudtee 18.08.2021 allkirjastatud kirja nr 13-8/4280-9 punkt 16 on täitmata, juurdepääsuteest põhja poole jäävat ala ei saa aktsiaselts Eesti Raudtee edaspidi raudtee majandamiseks kasutada, kuid jääb alles hooldamise kohustus. Kui juurdepääsutee asukohta ei muudeta, tuleb näha ette isikliku kasutusõiguse ala kuni raudteemaa piirini või teha krundijaotuskava.

8. Aktsiaseltsi Eesti Raudtee 18.08.2021 allkirjastatud kirja nr 13-8/4280-9 punkt 17 on täitmata. Juurdepääsuteelt on projekteerimata mahasõidukohad raudteemaale. Projekteerija põhjendus „Konkreetset mahasõitu näidatud ei ole. Olemasoleva alajaama kõrval (rdt PK 78+892) on lõpetatud raudteemaad piirav piirdeaed ning piirdeaia ja alajaama vaheliselt alalt on võimalik pääseda“ ei ole aktsiaseltsile Eesti Raudtee sobiv lahendus, kuna sellisel juhul saame raudteemaale ligi pääseda vaid läbi kinnistu Põllupealse (19801:001:3573) ning juurdepääsuõiguse tagamiseks tuleb sõlmida servituut.

Maantee nr 11 9. Täitmata on aktsiaseltsi Eesti Raudtee 16.05.2022 allkirjastatud tehniliste

tingimuste kirjas nr 13-8/4280-6 ning 18.08.2021 allkirjastatud kirja nr 13-8/4280-9 märkus 20:  projekti seletuskirjas kajastada, mis etapis teostatakse arvutused;  projekti mahus ei ole esitatud Eleringi kooskõlastust;  maantee alune truup on d500, kuid täiendavalt liituvad ka kõrvalt kraavidest

sademeveed, projekteerija vastuse „täpseid arvutusi koostatud ei ole“ korral, ei saa aktsiaselts Eesti Raudtee nõustuda hooldustee aluse truubiga läbimõõduga d500;

 esitada ristlõige uuest hooldustee alusest truubist koos olemasolevate kommunikatsioonidega;

 aktsiaselts Eesti Raudtee ei ole veel kooskõlastanud raudteealuse truubi ristumise asukohta, projekti pole eelnevalt aktsiaseltsiga Eesti Raudtee kooskõlastatud.

10. Täitamata on aktsiaseltsi Eesti Raudtee 16.05.2022 allkirjastatud tehniliste tingimused kirjas nr 13-8/4280-6 ning 18.08.2021 allkirjastatud kirja nr 13-8/4280-9 märkused 21 ja 22. Olemasolevaid kraave muudetakse, puhastatakse ning tuleb esitada kraavide pikiprofiilid, kus on näidatud ka olemasolevad kommunikatsioonid.

11. Korrigeerida isikliku kasutusõiguse ala plaane ning arvestades järgmisi põhimõtteid:  joonis esitada:

- .pdf ja .dwg (või .dgn) formaadis, - mõõtkavas 1:500 kuni 1:1000. - formaadil A4. Kui joonist ei ole võimalik paigutada ühele formaadile A4,

koostatakse joonis mitmel lehel ja lehed nummerdatakse. - katastriüksuse kohta. Kui ühel katastriüksusel on mitu sama liiki ehitise

eraldiasetsevat servituudi ala, siis tähistada alad eraldi, näiteks “Ala 1”, “Ala2” jne.

 Kui sama liiki ehitise servituudi ala on näidatud mitmel lehel, kantakse joonise kõikidel lehtedel servituudi kogupindala;

 Kui katastriüksusel on mitu erinevat eriliiki ehitiste servituudi ala, mis on kajastatud erinevatel lehtedel, märgitakse joonise lehel üksnes sellel lehel kajastatud servituudi ala pindala.

 Tehnorajatise (kaitsevööndiga ehitise) ehitamiseks ja majandamiseks seatava servituudi ala peab vastama seaduses sätestatud ehitise kaitsevööndi ulatusele.

 Joonisele peavad olema kantud maakatastris registreeritud katastriüksuste piirid ja katastritunnused; koormatava katastriüksuse piir, katastritunnus, registriosa nr ja lähiaadress; tehnorajatis, servituudi ala kaitsevööndi ulatuses ja servituudi ala pindala.

 Joonise tingmärkide loetelu ja tähistamine joonisel:

Tingmärk joonisel Tähistamine joonisel Katastriüksuste piirid/aadress, tunnus piirjooned (ühte värvi)/tekst Koormatava katastriüksuse piir/aadress, tunnus

piirjoon peab olema teistest katastriüksuse piiridest eristatav (teist värvi ja paksema joonega)/tekst (sama värvi mis koormatava kü piirjoon)

Servituudi (kasutusõiguse) ala viirutatud ja/või ruudustatud ala (hatch)

Tehnorajatis (kaitsevööndiga ehitise) tähistus vastava leppemärgiga (kui joonisel on ka teisi ehitisi, siis nendest visuaalselt eristatav)

Lõik 2 (töö nr 20106-2) Keila lõunapoolne ümbersõit 12. Arvestada selle kirja märkusega punkt 7. 13. Täitmata on 18.08.2021 allkirjastatud kirja nr 13-8/4280-9 märkus 26:

 võttes arvesse perspektiivset teist peateed, on aktsiaseltsi Eesti Raudtee perspektiivsete kommunikatsioonide rajamiseks ainus võimalik asukoht raudteest lõuna pool, viadukti sammaste ja koonuse vahel. Esitatud lahenduse korral selleks piisavalt ruumi ei ole;

 mitte ette näha olemasoleva sideõhuliini asendamist maakaabliga (mastid 12 ja 13). Kui asendamine on siiski vajalik, arvestada, et sideõhuliin tuleb ümber tõsta sellises ulatuses, et kaabli asendamisel kasutataks vähemalt 1 olemasolevat muhvi;

 olemasoleva sidekaabli ümbertõstmisel näha ette mõistlik vahekaugus viadukti koonusest, mitte projekteerida koonuse alla.

14. Täitmata on 18.08.2021 allkirjastatud kirja nr 13-8/4280-9 märkus 31:  õhuliinide asendamine maakaabelliinidega: projekteerida eraldiseisvad

lõpumastid koos lahklülititega. Kaablimastid toega paigaldada viaduktist vähemalt 30 m kaugusele. Kaablitrass näha ette raudteemaa piires. Esitatud lahenduses on projekteeritud mastitõmmitsad kontaktvõrgu mastile, kuid peab olema projekteeritud eraldiseisev lõpumast.

 Seoses 6 kV õhuliini paigaldamisega kontaktvõrgu mastidele kooskõlastatud projekti alusel tuleb 6 kV õhuliin asendada maakaabliga uute kontaktvõrgu mastide nr 12 ja 14 vahel (analoogiliselt 10 kV õhuliini asendamisega). Sel juhul 6 kV õhuliini asendamine mastide 258 - 261 vahel ei ole vajalik.

 Kaablitrasse raudtee muldkehasse ja viadukti vundamentidele mitte projekteerida.

15. Joonisel TL_TS_01_1-01:  Eestvaatel või esitada ristlõige, kus näidata kõik olemasolevad ja

projekteeritavad rajatised (sh rööbastee, perspektiivne rööbastee koos gabariitmõõtudega, kommunikatsioonid, piirdeaiad jm);

 Lisada pealtvaatele projekteeritavad rajatised (nt piirdeaiad, teed, olemasolevad kommunikatsioonid).

