Projekteerimistingimuste andmine riigitee 22250 Luunja–Kavastu–Koosa tee km 26,076 asuva Koosa truubi ümberehitamise ja km 25,85-26,11 lõigule kergliiklustee ehitamise ehitusprojekti koostamiseks

Projekteerimistingimused riigitee 22250 Luunja–Kavastu–Koosa tee km 26,076 asuva Koosa truubi ümberehitamise ja km 25,85-26,11 lõigule kergliiklustee

ehitamise ehitusprojekti koostamiseks

Lisa. Projekteeritava Koosa truubi ja kergliiklustee asukohaskeem

Km 26,076 Koosa truup Projekteeritav

kergliiklustee

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 22250 Luunja–

Kavastu–Koosa tee km 26,076 asuva Koosa truubi ümberehitamise ja km 25,85-26,11 lõigule

kergliiklustee ehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 22250 Luunja–Kavastu–Koosa tee km 26,076 asuva Koosa truubi

ümberehitamise ja km 25,85-26,11 lõigule kergliiklustee ehitamise ehitusprojekti

koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Ehitamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Kaie Kruusmaa

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 86102:001:0009

4.2.Koha-aadress: Tartu maakond Peipsiääre vald (Koosa küla)

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Riigitee aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus oli

teeregistri 2023. aasta andmetel 209 autot ööpäevas, millest

raskeliiklus moodustab 2%. Suurim lubatud sõidukiirus 50

km/h.

Koosa truubist voolab läbi Koosa oja. Koosa truubi näol on

tegemist 1966. aastal rajatud betoontruubiga, mille sissevoolu

poolses otsas asub paisregulaator. Truubi väljavoolu ots asub

aga kraavi põhjast kõrgemal, tekitades selliselt nii rändetõkke

kui ka uhtumisalti konstruktsiooni. Truubi väljavoolu

tiibmüürid on halvas seisundis ning lagunevad. Truubi lüüsi

poolne osa on lagunemas.

5.1.2. Projekti eesmärk Olemasoleva Koosa truubi asemele uue loodusliku põhjaga

konstruktsiooni ehitamine ja riigitee km 25,85-26,11 asuva

lõigu vasakule poole kergliiklustee ehitamine.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

50 km/h

5.1.4. Sõiduradade arv 1 (ühise sõidurajaga kahesuunalise liiklusega tee)

5.1.5. Ristlõige Ristlõike laius selgitada projekteerimisel

5.2.Riigitee ja sellega seotud rajatis (truup)

5.2.1. Lähtuda kehtivatest õigusaktidest ja Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. Näha projektiga ette olemasoleva truubi lammutamine ja selle asemele uue loodusliku

põhjaga konstruktsiooni ehitamine.

5.2.3. Näha projektiga ette paisu ümberehitamine.

5.2.4. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.2.5. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate mahasõitude remont vastavalt

mahasõidu tüüplahendustele või mahasõidu likvideerimine, kui mahasõit on

ebavajalik või dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu mahasõitu). Täiendavaid

mahasõite projektiga mitte kavandada.

5.3.Bussipeatused- ei kavandata

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Projekteerida kergliiklustee riigiteest vasakule poole km 25,85-26,11, et ühendada

kohalik Keskla tee ja Koosa bussipeatus.

5.4.2. Kergliiklustee kavandamisel lähtuda Transpordiameti juhendist „Kergliiklustaristu

kavandamise juhend“.

5.4.3. Kergliiklustee laius 3,0 m, põhjendatud vajadusel kitsam.

5.5.Teevalgustus

5.5.1. Projekteerida kergliiklusteele valgustus vastavalt juhisele „Riigimaanteede

valgustamise juhis“.

5.5.2. Lahendada ehitamisele ette jääva olemasoleva valgustuse ümberehitus, et tagada

olemasoleva valgustuse terviklahendus.

5.6.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.6.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.6.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.6.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.6.4. Projektlahendus peab arvestama ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018

määrusega nr 28 „Puudega inimeste erivajadustest tulenevad nõuded ehitisele“.