16. Arvestada selle kirja märkusega punkt 11. Korrigeeritud projekt esitada aktsiaseltsile Eesti Raudtee kooskõlastamiseks .pdf ja .dwg (.dgn) formaadis e-posti aadressil [email protected]. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Kaido Aettik taristudirektor Lisa: aktsiaselts Eesti Raudtee 18.08.2021 allkirjastatud kiri nr 13-8/4280-9 Teadmiseks: Roadplan OÜ ([email protected]; [email protected]) Kati Kess 5918 3703

13_8_4280_9_vastuskiri_2_.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

KAIDO AETTIK 36902172710 2022-08-18 14:08:16

13_8_4280_6_vastuskiri.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

KAIDO AETTIK 36902172710 2022-05-16 08:25:35

13_8_4280_6_vastuskiri.pdf

AS Eesti Raudtee, Telliskivi 60/2, 15073 Tallinn +372 615 8610 [email protected] Äriregistri kood: 11575838 KMKR nr.: EE101273859

Indrek Oden Teie 27.04.2022 Roadplan OÜ [email protected] Meie kuupäev digitaalallkirjas nr 13-8/4280-6 [email protected] Riigitee 11 Tallinna ringtee km 34,0-38,0 Valingu-Keila lõik ja Keila lõunapoolne ümbersõit Tehnilised tingimused truubi rajamiseks AS Eesti Raudtee väljastab järgmised tehnilised tingimused riigitee 11 Tallinna ringtee km 34,0-38,0 Valingu-Keila lõik ja Keila lõunapoolne ümbersõidu uue truubi projekteerimiseks vastavalt esitatud taotlusele:

1. Arvestada Ehitusseadustiku peatükk 10 ja § 73 nõuetega.

2. Projekt vormistada aktuaalsel geodeetilisel alusplaanil (M 1:500), mis peab vastama Majandus- ja taristuministri määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“. Geodeetiline alusplaan kooskõlastada AS Eesti Raudtee.

3. Projekt vormistada vastavuses:

 Komisjoni (EL) 18. november 2014 määrus nr 1299/2014 (INF KTK).  kehtivate seaduste, määruste, normide, standardite (sh Eurokoodeksid) ja

juhendite alusel sh Raudteeseadus, Raudtee Tehnokasutuseeskirja (TKE) ning selle lisade nõuetele.

 AS Eesti Raudtee tegevuseeskirja ja selle lisades toodud asjakohastest nõuetest.

4. Projekti asendiplaanile kanda ASi Eesti Raudtee maa-ala piir ja raudtee kaitsevöönd ning kõikide rajatiste ja tehnovõrkude kaitsevööndid raudteemaa ulatuses.

5. Truubi telje asukoht siduda raudtee kilometraažiga, täpsusega kolm kohta pärast koma.

6. Projekteerimisel arvestada järgmiste projektidega:

 Töö nr 19-2020 „Keila-Valingu, KM 78,39-81,08. Teise peatee ehitamine“ II peatee, tööd on teostamisel AS Eesti Raudtee poolne kontaktisik Eerik Tamm (e-post: [email protected], tel 502 1020)

 Töö nr 15772 „Keila-Pääsküla II peatee ja Pääsküla jaama kontaktvõrgu projekteerimis- ja ehitustööde teostamine KEILA – VALINGU ”EELPROJEKT“ (GRK Rail OY) AS Eesti Raudtee poolne kontaktisik Sergei Andrejev, e-post [email protected], tel 615 8399)

 Töö nr TA10015 „AS Eesti Raudtee raudteeliinide liiklusjuhtimissüsteemi moderniseerimine. Keila – Pääsküla jaamavahe kaablitrassid“ (Mipro OY). AS Eesti Raudtee poolne kontaktisik Kalev Jürgenson (e-post: [email protected], tel 5886 0807).

7. Ristumiskoha valimisel arvestada järgmist:

 Vahekaugus truubi konstruktsioonist peab olema vähemalt:

o 5m kontaktvõrgu mastist (sh ankurvundamendist), o 3m õhuliini mastist ja foorist.

8. Truubi konstruktsiooni kandevõime peab vastama raudtee liikluskoormusele S14 vastavalt SNiP 2.05.03-84* „Sillad ja truubid“.

9. Truubi rajatava täitekihi ja rööbastee konstruktsiooni kogupaksus, mõõdetuna truubi konstruktsiooni pealt kuni rööpatallani, peab olema vähemalt 1,0 m (seejuures arvestada, et ballastkihi minimaalne paksus liipri all 350 mm).

10. Projektis näidata truubi pikitelje asukohas geoloogiline läbilõige ning pinnasevee maksimaalne tase.

11. Truubi parameetrid tuleb esitada koos arvutuste ja järeldustega. Seejuures truubi pikkuse valikul arvestada teisest rööbasteest põhja poole muldkeha alusest planeeritava hooldustee laiusega 3m. Plasttruupi raudtee alla mitte planeerida. Raudtee alune truup peab olema minimaalse läbimõõduga 1,2m.

12. Joonistel näidata truubi asukoht koos absoluutsete kõrgusmärkide, kallete ja vahekaugustega.

13. Projekti mahus esitada:

 Kraavi pikiprofiil (riigiteest 11 kuni 20m raudteemaa lõuna poolsest piirist), kus näidata kõik olemasolevad ja projekteeritavad kommunikatsioonid.

 Olemasoleva kraavi voolusängi puhastamine vähemalt 20 m ulatuses, vajadusel korrigeerida pikiprofiili. Kui voolusäng hargneb, siis puhastada kõik harud, puhastada ja profileerida raudtee kraavid 50 m kaugusele truubist lõuna poole.

 Projekteeritava ja olemasoleva kraavi ühendamine.  Näha ette truubi sisse- ja väljavooluava voolusängi pervede kindlustamine

vähemalt 3m ulatuses.  Truubitoru ulatub raudtee muldkeha mõlemalt poolt välja vähemalt 60 cm (alt

mõõdetuna). Truubitoru otsad peavad olema vertikaalsed (ei tohi kasutada kaldu lõigatud otstega lahendust).

14. Tagada raudtee kommunikatsioonide säilivus, vigastamise ohu korral näha ette kaitsmise meetmed ja lahendused. Tööd optika kaitsevööndis kooskõlastada Kaitseministeeriumiga (KM) ning näha ette täiendav kaitse. Arvestada KM mikrotoru paigaldussügavusega ca 1,10-1,29m, magistraalvaskkaabli puhul ca 1m.

15. Raudtee kommunikatsioonide ümbertõstmise vajaduse korral näha ette uus magistraalvaskkaabli lõik ca 30 m ulatuses, kaablite arv ja tüüp täpsustada projekteerimise käigus. Mikrotoru ümberpaigaldamisel tuleb arvestada uue mikrotoru paigaldamisega töömaa ulatuses. Mikrotorus oleva optika ümbertõstmiseks taotleda KMilt tehnilised tingimused. Arvestada, et kiudoptilistel

kaablitel tuleb ümber paigaldada kogu muhvidevaheline lõik. Kõiki KM optikaga seonduvaid töid tohib teostada vaid KMi ametlik partner.

16. Esitada seletuskirjas tööde teostamise tehnoloogiline kirjeldus.

17. Projekti koosseisus koostada kasutusõiguse seadmise protsessi läbiviimiseks (isikliku kasutusõiguse seadmiseks raudteemaale) vajalikud rajatiste kasutusala plaanid. AS Eesti Raudtee omandis olev Hoonestusõigus koormatakse isikliku kasutusõigusega vastavalt AS Eesti Raudtee nõukogu 15.12.2020 otsusega nr 130/8 kehtestatud põhitingimustele.

18. Projekti ASile Eesti Raudtee kooskõlastamiseks esitamisel lisada tööpiirkonnas raudteemaal olevate tehnovõrkude valdajate tehnilised tingimused või kooskõlastused.

19. Projekt esitada ASile Eesti Raudteele kooskõlastamiseks .pdf ja .dwg (.dng) formaadis aadressil [email protected].

20. Antud tehnilised tingimused kehtivad üks (1) aasta ja võivad täieneda või muutuda projektlahendusest lähtuvalt.

Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Kaido Aettik taristudirektor Lisa: Isikliku kasutusõiguse põhitingimused Kati Kess 5918 3703

iko_pohitingimused.pdf

Lk: 1 / 3

Kinnitatud AS Eesti Raudtee nõukogu

15.12.2020 otsusega nr 130/8

ISIKLIKU KASUTUSÕIGUSE PÕHITINGIMUSED

1. Isikliku kasutusõiguse seadmine

1.1. Käesolevate tüüptingimuste eesmärgiks on pooltevaheliste suhete reguleerimine AS Eesti Raudtee omandis oleva Hoonestusõiguse koormamisel Rajatise omaniku kasuks seatava tasulise isikliku kasutusõigusega.

1.2. Isiklik kasutusõigus kehtib tähtajaga kuni Hoonestusõiguse lõppemiseni. 1.3. Isikliku kasutusõiguse kohaselt on Rajatise omanikul õigus omada

Hoonestusõiguse koosseisu kuuluval katastriüksusel rajatisi, kasutada rajatisi sihipäraselt ning samuti teostada kõiki töid, mis on vajalikud rajatiste ehitamiseks, remontimiseks, hooldamiseks, kasutamiseks ja likvideerimiseks.

2. Poolte õigused ja kohustused

2.1. Rajatise omanikul on õigus kasutada Hoonestusõigust isiklikust kasutusõigusest tulenevate õiguste teostamiseks kasutusõiguse alal, mis on vajalik rajatise ehitamiseks, kasutamiseks, hooldamiseks ja remontimiseks ning nõuda rajatise kaitsevööndi ulatuses kasutuspiirangute järgimist vastavalt õigusaktides sätestatule ja ehitusprojekti kooskõlastamisel Hoonestusõiguse omaniku poolt seatud tingimustele, kui Hoonestusõiguse omanikuga ei ole teisiti kokku lepitud.

2.2. Rajatise omanik peab viivitamata teavitama Hoonestusõiguse omanikku ehitustööde käigus ilmnenud vajadusest muuta ehitusprojektijärgset rajatise asukohta või füüsilisi parameetreid ning nõuetekohaselt kooskõlastama ehitusprojekti muudatuse Hoonestusõiguse omanikuga.

2.3. Kui Hoonestusõiguse omanik kooskõlastab ehitusprojekti muudatuse ja selle tõttu erineb rajatise kaitsevöönd juba seatud isikliku kasutusõiguse alast, on rajatise omanik kohustatud sõlmima isikliku kasutusõiguse seadmise lepingu muutmise lepingu ning kandma sellega seotud kulud.

2.4. Kui Hoonestusõiguse omanik ei kooskõlasta ehitusprojekti muudatust, on Rajatise omanik kohustatud oma kuludega rajatise ümber paigutama Hoonestusõiguse omaniku poolt varasemalt kooskõlastatud asukohta 30 päeva jooksul, kui Hoonestusõiguse omanikuga ei lepita kokku teisiti.

2.5. Rajatise omanik vastutab täies ulatuses nende kahjude eest, mis on tekkinud sellest, kui ehitatud ei ole Hoonestusõiguse omaniku poolt kooskõlastatud ehitusprojekti järgi.

2.6. Hoonestusõiguse igakordne omanik ei tee takistusi Rajatise omaniku töötajatele ja Rajatise omaniku volitatud isikule kasutusõiguse ala kasutamiseks ning kasutusõiguse alale juurdepääsuks nii jalgsi kui punktis 2.1 nimetatud tegevuseks mõistlikult vajalike sõidukite ja tehnikaga.

2.7. Rajatise omanik kohustub kasutusõiguse alal tehtavatest plaanilistest hooldus- ja remonttöödest teavitama Hoonestusõiguse igakordset omanikku vähemalt 30 päeva ette ja hoonestusõiguse ala kasutamise Hoonestusõiguse omanikuga eelnevalt igakordselt kirjalikult kooskõlastama.

2.8. Rajatise omanik võib avariiremondi vajaduse korral viivitamata kooskõlastust taotlemata alustada vajalike töödega, kohustudes sellest teatama esimesel võimalusel Hoonestusõiguse igakordsele omanikule.

Lk: 2 / 3

2.9. Kasutusõiguse teostamine Rajatise omaniku poolt ei tohi takistada Hoonestusõigusest tulenevate õiguste teostamist Hoonestusõiguse omaniku poolt ning seejuures kohustub Rajatise omanik järgima õigusaktidest tulenevaid piiranguid raudteeinfrastruktuuri suhtes, sh mitte takistama raudtee kaitsevööndis raudtee sihtotstarbelist kasutamist, halvendama raudtee seisundit ega ohustama liiklust.

2.10. Rajatise omanik peab nõustuma Hoonestusõiguse omaniku ettepanekul rajatise ümberpaigutamisega, kui see on Hoonestusõiguse omanikule vajalik raudteeinfrastruktuuri ümberehitamiseks või uue rajamisel.

2.11. Rajatise omanik on kohustatud rajatise hoidma seisukorras, mis ei ohustaks raudteeliiklust või raudteeinfrastruktuuri. Rajatise omanik peab oma kuludega viivitamata likvideerima raudteeinfrastruktuurile tekitatud avariiolukorra ning rakendama abinõusid, et vältida ohtu raudteeliiklusele.

2.12. Rajatise omanik ei tohi teha takistusi Hoonestusõiguse omanikule raudteerajatiste hooldus-, remondi- ja ehitustöödeks koos vajalike mehhanismidega.

2.13. Pärast kasutusõiguse alal teostatud ehitus-, hooldus-, remont- või likvideerimistööde lõpetamist on Rajatise omanik kohustatud heakorrastama kasutusõiguse ala ning taastama oma kulul Hoonestusõigusega koormatud kinnistu tööde alustamisele eelnenud seisundi.

2.14. Rajatise omanik võib isiklikust kasutusõigusest tulenevate õiguste ja kohustuste teostamise üle anda kolmandale isikule, teatades sellest Hoonestusõiguse omanikku 30 päeva jooksul alates kasutusõiguse üleandmisest.

2.15. Hoonestusõiguse igakordne omanik ja Rajatise omanik kohustuvad järgima ja samuti nõudma nende volitusel Hoonestusõigusega koormatud kinnistul tegutsevatelt kolmandatelt isikutelt kehtivate õigusaktidega kaitsevööndites kehtestatud piirangute järgimist.

2.16. Hoonestusõiguse omanik võib avariiremondi vajaduse korral viivitamata kooskõlastust taotlemata alustada vajalike töödega, kui ta teatab sellest esimesel võimalusel Rajatise omanikule.

2.17. Hoonestusõiguse igakordne omanik ja Rajatise omanik kohustuvad informeerima kirjalikku taasesitamist võimaldavas vormis teist poolt Hoonestusõiguse võõrandamisest, ühendamisest ja jagamisest või isikliku kasutusõiguse võõrandamisest.

2.18. Hoonestusõiguse igakordne omanik ja Rajatise omanik tagavad Hoonestusõiguse võõrandamise korral kõigi lepingust tulenevate Hoonestusõiguse omaniku õiguste ja kohustuste ülevõtmise isiku poolt, kellele Hoonestusõigus võõrandatakse ning isikliku kasutusõiguse võõrandamise korral kõigi lepingust tulenevate Rajatise omaniku õiguste ja kohustuste ülevõtmise isiku poolt, kellele isiklik kasutusõigus võõrandatakse. Kui vastavalt Hoonestusõiguse omanik võõrandab Hoonestusõiguse või Rajatise omanik võõrandab isikliku kasutusõiguse, kohustub ta tagama kõigi lepingust tulenevate õiguste ja kohustuste ülevõtmise isiku poolt, kellele ta vastavalt lepingu eseme või isikliku kasutusõiguse võõrandab.

3. Poolte vastutus

3.1. Pooled kannavad täielikku varalist vastutust lepingu rikkumise või mittekohase täitmisega tekitatud otsese varalise kahju eest.

Lk: 3 / 3

4. Isikliku kasutusõiguse tasu

4.1. Rajatise omanik maksab Hoonestusõiguse omanikule isikliku kasutusõiguse talumise eest tasu seitse koma viis protsenti (7,5 %) kasutusõiguse ala maa maksustamishinnast, millele lisandub käibemaks. Tasu maksmine toimub üks kord aastas vastavalt esitatud arvele.