5.7.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.7.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.7.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.7.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 22250 Luunja-Kavastu-Koosa tee km

26,076 asuva Koosa truubi ümberehitamise ja km 25,85-26,11 lõigule kergliiklustee

ehitamise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste

koondtabel“.

5.8.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.8.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.8.2. Näha ette puude, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.9.EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Vajadusel ja ehitusprojekti koostamiseks vajalikus

mahus

5.10. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata

5.11. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Koostas: Anni Luht, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisa. Projekteeritava Koosa truubi ja kergliiklustee asukohaskeem

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 22250 Luunja–Kavastu–Koosa tee km 26,076 asuva Koosa truubi

ümberehitamise ja km 25,85-26,11 lõigule kergliiklustee ehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. ARVAMUSED

1.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse

osas

1 Peipsiääre

Vallavalitsus

Edastasite Peipsiääre Vallavalitsusele

kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks

riigitee 22250 Luunja–Kavastu–Koosa tee km

26,076 asuva Koosa truubi ümberehitamise ja km

25,85-26,11 lõigule kergliiklustee ehitamise

ehitusprojekti projekteerimistingimuste eelnõu.

Peipsiääre Vallavalitsus on tutvunud saadetud

projekteerimistingimuste eelnõuga.

Projekteerimise käigus võimalusel planeerida

riigiteele (22250 Luunja–Kavastu–Koosa tee)

jalakäijate ülekäigukoht Lasteaia tee (tee nr

8610068) lähedusse.

Muid ettepanekuid ega arvamusi

projekteerimistingimuste eelnõule ei ole.

Otsus:

Kaaluda riigiteele kohaliku Lasteaia tee (tee nr 8610068)

lähedusse teeületuskoha projekteerimist.

2 Keskkonnaamet Esitasite Keskkonnaametile (KeA) materjalid

riigitee 22250 Luunja–Kavastu–Koosa tee km

26,076 asuva Koosa truubi ümberehitamise ja

kergliiklustee projekteerimiseks. Rekonstrueeritav

truup paikneb Tartu maakonnas Peipsiääre vallas

Koosa külas. Truup ületab Koosa oja (EELIS kood

VEE1051300). Projekti eesmärk on olemasoleva

Koosa truubi asemele uue loodusliku põhjaga

konstruktsiooni ehitamine ja riigitee km 25,85-26,11

asuva lõigu vasakule poole kergliiklustee ehitamine.

Otsus:

1. Projekti seletuskirjas sõnastada järgmised tingimused.

1.1. Paisjärve alandamisel ja taastäitmisel arvestada

keskkonnaloas L.VV/333202 toodud tingimusi.

1.2. Vee-elustiku hukkumise vältimiseks, tuleb

organiseerida selle püük ning ümberasustamine

KeA järelevalve all. Elustiku stressi

vähendamiseks on soovituslik seda teha

sügisperioodil (01.09-01.11).

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 22250 Luunja–Kavastu–Koosa tee km 26,076 asuva Koosa truubi

ümberehitamise ja km 25,85-26,11 lõigule kergliiklustee ehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

2

Paisjärve alandamine ja taastäitmine peab toimuma

keskkonnaloa L.VV/333202 tingimuste alusel. Vee-

elustiku hukkumise vältimiseks, tuleb organiseerida

selle püük ning ümberasustamine KeA järelevalve

all. Elustiku stressi vähendamiseks on soovituslik

seda teha sügisperioodil (01.09-01.11).

Kuna Koosa oja ei ole avalikult kasutatav veekogu,

siis sõltub, kas vajalik on taotleda

veekeskkonnariskiga tegevuse registreering või vee

erikasutuse keskkonnaluba lähtudes teisaldatavate

materjalide mahtudest. Palume projektis selgelt välja

tuua eemaldatava ja veekogusse paigutatava

materjali mahud, et saada selgeks vastava loa ja

keskkonnamõju hindamise vajadus või kohustus.

Keskkonnaametil puuduvad täiendavad märkused

või eritingimused kavandatavale tegevusele ja

projekteerimistingimustele.

2. Tuua projektis välja eemaldatava ja veekogusse

paigutatava materjali mahud, et saada selgeks, kas

tegevuse teostamiseks on vajalik taotleda

veekeskkonnariskiga tegevuse registreering või vee

erikasutuse keskkonnaluba ning kas esineb

keskkonnamõju hindamise vajadus või kohustus.