4.2. Kui kasutusõiguse ala on vajalik avalikule teele (sh jalgratta- ja jalgtee, jalgtee, jalgrattatee ja kõnnitee), mille osas omaniku ülesandeid täidab riik või kohalik omavalitsus, siis Hoonestusõiguse omanikule isikliku kasutusõiguse talumise eest tasu ei maksta. Tee osaks loetakse tunnel, sild, viadukt ja muud liiklemiseks kasutatavad ning tee toimimiseks vajalikud rajatised. Kui kasutusõiguse ala on vajalik tehnovõrgu rajatisele, mille osa kinnisasjal on vajalik ainult Hoonestusõiguse omanikule teenuse tarbimiseks, siis Hoonestusõiguse omanikule isikliku kasutusõiguse talumise eest tasu ei maksta.

5. Isikliku kasutusõiguse lõpetamine

5.1. Isikliku kasutusõiguse võib lõpetada enne tähtaja saabumist koormatud Hoonestusõiguse omaniku ja Rajatise omaniku vahelise notariaalselt tõestatud kokkuleppega või muudel seaduses toodud alustel.

6. Rajatise omaniku nõusolek Kinnistu jagamiseks ja koormamiseks

6.1. Rajatise omanik annab Hoonestusõiguse igakordsele omanikule oma tagasivõetamatu nõusoleku:

6.1.1. Kinnistu jagamiseks selliselt, et Rajatise omaniku kasuks seatud isiklik kasutusõigus jääb koormama, vaid Kinnistu jagamise tulemusena tekkivat kinnistut, kus asub rajatis ja Rajatise omaniku kasuks seatud isiklikku kasutusõigust ei kanta üle Kinnistu jagamise tulemusena tekkivatele kinnistutele/katastriüksustele, kus rajatis ei asu.

6.1.2. Hoonestusõiguse kolmandate isikute õigustega, sealhulgas hüpoteekidega ja servituutidega, koormamiseks ning Hoonestusõiguse suhtes kasutuskorra kokkulepete sõlmimiseks ja Rajatise omaniku kasuks seatud servituutidega samale järjekohale kandmiseks tingimustel hoonestusõiguse omaniku enda äranägemisel, samuti Kinnistule ja Hoonestusõigusele enne käesoleva lepinguga seatavat isiklikku kasutusõigust seatud kolmandate isikute õiguste, sh servituutide, muutmiseks ja vastavate kannete tegemiseks kinnistusraamatusse, tingimustel Hoonestusõiguse / Kinnistu omaniku enda äranägemisel.

6.1.3. Hoonestusõiguse lõppemiseni Hoonestusõigust koormava isikliku kasutusõiguse kinnistusraamatust kustutamiseks tingimusel, et kinnistamisavalduse Hoonestusõiguse ja isikliku kasutusõiguse kinnistusraamatust kustutamiseks esitatakse üheaegselt ja ühes dokumendis.

6.1.4. Hoonestusõiguse ühendamiseks ja jagamiseks Hoonestusõiguse omaniku äranägemisel.

13_8_4280_9_vastuskiri.pdf

AS Eesti Raudtee, Telliskivi 60/2, 15073 Tallinn +372 615 8610 [email protected] Äriregistri kood: 11575838 KMKR nr.: EE101273859

Indrek Oden Teie e-kiri 18.07.2022 Roadplan OÜ [email protected] Meie kuupäev digiallkirjas nr 13-8/4280-9 [email protected] Valingu – Keila eelprojektist Aktsiaselts Eesti Raudtee on läbi vaadanud ning ei kooskõlasta järgmisi eelprojekte:  Töö nr 20106-1: Riigitee 11 Tallinna ringtee km 34,0-38,0 lõik Valingu-Keila;  Töö nr 20106-2: Keila lõunapoolne ümbersõit;  Töö nr 20106-4: Riigitee 11117 Valingu-Jõgisoo eritasandiline raudtee ületuskoht. Palume korrigeerida projekte võttes arvesse järgmist: Lõik 1 (töö nr 20106-1) Riigitee 11 Tallinna ringtee km 34,0-38,0 lõik Valingu-Keila

Üldist 1. Täiendada seletuskirja elektriosa: tagada valgustuse elektrikaablite ja sidekaablite

kaitsetorude vahekaugus vähemalt 0,35 m, elektrikaablid ristumisel planeerida aktsiaseltsi Eesti Raudtee telekomi- ja turvangusüsteemide ameti (TTA) kaablite alla.

Kergliiklustee Lillevälja tee ja Välja tee vahelisel alal 2. Projektis on näidatud kavandatud kraav lõuna pool raudteed suunaga

olemasolevasse raudteealusesse truupi. See lahendus ei ole aktsiaseltsi Eesti Raudtee poolt kooskõlastatud.

3. Vastavalt aktsiaseltsi Eesti Raudtee 27.07.2021 allkirjastatud kirja nr 13-8/4280-3 punktile 5.3.2 kergliiklusteed ja piirdeaeda Kaitseministeeriumi (KM) mikrotoru kaitsevööndisse mitte planeerida.

4. Esitada ristlõige kergliiklustee aluse truubi PK 3+41 asukohas, näidata KM mikrotoru paiknemine.

Mnt 1117 Valingu-Jõgisoo I etapp 5. Täita aktsiaseltsi Eesti Raudtee 27.07.2021 allkirjastatud tehniliste tingimuste

kirjas nr 13-8/4280-3 punktid 2.2.1, 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 ja 2.2.5. Ülesõiduseadmete jaoks vt projekt „Lääne-Harju raudteeliinide liiklusjuhtimissüsteemi moderniseerimine“.

Uus kergliiklustee Valingu raudteeülesõidukoha juures 6. Täita aktsiaseltsi Eesti Raudtee 27.07.2021 allkirjastatud tehniliste tingimuste

kirjas nr 13-8/4280-3 punktid 2.3.4 ja 2.3.6 (vt ka lisa 2).

7. Täita aktsiaseltsi Eesti Raudtee 27.07.2021 allkirjastatud tehniliste tingimuste kirjas nr 13-8/4280-3 punkt 2.3.8. Näidata pikiprofiilil aktsiaseltsi Eesti Raudtee tehnovõrgud koos sügavustega või esitada tee ristlõiked tehnovõrkude asukohtades.

8. Näha ette sademevee äravoolusüsteem projekteeritud raudteeülekäigukoha ja olemasoleva raudteeülesõidukoha vaheliselt alalt (nt kergliiklustee alune truup).

9. Raudteeülekäigukohast:  Lisada joonistele olemasolevate raudteede tähised (põhja poolne I tee, lõuna

poolne II tee, rööpmelaius (1524mm), liiprite tüüp (betoon), rööpa mark (60E1) ja rööpa kinnitustüüp (I tee - Pandrol ja II - Vossloh).

 Seletuskirjas olevale tõkete skeemile lisada rööbasteed.  Varustada ülekäigukoht mõlemal pool taktiilsete kividega vaegnägijate tarbeks.  Näidata kõik ülekäigukoha plaatide pikkuse mõõtmed ristlõikel.  Ristlõikele lisada kergliiklustee pikikalle (paremale poole).

10. Kaev PK-99 jääb kergliiklustee muldkehasse (vt KM teostusjoonis). Tuleb tagada juurdepääs kaevule.

11. Hooldustee/kergliiklusteega ristumisel aktsiaseltsi Eesti Raudtee telekomi- ja turvangusüsteemide ameti (TTA) kaablid (sh KM mikrotoru teostusjoonis, lisa 4) kaitsta poolitatavate torudega ning säilitada paigaldamissügavus.

Kergliiklustee maanteelt 1117 Valingu-Jõgisoo ooteplatvormini 12. Korrigeerida kergliiklustee ja piirdeaia lahendus. Nihutada kergliiklustee võimalikult

raudteemaa piiri lähedale kuni raudteeülekäigukohani. Lahendada raudtee hooldustehnikale kergliiklustee ületamise võimalus Saue suunal. Vajadusel näha ette tähisposti (TP) nihutamine.

13. Õhuliini uus lõpumast ei tohi asuda sideliini kaitsevööndis. 14. Hooldustee/kergliiklusteega ristumisel aktsiaseltsi Eesti Raudtee telekomi- ja

turvangusüsteemide ameti (TTA) kaablid (sh KM mikrotoru) kaitsta poolitatavate torudega ning säilitada paigaldamissügavus.

Juurdepääsutee Keila – Alajaam 15. Täita aktsiaseltsi Eesti Raudtee 27.07.2021 allkirjastatud tehniliste tingimuste

kirjas nr 13-8/4280-3 punkt 4 (vt ka lisa 2):  Juurdepääsuteed Kaitseministeeriumi (KM) mikrotoru kaitsevööndisse mitte

planeerida. Nihutada planeeritavad teed ja võrkaeda nii, et KM mikrotoru jääks võrkaiast vähemalt 1 m kaugusele raudtee poole.

 Puudub selgitus, miks ei ole planeeritud juurdepääsutee valgustust. 16. Juurdepääsuteed nihutada raudteemaa kinnistu piiril lähedale kinnistute Mõisa

(19801:012:0081) ja Mõisapõllu (19801:012:0083) juures. 17. Juurdepääsuteelt näha ette mahasõit raudtee hooldustehnikale raudteemaale.

Maantee nr 11 18. Arvestada raudteealuse truubi km 80,660 teostusjoonisega EH-153-21 (vt lisa 3). 19. PA-51 – puidust mast planeerida ulukipiirdest maantee poole. 20. Täita aktsiaseltsi Eesti Raudtee 16.05.2022 allkirjastatud kirjas nr 13-8/4280-6

tehnilised tingimused punktides 4, 5, 10, 11, 13, 16, 17, 18. 21. Truubid PK 373+25 ja PK 364,01 – esitada kraavide pikilõige või pikiprofiil, kus

näidata kinnistu piirid, kõrgusmärgid, truubid, tehnovõrgud (sh ristumine gaasitrassiga).

22. Truubid PK 373+25 ja PK 364,01 - esitada kraavi ristlõige ristumisel aktsiaseltsi Eesti Raudtee kommunikatsioonidega.

23. Optimeerida kinnistute piiri (raudteemaad eraldava piirdeaia) asukohta. 24. Puudub ELASA ja KM sidekaabli maanteega ristumise lahendus . Kaev jääb

sõidutee muldkehasse.

Lõik 2 (töö nr 20106-2) Keila lõunapoolne ümbersõit

25. Arvestada selle kirja märkustega punktis 15. 26. Näha ette viadukti koonusele tugimüüriga lahendus (selleks, et mitmeid raudtee

kommunikatsioone mitte ümber ehitada). 27. Viadukti pealtvaade ja eestvaade esitada vastavalt asendiplaanile. 28. Täita aktsiaseltsi Eesti Raudtee 27.07.2021 allkirjastatud tehniliste tingimuste

kirjas nr 13-8/4280-3 punkt 3.1. 29. Täita aktsiaseltsi Eesti Raudtee 27.07.2021 allkirjastatud tehniliste tingimuste

kirjas nr 13-8/4280-3 punkt 3.6:  Näidata vahekaugused viadukti all (või kõrgusmärgid);  Näidata raudtee ristlõige kogu viadukti koonuste vahelisel alal, sh

vahekaugused rööbastee teljest viadukt sammasteni lähimas asukohas. Näidata raudtee gabariitmõõdud vastavalt raudtee tehnokasutuseeskirjale.

 Mõlemal pool rööbasteid näha ette 3m laiune ala kommunikatsioonide paigutamiseks (näidata asendiplaanil).

30. Täita aktsiaseltsi Eesti Raudtee 27.07.2021 allkirjastatud tehniliste tingimuste kirjas nr 13-8/4280-3 punkt 3.8.

31. Täita aktsiaseltsi Eesti Raudtee 27.07.2021 allkirjastatud tehniliste tingimuste kirjas nr 13-8/4280-3 punkt 5.2.1:  Maanteeviaduktil näha ette kontaktliinide kohal nõuetekohased kaitseekraanid

ja kohad kandetrosside põrkepiirete paigaldamiseks. Seejuures arvestada Raudtee tehnokasutuseeskirja §26 lg (4), elektriohutuse normide ja kaitsekilpide tüüplahendustega ning Elektrifitseeritud raudtee kontaktvõrgu ehituse ja tehnokasutuseeskirja punktiga 2.2.6.

 Viadukti projekteerimisel tuleb näha ette viadukti metallkonstruktsioonide ühendus elektrifitseeritud raudtee veorööpaga vastavalt Raudtee tehnokasutuseeskirjale (Raudtee tehnokasutuseeskirja § 26).

 Lahendada 10kV õhuliini asendamine selliselt, et kaabel ei paikneks viadukti all perspektiivsete kaablite koridoris (paigutada näiteks koonuse alla kaitsetorusse)

32. Täita aktsiaseltsi Eesti Raudtee 27.07.2021 allkirjastatud tehniliste tingimuste kirjas nr 13-8/4280-3 punkt 5.3.2:  Vahesambaid side- ja turvangukaablite peale mitte planeerida. Pärast Mipro

töid vanade side- ja turvangukaablite nihutamine või ümbertõstmise vajadus ja lahendus kooskõlastada TTA esindajaga kohapeal.

33. Esitada Elektrilevi õhuliini lahendus viaduktist põhja pool. Õhuliiniga on tagatud aktsiaselts Eesti Raudtee Hot-Boxi elektritoide (vastavalt tehniliste tingimuste punktile 5.3.2).

Lõik 4 (töö nr 20106-4) Valingu-Jõgisoo eritasandiline raudtee ületuskoht

34. Täita aktsiaseltsi Eesti Raudtee 27.07.2021 allkirjastatud tehniliste tingimuste kirjas nr 13-8/4280-3 punkt 3.1, 3.3 ja 3.4.

35. Viadukti sambad projekteerida paralleelselt raudteega. 36. Viadukti pealtvaade ja eestvaade esitada vastavalt asendiplaanile.

37. Näha ette viadukti koonusele tugimüüriga lahendus (paralleelselt raudteega). 38. Täita aktsiaseltsi Eesti Raudtee 27.07.2021 allkirjastatud tehniliste tingimuste

kirjas nr 13-8/4280-3 punkt 3.6:  Näidata vahekaugused viadukti all (või kõrgusmärgid);  Näidata raudtee ristlõige kogu viadukti koonuste vahelisel alal, s.h.

vahekaugused rööbastee teljest viadukt sammasteni lähimas asukohas ning näidata raudtee gabariitmõõdud vastavalt raudtee tehnokasutuseeskirjale.

 Mõlemal pool rööbasteid näha ette 3m laiune tühi ala perspektiivsete kommunikatsioonide paigutamiseks.

39. Täita aktsiaseltsi Eesti Raudtee 27.07.2021 allkirjastatud tehniliste tingimuste kirjas nr 13-8/4280-3 punkt 3.8.

40. Täita aktsiaseltsi Eesti Raudtee 27.07.2021 allkirjastatud tehniliste tingimuste kirjas nr 13-8/4280-3 punkt 5.2.1:  Maanteeviaduktil näha ette kontaktliinide kohal nõuetekohased kaitseekraanid

ja kohad kandetrosside põrkepiirete paigaldamiseks. Seejuures arvestada raudtee tehnokasutuseeskirja §26 lg (4), elektriohutuse normide ja kaitsekilpide tüüplahendustega ning Elektrifitseeritud raudtee kontaktvõrgu ehituse ja tehnokasutuseeskirja punktile 2.2.6.

 Viadukti projekteerimisel tuleb näha ette viadukti metallkonstruktsioonide ühendus elektrifitseeritud raudtee veorööpaga vastavalt Raudtee tehnokasutuseeskirjale. (Raudtee tehnokasutuseeskirja § 26).

 Ei ole lahendatud 0,4kV maakaablite ümbertõstmine ja 10kV õhuliini asendamine maakaablitega.

 Olemasoleva kontaktvõrgu masti ja projekteeritud viadukti vahe on 3m. Kontaktvõrgu masti ümbertõstmine ei ole lahendatud. Kontaktvõrgu ümberehitamine ja mastide demonteerimisel korral näha projektis ette ka sideõhuliini ümberehitamine.