3 Muinsuskaitseamet Esitasite Muinsuskaitseametile arvamuse

avaldamiseks projekteerimistingimuste eelnõu

riigitee 22250 Luunja–Kavastu– Koosa tee km

26,076 asuva Koosa truubi ümberehitamise ja km

25,85-26,11 lõigule kergliiklustee ehitamise

ehitusprojekti koostamiseks.

Kavandataval ehitusalal puuduvad riiklikud

kultuurimälestised.

Anname teada, et Muinsuskaitseameti andmetel asub

Koosa külatuumikus arheoloogiatundlik

prognoosala, mis tähendab, et arheoloogiliste

leidude ja kultuurkihi avastamise tõenäosus on

keskmisest suurem. Koosa küla on kirjalikes

Otsus:

1. Lisada projekti seletuskirja info, et

Muinsuskaitseameti andmetel asub Koosa

külatuumikus arheoloogiatundlik prognoosala, mis

tähendab, et arheoloogiliste leidude ja kultuurkihi

avastamise tõenäosus on keskmisest suurem.

2. Lisada projekti seletuskirja info, et ehituse algfaasis

tuleb korraldada arheoloogilise uuringu (meetodiks

jälgimine) läbiviimine, et vältida olukorda, kus

pinnasetööde ajal satutakse arheoloogilisele

kultuurkihile ilma koha peal oleva arheoloogita, mille

tulemusena võivad tööd teadmata ajaks peatuda.

3. Lisada projekti seletuskirja info, et arheoloogilisi

uuringuid võib läbi viia vastava pädevusega isik või

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 22250 Luunja–Kavastu–Koosa tee km 26,076 asuva Koosa truubi

ümberehitamise ja km 25,85-26,11 lõigule kergliiklustee ehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

3

allikates esimest korda mainitud 1582. aastal ja küla

on tekkinud sellest ajast varem.

Kuigi truubi ja kergliiklustee ehitus ei ole mahuliselt

väga suured projektid, on arheoloogilise uuringu

(meetodiks jälgimine) korraldamine tee ja truubi

ehituse algusfaasis rangelt soovituslik, et vältida

olukorda, kus pinnasetööde ajal satutakse

arheoloogilisele kultuurkihile ilma koha peal oleva

arheoloogita ja mille tulemusena võivad tööd

teadmata ajaks peatuda.

Arheoloogilisi uuringuid võib läbi viia vastava

pädevusega isik või ettevõtja (MuKS §-d 46-47, § 68

lg 2 p 3 §-d 69-70). Arheoloogilise uuringu tegijad

on leitavad kultuurimälestiste registrist „Erialane

pädevus“ →„Pädevustunnistused“ → „Filtreerimine

– Omandatud eriala/ kvalifikatsioon, kraad:

Arheoloog“.

Soovitame projekteerimistingimusi täiendada

eelpoolmainitud arheoloogilise uuringu (meetodiks

jälgimine) korraldamisega.

ettevõtja (MuKS §-d 46-47, § 68 lg 2 p 3 §-d 69-70).

Arheoloogilise uuringu tegijad on leitavad

kultuurimälestiste registrist „Erialane pädevus“

→„Pädevustunnistused“ → „Filtreerimine –

Omandatud eriala/ kvalifikatsioon, kraad: Arheoloog“.

4. Kuna arheoloogilise uuringu (meetodiks jälgimine)

näol on tegemist tingimusega ehitustegevusele ning

vastavalt punktile nr 2 sõnastatakse tingimus projekti

seletuskirjas, puudub vajadus projekteerimistingimuste

täiendamiseks.

4. Eesti Lairiba

Arenduse Sihtasutus

(edaspidi ELASA)

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus (ELASA)

sidevõrgu haldaja, AS Connecto Eesti, kooskõlastab

projekteerimistingimuste eelnõu.

Projekti alasse jääb ELASA sidevõrgu objekt

ELA080. Projekteerimisel taotleda ELASA

sidevõrgu haldajalt projekteerimise tehnilised

tingimused ja projekti valmides kooskõlastada see

Eesti Lairiba Arenduse SA võrguhalduse

infosüsteemi (ELVI) kaudu https://elvi.elasa.ee/.