41. Täita aktsiaseltsi Eesti Raudtee 27.07.2021 allkirjastatud tehniliste tingimuste kirjas nr 13-8/4280-3 punkt 5.3.2:  Mipro töö nr TA10015 paigaldatava mikrotoru trassi puhul näidatud ainult

kaitsetoru viadukti juures, näidata sidetrass tervikuna.  Põhja pool viadukti näha ette KM mikrotoru ümberehitamine (uus mikrotoru

töömaa piires, uue optika puhumine muhvide vahel). KM mikrotoru ümbertõstmiseks taotleda KMlt tehnilised tingimused. Arvestada, et töid saab teostada ainult KM ametlik partner. Põhiprojekti raames esitada KMi tehnilised tingimused.

 Vahesambaid side- ja turvangukaablite peale (lõuna pool) mitte planeerida. Pärast Mipro töid vanade side- ja turvangukaablite nihutamine või ümbertõstmise vajadus ja lahendus kooskõlastada TTA esindajaga kohapeal.

42. Raudtee hooldusteedest:  Põhja pool korrigeerida hooldustee ja piirdeaia lahendus. Eraldada avalikele

teedele vajalik ala ja piirdeaiaga piiratud raudteemaa ala. Esitatud lahenduse korral puudub lahendus raudteest põhja pool hooldustehnikale juurdepääs kergliiklusteest Valingu ooteplatvormist Saue poole.

 Põhja pool ja lõuna pool raudteed optimeerida planeeritud piirdeaeaia asukohta väljaspoole raudteemaa kinnistu piiri Transpordiameti nõusolekul.

 Hooldustee ristumisel TTA kaablid kaitsta poolitatavate torudega ning säilitada paigaldamissügavus (lõuna pool viaduktist).

43. Täiendada jooniseid raudteeülesõidukoha ja juurdepääsutee likvideerimise osas.

44. Tuleb tagada fooride nähtavus. 45. Täiendada seletuskirja, et põhiprojekti etapis koostatakse raudteeülesõidu ja -

käigu likvideerimise projektid. Korrigeeritud projekt esitada aktsiaseltsile Eesti Raudtee kooskõlastamiseks .pdf ja .dwg (.dgn) formaadis e-posti aadressil [email protected]. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Kaido Aettik taristudirektor Lisad: 1. Aktsiaselts Eesti Raudtee 27.07.2021 allkirjastatud kiri nr 13-8/4280-3 2. Aktsiaselts Eesti Raudtee 16.05.2022 allkirjastatud kiri nr 13-8/4280-6

3. Raudteeületuskohtade tüüpjoonised 4. Teostusjoonised Teadmiseks: Transpordiamet ([email protected]) Kati Kess 5918 3703

2021_07_WD_13_8_4280_3.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

KAIDO AETTIK 36902172710 2021-07-27 13:29:04

2021_07_WD_13_8_4280_3.docx

Indrek Oden
Roadplan OÜ Teie 15.07.2021
Tiigi tn 78
50410 Tartu Meie kuupäev digiallkirjas nr 13-8/4280-3
[email protected]

Riigitee 11 Tallinna ringtee km 34,0-38,0 Valingu-Keila lõik ja
Keila lõunapoolne ümbersõit

Täpsustatud tehnilised tingimused

Vastavalt esitatud korrigeeritud eskiisile, AS Eesti Raudtee väljastab täpsustatud tehnilised tingimused Riigitee 11 Tallinna ringtee km 34,0-38,0 Valingu-Keila lõigu ja Keila lõunapoolse ümbersõidu eelprojekti koostamiseks.
1. Üldnõuded.
1.1. Projekt raudteemaa piirides vormistada aktuaalsel geodeetilisel alusplaanil (mastaabis M1:500), mis peab vastama majandus- ja taristuministri määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“. Geodeetiline alusplaan kooskõlastada AS-ga Eesti Raudtee.
1.2. Projekti asendiplaanile kanda AS Eesti Raudtee raudteemaa piir ja raudtee kaitsevöönd ning kõikide rajatiste ja tehnovõrkude kaitsevööndid raudteemaa ulatuses.
1.3. Projekt vormistada vastavuses:
• Komisjoni (EL) 18. november 2014 määrus nr 1299/2014 (INF KTK) ja Komisjoni (EL) 18. november 2014 määrus nr 1300/2014 (PRM KTK);
• kehtivate seaduste, määruste, normide, standardite (sh EVS ja Eurokoodeksid) ja juhendite alusel sh Raudteeseadus, Raudtee Tehnokasutuseeskirja (TKE) ning selle lisade nõuetele;
• AS Eesti Raudtee tegevuseeskirjas ja selle lisades toodud asjakohastest nõuetest.
1.4. Projekti koosseisus koostada kasutusõiguse seadmise protsessi läbiviimiseks (isikliku kasutusõiguse seadmiseks raudteemaale) vajalikud teede ja tehnovõrkude või rajatiste kasutusala plaanid. AS Eesti Raudtee omandis olev Hoonestusõigus koormatakse isikliku kasutusõigusega vastavalt AS Eesti Raudtee nõukogu 15.12.2020 otsusega nr 130/8 kehtestatud põhitingimustele.
2. Lõik I
2.1. Riigitee 11 (Keila – Valingu lõigu) ehitamine.
• esitada teede ristlõiked raudteemaale projekteeritavate teelõikude ulatuseas;
• väikeulukite läbipääsu piirkonnas, veeäravoolu ärajuhtimise lahenduse koostamisel arvestada põhiprojektiga „Valingu truup, km 80,664. Keila-Pääsküla 2. peatee rajatiste projekteerimistööd. Harju maakond , Saue vald, Valingu küla“, töö nr 391, Järelpinge Inseneribüroo OÜ. Kontaktisik AS Eesti Raudtee poolt Kertu Arumetsa, e-mail [email protected];

2.2. Riigitee nr 1117 Valingu-Jõgisoo rekonstrueerimine.
2.2.1 Riigimaantee nr 1117 Valingu-Jõgisoo rekonstrueerimise lahendus ning töömahud näha ette kuni Valingu raudteeülesõidukoha (km 81,189 Keila suunaline rööbastee) katteni. Projekteerimisel arvestada olemasolevate
rööpapea ja raudteeülesõidukoha katte kõrgusmärkidega.
2.2.2 Joonisel tuleb näidata:
• raudteeülesõidukoha piirid;
• raudteeülesõidukoha seadmed ( tähispostid,foorid) ning nende vahekaugused nii rööbastee kui maantee suhtes ( vahekaugused näidata asendiplaanil ja lõigetel);
2.2.3 Esitada sõidutee pikiprofiil raudteemaa ulatuses ning konstruktsioon ülesõidu kohas, mis peab vastama Majandus-ja Taristuministri määrusele nr 106 ( 05.08.2015.a.) „Tee projekteerimise normid“, lõige 5.4 „Maantee lõikumine raudteega“.
2.2.4 Esitada ristlõige raudteeülesõidukoha piiril.
2.2.5 Esitada raudtee maa-ala ulatuses maantee vertikaalplaneering ja vee ärajuhtimise lahendus raudteemaalt.