Otsus:

Projekti koostamisel taotleda ELASA sidevõrgu haldajalt

projekteerimise tehnilised tingimused ja projekti valmides

kooskõlastada see (ELVI) kaudu https://elvi.elasa.ee/.

5. Telia Eesti AS Telia Eesti AS vastus: Riigitee 22250 Luunja–

Kavastu–Koosa tee km 26,076 asuva Koosa truubi Otsus:

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 22250 Luunja–Kavastu–Koosa tee km 26,076 asuva Koosa truubi

ümberehitamise ja km 25,85-26,11 lõigule kergliiklustee ehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

4

ümberehitamise ja km 25,85-26,11 lõigule

kergliiklustee ehitusalas paiknevad Teliale kuuluvad

siderajatised.

Projekteerimiseks võtta siderajatiste kaitsmiseks,

säilimiseks või ümberehitamiseks tehnilised

tingimused Telia „Ehitajate portaal“ Telia teenused

ehitajale, arendajale ja maaomanikule - Telia kaudu.

Tegutsemiseks siderajatiste kaitsevööndis, tuleb see

kooskõlastada järelevalvega ja võtta selleks vastav

tegutsemisluba Telia „Ehitajate portaal“ Telia

teenused ehitajale, arendajale ja maaomanikule -

Telia kaudu.

1. Võtta projekteerimisel siderajatiste kaitsmiseks,

säilimiseks või ümberehitamiseks tehnilised

tingimused Telia „Ehitajate portaal“ Telia teenused

ehitajale, arendajale ja maaomanikule - Telia kaudu.

2. Lisada projekti seletuskirja info, et tegutsemiseks

siderajatiste kaitsevööndis, tuleb see kooskõlastada

järelevalvega ja võtta selleks vastav tegutsemisluba

Telia „Ehitajate portaal“ Telia teenused ehitajale,

arendajale ja maaomanikule - Telia kaudu.

6. Elektrilevi OÜ Elektrilevi OÜ pole tähtajaks arvamust avaldanud

ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse

avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas

arvamust avaldada.

7. Enefit AS Enefit AS pole tähtajaks arvamust avaldanud ega

taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse

avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas

arvamust avaldada.

8. AS Emajõe Veevärk AS Emajõe Veevärk pole tähtajaks arvamust

avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist. Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse

avaldaja ei soovinud projekteerimistingimuste osas

arvamust avaldada.

1.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud

arvamuse osas

1 Koosa veski 86102:001:0362 Piirneva kinnisasja omanik edastas 09.05.24

kirja, milles taotles tähtaja pikendamist ja esitas

järgmised küsimused ja tähelepanekud:

Põhjendus:

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 22250 Luunja–Kavastu–Koosa tee km 26,076 asuva Koosa truubi

ümberehitamise ja km 25,85-26,11 lõigule kergliiklustee ehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

5

 Milline on täiendav teemaa vajadus?

 Kuhu kavandatakse mahasõit?

 Kuidas mõjutavad tööd Koosa Veski elamut

tervikuna mis asub tee kõrval?

 Truubi uuendamise käigus võivad välja tulla

mitmed Koosa Veski seadmed nt. turbiinid.

Millal ja kuidas on kavandatud allpool

nimetatud tegevused, et olla kaasatud protsessi?

 Geodeetilised uurimistööd;

 Geotehnilised uuringud;

 Hüdroloogilised uuringud ja arvutused;

 Keskkonnamõjude eelhindamine.

Piirneva kinnisasja omaniku pöördumisele on

vastatud 10.05.24. Vastamistähtaega pikendati

kuni 15.05.24.

Vastuskiri:

/…/

 Milline on täiendav teemaa vajadus?

Täiendav teemaa vajadus määratakse projektiga.

Juhtudel, kui tee ehitusprojekti realiseerimiseks

on vajalik täiendava teemaa omandamine,

koostatakse krundijaotuskava, kus näidatakse

kinnistust vajaliku äralõike ulatus.