2.3. Uue ülekäigu ja jalg- ja jalgrattatee ehitamine Valingu ülesõidu piirkonnas.
2.3.1 Raudteeülekäigukoha telg tuleb siduda raudtee kilometraažiga täpsusega kolm kohta peale koma (infoks, Valingu ülesõidukoha telg asub km 81.189 Keila suunaline rööbastee).
2.3.2 Jalg- ja jalgrattatee ja ülekäigu koha valikul arvestada järgmist:
• raudteeülekäigukoht projekteerida raudteeülesõidukohast eraldiseisva konstruktsioonina;
• ristumine rööbasteedega näha ette 90° nurga all;
• ASile Eesti Raudtee kuuluvate seadmete (releekapid, ülesõidufoorid, isoleerlukud jms ning perspektiivsete tõkkepuude ja valgusfooridega) asukohtadega.
• jalg- ja jalgrattatee projekteerida vähemalt 5 m kontaktvõrgu mastide konstruktsioonidest (sh tõmmitsastest), 3 m fooridest, sidekapist , muhvidest jt.
2.3.3 Raudteeülekäigukoha piiridele kergliiklusteel tuleb projektis ette näha sildid:
• märk „ülekäigukoht“ (vastavalt EVS 922 );
• liiklusmärk nr 321 „ jalgratta sõidu keeld“ ;
• raudteeülekäigu kohal esimeste otseliikumist takistavate tõkete külge suurusega 600x400 mm hoiatustahvlid „ Ettevaatust rong“.
2.3.4 Otseliikumist takistavad tõkked:
• paigaldada torud kolmes reas, millest alumine toru maapinnast mitte kõrgemal, kui 300 mm;
• tõketele paigaldada valgustpeegeldavast punase-valge kilest rõht- ja püsthelkurkleebised, seejuures punase joone laius 15 cm ja valge 10 cm;
• otseliikumist piiravate tõkete soovituslik vahekaugus on 1,75 m;
2.3.5 Raudteeülekäigu koha kasutajatele ülekäigu kohale suunamiseks, otseliikumist takistavatest tõketest kõrvalt möödumise ja rööbasteele selleks mitte ettenähtud kohtades minemise vältimiseks tuleb näha ette piisavas koguses piiravaid meetmeid (nt torupiire);
2.3.6 Raudteeülekäigu koha kate peab olema;
• valmistatud raudbetoonist või kummist, mis asub rööbaste vahel ja mõlemal pool üheteelisel raudteel 1000–1400 mm kaugusel äärmisest rööpast;
• välispiiril paralleelne rööpaga;
• vähemalt sama lai kui kergliiklustee;
• rööbaste vahel 0..15 mm rööpa pealispinnast kõrgem ning väljaspool rööpaid ühel tasapinnal rööpapea pealispinnaga. Rööpapea väliskülje vastu toetuv äär tehtud elastsest materjalist, mille paksus peab olema 40-50 mm rööpa kulumise kompenseerimiseks;
• olema mitte libeda pealispinnaga nt. harjatud betoon;
• rööbaste vahel olema varustatud põrkeprussiga pikkusega 500–750 mm;
• raudtee korrashoiutööde teostamiseks olema lihtsalt demonteeritav ja uuesti paigaldatav.
• veeremi rattapaaride vabaks läbisõiduks peab raudteeülekäigukoha kate tagama kontrarööpa renni, mille sügavus vähemalt 45 mm ja laius on raudtee sirgetel ja kõveratel > R 1500 tulenevalt 70 ± 5 mm.
• kontrarööbas peab toetuma vastu rööpakaela ja rööpapea alla ning tehtud elastsest materjalist.
2.3.7 Raudtee ballastprisma killustik tuleb kergliiklustee muldkeha ja katte materjalidest eraldada kangasmaterjaliga.
2.3.8 Esitada :
• jalg- ja jalgrattatee ristlõige tõkete asukohas ja pikiprofiil raudteemaa ulatuses, märkida peale kõik tehnovõrgud
• jalg- ja jalgrattatee vertikaalplaneering ja vee ärajuhtimise lahendus raudteemaa ulatuses.

2.4. Lillevälja tee ja Välja tee vaheline jalg- ja jalgrattatee ehitamine.
2.4.1 Arvestada projekti „Põhimaantee nr 11 (E265) Tallinna ringtee km 30,1-34,5 Kanama-Valingu põhiprojekt“ töö nr 309 Novarc Group AS.
2.4.2 Näha ette piirdeaed raudteemaapiirile Valingu viaduktist alates, ühisel piirilõigul Ülase ( 72701:002:0827), Tamme ( 72701:002:0825) ja Piibelehe (72701:002:0999) kinnistutega. Piirdeaia konstruktsiooni elemendid ei tohi ulatuda raudteemaale.
2.4.3 Jalg- ja jalgrattatee sadevee valgumist raudteemaa poole mitte planeerida;

3. Maantee ristumisel raudteedega ( lõik 2 ja 4 ).Maantee viaduktid.

3.1 Ristuva tee telg tuleb siduda raudtee kilometraažiga. Infoks Valingu ülesõidukoha telg asub km 81,189 (Keila suunaline peatee), Keila jõe silla telg asub km 78,727.
3.2 Lõik 4. Arvestada olemasolevate raudtee geomeetria ja rööpapea kõrgustega.
Lõik 2. Arvestada projekti „ Keila-Valingu km 78,39-81,08 Teise peatee ehitamine“, töö nr 19-2020. Kontaktisik Ivar Leidus tel 615 8626, e-post [email protected]
(raudtee projekteerija).
3.3 Näha ette sademevee ära juhtimine rajatistelt ja sidumine üldise sadeveesüsteemiga.
3.4 Vajadusel näha ette raudteeäärsete kraavide ümberprojekteerimine.
3.5 Rööbasteedega ristumiste projekteerimisel näha ette juurdepääsu võimalused
(mahasõidud) raudteemaale mõlemale poole rööbasteed.
3.6 Täiendavad nõuded maanteeviadukti projekteerimisel:
• kõrgusgabariit s t vahekaugus rööbastee pealispinna ja viadukti konstruktsiooni alumise ääre vahel peab olema vähemalt 7300 mm ;
• viadukti sammaste serva ja rööbastee pikitelje vaheline kaugus peab sirgel raudteelõigul olema vähemalt 3100 mm ning kõveral raudteelõigul 3500 mm;
• viadukti all mõlemal pool rööbasteid näha ette 3m laiune ala kommunikatsioonide paigutamiseks ;
3.7 Projekteeritavate rajatiste konstruktsioon peab olema realiseeritav vastavuses avaliku raudteeinfrastruktuuri kasutajate (kõikide operaatorite) tingimustele, rongiliikluse ajutiseks katkestamiseks konkreetsel ehitusperioodil. Kehtivat liiklusgraafikut muutvad liikluskatkestused rajatiste ehitamiseks, eraldatakse vaid ehitusperioodil, kehtiva liiklusgraafiku muutusest mõjutatud infrastruktuuri kasutajate nõusolekul.
3.8 Projekti koosseisus peab olema ehitustööde organiseerimise osa.

4. Juurdepääsutee ehitamine Mõisapõllu (19801:012:0083) kinnistule raudteemaalt (lõik 2).

• juurdepääsutee konstruktsiooni mitte planeerida Kaitseministeeriumi mikrotoru kaitsevööndisse;
• näha ette juurdepääsutee valgustus. Valgustusmaste mitte paigaldada juurdepääsutee raudtee poolsele küljele;
• esitada juurdepääsutee vertikaalplaneering. Veeärajuhtimisest raudteemaale mitte planeerida.
• valgustuse elektritoidet AS Eesti Raudtee elektrivõrgust mitte planeerida.

5. Raudtee kommunikatsioonid.

5.1 Rajatiste projekteerimisel tuleb arvestada nii olemasolevate kommunikatsioonide ümbertõstmisega kui ka perspektiivsete kommunikatsioonide paigaldamisega, seoses liiklusjuhtimissüsteemi moderniseerimisega 2021-2022 aastatel. Kommunikatsioonid ümber paigaldada või kaitsta vastavalt kommunikatsioonide valdajate tehnilistele tingimustele.
5.2 Arvestada täiendavaid tingimusi;
5.2.1 AS Eesti Raudtee elektrivõrkude ameti poolt :
• raudtee kommunikatsioonidega ristumisel ja rööpkulgemisel pidada kinni normidekohastest vahekaugustest;
• olemasolevate elektripaigaldiste vigastamise ohu korral ehitusobjektil või selle lähiümbruses ehitustegevuse tõttu, näha projektis ette elektripaigaldiste kaitsmise meetmed ning lahendused;
• projekteerimisel arvestada Keila-Pääsküla II peatee kontaktvõrgu eskiislahendusega / projektiga. Lahendus esitatakse projekteerija nõudmisel;
• maanteeviaduktil näha ette kontaktliinide (nii olemasoleva kui ka perspektiivse raudtee puhul) kohal nõuetekohased kaitseekraanid ja kandetrosside põrkepiirded. Seejuures arvestada Raudtee tehnokasutuseeskirja §26 lg (4), elektriohutuse normide ja kaitsekilpide tüüplahendustega ning Elektrifitseeritud raudtee kontaktvõrgu ehituse ja tehnokasutuseeskirja p. 2.2.6.
• asendada viaduktiga ristuvad 6kV ja 10kV õhuliinid kontaktvõrgu mastidel maakaabelliiniga. Projekteerida eraldiseisvad lõpumastid koos lahklülititega. Kaablimastid toega paigaldada viaduktist vähemalt 30 m kaugusele. Kaablitrass näha ette raudteemaa piires. Keskpinge kaablid paigaldada pinnases kaablikaitsetorus;
• raudteega rööpkulgevaid kergliiklus- ning sõiduteid mitte planeerida lähemale kui 7 meetrit äärmisest raudteeteljest (nii perspektiivse kui ka olemasoleva raudtee puhul);
• viadukti projekteerimisel tuleb näha ette viadukti metallkonstruktsioonide ühendus elektrifitseeritud raudtee veorööpaga vastavalt Raudtee tehnokasutuseeskirjale. (Raudteetehnokasutuseeskirja § 26);
• raudteeülekäigu projekteerimisel arvestada alljärgnevate tingimustega:
• ülekäigu valgustusega peab olema lahendatud koos kergliiklustee valgustusega ühtse elektrisüsteemina;
• valgustuse projekteerimisel lähtuda kehtivatest Eesti standarditest, normdokumentatsioonist, sh standardi EVS-EN 12464-2:2014 nõuetest.
• valgustuse elektritoidet Eesti Raudtee võrgust mitte planeerida;
• projekteerimisel arvestada sellega, et ülekäigu valgustite tüüp ei tohi halvendada ega takistada raudteesignaalide nähtavust. Eelistada lameklaasiga valgusteid;
• rajatisele lähemal kui 5 m kontaktvõrgu mastid tuleb ümber ehitada, sellisel juhul arvestada järgmiste tingimustega:
◦ põhiprojekti koosseisus peab olema kontaktvõrgu ümberehituse projekt. Kontaktvõrk projekteerida vastavalt kehtivatele normidele ja regulatsioonidele;
◦ kontaktvõrgu projekt peab olema koostatud pädeva isiku poolt kontaktvõrgu projekteerimise õiguse ja kogemusega;
◦ kontaktvõrgu projektilahenduses eelistada firma Elektrizace železnic Praha a.s. tüüpprojekti "J-tüübi kontaktvõrk" tüüpkonstruktsioone ja detaile 3kV alalisvoolu kontaktvõrgule. Teiste
firmade komponentide kasutamisel pakutavad tehnilised lahendused, komponendid ja materjalid peavad olema oma kasutusomadustelt vastupidavad ja funktsionaalsused vähemalt samaväärsed
olemasolevate lahendustega;
◦ näha ette demonteeritud kontaktvõrgu mastide, vundamentide ja mittevajaliku armatuuri tagastamine kontaktvõrgu valdajale aktiga;
◦ kontaktvõrkude mastidel asuvad kaablid, juhtmed, seadmed jne paigaldada ümber uutele kontaktvõrgu mastidele. Kontaktvõrgu mastidel riputatud optikakaabli ümberpaigaldamise projekteerimine teostada vastavalt telekomi ja turvangusüsteemide ameti nõuetele;
5.3.2 AS Eesti Raudtee telekomi ja turvangusüsteemide ameti poolt:
• tagada side- ja turvangukaablite, sh seadmete säilivus, fooride nähtavus;
• olemasolevate side- ja turvangupaigaldiste vigastamise ohu korral ehitusobjektil või selle lähiümbruses ehitustegevuse tõttu, näha projektis ette side- ja turvangupaigaldiste kaitsmise meetmed ning lahendused;
• maantee, viaduktide, kergliiklusteede, juurdepääsuteede rajamine ei tohi seada täiendavaid kitsendavaid tingimusi nii olemasoleva liiklusjuhtimissüsteemi kommunikatsioonide ning seadmete hooldus/remonditööde
teostamisele kui perspektiivse uue raudtee liiklusjuhtimissüsteemi ehitamisele;
• juhul kui ristumine raudteega nõuab kontaktvõrgu ümberehitust, siis arvestada järgmisega: kiudoptiliste õhusidekaablite magistraalliinide (riputatud kontaktliini mastidele) ümberpaigaldamisel ei tohi planeerida
täiendavate ühendusmuhvide tegemist, kaabel paigaldatakse uuesti olemasolevate ühenduskohtade vahel kogupikkuses. Muhvide asukohad ja kaablite tüübid täpsustada projekteerimise käigus;
• tagada Kaitseministeeriumi (KM) mikrotoru säilivus. KM mikrotoru kaitsevööndisse uusi rajatisi (paralleelselt kulgevad kergliiklusteed, juurdepääsuteed) ning uute rajatiste kaitsevööndeid mitte planeerida. Valingu jalakäijate ülekäigu rajamisel, arvestada raudteemaal paikneva KM mikrotoru lähedusega, vajadusel ette näha kaitsmise meetmed ja lahendused. KM mikrotoru ning optilise kaabli ümberehitamise
vajaduse korral taotleda KM poolt täiendavaid tehnilisi tingimusi. Arvestada, et KM mikrotoru ümberehitamise vajaduse korral kõik tööd optikamagistraaliga (uue ja vana mikrotoru trassi ühendamised ning kaabli
paigaldus ja ümberlülitamised vanalt uuele) tuleb eelnevalt kooskõlastada Kaitseministeeriumiga. Antud töid tohib teostada vaid Kaitseministeeriumi ametlik koostööpartner. Tööde tegemisest tuleb
Kaitseministeeriumisse ette teatada ja sobiv aeg ühendusmuhvide tegemiseks kokku leppida vähemalt 3 kuud varem. enne planeeritava töö algust;
• kinnistupiiride muutmine planeerida nii, et KM mikrotoru jääks raudteemaale.
Raudteemaa kinnistu uus piir peab jääma KM mikrotorust vähemalt 2,0 m kaugusele;
• Keila lõunapoolse ümbersõidu ristumise raudteega projekteerimisel Elektrilevi õhuliini ümberehitamise korral tagada HOTBOXi elektritoide;
• arvestada projektiga „Lääne-Harju raudteeliinide liiklusjuhtimissüsteemi moderniseerimine“. Kontaktisikud: AS Eesti Raudtee, Kalev Jürgenson, [email protected], Mipro OY, Margus Tali, [email protected]
• ELASA mikrotoru ümberehitused teostada valdaja poolt väljastatud tehniliste tingimuste alusel;
6. Valingu raudteeülesõidukoha asendamisel eritasandilise ristumisega (lõik arvestada Valingu raudteepeatuse sissesõidutee piirkonda bussipeatuse rajamise perspektiiviga).
7. Esitada eraldi joonis, milles näidata lõik 4 ehitusega seoses likvideeritava lõik 1 ala.
8. Likvideeritavate rajatiste piirkonnas tuleb esitada vertikaalplaneering.
9. Kontaktisik AS Eesti Raudtee poolt (kogu projekti ulatuses) on Andrus Noor e-post [email protected], tel 5052653.
10. Eelprojekt esitada kooskõlastamiseks ASile Eesti Raudtee .dwg, (.dgn ) , pdf formaadis. Eelprojekti kooskõlastamisel väljastab AS Eesti Raudtee täiendavad tehnilised tingimused põhiprojekti koostamiseks.
11. AS Eesti Raudtee 26.01.2021 allkirjastatud kirja nr 13-8/4280-1 ei kehti.
12. Antud tehnilised tingimused kehtivad üks (1) aasta.

Lugupidamisega

( allkirjastatud digitaalselt)

Kaido Aettik
taristudirektor
Lisa: Isikliku kasutusõiguse põhitingimused

Teadmiseks Transpordiamet (inf@transpordiamet)

Olga Gerassimova, 615 6792

Isikliku_kasutusoiguse_pohitingimused.pdf