Krundijaotuskava saadetakse kinnisasja

omanikule tutvumiseks, mille järel alustatakse

kinnisasja omandamise menetlusega.

 Kuhu kavandatakse mahasõit?

Vastavalt projekteerimistingimuste eelnõu

punktile 5.2.5 uusi mahasõite projektiga ei

kavandata. Projektiga hõlmatud alal nähakse

ette olemasolevate mahasõitude remont

vastavalt mahasõidu tüüplahendustele või

mahasõidu likvideerimine, kui mahasõit on

ebavajalik või dubleeriv (näiteks: samale

kinnistule mitu mahasõitu).

 Kuidas mõjutavad tööd Koosa Veski elamut

tervikuna mis asub tee kõrval?

Hetkel ei saa sellele küsimusele sisulist vastust

anda, see selgub projekti koostamisel.

 Truubi uuendamise käigus võivad välja tulla

mitmed Koosa Veski seadmed nt. turbiinid.

Täname info eest.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 22250 Luunja–Kavastu–Koosa tee km 26,076 asuva Koosa truubi

ümberehitamise ja km 25,85-26,11 lõigule kergliiklustee ehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

6

 Millal ja kuidas on kavandatud allpool

nimetatud tegevused, et olla kaasatud

protsessi?

* Geodeetilised uurimistööd; * Geotehnilised

uuringud; * Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused; * Keskkonnamõjude eelhindamine;

Tegemist on projekti koostamiseks vajalike

uuringutega, mille täpsem ajakava määratakse

projekti tellimisel. Maaomanike kaasamine

nendesse uuringutesse ei ole üldjuhul vajalik.

Vajadus võib tekkida näiteks olukorras, kus

Teile kuuluval kinnistul soovitakse teha

geotehnilisi uuringuid. Sel juhul võetakse

Teiega ühendust.

/…/

Selgituste andmise järgselt Koosa veski

kinnisasja omanik täiendavat arvamust

projekteerimistingimuste eelnõule ei esitanud.

Otsus:

Lugeda, et piirneva kinnisasja omanikul

puuduvad ettepanekud projekteerimistingimuste

eelnõule.

1.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne

päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse

andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 22250 Luunja–Kavastu–Koosa tee km 26,076 asuva Koosa truubi

ümberehitamise ja km 25,85-26,11 lõigule kergliiklustee ehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

7

Alasi 86101:001:0293

Anna 86102:001:0063

Kiska 86102:001:0737

Koosa kuivati 86102:001:0068

Koosa

remonditöökoda

86102:001:0731

Oskuri 86102:001:0035

Oskuri 86102:001:0036

Plakso 58601:001:0633

Plakso-Liiva 86102:001:0649

Sangeri 86102:001:0096

Teenurga 86102:001:0706

Teeri 86102:001:0187

Tuuli 86102:001:0184

Vasara 86101:001:0294

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud

ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi

projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

KORRALDUS

03.06.2024 nr 1.1-3/24/452

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 22250

Luunja–Kavastu–Koosa tee km 26,076 asuva Koosa

truubi ümberehitamise ja km 25,85-26,11 lõigule

kergliiklustee ehitamise ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiamet algatas 22.04.2024 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 22250

Luunja–Kavastu–Koosa tee km 26,076 asuva Koosa truubi ümberehitamise ja km 25,85-26,11

lõigule kergliiklustee ehitamise ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99

lõigete 1 ja 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 22250 Luunja–Kavastu–Koosa tee km

25,85-26,11 asuv lõik paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus 86102:001:0009)

Tartu maakonnas Peipsiääre vallas Koosa külas.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Peipsiääre valla üldplaneeringuga, milles menetluse

esemeks olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärk on olemasoleva Koosa truubi asemele uue loodusliku põhjaga konstruktsiooni

ehitamine ja riigitee km 25,85-26,11 asuva lõigu vasakule poole kergliiklustee ehitamine.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

2

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1 ning

kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste

taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 22250 Luunja–Kavastu–Koosa tee km 26,076

asuva Koosa truubi ümberehitamise ja km 25,85-26,11 lõigule kergliiklustee ehitusprojekti

koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Koosa truubi ja kergliiklustee ehitamise projekteerimistingimused;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus